某桥梁空心板预制方案

某桥梁空心板预制方案
某桥梁空心板预制方案

某桥梁扩建工程

预制空心板施工专项方案

一、工程概况

某桥梁扩建采用1×10m预制空心板,该桥扩建部分为单跨结构,共有边板4块,中板共9块,砼采用C30商品砼。

本工程预应力空心板的预制拟在预应力空心板预制场预制完成。

二、施工准备

预制空心板的施工准备主要包括预制场地的选择、材料的储备及模板的加工等工作内容。

1、场地的选择

预制空心板的制作选择正规的预制厂预制,用以支承的台座必须符合空心板设计的尺寸要求。

2、材料的选择

预制空心板所用材料必须符合要求,进场前应出示合格证。材料应有足够的储备,但不能过量,以免造成材料的浪费。

3、模板的制备

模板采用18mm胶合面板制作而成,以保证空心板几何尺寸的质量要求。空心板内模采用D260mmPVC管,在使用前应做承压试验。

三、预制空心板侧模板的计算

1、参数信息

预制空心板截面宽度()95.0:

m

B;

预制空心板截面高度()5.0:

D;

m

新浇混凝土侧压力标准值()0.18:

m

kN;

/2

倾倒混凝土侧压力()0.2:

kN;

/2

m

振捣混凝土荷载标准值()0.2:/2m kN ; 木材弹性模量()0.9000:/2mm N E ; 木材抗弯强度设计值()0.11:/2mm N f m ; 木材抗剪强度设计值()4.1:/2mm N f v ; 面板类型:胶合面板; 面板弹性模量()0.9500:/2mm N E ; 面板抗弯强度设计值()0.13:/2mm N f m ; 主楞间距()445:mm ; 次楞间距()445:mm ;

主楞龙骨材料:木楞,宽度mm 180,高度mm 50。 2、梁侧模板面板的计算

面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载;挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。计算的原则是按照龙骨的间距和模板面的大小,按支撑在内楞上的连续梁计算。

面板计算简图

q

(1)抗弯验算

[]f W

M

<=

σ 其中,σ ——面板的弯曲应力计算值(2/mm N );

M ——面板的最大弯距(mm N ?)

; W

——面板的净截面抵抗矩,3276/8.18.150cm W =??=;

[]f ——面板的抗弯强度设计值(2/mm N )。

按以下公式计算面板跨中弯矩:

21.0ql M =

其中,q ——作用在模板上的侧压力,包括: 新浇混凝土侧压力设计值:

m kN q /68.135.02495.02.11=???=

倾倒混凝土侧压力设计值:

m kN q /33.15.0295.04.12=???=

m kN q q q /01.1533.168.1321=+=+=

计算跨度(内楞间距):mm l 445=

面板的最大弯距:mm N M ??=??=521097.244501.151.0 经计算得到,面板的受弯应力计算值:

245/111070.2/1097.2mm N =??=σ

面板的抗弯强度设计值:[]2/13mm N f =

面板的受弯应力计算值2/11mm N =σ,小于面板的抗弯强度设计值2/13mm N f =,满足要求!

(2)挠度验算

[]250/100677.04

l EI

ql =≤=ωω

其中,q ——作用在模板上的侧压力线荷载标准值:

mm N q /95.018=?=

l ——计算跨度(内楞间距),mm l 445=;

E ——面板材质的弹性模量,2/9500mm N E =;

I

——面板的截面惯性矩,43.2412/8.18.18.150cm I =???=。

面板的最大挠度计算值:

()mm 035.11043.29500100/4459677.054=?????=ω

面板的最大容许挠度值:

[]mm l 78.1250/445250/===ω

面板的最大挠度计算值mm 035.1=ω,小于面板的最大容许挠度值

[]mm 78.1=ω,满足要求!

3、梁侧模板内楞的计算 (1)内楞计算

内楞直接承受模板传递的荷载,按照均布荷载作用下的三跨连续梁计算。

本工程中,龙骨采用木楞,截面宽度mm 50,截面高度mm 180,截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为:

32706/18185cm W =??= 4243012/1818185cm I =???=

内楞计算简图

q

1)内楞强度验算 强度验算计算公式如下:

[]f W

M

<=

σ 其中,σ ——内楞弯曲应力计算值(2/mm N );

M ——内楞最大弯距(mm N ?)

; W

——内楞净截面抵抗矩;

[]f ——内楞的强度设计值(2/mm N )。

按以下公式计算内楞跨中弯矩:

21.0ql M =

其中,q ——作用在内楞的荷载:

()m kN q /93.51/5.095.024.195.0242.1=???+??=

内楞计算跨度(外楞间距):mm l 445=;

内楞的最大弯距: mm N M ??=??=521017.144593.51.0; 经计算得到,内楞的最大受弯应力计算值:

255/433.01070.2/1017.1mm N =??=σ

内楞的抗弯强度设计值:[]2/11mm N f =

内楞最大受弯应力计算值2/433.0mm N =σ,内楞的抗弯强度设计值小于[]2/11mm N f =,满足要求!

2)内楞的挠度验算

[]250/100677.04

l EI

ql =≤=ωω

其中,q ——作用在模板上的侧压力线荷载标准值:

mm N l q /24/445.024=?=

l ——计算跨度(内楞间距),mm l 445=;

E ——面板材质的弹性模量,2/9000mm N E =;

I

——面板的截面惯性矩,424312/1818185.0cm I =???=。

内楞的最大挠度计算值:

()mm 291.01043.29000100/44524677.064=?????=ω

内楞的最大容许挠度值:[]mm l 78.1250/445250/===ω; 内楞的最大挠度计算值mm 291.0=ω,小于内楞的最大容许挠度值

[]mm 78.1=ω,满足要求!

四、施工工艺

1、施工工艺流程图(见下图)

图1 预制空心板施工工艺框图

2、施工工艺

(1)钢筋施工

1)钢筋制作

钢筋进场后,存放在高出地面20cm以上的台座或支撑上,覆盖保存,并按照规范要求做如下试验:

钢筋从每批(60t)钢筋中任取三根钢筋,各截取一组试件,每组3个试件,分别用于钢筋拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验。当试验结果满足规范要求并且得到监理工程师认可后,即可进行钢筋制作。

钢筋制作程序:调直除锈→下料弯制→焊接绑扎成型。

为防止PVC管上浮,除设置有限位钢筋外,PVC管顶部的钢筋

必须绑扎牢固。钢筋笼下面放与浇筑砼相同标号的砼垫块,保证钢筋有足够的净保护层和消除板底砼底面垫块痕迹。

2)检验标准

表1 钢筋加工允许偏差

表2 钢筋成形和安装允许偏差

(2)模板施工

1)安装

经监理对钢筋笼检查合格后,即可进行模板安装工作。

每1.83米一节的木模板,用Φ16螺丝杆连接紧密,表面刷一层脱模剂,两侧模板厚5cm,每隔0.455米从底模下穿Φ16螺丝杆,外用5cm×18cm木方固定,两侧模板外用木支撑,支撑模板下端,使侧模紧贴底模,保证模板不横向位移。木方间隔隔0.455m。

所安模板应满足:断面尺寸误差±4mm,相邻两模板高低差2mm,拼装钢模板平整≤3mm(两米直尺检查),两模板之间拼缝<1mm。模板安装完毕后,其预留件安装必须牢固,预留孔位置正确。同时对模板节点联系、纵横向稳定性、模板尺寸进行检查,由自检人员填写表格,待监理工程师签字认可后,即可进行浇筑。

2)检验标准

表3 模板制作允许偏差

(3)混凝土的浇筑及养护

1)空心板浇筑选用C30商品砼,材料进场前应出示合格证明,

并对每车砼进行塌落度测试。

2)浇筑混凝土时用插入式振动器进行振动,避免碰撞预应力钢材,并经常检查模板及PVC管。每块板分两层进行,第一层先浇底板,振捣密实后铺设PVC管,并浇注上部第二层混凝土,施工中应避免在高温时间张拉和浇注砼,合理安排时间,保证张拉的准确性和施工砼的质量。

3)混凝土浇筑完成并初凝后,应立即开始养生,养生采用覆盖浇水法。

4)安装并检查预埋件位置,保证准确。

5)为便于控制构件强度,做6组试件。其中3组随构件同条件养护,3组进行标养,以此测定28天强度。

6)检验标准

①混凝土配合比设计应符合规范要求。

检查数量:同强度等级,同性能混凝土的配合比设计应各检查1次。

检验方法:检查配合比设计选定单、试配试验报告和经审批后的配合比报告单。

②混凝土强度等级应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107的规定检验评定,其结果必须符合设计要求。用于检查凝土强度的试件,应在混凝土浇筑地点随机抽取。每次取样应至少留置1组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

检验数量:全数检查。

检验方法:检查试验报告。

③混凝土拌台物的坍落度应符合设计配合比要求。

检验数量:每工作班不少于1次。

检验方法:用坍落度仪检测。

五、施工质量与安全

1、做好每道工序的检查记录,严格按照施工规范和作业指导书施工进行。

2、制定详细的施工安全措施,确定施工过程中一切安全。安全是施工中一项极其重要的工作,特别是预制厂的起重设备,电路、电锯等事故易发生处。要严格遵守操作规程,非操作人员不得使用。定期保养和维修,减少事故的发生,做到安全生产,文明施工。

3、建立健全质量保证体系:成立质量领导小组,建立质量责任制,做到分工明确,责任到人,做到人人重视质量,争创优质工程。

4、加强机械设备管理:对设备要定期保养、维修,减少故障发生,使机械设备始终处于完好的使用状态,为工程服务,确保质量加快速度,充分发挥设备优势。

注意事项:

1、进入施工现场的所有人员都必须佩戴安全帽。

2、安全标语、警戒标志要齐全,并悬挂张贴。

六、附图

空心板桥施工方案.(DOC)

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位:湖北天浩公路工程有限公司编制日期:二零一四年六月二十五日

一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》(JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》(JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建

设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 (三)编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6,属于新修桥梁。 本桥板跨径11m,上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板,桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级:二级公路; 2、设计安全等级:二级; 3、设计使用年限:50年; 4、洪水频率:1/50; 5、设计荷载:公路-Ⅱ级; 6、桥面宽度:净8.7m+2*0.5m(防撞护栏); 7、斜交角度:0°; 8、桥梁抗震设计:本桥抗震设防烈度为Ⅶ级,简易设防; 9、环境类别:Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告,桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区;桥址区地层岩性主要为:第四系人工填土(Q4ml)及冲洪积层 (Q4ml+pl)及基岩。

混凝土预制空心板施工方法

混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m,宽98cm,厚55cm,共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近,占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑,高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米,预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝,顶面用1:3的砂浆抹面厚3厘米厚,空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工,东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工,钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处(空心板两端的1/3处),并按规范要求进行错接头。钢筋的接头:主筋接头采用搭接单面焊连接,焊缝长度不小于10d,副筋接头采用搭接连接,搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作,背肋采用70×70mm角钢作围定,Φ48mm钢管作水平联系,内拉螺丝外支撑稳固,模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满,待气囊下部混凝土浇筑完后,将

气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料:钢绞线下料用砂轮切割机切割,严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎,间距为1~1.5m,编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号,以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装:波纹管安装前,在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程,并用油漆作上标记,按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋,然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂,同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接,接头长度为250mm,管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后,对其进行仔细检查,检查管壁有无破损,接头是否密封。最后,在波纹管的最高处安装排气管,用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束:波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密,最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装:锚垫板安装时,锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料,自卸汽车运输,人工入仓,φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即:先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑,在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中,混凝土入仓一定要及时,上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好,杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况,发现问题及时处理,同时应注意振动器不碰及波纹管,以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛,冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工,拆模后用稻草将混凝土全部覆盖,并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉

桥梁预应力空心板预制施工专项方案

XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥:跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽38米,正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁,梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.0m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 2号桥:跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽32米,斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁,梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.2m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 表一: 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个,16米梁板台座12个,20米梁板底座13个,台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量,防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降,在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后,再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划,梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工,预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结,防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房(并配备 5KW发电机组 1套)及材料存储场地。设置临时排 水设施,将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量,购买 3 套钢模板,13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台;钢筋弯曲机1 台;混凝土振捣配套设备 2 套;150油顶 2 个;电动油泵 2 台;穿心式钢铰线单张拉机 1 台;压浆机 1 套;30吨吊车一台;1套350 型混凝土搅拌 机1 套;水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始,2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工,施工队队长郑金定,施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。

预应力空心板桥梁预制加工施工方案

预应力空心板桥梁预制加工施工方案 一、工程概况: xx路工程第xx合同段,起点249+000,终点267+000,全长18.0公里。本工程共有大、中、小桥27座,其中16.0米跨和20.0米跨桥梁上部结构,设计采用预应力空心板梁。本合同段共有16.0米跨中板82块、内边板8块、外边板16块;20.0米跨中板368块,内边板42块、外边板42块。总计预应力空心板558块,工作量约为xxxxxx万元。 由于本地区预制梁厂缺乏,故经监理、业主同意,在工地现场预制加工16.0米跨和20.0米跨空心板梁。 预制加工现场选在了主路K258+300处,现砼搅拌站东侧。预制厂地已整理完毕,龙门吊已安装、调试完成,板梁预制操作台已施工完成,模板已到位(16.0米中板2套,边板1套,20.0米中板6套,边板2套),钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管均进行了抽样检验,张拉队伍已进场,张拉机具已标定完成,砼配合比试验报告已交监理组批复。 二、预应力空心板梁预制加工方案 (一)模板: 16.0米和20.0米板梁模板均采用外购定做的定型整体钢模板。16.0米板内模采用一次性木制内模,20.0米板内模采用分离式可折叠定型钢模板。 (二)梁板预制加工方案 1、首先将梁板的模板进行抛光打磨,消除尖锐棱角。 2、然后将梁板底模固定在操作平台上,进行脱模剂涂刷。

3、绑扎梁板底部钢筋,钢筋与底模间用垫块隔开。 4、安装空心板内模:内模是空心截面板的预制关键,故内模除保证自身刚度和几何尺寸外,安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑,用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮,采用楔子进行固定。 5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。 6、预应力孔道采用金属波纹管(厚度大于0.3mm)预埋成型,施工流程如下: ①检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞,保证所埋设的波纹管无孔洞, 不脱节,不漏浆。 ②定出波纹管座标:按照施工图设计,将波纹管的纵、横、竖向座标定出,曲线段 每隔50cm,在直线段每隔不超过80cm以8mm钢筋制作的井型托架烧焊于座标点 上,以保证波纹管的定位准确。 ③穿波纹管:将波纹管逐条穿入,放于托架上,波纹管的连接在穿纹管的过程中进 行,波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管,接头管长200mm,接头处以 防水胶布紧密缠接,以保证接头的密封性。 ④波纹管的固定:将波纹管放于托架上,并以铁线绑扎牢固,以防波纹管在浇注混 凝土的过程中走位,浮拱。 ⑤复检:波纹管埋设完毕后,重新对其坐标,牢固性能进行检查,最后通水一遍, 以确保孔道的埋设准确、牢固,不漏浆。 ⑥浇注砼的过程中振捣手应严防振捣棒撞击波纹管,以防由于撞击波纹管造成穿洞

空心板梁实施方案

开大道加宽附属工程空心板梁施工案 一、空心板梁形式及工程数量 1、桥梁上部结构为后法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式;运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。 东干渠支渠中桥上部结构:预制空心板梁高度为0.7m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3,一块边板8.2m3。 运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥上部结构:预制空心板梁高度为0.95m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m3,一块边板14.5m3。 2、空心板工程数量 二、施工的难点 空心板梁预制施工的难点为:外观质量、在质量、预应力施工质量。 三、施工计划

预制梁施工为工期的制约关键因素之一,持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。 四、施工准备 1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。 2、每座桥按四套模板进行加工,并打磨拼装检查合格。 3、砼采用商品砼,在施工过程中提前5天向供应商提供计划,使其提前准备,以保证灌注时足量供应;钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购,在施工中提前半月进场,以满足试验、加工的需求。 五、施工案和施工工艺 1、施工工艺流程 空心板梁施工工艺框图 2、施工法 1)、模板工程

⑴、底模 底模两头拉端位置设置扩大基础,扩大基础厚度定为40cm。台座长度根据预制梁长设置,并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m,底模结构层从上到下为5mm厚的钢板,20cm C30混凝土,20cm C20混凝土,30cm碎土。在钢板底的两侧,分别预埋5号角钢,用于固定钢板。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模,钢板厚度不小于5mm,侧模长度比设计梁长1‰,每套模板配备相应的锲块模板调节,以适应梁长的需求。模板应由专业厂家加工生产,在厂家加工时,要注意对模板质量进行中间验收,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。 模板在使用过程中,应加强维修与保养,每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,并做到防雨、防尘、防锈。 空心板侧模全部采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,模板结构采用定型钢骨架,5mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作,角铁纵向间距50cm,横向间距75cm,侧模接缝形成企口缝。使用前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。格控制顶板宽度和厚度。(3)模 模采用厂家定制塑料胶囊,针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮

桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解

CB01 施工技术方案申报表 (黄河水电[2012]技案6B010号) 合同名称:南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明:本表一式 4 份,由承包人填写。监理机构审批后,随同审批意见,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 (合同编号:NSBD/LBD-XYH006) 预制空心板吊装方案 批准: 审核: 编制: 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件:钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度:0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁:长15.96m,高0.8m,吊装重量边板289 KN,中板227 KN 长19.96m,高0.95m,吊装重量边板393 KN,中板313KN 公路桥设计安全等级为一级,生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 (1)空心板预制完成,吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查,检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等,以及桥台、桥墩的结构尺寸等,并对预制空心板编号进行核实,确定空心板运输顺序和安装位置。 (2)空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度满足设计。 (3)安装空心板时,支承结构(墩台、盖梁)的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 (4)空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置,其允许偏差符合设计规范。 (5)空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况,各跨预应力空心板依次分别吊装;先进行左岸跨空心板的吊装,再进行右岸跨空心板的吊装,最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装;各块空心板的吊装过程为:起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时,两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧;根据各孔空心板的吊装顺序,空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊,吊点位置按照设计预留吊装孔

先张法空心板梁施工方案

预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 (一)、拟定台座方案 1、总体布置:台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工,张拉台座长63米,整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉,共设5条生产线,每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备:预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85~90%。龙门吊轨道基础,采用砼基础,基础挖深30cm,采用5%灰土分三层用电夯回填,灰土上面用400×400mm C25砼浇注,预留钢筋卡钢轨,砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工:中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm,人工夯实,绑好钢筋浇注C30砼,传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm,人工夯实,绑好钢筋,立好模板,进行C30钢筋砼浇注。,传力梁、中横梁在施工前准确测量放样,确保轴心偏位在2cm之内,严格控制截面尺寸和强度,端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体,端横梁采用400 mm×2400mm(横向承载面),600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。

4、台座底模施工:底模质量直接关系到空心板梁的外观质量,在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层,并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼,埋入膨胀螺栓,将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板,底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 (二)、侧模板配置:空心板梁侧模板,采用新加工的大块钢模板,每节长4米,面板采用δ=3mm钢板,水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成,肋间距不超过60cm,模板加工数量为20 m中板2套,边板1套;13m 中板2套,边板1套。 (三)、芯模:空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为:13米空心板直径260mm的2套,20m米空心板直径7200mm的2套。 (四)、材料检验 1、钢绞线:先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线,R b y=1860MPa,Ey=1.95×105MPa,低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线,进场后必须进行复试检验合格方可使用,材料取样自检合格后报监理抽检,合格后指定位置存放,且做好标识牌,注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 (五)、设备配置 先张空心板梁砼施工,先张梁场配置2台30T龙门吊,30T龙门吊采

空心板桥施工方案

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆子场桥 施工方案 编制单位:湖北天浩公路工程有限公司 编制日期: 二零一四年六月二十五日

一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》 ( JTG B01-2003); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ; 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》 ( JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》 ( JTG/T B02-01-2008 ) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTG D81-2006 ) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 (JTG/T B07-01-2006 ) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》( JTG F80/1-2004 ) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 (JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则

桥预应力空心板梁张拉施工方案

桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净,对多余波纹管进行切割,清理完成后用空压机进行孔道清孔,排出孔内残渣。二、张拉 (1)张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌,严禁两端站人,防止张拉时钢绞线弹出伤人。 (2)张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求,千斤顶与油压表是否配对。 (3)安装锚环时尽量调整钢绞线顺直,对每一根钢绞线进行来回拉拨检查,使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 (4)采用两端对称张拉,预应力筋采用Rby =1860Mpa,公称直径d=的高强度低松弛钢绞线,张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉,且严格按设计控制应力σ。 (5)张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工,对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工,一个装千斤顶,另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行,张拉时应及时记录油表读数及伸长量,第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟,并且认真

填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度,整根梁张拉完成后,检查其伸长量与设计值是否有大出入,如有大出入必须通知监理工程师,分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 (1)张拉完成后在24小时内完成压浆,以免钢绞线锈蚀或松弛。 (2)为使孔道压浆流畅,并使浆液与孔壁良好结合,压浆前用压力水冲洗孔道,应尽量冲洗直至排出水色清净为止。(4)压浆机械应用活塞式压浆泵,压浆的压力控制到~。(5)孔道压浆采用标号水泥,水灰比控制在~之间,水泥浆强度不小于C50。 (6)水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30-45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 (7)压浆应缓慢均匀进行,比较集中和邻近的孔道,宜先连续压浆完成。 (8)压浆温度不得低于5℃,否则应采取保温措施,当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。 (9)压浆时,操作工人应戴防护眼镜,以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场,对有水泥浆污染空心梁

空心板梁台座施工方案

空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=,R b y=1860Mpa,设计张拉应力为0.75R b y(1395Mpa)。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2,本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN,台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计,梁体单片最大张拉力为:Nj=195.3×11=2148.3,按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构,断面尺寸50cm×50cm,为防止传力柱失稳,传力柱每隔8米设一道联系地梁,中间共设10道地梁,地梁断面尺寸为30cm×30cm,具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示

二、张拉台稳定性验算(包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算) 1、计算公式 (1)、倾覆稳定性按下试验算: K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 (2)、滑动稳定性按下式计算: K c=N1/N≥1.30 式中:K0—抗倾覆安全系数; K C—抗滑动安全系数; M1—抗倾覆力矩;由台座自重和土压力等产生; M—倾覆力矩,由预应力筋的张拉力产生; N—预应力筋的张拉力; e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂; N1—抗滑动的力,由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 (1)、台座受力计算宽度:B=8.0m(见上图); (2)、台座前土体的容重:γ=1.8t/m3; (3)、台座前土体的内摩擦角:Ф=35°; (4)、台座与土体间的摩擦系数:f=0,40(台座地基经压实后再 填30cm厚碎石); (5)、台面抵抗力:μ=300KN/M(本工程台座厚300mm,按有关资 料取300KN/M); (6)、台座砼采用C30。

空心板桥施工方案

空心板桥施工方案 下部结构施工 根据《招标文件》、设计图纸,结合以往对同类结构工程的施工经验,制定以下施工方案。 1、施工准备工作 (1)施工前主要管理人员、技术人员对设计文件、图纸、数据资料进行核对,对现场情况进行实地考察,并将调查结果报监理工程师审批。 (2)对水泥、粗集料等原材料进行抽样检验,对各类混凝土和砂浆作出配合比设计,并将试验数据报监理工程师审批、认可后方可使用。 2、施工程序 (1)选用精密仪器进行放样定位,并加设桥位护桩,对基础轴线边线位臵及标高,应准确测量,经校核无误后方可挖基。 挖基采用人工开挖。基底应避免超挖,已经超挖或松动部分,应将松动部分清除。 (2)基坑做承载力试验,经监理工程师验收合格后,进行细部放样,采用机拌7.5号砂浆砌筑基础及台身,块石镶面。砌筑基础的第一层时,如基底为岩层,应将基底表面清洗、湿润,再坐浆,砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。中缝处设沉降缝,沉降缝应贯穿整个断面。 ①片石砌筑 采用7.5号砂浆铺底,分层砌筑,片石间砂浆饱满密实。片石尺寸均匀,选用大尺寸石块作角隅石,相对长和短的石块交错在同一层,并和帮衬石或腹石交错锁结,竖缝和相邻层的竖缝错开,平缝和竖缝宽度相对均匀。 ②块石砌筑 砌筑时亦采用7.5号砂浆铺底,砂浆均匀饱满,挂线成行砌筑,且大致成水平层次。水平层次间应块石丁顺相间或一丁两顺砌筑,层与层之间应错缝砌筑,搭接尺寸不得小于10CM,帮衬石及腹石应满足片石砌体砌筑工艺。墙身勾缝平顺光滑、整洁,砌体及时养生。 (3)在达到标高的台身上按要求支立台帽模板,清除模板内杂物及钢筋上的污垢,模板如有缝隙,应用海绵塞严密,防止漏浆,模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝土的和易性及坍落度。 浇筑混凝土时,采用插入式振动器振实。振动时移动间距超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5-10CM的距离,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位,必须振捣至该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。 4、空心板制作与安装

预制空心板安装施工方案

新会区双水镇桥美大桥新建工程 空心板梁架设安全 施工技术方案 重庆华通路桥工程有限公司 新会区双水镇桥美大桥新建工程项目经理部 2011年11月2日 第一部分工程概况 新会区双水镇桥美大桥新建工程位于新闻纸业基地BS二路(规划线)与南门公路连接线上,连接线南起南门公路,路线呈西南-东北走向,终点为新闻纸业基地。本次工程实施基背海桥美大桥及其两岸引道,桩号为K0+683.357-K0+992.115,路线全长0.3088KM,其中桥梁长244.54m,线形设计采用设计速度为60km/h。 桥梁除第十一、十二跨位于R=1500m的圆曲线上外,其余均于直线上,桥跨与航道线方向一致,桥跨与路线的右交角为70o。桥梁按双幅桥修建,单幅桥宽为11m,两幅桥间留空1.0m;每幅桥桥面设

2%的单向横坡;桥上纵坡为3%,桥中心设R=2000的凸型竖曲线。桥梁上部结构采用12×20m预应力混凝土空心板。 第二部分编制依据 《新会区双水镇桥美大桥新建工程施工图设计文件》 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076- 95) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《起重机使用说明书》。 第三部分预制空心板梁安全架设方案 新会区双水镇桥美大桥共计20m空心板梁144片,中板每片重31.71吨;边板每片重39.50吨,梁板长20米、高95cm、宽159cm,空心板梁预制场设在桥第12跨左幅处。本桥采用LBQJ100/30步履式架桥机,该架桥机完全满足该桥吊装其中,第12跨已利用吊车安装完成,第11跨右幅利用吊车安装完成,剩余共126片为本次采用架桥机安装。 一、施工准备 1、项目部组织所有的参加桥梁架设工作的人员学习有关架桥机安全作业规程,对各工程人员进行详细技术和安全交底。(1)、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系,班长是施工操作的组织者,对操作质量和安全负直接责任。(2)、吊车设二名起重工指挥(持证上岗)。非起重工严禁指挥起重设备。(3)、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。 2、对桥台、盖梁垫石的轴线和高程进行复测定位,标出纵横十字线以便与支座垫石对应,并对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净,在墩台顶面要准确标出支座中心位置、边线位置画出各片梁端线位置、边线位置。检查支座顶面标高、平整度及同一跨空心板梁支座中心的间距。检查橡胶支座的合格证书中有关技术性能指标,并对其长、宽、高进行检验,检查临时支座是否够用,有无明显变形或缺陷,架设时同时参照空心板梁调平块安装方案,便粘贴调平钢板与架设梁板同步进行。 二、施工方案 (一)、架梁施工顺序 吊车起梁→拖车装梁→拖车运梁,架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁、前天车起吊、前横导梁前移→后天车起吊,前后横导梁共同前移到位→前后天车共同横移→落梁就位,调整天车及横导梁→架桥机移位→架下一片梁(采用双幅同时架设模式进行空心板梁安装) (二)、空心板梁的运输 本桥采用龙门吊、吊车将空心板梁从制梁台座或存梁区上提升到运梁拖车上,梁体经支撑稳固后采用导链葫芦固定,在运输过程中密切注意梁体稳定,车速均匀,然后由运梁跑车将梁体运送至架桥机尾部。采用60T跑车运输,运输距离约0.3km,运输道路为现有的路基,压实度及平整度较好。运输中注意事项如下: 1、龙门吊机专人操作,吊梁、落梁时信号要明确、统一,吊装T梁时设专人负责指挥,统一协调步骤,遇有下雨刮风天气,特别是5级风时严禁架梁施工。 2、对起重车的车况检查,定期对运梁车进行检查、保养,确保T梁运输工作的顺利;所使用的绳索、滑车、倒链,保持一定的安全系数,不准超载使用。 3、空心板梁在装卸车前,将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好,以防倾覆;空心板梁在运输过程中,特别是运行至上坡或下坡路段,操作人员在车后随时准备打屑,防止溜车。 4、认真进行机械设备的维护保养与调试;组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程,对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。 5、空心板梁的装、卸方法:由预制场龙门吊或吊车在存梁区吊起空心板梁后放在跑车上,梁底铺设方木及橡胶垫,在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。 6、捆梁作业在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处,安放护梁铁瓦,以免混凝土被挤碎,吊梁绳割伤;捆梁钢丝绳采用6×37型钢丝绳,按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式,其长度按断面大小计算确定,破断安全系数大于10。 (三)、架桥机的安装

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

预应力空心板预制施工方案模板

预应力空心板预制 施工方案

三亚绕城公路第一标段 三公曲大桥预应力空心板预制 施 工 组 织 设 计 施工单位: 海南公路工程公司 编制: 刘春华 审核: 黄永 编制日期: 4月23日

目录 一、编制说明 二、编制依据 三、工程概况 四、施工前准备工作 五、工期计划 六、施工方法 七、确保工期的措 八、确保工程质量的措施 九、雨季措施 十、安全保证措施 十一、文明施工

一、编制说明 为保证工程能够在保质量、保工期的前提下完成, 本部经过周密部署, 并根据现有的场地、人员、机械设备等条件进行合理安排, 制定切实可行的施工方案和创优规划, 采用流水作业及均衡施工方法。 在施工过程中, 尽量采用新工艺、新材料、新设备, 大力推行技术创新和管理创新, 合理配备生产要素, 优化施工平面布置, 减少工程消耗, 降低工程成本, 确保工程质量。 二、编制依据 1、招标文件、施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》( JT5041- ) ; 3《公路工程质量检验评定标准》( JTGF180/1- ) ; 4、《预应力混凝土用钢铰线》( GB/5224- ) 三、工程概况 1、技术标准 ( 1) 设计行车速度: 100/小时 ( 2) 设计车辆荷载: 公路-Ⅰ级 ( 3) 桥面宽度: 全桥由两座独立左、右幅桥组成, 左右幅桥桥面净宽均匀为12.00 m。桥面内外侧设为0.50m墙式防撞护拦,全桥总宽度为26.00m, 左幅桥长度为166.08m, 右幅桥长度为206.08m。 ( 4) 桥面坡度: 本桥位于处在单向纵坡段上, 左幅桥坡度为1.7%;右幅桥坡为 2.0%。桥位平面位于缓和曲线段及左偏圆曲线段上, 缓和曲线左幅桥LS: 210米、A: 588.643; 右幅桥LS: 200m、A: 565.685; 左偏圆曲线半径

空心板桥施工方案

新邵县大新乡坳头桥施工方案 编制: 审核: 湘潭市政工程公司 大新乡坳头桥项目经理部二0一四年六月六日

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011); 2.《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004); 3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 4.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 5.《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) 6.《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ055-2000) 7.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 8.新邵县大新乡坳头桥施工图 9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 1.2 编制原则 1. 工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2. 根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5. 文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则。 6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 1.3 编制范围 本方案用于大新乡坳头桥施工。 2 工程概况 2.1 工程位置及规模 大新乡坳头桥位于新邵县大新乡坳头村境内省道S338上,桥梁中心桩号为K83+042,。 本桥板设计为1*8m钢筋混凝土简支空心板桥,桥宽为8.5m(0.5m防撞栏

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