飞行四个阶段工作流程(推荐文档)
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5）研究飞行中气象变坏或者发生特殊情况的处置方案。
6）副驾驶负责加油，并签收油单。
7）研究特殊情况的处置方法和机组的协作配合。
8）根据教学带飞计划，研究课目，讲解要领，提出要求。
9）飞行前接收飞机，机长必须做到：
（a）听取工程机务人员关于航空器准备情况的报告；
（b）询问了解上一航班机组对飞机使用情况的反映；
1）到运行控制中心签派放行席领取《飞行任务书》、航空天气报告和航站预报、计算机飞行计划等飞行资料。
2）研究起飞机场、航线区域、目的地机场和备降机场的天气情况，确定起飞油量、起飞重量。
3）机长与签派员共同研究并作出能否放行航空器的决定，填写《公司飞行放行单（电报）》。
4）从运行控制部获取最新航行通告摘要，校正航行、通讯、导航资料，机组再次检查飞机驾驶执照、体检合格证、空勤人员登机证等。
（b）飞机载重与平衡表格
机长在重量与平衡表上签名，表示认可已计算过的起飞机场、航线和目的地机场的性能标准，而且飞机的装载已符合配载的规定。
11）下列情况之一，禁止机组执行航班任务：
（a）机组成员不齐，或由于思想、技术、身体等原因不适于该次飞行；
（b）机组成员没有进行飞行准备或未带齐有关文件、证件、资料和用具；
（4）预先准备流程
机组人员登陆飞行准备系统后按照准备流程进行准备，机组人员应该严格按照准备流程，仔细阅读每项内容，确保准备质量。对于公司启动的重要包机航班以及新开的复杂机场航班，执行航班的飞行员必须于前一天的15：00在直接准备室进行预先准备，准备内容除网上准备的所有信息外还包括和乘务组协调工作。
3）机组人员直接准备阶段
3、依据
《中国民用航空飞行规则》
《最低设备放行清单》
《机场运行最低标准的制定与实施规定》
《中国民用航空空中交通管制工作规则》
咨询通告AC-121-23《关于规范航空承运人飞行前准备的咨询通告》
《正确掌握“八该一反对”确保飞行安全的暂行规定》
4、流程和责任
1）周飞行机组航班计划上网发布
（1）综合业务分部于每周五17：00前将下周计划上网发布，机组人员在飞行准备系统中查找自己的飞行计划。
（i）航线、机场的地面通讯导航以及其他保障设备发生故障,不能保障安全飞行；
（j）低于机长、机场和飞机的最低气象条件；
（k）低于最低安全高度或飞机之间少于规定的高度差和纵向、侧向间隔；
（l）在禁区、危险区、限制区有效时限或炮射区有效射程范围内；
（m）在国境地带偏离航线或作业区；
（n）在未经视察的作业区进行超低空飞行；
（c）查看《飞行记录本》故障设备保留单及有关最低设备放行清单的规定；
（d）完成程序规定的飞行前飞机检查与准备:
a）与维护有关的飞行技术记录本及保留清单；
b）按各机型公布的《机组飞行程序手册》对飞机进行外部检查，禁止关键表面上带霜、雪、冰起飞；
c）飞机上各系统及设备的工作情况；
d）驾驶舱的清洁是否可以接受。
飞行四个阶段工作流程
1、目的
飞行四个阶段工作是飞行分部各中队核心业务，各中队需根据相关法规、规章在“保证安全第一，争取飞行正常”的基础上，结合各中队实际工作，制定飞行四个阶段的工作流程和飞行过程有效监控管理措施，以确保飞行安全，顺利完成公司航班生产任务。
2、适用范围
本流程适用于执行飞行过程的飞行员。
预计起飞时间前：国内70-80分钟。
d到达停机位。
预计起飞时间前：国内60分钟.
B飞行乘务组及航空安全员
a出勤前体检（高高原运行必需）
预计起飞时间前：国内80-85分钟。
b与飞行机组协同。
预计起飞时间前：国内70-80分钟
c到达停机位。
预计起飞时间前：国内60分钟。
（2）飞行机组直接准备阶段
飞行直接准备是在起飞前进行的飞行准备工作。在任何情况下，机组（包括备份机组）都必须进行飞行直接准备。国内当次航班全体机组人员不得晚于航班预计起飞前90分钟签到，飞行直接准备的内容如下：
（o）仪表飞行（包括半能见）飞机没有准确定位而盲目下降到安全高度以下；
（p）飞入积雨云和浓积云，小于规定的侧向和垂直距离绕飞积雨云（浓积云）；
（q）未经空中交通管制同意开车、滑行、进入跑道、起飞；
（r）未经批准转左座带飞的副驾驶在左座操纵飞机；
（s）机上人员与任务书和舱单不符，未经公安部门安全检查或专业飞行无乘机批准证件；
（c）飞机发动机和机上设备的故障对飞行安全有影响；
（d）超过飞机的性能限制,如跑道道面污染,风量超限等。
（e）飞机表面有冰、雪、霜，没有除净，无防冰除冰设备或设备失效的飞机进入结冰区；
（f）机上没有携带规定数量的航行备用油量；
（g）降落机场因天气原因关闭，或航线不放行；
（h）飞机装载超重或装载不合规定；
（e）确认有资格的机务维修人员完成了航前/过站检查并在“放行”栏签字；
（f）机长确认该飞机处于适航状态并装有局方规定的适合于该航线运行的仪表和设备，并在机务放行本上“验收”栏签。
10）机长签收航站值机送来的舱单，并核实数据。
（a）起飞前
机长必须检查载重平衡表并在上面签名以表明认可载重平衡资料正确并在限制范围内。如果飞机超出任一重量或者重心限制范围，机长都要告知飞行签派员，由其和载重平衡部门负责人协调，采取必要的措施，使飞机完全符合这两项要求。
（1）机组成员执勤签到
所有参加飞行的机组成员必须按“出勤规定”中的有关要求执行。
参加飞行运行的每一位机组成员都应严格遵守公司的值勤签到时间。
A飞行机组
a签到并领取飞行资料包、任务书。
预计起飞时间前：国内90分钟。
b出勤前体检（高高原运行必需）
预计起飞时间前：国内80-85分钟。
c与飞行签派员协同、办理放行手续。
（2）若48小时内的飞行机组航班计划发生变化，由综合业务分部负责通知相关机组人员。若48小时以外的飞行机组航班计划发生变化，由机组人员自己上网查阅。
2）飞行预先准备阶段
（1）时间：每日14：00—22：00。
（2）地点：上网准备，地点不限。
（3）参加人员
第二天参加飞行航班的全体机组成员。如连续飞行，需在连续飞行前的休息日将连续飞行几天的内容一并进行准备；若来不及进行预先准备的（如：临时、紧急任务等），可与飞行直接准备合并进行。
（t）没有制定防劫机预案。
（u）机组人员“捎买带”违禁物品。
4）飞行实施阶段
6）副驾驶负责加油，并签收油单。
7）研究特殊情况的处置方法和机组的协作配合。
8）根据教学带飞计划，研究课目，讲解要领，提出要求。
9）飞行前接收飞机，机长必须做到：
（a）听取工程机务人员关于航空器准备情况的报告；
（b）询问了解上一航班机组对飞机使用情况的反映；
1）到运行控制中心签派放行席领取《飞行任务书》、航空天气报告和航站预报、计算机飞行计划等飞行资料。
2）研究起飞机场、航线区域、目的地机场和备降机场的天气情况，确定起飞油量、起飞重量。
3）机长与签派员共同研究并作出能否放行航空器的决定，填写《公司飞行放行单（电报）》。
4）从运行控制部获取最新航行通告摘要，校正航行、通讯、导航资料，机组再次检查飞机驾驶执照、体检合格证、空勤人员登机证等。
（b）飞机载重与平衡表格
机长在重量与平衡表上签名，表示认可已计算过的起飞机场、航线和目的地机场的性能标准，而且飞机的装载已符合配载的规定。
11）下列情况之一，禁止机组执行航班任务：
（a）机组成员不齐，或由于思想、技术、身体等原因不适于该次飞行；
（b）机组成员没有进行飞行准备或未带齐有关文件、证件、资料和用具；
（4）预先准备流程
机组人员登陆飞行准备系统后按照准备流程进行准备，机组人员应该严格按照准备流程，仔细阅读每项内容，确保准备质量。对于公司启动的重要包机航班以及新开的复杂机场航班，执行航班的飞行员必须于前一天的15：00在直接准备室进行预先准备，准备内容除网上准备的所有信息外还包括和乘务组协调工作。
3）机组人员直接准备阶段
3、依据
《中国民用航空飞行规则》
《最低设备放行清单》
《机场运行最低标准的制定与实施规定》
《中国民用航空空中交通管制工作规则》
咨询通告AC-121-23《关于规范航空承运人飞行前准备的咨询通告》
《正确掌握“八该一反对”确保飞行安全的暂行规定》
4、流程和责任
1）周飞行机组航班计划上网发布
（1）综合业务分部于每周五17：00前将下周计划上网发布，机组人员在飞行准备系统中查找自己的飞行计划。
（i）航线、机场的地面通讯导航以及其他保障设备发生故障,不能保障安全飞行；
（j）低于机长、机场和飞机的最低气象条件；
（k）低于最低安全高度或飞机之间少于规定的高度差和纵向、侧向间隔；
（l）在禁区、危险区、限制区有效时限或炮射区有效射程范围内；
（m）在国境地带偏离航线或作业区；
（n）在未经视察的作业区进行超低空飞行；
（c）查看《飞行记录本》故障设备保留单及有关最低设备放行清单的规定；
（d）完成程序规定的飞行前飞机检查与准备:
a）与维护有关的飞行技术记录本及保留清单；
b）按各机型公布的《机组飞行程序手册》对飞机进行外部检查，禁止关键表面上带霜、雪、冰起飞；
c）飞机上各系统及设备的工作情况；
d）驾驶舱的清洁是否可以接受。
飞行四个阶段工作流程
1、目的
飞行四个阶段工作是飞行分部各中队核心业务，各中队需根据相关法规、规章在“保证安全第一，争取飞行正常”的基础上，结合各中队实际工作，制定飞行四个阶段的工作流程和飞行过程有效监控管理措施，以确保飞行安全，顺利完成公司航班生产任务。
2、适用范围
本流程适用于执行飞行过程的飞行员。
预计起飞时间前：国内70-80分钟。
d到达停机位。
预计起飞时间前：国内60分钟.
B飞行乘务组及航空安全员
a出勤前体检（高高原运行必需）
预计起飞时间前：国内80-85分钟。
b与飞行机组协同。
预计起飞时间前：国内70-80分钟
c到达停机位。
预计起飞时间前：国内60分钟。
（2）飞行机组直接准备阶段
飞行直接准备是在起飞前进行的飞行准备工作。在任何情况下，机组（包括备份机组）都必须进行飞行直接准备。国内当次航班全体机组人员不得晚于航班预计起飞前90分钟签到，飞行直接准备的内容如下：
（o）仪表飞行（包括半能见）飞机没有准确定位而盲目下降到安全高度以下；
（p）飞入积雨云和浓积云，小于规定的侧向和垂直距离绕飞积雨云（浓积云）；
（q）未经空中交通管制同意开车、滑行、进入跑道、起飞；
（r）未经批准转左座带飞的副驾驶在左座操纵飞机；
（s）机上人员与任务书和舱单不符，未经公安部门安全检查或专业飞行无乘机批准证件；
（c）飞机发动机和机上设备的故障对飞行安全有影响；
（d）超过飞机的性能限制,如跑道道面污染,风量超限等。
（e）飞机表面有冰、雪、霜，没有除净，无防冰除冰设备或设备失效的飞机进入结冰区；
（f）机上没有携带规定数量的航行备用油量；
（g）降落机场因天气原因关闭，或航线不放行；
（h）飞机装载超重或装载不合规定；
（e）确认有资格的机务维修人员完成了航前/过站检查并在“放行”栏签字；
（f）机长确认该飞机处于适航状态并装有局方规定的适合于该航线运行的仪表和设备，并在机务放行本上“验收”栏签。
10）机长签收航站值机送来的舱单，并核实数据。
（a）起飞前
机长必须检查载重平衡表并在上面签名以表明认可载重平衡资料正确并在限制范围内。如果飞机超出任一重量或者重心限制范围，机长都要告知飞行签派员，由其和载重平衡部门负责人协调，采取必要的措施，使飞机完全符合这两项要求。
（1）机组成员执勤签到
所有参加飞行的机组成员必须按“出勤规定”中的有关要求执行。
参加飞行运行的每一位机组成员都应严格遵守公司的值勤签到时间。
A飞行机组
a签到并领取飞行资料包、任务书。
预计起飞时间前：国内90分钟。
b出勤前体检（高高原运行必需）
预计起飞时间前：国内80-85分钟。
c与飞行签派员协同、办理放行手续。
（2）若48小时内的飞行机组航班计划发生变化，由综合业务分部负责通知相关机组人员。若48小时以外的飞行机组航班计划发生变化，由机组人员自己上网查阅。
2）飞行预先准备阶段
（1）时间：每日14：00—22：00。
（2）地点：上网准备，地点不限。
（3）参加人员
第二天参加飞行航班的全体机组成员。如连续飞行，需在连续飞行前的休息日将连续飞行几天的内容一并进行准备；若来不及进行预先准备的（如：临时、紧急任务等），可与飞行直接准备合并进行。
（t）没有制定防劫机预案。
（u）机组人员“捎买带”违禁物品。
4）飞行实施阶段