海南国际物流建设方案

2015年度本科生学年论文
海南国际物流发展现状及对策基于物流园区视角的分析
,I
学院：商管理学院
专业：物流管理
年级： 2012级
学生姓名：施德波
学号： 12236042
导师及职称：杨跃辉（副教授）
二〇一五年六月
摘要
随着中国经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、海南国际旅游岛的建设的提出等,海南物流业的发展掀起了一个又一个的浪潮。

由于政策环境与经济环境的改善,企业改革日益深化,为物流业发展建立了良好的宏观环境和微观基础,物流事业的发展形势越来越好。

物流业,这个体现当今社会生产专业化和高效运作的服务领域,其发展的机遇与挑战同在。

目前,海南物流现状物流园区的建设方兴未艾，但是却难以适应国际旅游岛发展对于国际物流的需求。

国际贸易的又好又快发展要求物流规模继续增长,物流服务质量持续提高,物流需求结构不断改善。

要想使物流园区发展与国际贸易发展相适应,除设法提高物流园区建设的规模,还应加强物流园区规划和设计,同时引入物流合理化的理念,必须重视我省国际物流需求影响因素分析,加强国际物流需求管理，加快物流基础设施建设、加强物流企业信息化建设、重视高素质物流人才培养、降低国际物流成本等对策。

对物流园区设施建设及服务行为的合理化,对改进物流园区供给系统,对物流园区服务国际物流的多元化现象都具有现实的指导意义。

根据定性的结果,海南物流园区发展的特点及趋势,为使我省物流产业健康、有序、快速地发展,,推动国际物流的建设和发展。

从物流园区的视角上,鼓励物流园区加强自身建设,做好与国际物流有效对接。

物流园区自身要不断加强信息化、网络化建设,完善国际物流系统与网络,学习借鉴国外的先进经验、组建物流联盟,发挥整体优势,迅速与先进的国际发展水平接轨，从而促进海南国际物流的发展。

关键词：国际物流；物流园区；国际旅游岛；物流人才；物流基础设施
Abstract
As China's economy continues to stable growth, the rise of e-commerce, the construction of hainan international tourism island, etc., put forward the development of logistics industry in hainan province caused a wave of one another. Due to the improvement of policy environment and economic environment, deepening enterprise reform, for logistics has established good macro environment and micro foundation, the development situation of logistics industry is getting better and better. The logistics industry, this reflects the current social production specialization and efficient operation of services, their development opportunities and challenges. At present, the hainan logistics present situation of logistics park construction, but it is difficult to adapt to the international tourism island development demand for international logistics. The sound and rapid development of international trade logistics requirements scale continues to grow, logistics service quality continues to improve, continue to improve logistics demand structure. To make logistics park development and international trade development, in addition to try to improve the scale of logistics park construction, should also strengthen the logistics park planning and design, at the same time the introduction of the concept of logistics rationalization, must pay attention to our province international logistics demand analysis of influencing factors, in order to strengthen the management of international logistics demand, accelerate the construction of logistics infrastructure, strengthening the logistics enterprise information construction, attaches great importance to the high quality logistics talent training countermeasures, reduce international logistics cost, etc. Construction of logistics park facilities and the rationalization of service behavior, to improve the logistics park supply system, the diversification of international logistics to logistics park service phenomenon has the reality guiding sense. According to the result of the qualitative and quantitative analysis, according to the characteristics and trend of logistics park development in hainan, in order to make our province logistics industry healthy and orderly and rapid development, and promote the construction and development of international logistics. From the Angle of
logistics park, encourage logistics park to strengthen self-construction, ready to dock with the international logistics effectively. Logistics park itself to continuously strengthen the construction of informatization, network, improve the international logistics system and network, and learn from foreign advanced experience, the formation of logistics alliance, giving full play to the advantages of the whole, quickly with the advanced international level of development, so as to promote the development of hainan international logistics.
Key words: International logistics; Logistics park;
The international tourism island; The logistics personnel;
Logistics infrastructure;
目录
1 物流园区和国际物流的基本概述 (5)
1.1 物流园区的基本概念 (5)
1.2 物流园区产生的原因、分类及规划类型 (5)
1.3 物流园区的功能 (7)
1.4 国际物流的基本概念 (7)
1.5 国际物流的发展阶段及未来趋势 (7)
1.6 国际物流的分类和特点 (8)
2 海南物流园区的发展现状 (7)
2.1 海南物流园区的分布情况 (7)
2.2 海南物流园园区的建设情况 (10)
2.3 海南物流园园区的发展及应对策略............................ 错误！未定义书签。

3 海南国际物流发展现状分析 (11)
3.1 基于物流园区的海南各区域发展状况比较 (11)
3.2 基于物流园区的海南国际物流现状 (11)
3.3 基于物流园区的海南国际物流的发展途径 (11)
4 海南发展国际物流业的措施及对策 (10)
4.1 增强政府的宏观调控，营造国际物流发展的优良环境 (12)
4.2 大力培养国际物流专业人才 (12)
4.3 加大国际物流基础设施的现代化建设与规划 (12)
5 得出的结论和有效的建议 (13)
5.1 主要结论 (11)
5.2 对海南发展国际物流建议 (11)
参考文献 (16)
1 物流园区的基本概述
1.1 国际园区的基本概念
物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说：是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率，改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区.其外延方面：作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

根据上述定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。

[1] 1.2 物流园区产生的原因、分类及规划类型
随着国内经济的迅猛发展，政府从城市整体利益出发，为解决城市和环境的诸多问题，吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其获得规模效益，对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用，于是大力发展现代物流园区。

1.2.1经济发展条件
城市经济的腾飞，对生态环境、产业结构、城市布局、经济效益等各种资源要素提出了新的挑战，同时，也对于整个物流行业的发展有了更迫切、更有效率、更智能化的要求。

而加快建设物流园区必然为深化国内和国际物流企业发展的有力举措和行之有效的捷径。

经济发展越快越健康，也必然更加合理健康的促进物流园区的建设和制度体系的创新和变革，从而更显著的促进经济变革和发展。

1.2.2 减轻物流对城市各方面不利的影响
1、减轻物流对城市交通的压力：交通问题是世界任何大城市都难以避免的,通过建立物流园区将货运交通尽量安排在市中心区外是国外不少城市缓解交通压力的有力措施。

2、减小物流对城市环境的种种不利影响：物流除了会对城市交通带来压力和产生噪声污染,物流中心本身也会对城市环境造成一些不利影响,因而在空间布局上受到规划的限制和制
约。

3、促进城市用地结构调整：随着市区不断扩展,原来的城市边缘区成为市中心区,商贸、金融、饮食服务等第三产业在此集中,大型配送中心因无力支付上涨的地价和对城市交通和环境影响较大需要迁出中心区,物流用地性质发生变化,城市用地结构亟待调整。

物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间,也为城市用地结构调整创造了条件。

1.2.3 物流企业发展的客观要求
1、提高物流经营的规模效益：组织建设物流园区,,发挥整体优势和规模优势,实现物流企业的专业化和互补性,同时,这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施,降低运营成本和费用支出,获得规模效益。

2、满足仓库建设的大型化发展趋势的要求：随着仓库作业自动化、机械化和管理水平的提高,物流对土地的需求要求更加高，导致了集中布局的物流园区的出现。

3、满足货物联运发展的需求随着经济全球化的不断深化和国际物流业务不断扩展，国际物流在现代化物流国际化占有重要地位
1.2.4 国家政策的引导
所以国家政府通过物流园区的规划建设来引导和扶持本地的物流基础设施建设。

建设基础的经济区域形成了强烈的示范效应，从而带动全国范围内的物流园区和物流中心的兴建。

物流业作为重要的服务产业，也受到较为严重的影响。

制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。

[2]
1.2.5物流园区的分类
1、旅按经营主体划分：政府主导型物流园区与市场主导型物流园区
2、按产业依托划分：基于物流产业的物流园区与基于其他产业的物流园区
3、按功能定位划分：综合化物流园区和专业化物流园区
4、按满足物流服务需求的划分，三种类型：一是区域物流组织型园区。

二是商贸型物流园区。

三是运输枢纽型物流园区。

[3]
1.2.6 物流园区的规划类型
1、货运服务型：依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；主要服务于国际性或区域
性物流运输及转换。

2、生产服务型:依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；提供制造型企业一体化物流服务；主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。

3、商贸服务型：依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；主要服务于商贸流通业商品集散。

4、综合服务型：依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；主要服务于城市配送与区域运输。

[3]
1.3 物流园区的功能
1、物流园区的基本功能主要包括：运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能；
2、物流园区的整体综合功能：公共服务功能、辐射功能、集约功能、信息服务功能；[4]
1.4 国际物流的基本概念
随着国内企业参与国际商务活动的日益增多，企业在商品和劳务方面同国外的交易也将越来越频繁。

而国际商务和国内商务在运作规律和运作规则发面是有所不同，它包含了进出口业务、交通运输服务、银行和金融、保险业务、租赁和咨询以及结算等各种商务活动。

而其在时间和空间上存在距离，所以物流范围扩大了，物流内容也扩展了。

国际物流概念：国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。

其狭义的理解就是当供应和需求分别处于不同的地区和国家时，为了克服供需时间上和空间上的矛盾而发生的商品物质实体在不同国家跨越国境的流动。

国际物流伴随着国际贸易的发展而产生和发展，并成为国际贸易重要基础，各国之间的相互贸易最终必须通过国际物流来实现。

国际物流是国内物流的延伸和扩展。

1.5 国际的发展阶段及未来趋势
1.5.1 发展阶段
20世纪50年代到80年代初，物流技术和物流设施得到极大的应用，建立了配送中心，计算机的广泛使用，出现了立体仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系，一定程度促进了国际物流的趋势。

20世纪 80年代到90年代初，随着经济技术的发展和国际贸易的往来的日益扩大，物流国际化的趋势已经成为国际化的话题。

20世纪90年代至今，其趋势已经为各国政府和外贸部门所认同，人们达成共识，只有广泛开展国际物流合作，才能促进经济繁荣，物流无国界。

1.5.2 未来趋势
随着跨国公司的不断扩张，国际物流发展步伐加快。

以英特网的环境基础发展的电子商务推动现代化物流的快速发展。

物流形式多样，规模不断扩张，集约化程度提高。

计算机的使用、自动分拣系统和无人驾驶搬运系统等构成了其自动化和智能化。

配送中心功能多样化。

传统物流业转型步伐加快。

国际物流配送更加精细化、网络化、便利化、现代化。

[5]
1.6 国际物流的分类和特点
1.6.1 按货物流向进行划分
分为进口物流和出口物流。

凡是存在进口业务的国际物流行为被称为“进口物流”，而存在出口业务的物流行为被称为“出口物流”。

1.6.2 按照不同国家所划定的关税区域划分
分为国家之间的物流和经济区域之间的物流。

如欧盟区域间的物流、欧盟与其他国家、欧盟与其他地域之间的物流的差异现象。

1.6.3 按照间进行货物传递和流动的方式划分
国际物流又分为:国际商品物流、国际军火物流、国际邮品物流、国际展品物流、国际援助和援助物资物流等。

同时，围绕国际物流活动而设计的国际物流企业有：国际货运代理、国际物流公司、国际配送中心、国际运输及仓储、报关行等企业。

[6]
1.6.4 国际物流的特点
1.国际物流物流环境存在差异性
2.国际物流投资巨大，物流信息水平不均衡，信息系统的建立困难
3.国际物流必须有国际化信息系统的支持
4.国际物流的标准化要求较高
5.国际物流风险较大
2 海南物流园区的发展现状
关于海南国际旅游岛建设发展的批复，令海一南人欢欣鼓舞，也让加快发展现代物流业，促进国际物流和保税物流发展这一重要任务成大势所趋。

然而，海南物流业发展起步晚，在行业内有“物流”的概念也就是近几年的事，服务意识淡薄，诚信度缺失，经营规模、管理水平尚处于探锁起步阶段，整体物流中心和物流园区的建设还在如火如荼的进行中。

2.1 海南物流园区的分布情况
2.1.1 海南各大物流园区概况
海南目前也在规划建设各大物流园区：
（一）海口新海（主要用途：综合管理区、城市配送区、专业市场区、仓储区、粮食物流园区（包括物流加工区，物流仓储区，商贸物流区））
（二）昌江物流、仓储中心项目（主要用途：在工业产品、反季节瓜菜、热带水果、海洋渔业、农产品及水产品加工等方面）
（三）澄迈金马《中国―东盟热带农产品国际物流园》（主要用途：热带农产品国际物流基地、热带农产品加工基地、畜禽产品加工基地、热带农产品信息基地、热带农业交流基地，主要进行热带农产品的深加工、现场交易、期货交易、储存、物流运输等。

）（四）海口市云龙产业园（主要用途：机械制造与加工业、临空工业(即加工出口业、系列航空关联产业开发与制造、高精尖技术产业等)、电子信息产业、包装印刷业、空港物流业、现代服务业等。

）
（五）红旗农副产品批发市场（主要用途：为农副产品和农产品深加工产业的发展带来无限的潜力）
（六）海南中商农产品中心市场（主要用途：1、现货交易区2、加工配送和物流仓储区3、会展中心和电子商中心4、市场综合服务中心）
（七）海南临空物流园（主要用途：从事海鲜的运销服务，收益稳定，并可建立海鲜生产基地和全国的销售网络，从而拉动海南的海鲜生产，形成完整的产业链，做大做强海鲜物流产业，并适机上市）
（八）马村——新海物流园区（主要用途：建设全省乃至全国轻工业品和农副产品批发交易市场、物流配送中心及旅客集散中心、强化交易、仓储及集散服务功能，2015年，新海物流区建设规模达到2.5平方公里，成为海南轻工业、农副产品和游客进出的营运中心）
2.1.2 以海南三亚物流园区为例
1、物流园区的基本情况
目前物流园区，以德邦、顺丰、邮政、百世汇通、圆通、三顺、天地华宇、昊驰等数十家中小企业为主的小规模物流企业聚集，全市物流园区的基础设施较为完善，作业及生活区域有明确区分又紧密相连。

它的经济腹地较为广阔，依托三亚市乃至整个海南南部经济体，大力开阔和发展。

2、三亚流园区的企业类型结构
3、三亚物流园区需要人才结构
2.2 海南物流园园区的建设情况
目前海南拥有万吨级以上深水泊位34个，且没有1家以运输为主的综合性物流园区，这是海南物流行业发展的尴尬现状。

下一步，海南将加快建设物流园区，推进物流管理和服务规范化、标准化发展。

海南有34个万吨级以上深水泊位：省交通部门的数据显示，海南物流业发展已有良好开端。

目前，全省34个万吨级以上深水泊位中，即将建成的深水泊位9个，特别是洋浦30万吨级原油码头，是目前国内唯一能够靠泊VLCC船型(超级油轮)，等级最高的原油码头，港口吞吐能力明显增强。

在公路方面，以环岛高速公路为主通道，以“三纵四横”国省道为干线的全省路网已建成，“田字形”高等级公路网正在完善；铁路方面已建成了粤海铁路和东环铁路；民航方面则完成了三亚、凤凰国际机场的扩建，物流基础设施建设取得了突破性进展。

且拥有不少沿海、远洋货船及集装箱船等。

2.3 海南物流园园区的发展应对策略
( 一) 加快物流相关人才培养要改变我省物流体系落后的现状, 就必须为其提供一个良好的教育支持系统。

政府要制订相关政策, 鼓励、支持大专院校、科研机构面向全省培训师资, 通过在高校开设物流专业, 培养现代物流专门人才。

加强物流人才的短期培训, 提高物流从业人员的整体素质, 以满足我国近期对物流人才的需求, 同时信息管理与信息系统专业可以适当增加物流信息化方面的研究方向, 培养学生从事物流信息化专业的能力。

( 二) 选择合理的物流园区建设模式，加快物流园区信息网络建设
选择专业的物流咨询服务公司组建专业的物流园区开发平台。

专业的物流咨询服务公司, 其物流分析人员曾是物流企业的优秀主管或经理, 了解物流企业的运作流程及信息系统要求, 更能适应物流园区建设的要求。

物流信息网络和综合运输网络是现代物流发展的基础平台。

加快信息化进程, 建立智能
型综合交通运输体系, 为现代物流发展提供有力保障。

3 海南国际物流发展现状分析
由于海南经济总体发展水平底下，重工业和科技层次落后，致使整个物流行业发展滞后，物流体系不完善，国际物流的发展也尚处于初步发展阶段。

3.1 基于物流园区的海南国际物流出现的问题
海南物流园区的建设和发展，必然会成为海南国内物流和国际物流的基础和根据。

通过新型化、多功能、现代化的物流园建设固然可以可以带来海南国际物流业的春天，同时海南国际物流发展出现的如下的不利情况：
①国际物流系统效率低，物流整体运营成本高；
②国际物流基础设施极其不健全；
③物流装备水平低；
④第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高；
⑤国际标准化建设落后；
⑥我省的物流管理体制和和机制方面的障碍。

3.2 基于物流园区的海南国际物流现状
海南经济发展起点低、起步晚，政府规划和投资对经济格局的影响明显，呈现国际港口和集装箱发展一枝独秀的现象：海南港口物流业经过＂十一五＂时期的快速发展,形成了初具规模的＂四方五港＂格局和＂临港工业区＂产业集聚,但仍面临长期需求不足、周边港口竞争压力、结构性矛盾凸显、现代化水平低等问题。

[7]因此,海南要充分发挥自身的区位、政策、成本等优势,借＂信息智能岛＂契机,以信息化促进港口物流现代化;以现代化港口建设带动海南整个国际物流的发展，强化校企优势互补,实施＂人才强港＂;引进国际化大型物流企业投资海南,发挥＂标杆效应＂;重点投资＂深水港＂物流中转站,形成＂产业集聚＂效应,实现海南国际物流业和港口物流的现代化。

3.3 基于物流园区的海南国际物流的发展途径
3.3.1 提供供应链整合与物流一体化服务，推广绿色物流
国际供应链的一体化是提高产业竞争利用的必然，因此物流管理应当从提高自身服务能力的角度上适应着一体化的进程，利用理念、科技、管理手段的不断提升提高自身对供应链的服务附加值，以此赢得供应链的信任，从而达成自我发展的目的，实现物流和供应链的双赢。

供应链管理已经成为物流管理的重要研究内容，供应链一体化会使物流管理领域和对象
进一步扩大。

通过对国内和国外物流管理现状的分析，我省物流管理还存在极大的差距，只有积极推进供应链一体化管理模式，才能保证行业的健康发展。

同时，由于海南的重工业发展水平低，工业污染轻微，整体环境保护良好。

因此，发展绿色物流，将可持续发展战略应用于物流，成为海南发展国际物流的重要环节。

绿色物流就是一种能是社会效益与经济效益达到“双赢”的物流体系，它实施与环境和谐友好相处的全新理念，目标是建立一个循环的绿色的物流系统，从而抑制传统直线型的物流对环境造成的危害。

3.3.2 开阔国际视野，强化国际服务
近几年来，海南群众体育和竞技体育都有蓬勃发展，举办了一系列大型国际赛事分别是：海南日月湾国际冲浪节(1月、万宁)、2013环海南岛国际大帆船赛(3月、全岛)、2013UIM水上摩托艇世界锦标赛中国三亚大奖赛(3月、三亚)、2013UIM近海一级动力艇世界锦标赛中国三亚大奖赛(3月、三亚)、三亚国际汽车越野挑战赛(5月、三亚)、2013环海南岛国际公路自行车赛(10月、全省)、观澜湖高尔夫世界杯(11月、海口)、儋州国际马拉松赛(12月、儋州)、环海南岛国际大帆船赛（三亚站）活动、环海南岛国际公路自行车赛（三亚站）活动、2014年ITF国际女子网球巡回赛、第14届世界桥牌综合锦标赛、第四届三亚国际沙滩健美先生、比基尼小姐大赛暨2014年吉成健美之夜、2014年第五届三亚女子高尔夫球公开赛、2014香港－三亚帆船拉力赛。

目前正抓紧开展2014—2015沃尔沃环球帆船赛三亚站的赛事准备工作等，极大推动了推动了海南走向世界。

而众多的超大型国际赛事，无疑会为海南的物流服务行业带来全新的机遇和挑战。

服务与国际大型赛事，可以增加其自身的经验和服务水平，开阔国际视角，强化国际物流服务。

4 海南发展国际物流业的措施及对策
4.1 增强政府的宏观调控，营造国际物流发展的优良环境
1、建立政府部门协调机制
现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。

物流必然和政府多个部门有关，如果在当前政府机构改革中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。

我省各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全省统一、高效的现代物流体系创造体制环境。

2、实施相关政策
税收要鼓励物流业务的整合，提升物流企业的供给能力。

现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。

应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行。