跨度(60+108+60)m客货共线铁路连续梁桥设计开题报告

跨度(60+108+60)m客货共线铁路连续梁桥设计开题报告

题目：跨度（60+108+60）m客货共线铁路连续梁桥设计学院：土木建筑工程专业：土木工程学生姓名：学号：

施工阶段需要的力筋在使用阶段往往不发挥作用，它们会对截面的受力有不利作用，通常必须采取反向配束来克服它的影响。因此为施工需要而设置的临时筋，在施工完成后应予以解除，目前国内常用的作法是将临时筋与永久筋用连接器接长张拉，在施工期间临时束不压浆，待施工结束后割断连接器与临时筋的锚头。当然，这样设置临时筋要复杂一些，既要预留孔道，又要张拉锚固，施工完成后还有解除的工序。如果将临时筋设置在梁体外，临时沿箱内壁锚固，则在构造和施工上要简单的多。此外，尚可用控制张拉力的方法满足使用阶段和施工阶段的不同要求，力筋的张拉力先按施工要求张拉，施工完成后再张拉到设计要求。这样做的优点便于布束，同时满足各阶段的受力要求，但张拉工艺较复杂，在施工阶段不能压浆，还必须选择力筋和锚头便于重复张拉的类型。对于施工期较长的桥梁，尚需考虑力筋的防锈问题。此外，当施工阶段的受力大于使用阶段的受力时，或施工阶段与使用阶段的力筋用量相差甚大时，不宜采取此法。

纵向主筋常采用钢绞线或钢丝束制作而成，常用的布置方式有连续配筋、分段配筋、逐段接长力筋、体外布筋等几种方式。下面将一一作简要介绍：（1）连续配筋

采用就地浇筑施工的连续梁，其纵向力筋可以按照桥梁各部位的受力要求进行连续配束。通常力筋的重心线为二次抛物线组合而成的轨迹，如图1（a）所示，边跨和中跨都由多段抛物线组成，而正反曲线间有反弯点。预应力力筋的具体布置可考虑按图1(b)所示，即在支点附近分别由负弯矩区转向正弯矩区，虽然从抗弯的角度上看稍有削弱，但对支点附近各截面抗剪能力却有较大的提高。

图 1 连续配筋的预应力筋布置

（2）分段配筋

分段配筋是悬臂施工和简支—连续施工的连续梁最常用的配筋方式。悬臂施工

内力如图2h)所示。

（9）将上述所有内力图迭加后即得到连续梁最终的恒载内力图如图2i)所示。

图3 预加力作用下的初弯矩、次弯矩

及总弯矩

3.3.2 混凝土徐变次内力计算

混凝土构件在加载时会发生瞬时弹性应变ε，随着时间的发展，变形逐渐增加，此逐渐增加的应变即称为徐变，用εc (t)表示。混凝土徐变在加载后初期增长较快，经3年后趋于稳定。通常徐变特征是用徐变系数φ(t)来描述，其表达式为：

(t)/t c c εεΦ=

徐变系数的大小与加载时混凝土龄期有很大关系，加载龄期越大则徐变系数越小。

当预应力混凝土连续梁在施工过程中发生结构体系转换时，先期结构恒载内力由于混凝土徐变作用，将不断产生次内力。以图3两跨连续梁为例，事先用吊装施工方法架设成两跨简支梁，在混凝土龄期为τ0时结合成连续梁，则先期结构为两跨简支梁，后期结构为两跨连续梁，体系转换时间为τ0。现分析发生体系转换情况下，作用在先期结构上的恒载（包括结构自重和预加力）在) t(τ0)时连续梁的内力分布。

取连续梁的基本体系为两孔简支梁，在中间支点加上赘余力M 1t ，M 1t 为混凝土徐变引起的弯矩。在基本结构中间支点上，由先期结构的恒载引起的沿赘余力方向的转角为δ1p ，由M 1t 引起的沿赘余力方向的转角为δ11M 1t ，δ11为M 1t =1时基本结构沿赘余力方向产生的转角。考虑到在任何时刻结构都必须满足变形协调条件，按结构力学方法可列出相应的方程，并求得徐变引起的弯矩M 1t ：

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