道路工程毕业设计答辩(课堂PPT)
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设计结果如下表，计算见说明书
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某连接线二级公路L-M段初步设计
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某连接线二级公路L-M段初步设计
2、水泥路面结构组合设计
根据《公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)》的建议 值取定路面各结构层适宜厚度，普通水泥混泥土路面层厚度为26cm, 基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚度为22cm。底基层 厚度为20cm的级配碎石，并按照上面方法进行验算符合要求。
某连接线二级公路L-M段初步设计
2020/4/26
班级：20081044班 学生：曹雪廷 指导老师：刘敬辉
1
某连接线二级公路L-M段初步设计
主要内容
➢ 第一部分 路线设计 ➢ 第二部分 路面设计 ➢ 第三部分 总结
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某连接线二级公路L-M段初步设计
第一部分 路线设计
➢ 1、路线性质 ➢ 2、项目背景 ➢ 3、方案比选 ➢ 4、平面线形设计 ➢ 5、纵断面设计 ➢ 6、横断面设计 ➢ 7、排水
比选原则
路面类型的选择应在充分调查与勘测道路所在地区自然环境条 件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择 的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大，基 垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各种废弃物；高速公 路的面层不仅考虑其结构承载力，更要考虑其防滑等表面特性，应 采用优质耐久的路面材料，必要时，应考虑采用新型路面结构形式、 新材料、新施工工艺。路面的功能和结构承载力是通过设计、施工、 养护等共同保证的，所以应合理确定路面类型和结构。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
纵向缩缝
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35
某连接线二级公路L-M段初步设计
纵向施工缝
填料缝
6
拉杆
防锈涂料
100
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纵向施工缝
某连接线二级公路L-M段初步设计
横向接缝
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某连接线二级公路L-M段初步设计
3、方案比选
路堤高度在8m内时，边坡坡率为1:1.5，超过8m 部分为1:1.75。路堑深度在8m内时，边坡坡度为 1:0.5，超过8m部分为1:0.75。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
挖方横断面
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某连接线二级公路L-M段初步设计
填方横断面
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某连接线二级公路L-M段初步设计
线形技术指标比较
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某连接线二级公路L-M段初步设计
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某连接线二级公路L-M段初步设计
从上面表格两个方案比较来看，方案一和方案二 的路线总长度差不多，方案一稍长。但方案二中 的路线所经过的地形高差起伏太大，导致路线施 工时挖填方较大，这样既不利于行车，造价也会 提高。
所以综合各方面因素，选择方案1作为最佳路线 方案
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Baidu Nhomakorabea
某连接线二级公路L-M段初步设计
4、平面线形设计
本设计的平面线形大致如下：
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某连接线二级公路L-M段初步设计
曲线要素计算如下图
A
ZH
q
Lk HY
T
a
R
C
HZ
Ly
Lk
YH
E
B（JD1）
详细的参数在直线、曲线转角表中列出。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
5、纵断面设计
本设计纵断面设计大致如下：
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某连接线二级公路L-M段初步设计
竖曲线表
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某连接线二级公路L-M段初步设计
6、横断面设计
本设计路基宽度为12m，路拱横坡为2%，土路肩 坡度为4%，行车道宽为3.75×2，硬路肩宽2× 1.5m，土路肩宽 2× 0.75m.
某连接线二级公路L-M段初步设计
7、排水设计
排水设计包括边沟、排水沟、截水沟。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
第二部分 路面设计
➢ 1、沥青路面设计 ➢ 2、水泥路面设计 ➢ 3、方案比选
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某连接线二级公路L-M段初步设计
1、沥青路面结构组合设计
设计方法：以弯沉值为设计指标，以设计层容许拉应力为验算指标。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
1、路线性质
高速公路连接线是与高速公路匝道终端处相交， 且与城镇、厂矿以及国省干线或者距离较远的另一条 高速公路等连接起来的专用公路。高速公路靠连接线 来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，特别是城 乡结合部的连接线这种特性更明显。
高速公路连接线一般是二级或二级以上公路，路 基宽度一般不低于12米。路面一般为高级路面，可 以是封闭式的，也可以是非封闭式的。
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3、方案比较
本设计在地形图上选定了两套方案进行比较选择 ，两方案的不同之处：
从占用耕地的角度进行比较：方案一经由区民区，可部分利 用原有线路，方案二主要采用新建路面，占用耕地较方案一 大。
地质方面比较：方案一采用原有线路，地质条件明确，且坡 度较缓；方案二部分路线靠近盆地，汇水易对路基产生不良 影响。
水泥混凝土路面设计采用矩形水泥混凝土板，纵向和横向接缝垂 直相交，其纵向两侧的横缝不得互相错位。
纵缝间距过宽容易产生纵向断裂，因而规范规定板宽不超过4.5m， 由于单侧行车道路面宽11.25m，故设计板宽取为3.75m。
横缝间距取为5.0m，使混凝土板尽可能接近正方形，以改善受力 状态。
为使混凝土路面使用寿命较长，设计水泥混凝土板厚为20cm。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
2、项目背景
本工程项目主要为宜昌至巴东高速公路服务 ，是神农溪互通和官渡镇与沿渡河镇周边地区主 要道路，起于官沿公路（罗溪坝），止于宜巴高 速神农溪互通A匝道 AK+000。沿线区域属于 鄂西中低山区，交通状况较差，连接线公路的建 设对该区域有促进作用，同时也改善了沿线区域 的交通状况。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
比选结果
沥青路面与混凝土路面的比较： （1）.沥青混凝土路面： 优点：具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、防滑、噪音 低、施工期短、养护维修简便、易采用机械化施工、适宜于分期修建等； 缺点：强度低、温度耐久性低、使用寿命短。 （2）.水泥混凝土路面： 优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车；
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2、水泥路面结构组合设计
根据《公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)》的建议 值取定路面各结构层适宜厚度，普通水泥混泥土路面层厚度为26cm, 基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚度为22cm。底基层 厚度为20cm的级配碎石，并按照上面方法进行验算符合要求。
某连接线二级公路L-M段初步设计
2020/4/26
班级：20081044班 学生：曹雪廷 指导老师：刘敬辉
1
某连接线二级公路L-M段初步设计
主要内容
➢ 第一部分 路线设计 ➢ 第二部分 路面设计 ➢ 第三部分 总结
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第一部分 路线设计
➢ 1、路线性质 ➢ 2、项目背景 ➢ 3、方案比选 ➢ 4、平面线形设计 ➢ 5、纵断面设计 ➢ 6、横断面设计 ➢ 7、排水
比选原则
路面类型的选择应在充分调查与勘测道路所在地区自然环境条 件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择 的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大，基 垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各种废弃物；高速公 路的面层不仅考虑其结构承载力，更要考虑其防滑等表面特性，应 采用优质耐久的路面材料，必要时，应考虑采用新型路面结构形式、 新材料、新施工工艺。路面的功能和结构承载力是通过设计、施工、 养护等共同保证的，所以应合理确定路面类型和结构。
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纵向缩缝
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35
某连接线二级公路L-M段初步设计
纵向施工缝
填料缝
6
拉杆
防锈涂料
100
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纵向施工缝
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横向接缝
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3、方案比选
路堤高度在8m内时，边坡坡率为1:1.5，超过8m 部分为1:1.75。路堑深度在8m内时，边坡坡度为 1:0.5，超过8m部分为1:0.75。
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挖方横断面
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填方横断面
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线形技术指标比较
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从上面表格两个方案比较来看，方案一和方案二 的路线总长度差不多，方案一稍长。但方案二中 的路线所经过的地形高差起伏太大，导致路线施 工时挖填方较大，这样既不利于行车，造价也会 提高。
所以综合各方面因素，选择方案1作为最佳路线 方案
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某连接线二级公路L-M段初步设计
4、平面线形设计
本设计的平面线形大致如下：
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曲线要素计算如下图
A
ZH
q
Lk HY
T
a
R
C
HZ
Ly
Lk
YH
E
B（JD1）
详细的参数在直线、曲线转角表中列出。
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5、纵断面设计
本设计纵断面设计大致如下：
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竖曲线表
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6、横断面设计
本设计路基宽度为12m，路拱横坡为2%，土路肩 坡度为4%，行车道宽为3.75×2，硬路肩宽2× 1.5m，土路肩宽 2× 0.75m.
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7、排水设计
排水设计包括边沟、排水沟、截水沟。
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第二部分 路面设计
➢ 1、沥青路面设计 ➢ 2、水泥路面设计 ➢ 3、方案比选
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1、沥青路面结构组合设计
设计方法：以弯沉值为设计指标，以设计层容许拉应力为验算指标。
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1、路线性质
高速公路连接线是与高速公路匝道终端处相交， 且与城镇、厂矿以及国省干线或者距离较远的另一条 高速公路等连接起来的专用公路。高速公路靠连接线 来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，特别是城 乡结合部的连接线这种特性更明显。
高速公路连接线一般是二级或二级以上公路，路 基宽度一般不低于12米。路面一般为高级路面，可 以是封闭式的，也可以是非封闭式的。
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3、方案比较
本设计在地形图上选定了两套方案进行比较选择 ，两方案的不同之处：
从占用耕地的角度进行比较：方案一经由区民区，可部分利 用原有线路，方案二主要采用新建路面，占用耕地较方案一 大。
地质方面比较：方案一采用原有线路，地质条件明确，且坡 度较缓；方案二部分路线靠近盆地，汇水易对路基产生不良 影响。
水泥混凝土路面设计采用矩形水泥混凝土板，纵向和横向接缝垂 直相交，其纵向两侧的横缝不得互相错位。
纵缝间距过宽容易产生纵向断裂，因而规范规定板宽不超过4.5m， 由于单侧行车道路面宽11.25m，故设计板宽取为3.75m。
横缝间距取为5.0m，使混凝土板尽可能接近正方形，以改善受力 状态。
为使混凝土路面使用寿命较长，设计水泥混凝土板厚为20cm。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
2、项目背景
本工程项目主要为宜昌至巴东高速公路服务 ，是神农溪互通和官渡镇与沿渡河镇周边地区主 要道路，起于官沿公路（罗溪坝），止于宜巴高 速神农溪互通A匝道 AK+000。沿线区域属于 鄂西中低山区，交通状况较差，连接线公路的建 设对该区域有促进作用，同时也改善了沿线区域 的交通状况。
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某连接线二级公路L-M段初步设计
比选结果
沥青路面与混凝土路面的比较： （1）.沥青混凝土路面： 优点：具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、防滑、噪音 低、施工期短、养护维修简便、易采用机械化施工、适宜于分期修建等； 缺点：强度低、温度耐久性低、使用寿命短。 （2）.水泥混凝土路面： 优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车；