电控复习答案2

填空：

1、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为___连续喷射_和间隙喷射两种方式。

2、凸轮轴位置传感器可分为_磁感应式_、 __霍尔式__和光电式三种类型。

3、控制怠速进气量方法有___旁通式___和_____直供式____两种类型。

4、ECT是___ 电子控制自动变速系统___的英文简称。

5、在三元催化转换器之后装一个氧传感器的目的是__根据氧传感器的信号电压进一步判断经过三元催化转化器处理后的可燃混合气是偏浓还是偏稀，从而发出控制指令对喷油量进行修正。

选择：

1、对喷油量起决定性作用的是(A )。

A．空气流量计 B．水温传感器

C．氧传感器 D．以上都不正确

2、当节气门开度突然减小时，燃油分配管内油压( B)。

A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高

3、属于质量流量型的空气流量计是（B）。

A.叶片式空气流量计

B.热膜式空气流量计

C.卡门旋涡式

D.以上都不正确

4、电控点火装置的控制不包括（ D ）

A.点火提前角

B.通电时间

C.爆震控制

D.转速

5、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。

A．通电电流； B．通电时间；

C．通电电压； D．通电速度

6、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上行驶时，会自动提高汽车的（ C）。

A.加速性能

B.经济性能

C.通过性能

D.制动性能

7、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（C）。

A.便于控制

B.降低噪声

C.防止气阻

D.以上都不正确

8、发动机关闭后（ A ）使汽油喷射管路中保持残余压力。

A．电动汽油泵的单向阀 B．电动汽油泵的限压阀

C．汽油喷射器 D．回油管

9、在行星齿轮机构的动力组合中，行星架为（B）元件时实现减速传动。

A.输入

B.输出

C.固定

D.无约束

10、怠速工况时打开空调，怠速转速（A）

A．升高 B．降低 C．不变 D．不确定

判断

1、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（对）

2、喷油器的实际喷油时刻就是ECU发出喷油指令的时刻。（对）

3、活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。（错）

4、速比低时，液力变矩器实现耦合器功能。（错）

5、ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（对=）

6、爆震时应增大点火提前角。（错）

7、节气门开度相同的情况下，相同档位的升挡车速比降挡车速要高。

（对）

8、发动机ECU可根据曲轴位置传感器信号确定发动机转速。（对）

？？9、在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角。（错）

10、闭环控制就是氧传感器反馈控制。（错）

名词解释

1、顺序喷射

顺序喷射又称为次序喷射，是指在发动机运转期间，由电控单元ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷射燃油。

2、占空比

占空比是指一个信号周期T内，高电平时间所占的比率。

3、L型EFI系统

用空气流量计直接检测出进气管的空气流量，用测得的空气流量除以发动机的转速而得每一循环的空气量，从而算出每一循环的汽油喷射量。又称空气流量方式（L型）。“L”是德文“空气”的第一个字母。

4、双缸同时点火配电方式

点火线圈每产生一次高压电，都使两个气缸的火花塞同时跳火

次级绕组产生的高压电将直接加在两个汽缸的火花塞电极上跳火

5、高选原则

以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力。

简答与论述：

1、空燃比反馈控制条件及实行开环控制的条件

ECU对空燃比实施反馈控制的条件：

（1）发动机冷却液温度达到正常工作温度（80℃）；

（2）发动机运行在怠速工况或部分负荷工况；

（3）氧传感器温度达到正常工作温度；

（4）氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。

ECU对空燃比进行开环控制的情况：

（1）发动机起动工况；此时需要加浓混合气，使发动机输出较大功率

（2）发动机暖机工况；此时发动机刚刚起动，温度低于正常工作温度（80）需要迅速升温

（3）发动机大负荷工况；此时需要加浓混合气，使发动机输出较大功率

（4）加速工况；此时需要发动机输出最大转矩，以便提高汽车速度

（5）减速工况；此时需要停止喷油，使发动机转速迅速降低。

（6）氧传感器温度低于正常工作温度；

（7）氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变。信号电压持续10s以上不变说明氧传感器失效，ECU将进入开环控制状态。

2、断油控制系统的类型及各自的控制目的及控制条件

根据断油条件分：超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等

（1）超速断油控制：目的：防止发动机超速运转而损坏机件。

控制条件：当实际转速超过极限转速80r/min

（2）减速断油控制：目的：节约燃油，并减少有害气体的排放量。

减速断油条件：节气门位置传感器信号表示节气门关闭；

发动机冷却液温度达到正常工作温度（80℃）；

发动机转速高于燃油停供转速。

（3）清除溢流控制：目的：排出气缸内的燃油蒸气使火花塞干燥以便能够跳火

清除溢流的控制条件：

1）点火开关处于起动位置；

2）节气门全开；

3）发动机转速低于300r/min

3、ABS系统的功用和优缺点

防抱死制动系统ABS(Auti-Lock Braking System)的基本功用：

在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死滑移，从而获得最佳制动性能（缩短制动距离、增强转向控制能力、提高行驶稳定性）减少交通事故。ABS的优点:

（1）缩短制动距离；

（2）保持汽车制动时的行驶稳定性；

（3）保持汽车制动时的转向控制能力；

（4）减少汽车制动时的轮胎磨损；

（5）减少驾驶员的疲劳强度。

4、ESP系统的功用和侧滑时的控制过程

功用：是当汽车在湿滑的路面上行驶，其前轮或后轮发生侧滑时，自动调节各车轮的驱动力和制动力，确保车辆稳定行驶。

原理：侧滑时的控制过程是利用左右两侧车轮制动力之差产生的横摆力矩，使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动，从而防止前后轮侧滑甩尾失去行驶稳定性。侧滑时控制过程

（1）前轮向右侧滑：向副节气门执行器发出控制指令，减小发动机输出转矩来降低车速，同时向制动液压调节器中左后轮液压通道的电磁阀发出占空比控制脉冲，对左后轮施加一制动力，以便产生沿逆时针方向旋转的运动，然后对两前轮施加制动力，使车速降低平稳行驶保持路径跟踪能力。

（2）前轮向左侧滑：向副节气门执行器发出控制指令，减小发动机输出转矩来降低车速，同时向右后轮液压通道的电磁阀发出占空比控制脉冲，对右后轮施加