汽车维修电工基础知识

2.电路图识别与使用
整车电路大致分为：电源部分、启动部分、照明系统、 仪表和信号系统、雨刮洗涤系统、空调系统、发动机控制 和ABS控制制系统等。 电器线路：额定电压为24v,采用单线制，负极搭铁，电路 原理图说明如下： • 原理图是按照汽车各种电器设备的功能和相互连接方 式绘制的。 • 原理图下方的阿拉伯数字表示其上方的出线的行号。 如“6”表示22线列在第6#出现，线号是按顺序排列下去 的。 • 图中出线以箭头指向的数字，表示该线要连接到对应 线的行号。如6行上方的箭头数字22，表示连接到行号为 22并且箭头指向数字为6的导线上。
在判断继电器线圈端是否损坏的时候是拔 下继电器测量其线圈两端的电阻，如前应 在60Ω——80Ω之间。
在判断继电器开关端是否正常工作的时候， 应首先确保85、30脚的电压正常，86脚 的低电压端或叫地线端正常，87脚应有 高电压输出，如果在以上条件均满足的情 况下，87脚仍无高压输出，那么可以断 定继电器开关端已经损坏，有两种故障模 式：触点烧蚀和开关端卡滞。那么更换继 电器。
保险故障的判断：对于保险来说，在电路中就是一个几乎无 电阻的导线，保险的好坏只要用万用表电阻档位测量保险两 端的电阻即可判断保险的好坏。（这种保险一般断开后无法 修复）
在保险当中还有一种自恢复保险，这种保险在断开后还可自 行恢复功能，继续使用。
8.保险丝的类型及检测方法
保险的测量演示：
图一
图二
5Ω
12V R1
5Ω
R2
•并联电路总电阻的倒数等于各个支路电阻倒数 的和。
则此电路图的总电阻R总：
4.串联电路的特性
分压不分流即串联电路中通过各个用电器设备的电流相等而 总电路的电压等于各个用电设备两端电压的和。如下图请计 算同个各个用电器的电压和电流。
10Ω
10Ω
10Ω
12V
R1
R2
R3
• 串联电路总电阻等于各个电阻的和。
传感器的电阻值，根据技术规范判断传感器好坏。
温度 40
60
80
100
120
（℃）
电阻 317
145
72.4 39
22.4
（Ω）
3.可变位置式传感器的检测方法
油门踏板位置传感器
• 电位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理工作，计算机供 给传感
器电路5V电压。加速踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的 电刷连
之间电 阻？3，4之间的电阻？3，5之间的电阻？
3.可变位置式传感器的检测方法
燃油传感器
常见的燃油传感器为滑动变阻式和开关式。 • 滑动变阻式燃油传感器输出信号的强弱随着燃 油量的变化而变化，福田生产的汽车使用燃油传 感器为随着燃油量的增多电阻减小。具体在E、 F及二分之一处的电阻值根据不同的传感器略有 不同。 • 开关式燃油传感器为感应式传感器，外部浮子 部分的内部有一个铁磁的金属，滑动杆内部为开 关电路，当浮子在滑动杆上移动时，开关即出现 通断，以表示燃油位置，由于开关不可能连续无 间断，所以这种传感器属于有级传感器，与滑动 变阻式传感器不同，滑动变阻式传感器属于无级 式显示。
5.感应式传感器
轮速传感器
轮速传感器：现有福田生产的整车上装备的ABS，所使用 的传感器是VR传感器，工作原理如前的曲轴转速传感器。 判断其传感器的好坏根据测量传感器两端子间的电阻符合 一定的技术规范。福田ABS传感器两端的电阻为1100到 1250Ω之间（测量温度是20℃）。如果在链接的情况下，判 断其好坏，可使用诊断仪读取波形，判断其输出电压的高 低是否在范围之内.
刻度线
E
电阻(Ω）
3±3
1/2 76.81±6
F 180±10
4.电压式传感器的测量方法
检查电压式传感器时，传感器要装在车上，给传感器接通 电源，进行带电检测（测量时，使用三通接头）。用万用 表的电压档测量不同压力下传感器信号线和回路线之间的 电压，然后根据技术规范判断传感器本身的好坏。此处需 要注意技术规范中给出的是绝对压力值还是相对压力值。 （压力的实际数值可以通过诊断仪去判断）
接，加速踏板位置传感器的位置改变时，电刷与接地端的电压发 生改变
，计算机内部的受压电路将该电压转变成加速踏板的位置信号 。 • 带有怠速开关的油门踏板为可变位置式传感器，活动油门踏板，
其 内部电阻就会发生变化。通过测量踏板针脚之间的电阻值判断踏
板好坏 ：针脚1，2之间的电阻？1，6之间电阻？2，6之间的电阻？4，5
• 其安装扭矩 8 ±0.5N.m ，
• 与信号轮的间隙： 0.2mm ~ 1.8mm
测量其好坏，可用万用表测量传感器信号线和回路线之间的电压，随 着信号轮的转动，电压表上显示两个交替变化的高低电压值。
目录
第一章 H3车型整车线束组成部分 第二章 万用表的使用 第三章 各种传感器的测量方法 第四章 电路图识别与使用
测量保险是否完好，1、可以观察保险是否熔断；2、如果通过观察无法判断，使用 万用表电阻档测量。如果如图一所示显示超出测量范围，则为开路即保险丝熔断； 如图示二所示，电阻很小，则表示保险丝正常。
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第一章 H3车型整车线束组成部分 第二章 万用表的使用 第三章 各种传感器的测量方法 第四章 电路图识别与使用
汽车维修电工基础知识
目录
第一章 电路基础知识
第二章 万用表的使用 第三章 各种传感器的测量方法 第四章 电路图识别与使用
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第一章 H3车型整车线束组成部分 第二章 万用表的使用 第三章 各种传感器的测量方法 第四章 电路图识别与使用
1.基本符号
二极管 电容 可变电阻 蓄电池 地线 开关
发
用 电 器
温度传感器具体的检测方法有两种：
就车检测：传感器装在车上，拔下温度传感器和线束的插头，用万用表的 欧姆档测量传感器两个针脚之间的电阻，注意此时水温，根据技术规范中 相应温度下传感器的规定电阻值判断传感器好坏。
车下检测：断开传感器线束，将传感器从车上拆下，万用表两指针连到传 感器两个针脚上，传感器头部放在水中，改变水的温度，测量不同水温下
线圈端，根据继电器的 工作原理，主要故障为 线圈开路或短路，可以 通过测量电阻判断其好 坏。如图一
7.继电器的测量
另根据原理图可以看出，继电器的上端子 （85、30）一般为钥匙开关控制电源或 长电源，而继电器的线圈下端（86脚） 一般为低电压端，继电器开关下触点 （87脚）为携带大功率负载的设备提供 电源。
1.传感器的类型
● 电阻型传感器：分为温度式传感器，位置可变式传感器。
温度传感器（分为负温度系数传感器和正温度系数传感器）， 包括水温传感器、机油温度传感器、燃油温度传感器、进气温 度传感器；位置式传感器包括油门踏板。燃油位置传感器。
● 电压型传感器：进气压力传感器、大气压力传感器、机油
压力传感器、共轨压力传感器
5.感应式传感器
霍尔效应传感器：
为有源式传感器，有电源线、 信号线、回路线三根线。可以 通过盘动车辆过程中测量传感 器信号线和回路线之间电压的 方式判断好坏。
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5.感应式传感器
霍尔效应传感器工作原理：
• 凸轮轴信号传感器 （CMP)和发动机转速传 感器也都属于霍尔效应 传感器。负责向ECU提 供正确的一缸上止点信 号以及发动机转速，如 果两个传感器同时失效 会导致发动机起动困难。
8.保险丝的类型及检测方法
保险的类型：插片式、叉栓式、玻璃管式
插 片 式
玻璃管式
叉栓式
陶
瓷
式
8.保险丝的类型及检测方法
保险的作用：
车用保险在电路中的作用一般是为了保护用电器电流过载。
当然保险有很多种，有保护电流过载的，有保护电压过载的， 还有保护热负荷过载的，不管是什么保险，工作原理基本一 致即保护电路中用电设备的安全。
4.电流的测量
根据串联电路的特性，测量通过用电器设备的电流时，要使 万用表串联在电路中。
5.电阻的测量
测量电阻时，表笔不分正负
6.二极管的测量
开路（断路）
短路（二极管正向导通性）正向 导通时有蜂鸣声
7.继电器的测量
继电器开关端，在不通电的情 况下，测量此端子两端用欧姆 档位测量应该为无穷大，如果 有电阻，则表示该继电器开关 端损坏。如图二
C．高电阻电路：连接松动、端子弯曲、接头腐蚀 D. 线路故障判断方法
8.占空比（PWM信号）
占空比：在电控发动机上，用信号控制元件工作的情况越 来越多，所谓占空比即在一个周期不变的信号中高电压与 低电压所占时间的比值。
使用位置：燃油计量单元、电磁恒温扇
占空比不同，影响到燃油计量单元的开度和电磁恒温扇的 转速。
R总=R1+R2+R3=10+10+10=30
5.混联电路
如下图所示，请计算总电流及通过各个用电器的电流，以及 各个用电器两端的电压
3Ω ＋12V
5Ω 4Ω
●
5Ω ●
10Ω
6.电路类型特性总1=I2=…=In
R总=R1+R2+…+Rn
并联 串并联
I总=I1+I2+…+In
12
C
信号屏蔽线
55
5.感应式传感器
曲轴转速和凸轮轴位置传感器工作原理：
• 曲轴转速传感器(CKP)属于 VR传感器通过测量发动机飞轮 上齿信号向ECU提供发动机的瞬 时转速，以用于对发动机进行 精确的定时和油量控制。该传 感器失效会导致发动机无法正 常起动或启动困难。 • 线圈电阻：潍柴约860 ± 86Ω 其它机型参见参数表 • 与信号轮间隙：0.5mm ~ 1.5mm
1.简单电路
一个简单的电路应该由最基本的元件组成：电源和用电器； 根据这个原则，在学习整车电器原理图的过程中，将电路图
简化并增加相应的控制，就可以根据原理图维修整车了。 一个原理图中，每一个用电器几乎都要有保险、开关以及相
关的继电器进行保护，构成一个相对复杂的电路，但是无论 怎么变化，一个用电设备的工作永远都要有电源以及地线， 这是设备工作最基本的保证。 通过这个原则，在查找一个用电设备故障的时候，首先就要 查看该用电设备的保险是否完好，继电器是否工作正常，回 路是否畅通，这样由简到繁逐步派查。 在检查电路中各电子元件的时候，必须得用到电路图，因此， 要学会使用电路图。
1.倒数规则： 1/R总=1/R1+1/R2+…+1/Rn 2 .比任一支路都小
使用等效电路化为串联电路
电压 U总=U1+U2+…+Un U1=U2= …=Un
7.电路故障类型及诊断
A．开路：电阻值比正常高很多，认为是开路或者断 路————技术规范
B．短路：电阻值比正常低很多，认为是短路——— —技术规范
● 复合传感器：进气温度压力传感器、机油温度压力传感器 ● 感应式传感器：VR传感器（磁电感应传感器）、霍尔效应
传感器、各种光电效应传感器
1.传感器类型
2.温度传感器的检测方法
电阻式传感器：顾名思义，电阻式传感器应依靠测量电阻判断传感器本身 的好坏。
温度式传感器属于电阻式传感器，其内部电阻随着外界温度的变化而变化。
海拔（M） 0
915
阻值（Ω ） 4.0～ 3.6～ 4.58 4.4
1829
3.2～ 4.0
2744
3659
3.0～3.8 2.6～3.4
4.复合型传感器
复合型传感器为四线制，一般是温度传感器和压力 传感器的组合体。在检测温度传感器部分好坏时，测 量温度信号针脚和公共回路之间的电阻。在检测压力 传感器部分好坏时，测量压力信号针脚和公共回路之 间的电压即可。
保 险
电 机
继 电
电 阻
器
光 二 极 管
1.基本符号
公共电路
并联电路
串联电路
混联电路
屏蔽电路
2.欧姆定律
• U=I×R • 其中：U表示电压 单位V（伏特）
I 表示电流 单位A（安培） R表示电阻 单位Ω (欧姆)
3.并联电路的特性
• 分流不分压即并联电路当中所有用电设备的两端所 加电压相等，而总电流等于各个支路电流之和。例 如：请计算通过主支路的电流和各个分支的电流
分别对照温度传感器和压力传感器的技术规范，判断 传感器好坏。
5.感应式传感器
VR/磁电式传感器：
属于无源式传感器，不需要电 源，有一根信号线和一根回路线。 可以通过测量信号线和回路线之间 的电阻判断传感器好坏。如果传感 器上有三根线，则第三根线应该是 屏蔽线。
A
发动机位置传感器（+）
27
B
发动机位置传感器（-）
燃油计量单元开度大或者小？
24V
电磁风扇转速快或者慢？
0V
1s
2s
3s
24V
燃油计量单元开度大或者小？ 电磁风扇转速快或者慢？
0V
1s
2s
3s
目录
第一章 H3车型整车线束组成部分 第二章 万用表的使用 第三章 各种传感器的测量方法 第四章 电路图识别与使用
1.数字万用表
2.数字式万用表功能介绍
电源
交直流切换键
数据保持键 背景灯
2.数字式万用表功能介绍
测量电阻
测量电容
测量电压（交流、 直流）
测量电流（交流、 直流）
测量温度
2.数字式万用表功能介绍
三极管测试端口
大电流测 试端口
毫安级电 流测试端
电阻、电压 等测试端口
口
公共端口
2.数字式万用表功能介绍
3.电压的测量
根据并联电路的特性，测量电压时要使万用表与用电设备并 联，如图所示：