运输组织学简答题

简答题

简述货物运输需求产生的来源（P46）

货物运输需求产生的来源包括如下三个方面：

1.生产力布局与资源产地的空间分离；

2.生产力布局与消费群体的空间分离；

3.地区间商品品种、质量、性能、价格上的餐椅

简述枢纽内各种运输方式布局协调的基本原则（P98）

1.保持运输过程的连续性；

2.保证运输设备能力利用的相互适应；

3.保证各相关环节作业相互配合，设备运用能力与维修保养能力的协调；

4.有良好的连通性和调流、蓄流的应变能力。

简述旅客运输发展的趋势（P169）

1.不断提高旅客运输速度，如发展公路快速客运和铁路的提速和高铁化；

2.大型客运港站综合现代会；

3.发展联合运输服务；

4.大容量运输方式重新受到重视；

简述产生不合理运输的主要原因（P225）

1.生产布局不合理；

2.物资管理分散和分配不当；

3.企业设备不配套；

4.各种运输方式协调发展和综合利用不够；

5.产品质量低劣，增大无效运输；

6.产品成本的差异，价格的变动。

简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）

调度工作分为港站运输调度工作和运输企业调度工作。

港站运输调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：

1.出入港站运输通道占用条调整；

2.装卸作业的调整；

3.技术作业过程的调整；

4.其他设备的运用调整；

5.统计分析工作；

运输企业调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：

1.运输流的调整；

2.运行秩序的调整；

3.运行路线的调整；

4.统计分析工作；

简述现代交通运输系统的特征（P4）

现代交通运输系统的特征包括如下几个方面：

1.从技术特征看，呈现人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征；

2.从产品特征看，交通运输产品是无形产品，并从满足派生性需求发展到满足本源性需求；且运输产品呈现生产组织与营销和消费同步进行的特征；

3.从市场特征看，其表现为运输企业、用户、中介机构和政府之间的相互作用；

4.从社会特征看，交通运输系统存在明显的外部性，包括正面的社会效益和负面的社会影响。

简述现代交通运输系统的功能（P3）

现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和扩展。

简述运量预测的一般原理（P54）

1.可知性原理；

2.系统性原理；

3.连续性原理；

4.相似性原理；

5.因果性原理；

6.可控性原理；

简述目前运班号的编制方法（P175）

1.全国（或全球）分区统一编制运班号，如民航航班号编制；

2.围绕中心（全国或一个行政区划）编制运班号，如铁路车次编制；

3.自营式运班号编制，如公路车次编制。

简述发展多式联运应该具备的条件（P251）

1.建立国际多式联运线路与集装箱货运站；

2.建立国内外联运网点；

3.制定多式联运单一费率；

4.制定国际多式联运单据；

5.建立科学的组织管理制度；

简述我国目前民航航行管制的主要任务（P353）

1.做好飞行的组织和保障工作；

2.防止飞机在空中和机场地面活动中相撞；

3.合理控制空中交通流量；

4.提供保障安全飞行的情况；

5.提供安全措施和建议；

6.保证及时提供导航设备；

7.提供遇险飞机的情况；

为什么说“优先建设综合交通运输通道是建设整个交通运输网络的最优策略”？

1.综合交通运输通道是国家或区域交通运输系统的骨干，是从根本上解决国家或区域交通运输问题的首要条件，是建设整个交通运输网络的基础，因此需要优先发展；

2.综合交通运输通道能促进各种交通运输方式的合理分工、协调发展，加速完善综合交通运

输体系，因此它是建设整个交通运输网络的有效途径，需要优先发展；

3.综合交通运输通道的形成有利于促进交通运输系统管理的进步和高效化，实现计划上的统筹安排，有利于建立整个交通运输网络；

简述旅客运输发展的趋势（P169）前文已述

简述积配载的基本要求（P230）

1.充分利用运输工具的装载能力；

2.确保运输工具的强度不受破坏；

3.保证运输工具的适度稳性和操纵性；4保持运输工具的合理重心位置；5.保证货物的运输质量；

简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）前文已述

简述发展多式联运应该具备的条件（P251）前文已述

简述不合理运输的形式（P223）

1.与运输距离有关的不合理运输，包括过远运输、与会运输和铁路、大型船舶的过近运输；

2.与运输方向有关的不合理运输，包括对流运输、交叉运输和返程或启程空驶；

3.与货物运量有关的不合理运输，包括重复运输、运力选择不当（弃水走陆、运输工具承载能力选择不当和无效运输）

试述旅客运输产品的层次结构（P106）

旅客运输产品包括实质产品层、形式产品层和附加产品层三个层次。

实质产品层是旅客的位移，是客运产品向旅客提供的基本效用，是产品的核心内容，代表旅客购买运输产品所得到的最基本利益，如实现旅客从成都到北京的位移。

形式产品层是可供旅客选择乘坐的不同级别的列车（航班等）或同一等级列车中的不同席位，同时也包括票价、车次、站车环境等内容，是旅客运输产品在质量特征上的差异。

附加产品层是客运企业提供给旅客的购票、候车、行李托运等方面的服务和延伸服务。

简述旅客运输组织应遵循的原则（P167）