国内外物流园区发展现状
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与2008年相比增加了197个，增长率达到58.7%
园区呈现转型升级趋势，增值服务快速发展：以利益为导向，逐渐 向管理创新型和服务创新型方向转型 参考文献：《新疆物流园区规划方法研究及实证分析》
9
第二部分 我国物流园区的产生
我国物流园区的发展现状 存在的问题
物流园区的特点
分布呈区域性
我国大部分的物流园 区集中分布在沿海经 济发达地区
5
史基浦临空经济的发展
临空经济的快 速、高效发展不 仅需要依托催生
其产生的核心驱
动力——机场，同 时也离不开对于 区域的整体规划 与合理的产业定 位。
6
史基浦临空经济发展经验总结
四个方面
一
发挥政府引导，提升临空经济战略定位 长期规划与动态调整相结合，推动发展
二
三
依托机场发展，优化临空产业结构
四
发展多式联运，强化临空经济区资源配置功能
10
第二部分 我国物流园区的产生
我国物流园区的发展现状 存在的问题
物流园区的特点
园区概念模糊：
导致许多物流园区前期规划时，在建设规模、功能定位等方面不明确。
统筹规划理念欠缺：
企业从自身利益出发，较少考虑园区的整体布局
服务内容单一：
服务局限于库房货场的出租，不能对园区企业提供各种支持性配套服务 许多商业地产商纷纷进入，存在“圈地”行为
政府政策的支持与引导
09年国务院发布《物流业调 整和振兴规划》，将物流园 区列入“九大重点工程”
投资主体多元化
国有企业、民营企 业、外资企业等等
2
1
物流园区数量 增加速度快
3
4
5
6
盈利模式较为单一
仍旧以传统的基于出租 或租赁的园区盈利模式 为主导
类型多样化趋势
近年来，钢铁物流园区、 农产品物流园区等专业型 物流园区也纷纷涌现
7
2 第二部分
我国物流园区的发展现状
第二部分 我国物流园区的产生
我国物流园区的发展现状 存在的问题
物流园区的特点
我国物流园区大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园， 规划用地14.6平方公里。 ——姜超峰《物流园区情况综述》 数量稳步增长趋势：截止2012年底，我国物流园区数量增加到了754个，
国内外物流园区发展概况
潘星辰 13125759
1 航空物流园区
以阿姆斯特丹的史基浦机场为例
简介-史基浦机场
荷兰位居莱茵河、玛斯河、西尔得河三大河川的出海口，自古就是wenku.baidu.com
世界商业和贸易往来的必经之地。
首都阿姆斯特丹市，是荷兰最大的工业城市和经济中心。
史基浦机场位于阿姆斯特丹城西南部15公里，是荷兰重要的北欧
投资建设虚热现象：
03
11
3 第三部分
我国物流园区的未来方向
物流园区的未来
坚持探索 科学地 规划建设
2.文献综述 政府应引导 式扶持 5.结论与管 理启示 物流园区 之间协同 式发展
13
我国物流园区未 来应当如何
专业化 提供增值 服务
感谢大家 请对不足之处提宝贵意见！
物流 园区
高速公路网络
03 03
机场周边有发达的高速 公路网络向外扩展
史基浦机场的物流园区
多式联运模式 规模现状 规模现状
• •例如波音公司在史基浦机场地区建立了欧洲零部件中心，每年有 超过50%的欧美以及亚洲的物流公司将其在欧洲的物流中心设立在荷兰。 7万多件零部件 •通过这里运往欧洲大陆，史基浦波音零部件中心与其在英国的中心相比，具有零 史基浦机场地区有200余家国际物流服务供应商、货运承运商、运输代理商以及 部件配送高效率的优势，史基浦机场地区作为多式联运的枢纽为其提供了最重要 运输集成商，包括了世界著名的UPS、DHL、FedEx、TNT、Kerry Logistics、 的保障 Nippon Express、泛亚班拿公司等。 • 史基浦机场在荷兰整个物流供应链中发挥了重要的作用。
空中门户与航空网络中心，其运营效率和整体服务水平很高，荣获多项 最佳机场服务奖项。
3
史基浦机场物流园区的优势
史基浦机场
通达的航空网络 高水准的货运机场设施 服务
01
临近 阿姆斯特丹港口
强大的货运设备以及 海运吞吐能力
02
史基浦火车站 不仅连通荷兰各省， 同时是欧洲高速铁 路的一个节点
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园区呈现转型升级趋势，增值服务快速发展：以利益为导向，逐渐 向管理创新型和服务创新型方向转型 参考文献：《新疆物流园区规划方法研究及实证分析》
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第二部分 我国物流园区的产生
我国物流园区的发展现状 存在的问题
物流园区的特点
分布呈区域性
我国大部分的物流园 区集中分布在沿海经 济发达地区
5
史基浦临空经济的发展
临空经济的快 速、高效发展不 仅需要依托催生
其产生的核心驱
动力——机场，同 时也离不开对于 区域的整体规划 与合理的产业定 位。
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史基浦临空经济发展经验总结
四个方面
一
发挥政府引导，提升临空经济战略定位 长期规划与动态调整相结合，推动发展
二
三
依托机场发展，优化临空产业结构
四
发展多式联运，强化临空经济区资源配置功能
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第二部分 我国物流园区的产生
我国物流园区的发展现状 存在的问题
物流园区的特点
园区概念模糊：
导致许多物流园区前期规划时，在建设规模、功能定位等方面不明确。
统筹规划理念欠缺：
企业从自身利益出发，较少考虑园区的整体布局
服务内容单一：
服务局限于库房货场的出租，不能对园区企业提供各种支持性配套服务 许多商业地产商纷纷进入，存在“圈地”行为
政府政策的支持与引导
09年国务院发布《物流业调 整和振兴规划》，将物流园 区列入“九大重点工程”
投资主体多元化
国有企业、民营企 业、外资企业等等
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1
物流园区数量 增加速度快
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6
盈利模式较为单一
仍旧以传统的基于出租 或租赁的园区盈利模式 为主导
类型多样化趋势
近年来，钢铁物流园区、 农产品物流园区等专业型 物流园区也纷纷涌现
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2 第二部分
我国物流园区的发展现状
第二部分 我国物流园区的产生
我国物流园区的发展现状 存在的问题
物流园区的特点
我国物流园区大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园， 规划用地14.6平方公里。 ——姜超峰《物流园区情况综述》 数量稳步增长趋势：截止2012年底，我国物流园区数量增加到了754个，
国内外物流园区发展概况
潘星辰 13125759
1 航空物流园区
以阿姆斯特丹的史基浦机场为例
简介-史基浦机场
荷兰位居莱茵河、玛斯河、西尔得河三大河川的出海口，自古就是wenku.baidu.com
世界商业和贸易往来的必经之地。
首都阿姆斯特丹市，是荷兰最大的工业城市和经济中心。
史基浦机场位于阿姆斯特丹城西南部15公里，是荷兰重要的北欧
投资建设虚热现象：
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3 第三部分
我国物流园区的未来方向
物流园区的未来
坚持探索 科学地 规划建设
2.文献综述 政府应引导 式扶持 5.结论与管 理启示 物流园区 之间协同 式发展
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我国物流园区未 来应当如何
专业化 提供增值 服务
感谢大家 请对不足之处提宝贵意见！
物流 园区
高速公路网络
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机场周边有发达的高速 公路网络向外扩展
史基浦机场的物流园区
多式联运模式 规模现状 规模现状
• •例如波音公司在史基浦机场地区建立了欧洲零部件中心，每年有 超过50%的欧美以及亚洲的物流公司将其在欧洲的物流中心设立在荷兰。 7万多件零部件 •通过这里运往欧洲大陆，史基浦波音零部件中心与其在英国的中心相比，具有零 史基浦机场地区有200余家国际物流服务供应商、货运承运商、运输代理商以及 部件配送高效率的优势，史基浦机场地区作为多式联运的枢纽为其提供了最重要 运输集成商，包括了世界著名的UPS、DHL、FedEx、TNT、Kerry Logistics、 的保障 Nippon Express、泛亚班拿公司等。 • 史基浦机场在荷兰整个物流供应链中发挥了重要的作用。
空中门户与航空网络中心，其运营效率和整体服务水平很高，荣获多项 最佳机场服务奖项。
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史基浦机场物流园区的优势
史基浦机场
通达的航空网络 高水准的货运机场设施 服务
01
临近 阿姆斯特丹港口
强大的货运设备以及 海运吞吐能力
02
史基浦火车站 不仅连通荷兰各省， 同时是欧洲高速铁 路的一个节点
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