铁路混凝土连续梁(刚构)桥介绍
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高速公路、一级公路采用分离式路基时，应按各自的中线分别wenku.baidu.com行定测。
(2) 道路施工测量
道路设计完成后，需要按照设计图纸测设或恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线； 工程逐项完工后，进行竣工验收测量，为工程竣工后的使用和养护提供基础资料。
§13-2路线中线测量
路线中线测量(location of route)是将路线设计中心线测设在实地上。 路线中线的平面线型由直线和曲线组成，曲线又由圆曲线和缓和曲线组成，如图
圆曲线半径根据地形条件和工程要求选定，由转角△和圆曲线半径，可以计算出图 中其它各测设元素值。
圆曲线的测设分两步进行，先测设曲线的主点(ZY、QZ、YZ)，再依据主点测设曲 线上每隔一定距离的里程桩，以详细标定曲线位置。
3) 主点的测设 ① 测设曲线起点(ZY) 在JD点安置经纬仪，后视相邻交点或转点方向，自JD点沿视线方向量取切线长T，
钉桩时，对于交点桩、转点桩、距路线起点每隔500m处的整桩、重要地物加桩(如 桥、隧位置桩)以及曲线主点桩，
均应打下断面为6cm×6cm的方桩(见图13-7d)，
桩顶钉以中心钉，桩顶露出地面约2cm，并在其旁边钉一指示桩(见图13-7e，为指 示交点桩的板桩)。
交点桩的指示桩应钉在圆心和交点连线外离交点约20cm处，字面朝向交点。
然后将设计的交点位置在实地标定出来。
当相邻两交点互不通视或直线较长时，需要在其连线上测定一个或几个转点，
以便在交点测量转折角及直线量距时作为照准和定线的目标。
定测阶段的任务是：在选定设计方案的路线上进行路线中线、高程、横断面、纵断 面、桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供 资料。
一条公路宜使用一种符号。《公路勘测规范》对公路测量符号有统一规定，常用符 号列于表13-1。
(3) 里程桩的设置 路线中线上设置里程桩(mileage peg)的作用是： 标定路线中线的位置和长度，施测路线纵横断面的依据。 设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。 距离测量可以用钢尺或测距仪，等级较低的公路可以用皮尺。 里程桩分为整桩和加桩两种，如图13-7所示，每个桩的桩号表示该桩距路线起点的
(topographical map of a zone)和纵断面图(profile map)，收集沿线地质、水文等资料， 作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。根据初步设计，选 定某一方案，即可进入路线的定测工作。 路线地形图的比例尺为1/2000~1/5000，其测绘宽度，当采用“纸上定线法”初测 时，路线中线两侧应各测绘200~400m； 采用“现场定线法”初测时，路线中线两侧测绘宽度可减窄为150~250m。 高速公路和一级公路采用分离式路基时，地形图测绘宽度应覆盖两条分离路线及中 间带的全部地形； 当两条路线相距很远或中间带为大河与高山时，中间地带的地形可不测。
里程。 如某加桩距路线起点的距离为1234.56m，则其桩号记为K1+234.56。 整桩是由路线起点开始，每隔10m、20m或50m的整倍数桩号而设置的里程桩。 加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩，如图13-7b、c所示。
地形加桩是指沿中线地面起伏突变处、横向坡度变化处以及天然河沟处等所设置的 里程桩。
地物加桩是指沿中线有人工构筑物的地方(如桥梁、涵洞处，路线与其它公路、铁 路、渠道、高压线等交叉处，拆迁建筑物处，土壤地质变化处)加设的里程桩。
曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如圆曲线起点(简称直圆点ZY)、圆曲线中点 (简称曲中点 QZ)、圆曲线终点(简称圆直点YZ)。
关系加桩是指路线上的转点(ZD)桩和交点(JD)桩。
曲线主点的指示桩字面朝向圆心。
其余里程桩一般使用板桩，一半露出地面，以便书写桩号，字面一律背向路线前进 方向。
§13-3路线圆曲线测设
当路线由一个方向转向另一个方向时，必须用曲线来连接。
曲线的形式较多，其中，圆曲线(circular curve)是最基本的平面曲线，如图13-8所 示。
第13 章 路线测量与桥梁、隧道施工测量
§13-1 路线测量概述
路线测量(route survey)包括 路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey) 道路施工测量(road construction survey)， 测量工作应按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)的规定执行。 (1) 路线勘测设计测量 路线勘测设计测量一般分为 初测(preliminary survey)和定测(location survey)两个阶段。 初测阶段的任务是：沿路线可能经过的范围内布设导线，测量路线带状地形图
《公路勘测规范》将先获取大比例尺地形图，然后在地形图上选定路线方案的方法， 称为“纸上定线法”。
采用现场直接测量路线导线或中线，然后据以测绘地形图等以确定路线线位的方法， 称为“现场定线法”。
“现场定线法”主要用于受地形条件限制或地形、方案较简单的路线。
通过定线，可以在地形图上选定路线曲线与直线位置，定出交点，计算坐标和转角， 拟定平曲线要素，计算路线连续里程，
打下曲线起点桩ZY。 ② 测设曲线终点(YZ) 经纬仪照准前视相邻交点或转点方向，自JD点沿视线方向量取切线长T，打下曲线
13-1所示。 中线测量的主要工作是： 测设中线交点JD(intersecting point)和转点ZD(turning point)、 量距和钉桩、测量转点上的转角△、测设曲线等。 图中的JD、ZD为公路测量符号。 测量符号可采用英文(包括国家标准或国际通用)字母或汉语拼音字母。 当工程需要引进外资或为国际招标项目时，应采用英文字母； 为国内招标时，可采用汉语拼音字母。
(2) 道路施工测量
道路设计完成后，需要按照设计图纸测设或恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线； 工程逐项完工后，进行竣工验收测量，为工程竣工后的使用和养护提供基础资料。
§13-2路线中线测量
路线中线测量(location of route)是将路线设计中心线测设在实地上。 路线中线的平面线型由直线和曲线组成，曲线又由圆曲线和缓和曲线组成，如图
圆曲线半径根据地形条件和工程要求选定，由转角△和圆曲线半径，可以计算出图 中其它各测设元素值。
圆曲线的测设分两步进行，先测设曲线的主点(ZY、QZ、YZ)，再依据主点测设曲 线上每隔一定距离的里程桩，以详细标定曲线位置。
3) 主点的测设 ① 测设曲线起点(ZY) 在JD点安置经纬仪，后视相邻交点或转点方向，自JD点沿视线方向量取切线长T，
钉桩时，对于交点桩、转点桩、距路线起点每隔500m处的整桩、重要地物加桩(如 桥、隧位置桩)以及曲线主点桩，
均应打下断面为6cm×6cm的方桩(见图13-7d)，
桩顶钉以中心钉，桩顶露出地面约2cm，并在其旁边钉一指示桩(见图13-7e，为指 示交点桩的板桩)。
交点桩的指示桩应钉在圆心和交点连线外离交点约20cm处，字面朝向交点。
然后将设计的交点位置在实地标定出来。
当相邻两交点互不通视或直线较长时，需要在其连线上测定一个或几个转点，
以便在交点测量转折角及直线量距时作为照准和定线的目标。
定测阶段的任务是：在选定设计方案的路线上进行路线中线、高程、横断面、纵断 面、桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供 资料。
一条公路宜使用一种符号。《公路勘测规范》对公路测量符号有统一规定，常用符 号列于表13-1。
(3) 里程桩的设置 路线中线上设置里程桩(mileage peg)的作用是： 标定路线中线的位置和长度，施测路线纵横断面的依据。 设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。 距离测量可以用钢尺或测距仪，等级较低的公路可以用皮尺。 里程桩分为整桩和加桩两种，如图13-7所示，每个桩的桩号表示该桩距路线起点的
(topographical map of a zone)和纵断面图(profile map)，收集沿线地质、水文等资料， 作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。根据初步设计，选 定某一方案，即可进入路线的定测工作。 路线地形图的比例尺为1/2000~1/5000，其测绘宽度，当采用“纸上定线法”初测 时，路线中线两侧应各测绘200~400m； 采用“现场定线法”初测时，路线中线两侧测绘宽度可减窄为150~250m。 高速公路和一级公路采用分离式路基时，地形图测绘宽度应覆盖两条分离路线及中 间带的全部地形； 当两条路线相距很远或中间带为大河与高山时，中间地带的地形可不测。
里程。 如某加桩距路线起点的距离为1234.56m，则其桩号记为K1+234.56。 整桩是由路线起点开始，每隔10m、20m或50m的整倍数桩号而设置的里程桩。 加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩，如图13-7b、c所示。
地形加桩是指沿中线地面起伏突变处、横向坡度变化处以及天然河沟处等所设置的 里程桩。
地物加桩是指沿中线有人工构筑物的地方(如桥梁、涵洞处，路线与其它公路、铁 路、渠道、高压线等交叉处，拆迁建筑物处，土壤地质变化处)加设的里程桩。
曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如圆曲线起点(简称直圆点ZY)、圆曲线中点 (简称曲中点 QZ)、圆曲线终点(简称圆直点YZ)。
关系加桩是指路线上的转点(ZD)桩和交点(JD)桩。
曲线主点的指示桩字面朝向圆心。
其余里程桩一般使用板桩，一半露出地面，以便书写桩号，字面一律背向路线前进 方向。
§13-3路线圆曲线测设
当路线由一个方向转向另一个方向时，必须用曲线来连接。
曲线的形式较多，其中，圆曲线(circular curve)是最基本的平面曲线，如图13-8所 示。
第13 章 路线测量与桥梁、隧道施工测量
§13-1 路线测量概述
路线测量(route survey)包括 路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey) 道路施工测量(road construction survey)， 测量工作应按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)的规定执行。 (1) 路线勘测设计测量 路线勘测设计测量一般分为 初测(preliminary survey)和定测(location survey)两个阶段。 初测阶段的任务是：沿路线可能经过的范围内布设导线，测量路线带状地形图
《公路勘测规范》将先获取大比例尺地形图，然后在地形图上选定路线方案的方法， 称为“纸上定线法”。
采用现场直接测量路线导线或中线，然后据以测绘地形图等以确定路线线位的方法， 称为“现场定线法”。
“现场定线法”主要用于受地形条件限制或地形、方案较简单的路线。
通过定线，可以在地形图上选定路线曲线与直线位置，定出交点，计算坐标和转角， 拟定平曲线要素，计算路线连续里程，
打下曲线起点桩ZY。 ② 测设曲线终点(YZ) 经纬仪照准前视相邻交点或转点方向，自JD点沿视线方向量取切线长T，打下曲线
13-1所示。 中线测量的主要工作是： 测设中线交点JD(intersecting point)和转点ZD(turning point)、 量距和钉桩、测量转点上的转角△、测设曲线等。 图中的JD、ZD为公路测量符号。 测量符号可采用英文(包括国家标准或国际通用)字母或汉语拼音字母。 当工程需要引进外资或为国际招标项目时，应采用英文字母； 为国内招标时，可采用汉语拼音字母。