洞桩法施工方案.ppt
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第一层二次衬砌相关预埋件的埋设工作,然后按CRD法分部开挖和支护。
导洞、钻孔桩与隧道平面关系图
隧道结构设计
洞桩法设计
(3)导洞 导洞采用净空断面为3.28m(宽)×3.34m(高)的喷锚支护结构,全环格 栅钢架(间距0.8m/榀),拱部设置超前小导管注浆预支护(长4.5m、3.2m/ 环),台阶法开挖。
洞桩法设计
(2)本工程洞桩法概述 在隧道拱脚部位先行开挖拱形 D1、D2小导洞,待小导洞贯通后 ,在洞内施作钻孔桩、桩间旋喷桩 、桩顶冠梁,回填导洞,并做好初 期支护、临时支护、第一层二次衬 砌相关预埋件的埋设工作,然后按 CRD法分部开挖和支护。
隧道结构设计
洞桩法设计
(2)本工程洞桩法概述 在隧道拱脚部位先行开挖拱形D1、D2小导洞,待小导洞贯通后,在洞内施 作钻孔桩、桩间旋喷桩、桩顶冠梁,回填导洞,并做好初期支护、临时支护、
(10)浇注导洞以下第一层二衬 衬砌 Ⅵ 、 Ⅶ 。
隧道结构设计
施工工序
(11)待第一层二次衬砌达到设计 强度,截除隧道拱部地下商业街桩 基。
(12)分段拆除临时支护,铺设 防水板,并整体浇筑第二层二次 衬砌。
关键工序施工要点
1.超前支护—水平旋喷桩 • 在隧道拱部布置 φ600高压水平导向 旋喷桩,共三排,孔 间距400mm,排间 距400mm,见旋喷 桩及超前注浆布置图。 上场2套设备从两端 施工,北端加固长度 为41.15m,南端加 固长度为43.15m, 搭接2m。
地下商业街
地铁1号线
有7根桩基位于隧道拱部;7根桩 基位于隧道侧面,部分侵入隧道范 围。共14根桩基。
隧道与地下商业街桩基、地铁相互关系横断面图
概况
下穿地铁1号线的矿山法隧道断面尺寸。
隧道结构设计
结构设计
隧道超前支护措施 隧道拱部采用3排φ600高压水平导向旋喷桩 加固,间距400mm。 分别从隧道两端打设,中部搭接 2m。 隧道侧部就地下商业街桩基两侧钻 设注浆孔进行预注浆;
防止地铁沉降措施1
素填土 淤泥质细砂 淤泥 粗砂 粉质粘土
福 田 站
全风化花岗岩
福 田 南 工 作 井
弱风化花岗岩
防止地铁沉降措施2
• 在正洞拱部 预埋径向注 浆管,进步 补偿注浆。
谢
谢!
洞桩法设计
(5)接头设计
初期支护钢架与冠梁连接设计图
隧道结构设计
洞桩法设计
(5)接头设计
横撑与冠梁连接设计图
隧道结构设计
洞桩法设计
(5)接头设计
第一层二次衬砌与冠梁连接设计图
隧道结构设计
施工工序
(1)施工水平旋喷桩和超前注浆
(2)施作长管棚和预埋注浆管
隧道结构设计
施工工序
(3)施工D1、D2导洞
洞桩法设计
(1)原理 在地下先行暗挖的导洞内施作围护边桩、桩顶纵梁,使围护桩、桩顶纵梁、 顶拱共同构成桩、梁、拱支撑框架体系承受正洞施工过程中的外部荷载。然后在 顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖(设横向支撑),施工内部结构,最终形成由 外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。
隧道结构设计
隧道拱顶距离地铁结构底板约3m。
福 田 站
素填土 淤泥质细砂 淤泥 粗砂
粉质粘土
全风化花岗岩
弱风化花岗岩
强风化花岗岩
福 田 南 工 作 井
隧道纵断面图
概况
下穿地铁1号线的矿山法隧道位于福田车站南端,该段隧道下穿福华 路地下商业街和深圳地铁1号线会展中心~购物公园区间隧道结构。该 暗埋隧道里程范围为DK111+986.7~DK112+069,全长82.3m。
隧道拱部设置φ159超前长管棚,从
隧道两端对打,在隧道中部搭接2m 。
隧道结构下穿1号线设计要点
1 施工过程中能控制 一号线变形(沉降 和上浮)
2 选择适用的工法 ,保证硬地层大断面 隧道建设顺利进行
隧道结构设计
结构设计
施工方法
本段隧道采用CRD工法,非爆破方法开挖,掌子面施作超前锚杆。第一
层二次衬砌钢筋混凝土衬砌可用小模板施工,并且其环向钢筋应封闭(临
时钢架处除外),第二层钢筋混凝土衬砌应采用衬砌台车整体浇筑。
隧道结构设计
结构设计
施工方法 本段隧道采用CRD工法,非爆破方法开挖,掌子面施作超前玻璃纤维锚杆。第
一层二次衬砌钢筋混凝土衬砌可用小模板施工,并且其环向钢筋应封闭(临时钢
架处除外),第二层钢筋混凝土衬砌应采用衬砌台车整体浇筑。
隧道结构设计
(4)导洞内施工钻孔桩和旋喷桩
隧道结构设计
施工工序
(5)埋设预埋件和浇注冠梁
Hale Waihona Puke Baidu
(6)开挖①,并架设隧道初期支 护型钢钢架和临时钢架
隧道结构设计
施工工序
(7)开挖②,并架设隧道初期 支护型钢钢架和临时钢架
(8)浇注导洞以上第一层二次衬 砌Ⅲ
隧道结构设计
施工工序
(9)开挖 ④ 、 ⑤ ,并架设隧道 初期支护型钢钢架和临时钢架。
2.导洞及洞内工程施工 1、导洞施工 • 设置2个导洞,断面尺寸为3.68m(宽)×3.74m(高),开 挖前,先对导洞全断面进行超前注浆加固。导洞采用超前小 导管支护,台阶法开挖,并架设钢架,每榀0.8m间距。 2、洞内钻孔桩施工 • 洞内钻孔桩共119根,桩径为1m,桩长为9.5m。根据场地条 件,计划上场4台特制冲击钻,在每个导洞口设置1个泥浆池, 泥浆由泥浆泵泵入和排出。桩基自中间向两端跳槽施工,钢 筋笼分节制作,在孔口接长。砼灌注采用水下灌注工艺,砼 由导洞外的砼输送泵泵送至料斗。 3、洞内旋喷桩施工 • 由于导洞内场地限制,钻孔桩全部完成后,再开始桩间旋喷 桩施工。旋喷桩采用两重管旋喷机施工,自内向外逐根施工。 水泥浆搅拌机、注浆泵和空压机均设置在洞外,拌制好水泥 浆后,再由注浆机喷入孔内。 4、冠梁施工 • 钻孔桩及旋喷桩都施工完成后,清理导洞内杂物,凿除桩头, 分段施工冠梁。冠梁断面进行优化,在侵入隧道第二层二次 衬砌处立模,避免后期凿除。
3. CRD法开挖正洞
长管棚施工
• 本隧道长82.3m, 拱部设27根Φ159 长管棚,从两端 打设,搭接2m, 福田站端长 41.15m,福田南 工作井端长 43.15m。采用 Φ159热扎无缝钢 管,外插角1°~ 3°,注1:1水 泥浆液。
在地铁下方布置一 排水平袖阀管,进 行补偿注浆。
导洞横断面图
隧道结构设计
洞桩法设计
(4)钻孔桩与冠梁 待隧道拱脚部位导洞贯通后,在导洞内实施钻孔灌注桩,钻孔灌注桩采用直 径为1.0m的C35水下钢筋混凝土浇筑,桩间距1.2m ,桩间采用Φ800的旋喷桩 止水 。 桩顶纵向通长设置3.28m(宽)×2.7m(高)C35钢筋混凝土冠梁。
隧道结构设计
洞桩法施工技术 及案例分析
概况
下穿地铁1号线的矿山法隧道位于福田车站南端,该段隧道下穿福华 路地下商业街和深圳地铁1号线会展中心~购物公园区间隧道结构。该 暗埋隧道里程范围为DK111+986.7~DK112+069,全长82.3m。
福田站
福田南 工作井
平面图
平安大厦
概况
下穿地铁1号线的矿山法隧道位于福田车站南端,该段隧道下穿福华 路地下商业街和深圳地铁1号线会展中心~购物公园区间隧道结构。该 暗埋隧道里程范围为DK111+986.7~DK112+069,全长82.3m。