1.2船舶维修工作内容

（三）PMS的实施【4】
3. 开始实施 （3）验船师应确认 ①PMS已按照批准的文件实施 ②已提供PMS年度审核和保持船级的检验和试 验所需要的文件。 ③船上人员熟悉PMS程序 （4）正式投入使用 检查满意后，该系统可以正式投入使用 （5）签发新的轮机入级证书 由CCS总部签发新的轮机入级证书，加注 “PMS”附加标志。
（四）PMS检验与轮机循环检验（CMS） 3.执行PMS检验的船舶，验船师每年只需进行 一次年度检和5年特检到期检验，且是对PMS系统 运作情况和执行记录进行确认性检查。检查发现 疑问时可要求对有关项目进行具体检验。 执行CMS制度验船师登船检验每年至少两次。 4. PMS检验突破了传统的定期检验模式。 5. 制定检验项目标准的编码和检验内容，有 利于船舶维修工作实现系统化、标准化、规模化。
二、船机维修工作内容 （二）船舶修理 当船机设备的性能下降、状态不良或发生故障失效 时，保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施 类别：自修（船舶预防检修）和厂修 营运期 1.船 自修 员自 厂修时 修 自修 不停航，停泊时进行，繁忙时可 短时停航，请船厂或航修站协助
尽可能多些项目，公司批准；时 间与厂方同步，且互不干扰 优点：便于掌握船上机械设备的技术状况；有利于 提高船员修船技能；设备处于良好技术状态，减少 进厂修理，省修费，增加营运时间，提高经济效益
（3）开发人力资源，使船员的资格、经验和培训 符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。
（一）CWBT的理论基础与维修方针
2.维修方针【3】
（1）依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。 安全设备 船级设备 船舶设备分为4类 重要设备 非重要设备 主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展 耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高 昂而不危及安全的设备采用事后维修。 船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修。
工作卡汇总表
指令的下达
H级
主管 部门 将月 计划 指令 下 达 到 船 上
项目
收到指令后3个 月内完成（即到 期日前3个月）
提前 3月
f级
项目
收到指令后6个 月内完成（即到 期日前后3个月）
船上每月底将本月完成情况报公司主管部 门，主管部门负责汇总和管理。
4. PMS的正式实施【5】 （2）授权轮机长
一、船机维修保养体系 （四）PMS检验与轮机循环检验（CMS）
1.执行PMS检验的船舶，授权轮机长只要经过 CCS认可的组织进行PMS培训并具有合格的证书和 实施CWBT的经历，就可以负责PMS项目的检验，而 无须考察轮机长的任职年限、资历等。实行PMS的 船舶，CCS授权的轮机长要求至少在公司担任轮机 长3年以上，并有在与所在船舶类型相同的船上工 作过1年以上的经历。 2.执行CMS检验船舶，轮机长检验项目50%； 执行PMS检验船舶，轮机长检验项目100%。
（4）维护机炉舱、轴系及各种设备的清洁， 按时巡回检查、仔细观察、倾听机电设备、轴系 的运转情况。如发现异常现象应设法排除。如不 能解决，应立即报告轮机长。
（5）如果主机发生故障必须立即停车检修， 但应先征得驾驶台同意并即刻报告轮机长。如情 况危急时可先停车，同时报告驾驶台和轮机长。 （6）定期进行油、水的检测和处理工作。 （7）按说明书规定要求，按时进行机器零件 的检修、更换。
（三）PMS的实施
4. PMS的正式实施【5】 （1）船公司的PMS主管机构 公司应设立主管PMS的专门机构，此机构可由机 务部兼任，也可是专门部门，但必须有专人负责。 该机构负责制定PMS的各项文件和日常管理。
PMS设备 覆盖规范对轮机 计划和工作卡明确规定每 5年应拆验1次项目 清单 特检、年检要求 （H 级 ）和每年应进行确认性检查的项目（ f 级） 机构 并说明具体检查要求。 制定 详细的周期维修计划
2.船舶进厂修理 营运船舶的技术状况分四种类型 (1)技术状况良好。可保证船舶正常营运,符合 安全生产条件。 (2)技术状况尚好。船舶可正常营运,基本符合 安全生产条件。 (3)技术状况不好。船舶勉强航行,需经修理才 能正常营运。 (4)技术状况严重不好。不具备安全生产条件。 机械和设备的技术状况不良 哪些情 发生危及船舶航行安全的严重故障 况需厂 船舶检验项目不合格，船员无力自修 修 船舶发生意外事故
（三）PMS的实施 5. 损坏和修理检查 对于船上仅靠更换备件无法解决的重要设备 损坏或需要进厂修理时，应向就近CCS执行检验 机构报告，或直接报总部。执行检验机构或总 部将安排验船师登轮检验。验船师完成检验后， 按规定出具RA和RA-MD报告。
（三）PMS的实施 6. 计划的变更和确认性检查的展期 H级：0～－3个月
PMS授权轮机长是船上负责PMS实施的主管人 员，负责安排检修（按工作卡汇总表），保存维 修和测量记录；负责检查或确认出具PMS检查报告； 每月底向公司上报PMS计划反馈表。 （3）年度审核 实行PMS的船舶应在每年年度/中间检验时进 行一次确认性审核。
4. PMS的正式实施【5】 （4）PMS检验到期（特别检验到期时）的确认检查 PMS检验到期时的确认性检查，除进行年度确认 性检查外，还应进行总体检查： ①在PMS的一个周期内，设备的维修保养是否已 全面完成； ②任何规定应拆检的项目，其拆检间隔期是 否超过了5年； ③确认检验完成后，验船师应签署检查报告PMS 报告，并在轮机入级证书的签证栏中进行签署。签 署内容如下：Periodical verification survey carried out and class maintained。
（三）PMS的实施【4】
1.适用范围
（1）CCS级钢质海船（高速船 除外）和海上设施； （2）只适用于船舶机械设备 （包括电气设备）； （3）特检间隔期小于5年的船舶， 不接受实行PMS申请。
（三）PMS的实施【4】
2.申请、批准和开始实施 （1）申请。拟实行PMS的船舶，船舶所有人 可向CCS总部提出书面申请。船舶所有人应首先 建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供相 应资料一式三份。 （2）批准资料 P22 （3）船上应保存的资料 P22 （4）批准。经CCS审核批准后，船方可实施 PMS，并将相关资料退还船舶所有人两份。
对未拆检或已拆检但距下次特检或循检超过5 年的项目，要求本次检验时拆检，项目完成后， 填写PC检查报告；或要求船方按原到期日继续 完成本周期内的项目，出RO报告，提出MG，但 特检到期时还应完成特检的全部项目。 取消：执行检验单位如发现船舶未认真执 行PMS检验时，应报告总部。总部将视情况对 船舶所有人提出书面提醒，或要求船舶所有人 限期纠正，否则将取消其PMS附加标志。届时， 检验应满足上条的规定。
（一）CWBT的理论基础与维修方针
2.维修方针
（2）按设备的维修内容和实施的重要性 进行优选和优化，使影响运行安全的维修 及时和无遗漏。 （3）根据信息的收集与反馈、数据的统 计与分析，运用可靠性与可维修性理论 来确定维修内容、维修范围和维修周期。
一、船机维修保养体系
（二）有计划维修保养系统（PMS）【2】 有计划维修保养系统（PMS）首先是从欧洲 一些航运公司推行，通过多年实施，对船舶保 养、延长设备使用寿命、提高船舶安全水平起 到子良好的作用。 IACS（国际船级社协会）于1989年提出了 PMS的检验模式，使PMS作为轮机证书附加标志 之一。我国于1996年引入PMS的要求。 实行船舶维修保养体系的船舶在严格完成相 关工作后，可以不再进行船级的年度检验、中 间检验和特别检验，但不能代替法定检验。
4. PMS的正式实施【5】 （5）特殊情况的处理 验船师检查设备维修记录时，对测量数据不 正确或数据超标而未更换以及对机械故障的处 理认为不正确时，执行验船师可要求轮机长打 开做进一步检查。 （6）证书的协调 对于船体特别检验在原证书到期日前3个月之前 完成，如果PMS的项目已全部完成，可认为本周期 内的特检已结束，下次检验的日期从检验完成日起 算；如果PMS尚有部分项目未完成，船体的特检应 按照特检/完成中进行，按照须知的有关要求签发 检查。
一、船机维修保养体系
（三）PMS的实施【4】 船舶机械（包括电气设备），如船舶所有人 申请并经CCS批准，可用PMS来替代本社规定的 轮机特别检验或循环检验。
实施PMS的船舶，不能改变和取消其规范所 规定的保持船级的其它定期检验项目的检验如 轮机年度检验，锅炉检验，艉轴和螺旋桨的检 验；对在PMS中没有包括的项目，仍按现行 《钢质海船入级与建造规范》的规定进行检验。
一、船机维修保养体系 （一）CWBT的理论基础与维修方针【1】
1.CWBT理论基础 （1）以现代维修理论为指导思想开展现代预防维 修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式。
（2）把维修预测、计划、组织、指导、监督与控 制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化 管理体系，实行船舶现代化管理。
三、船舶维修 （一）修理类别 修船类别没有统一规定，有部或企业规定。 1.按交通部规定 厂修类别 航修 小修 检修 （1）航修。修理航行中发生的零部件局部过 度磨损或一般性事故，当影响航行安全而船员又 不能自修时，由修船厂或航修站来修理。
日期超出允许 的弹性范围
f级：±3个月
原计划变更，船方应向检验单位提出书面申请， 经同意后方能变更原维修保养计划，计划修改应 确保H级项目两次间隔期不超过5年。 H级：允许推迟的最长期限不能超过到 期日的后3个月 f级：后3个月到期不能展期 变更情况由检验单位以RA报告描述并报总部
（三）PMS的实施 6. 计划的变更和确认性检查的展期 特检后开始的第一个PMS周期内，H级项 目的展期不受后3个月的限制，但最长不能 超过整个PMS检验周期的到期日。 当PMS检验到期时，若船舶所有人不能 完成本周期的所有项目，可向总部申请展期。 按照年度确认检验满意后，到期确认性检查 可给予不超过3个月的展期。并签发RO报告， 经展期后的PMS确认检验项目，下个周期仍 从原周期到期日起算。
（三）PMS的实施【4】
3. 开始实施
（1）PMS的实施。实施PMS的船舶建议最好在 轮机特检或轮机循环检验完成后开始执行PMS。 PMS检验项目应完全覆盖所有循环检验项目，并 保证原循环检验项目完成日距下次维修保养日 期不超过5年。 （2）试运行。开始执行PMS的船舶，应进行 一年的试运行阶段。试运行结束后应提交一份 年度执行情况报告，并申请实施检验。
二、船机维修工作内容 （一）维修保养 轮机人员应按照《STCW》、《远洋船员职务 规则》和《CWBT》等规定进行工作，维修包括： （1）值班时，应巡视机舱中所有机器的运转 参数和工作情况。对任何机器的运转失常现象进 行分析、判断、处理和记录。 （2）值班轮机人员应保持将主推进装置和辅 助系统置于经常的监管之下，对机舱和舵机房按 适当的间隔期进行检验，发现故障应予排除。 （3）应给予一切机器应有的保养和维修，包 括机械、电气、液压、空气系统及其控制装置。
§1.2
船舶维修工作内容
一、船舶维修保养体系 二、船舶维修工作内容 三、船舶修理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、船机维修保养体系
定义：CWBT是船舶维修保养体系的简称，是将 传统的船舶设备管理与国际上插卡式船舶设备 管理相结合，形成的集计划、管理、指导于一 体的一种新颖、科学、实用的船舶管理模式。
是我国“七五”期间交通部重点科研课题，由 上海远洋运输公司和上海海运局共同研制，并 作为“八五”期间国家重点推广的新技术。 1996年被采纳作为国家标准GB/T16558.116558.7-1996 。
（三）PMS的实施 7. 撤销和取消 撤销：船方可以书面形式向执行检验单位 申请撤销PMS，恢复特别检验或轮机循环检验。
如上一周期按特检进行，撤销PMS后可 直接恢复特检或循检；验船师填写RA报告说 明，收回原证书，并换发临时轮机入级证书， 取消PMS附加标志。
如上一周期实行循检或PMS，检验单位应 根据PMS设备维修保养计划和历次（5年内）的 PMS检查报告对所有PMS项目进行核查，确认已 拆检并距下次特检或循检不超过5年的项目。