轮式装甲装备技术状况检测线设计

轮式装甲装备技术状况检测线设计

摘要：分析了轮式装甲装备技术状况检测线的功能定位、架构设计、属性指标

体系及总线标准，为检测线的具体设计开发提供参考。

关键词：轮式装甲装备；检测线；总线标准

1、引言

随着大批高新型轮式装甲装备不断列装部队，与之配套的维修检测设备呈现

出型号多样，良莠不齐等突出问题，严重影响了装备良好性能的发挥，主要表现

在以下两个方面：一是保障设备的设计与配发滞后严重；二是通用性差。基于以

上原因，设计开发出一套轮式装甲装备技术状况检测线至关重要。

2、轮式装甲装备技术状况检测线功能定位

轮式装甲装备从功能实现的角度出发，可划分为八大功能系统(火控系统、电

气系统、导航系统、通信系统、武器系统、动力系统、传动系统、液压系统）。

为实现中修环境下系统的故障诊断和装备的整体技术状况评估，检测线需要完成

以下检测任务：

（1）完成火控、炮控和观瞄系统的故障诊断以及各系统部组件的技术参数测试；

（2）完成电气系统电源模块、启动模块、三防模块、仪表模块等模块的故障诊断以及技术参数测试；

（3）完成导航系统的故障诊断以及技术参数测试；

（4）完成电台和通话器的故障诊断以及技术参数测试；

（5）完成包括自动装弹机在内的武器系统的故障诊断以及技术参数测试；

（6）完成动力、传动系统的故障诊断以及各部件的力矩、功率等技术参数测试；

（7）完成液压系统的故障诊断以及流量、压力、油液污染度等技术参数测试；

（8）完成超过两个上述系统的并行测试；

（9）完成整车的技术状况评估。

通过完成以上检测任务，最终实现“一站式”、“体检型”的全面故障推断和技

术状况评估。

3、轮式装甲装备技术状况检测线架构设计

检测功能的实现需要检测环境的设定、信号激励、信号反馈获取以及信号处

理等动作[1]，分别对应轮式装甲装备技术状况检测线检测环境单元、激励及姿态

产生单元、信号获取单元和测试主控单元等四大功能单元，系统体系如图1所示。

结构上，检测环境单元和激励及姿态产生单元相对比较独立，以营造适宜的

检测环境。信号获取单元和测试主控单元连接比较紧密，在设计时需统筹考虑。

系统结构依照“平台”+“适配器”的基本结构框架进行设计，将测试系统在硬件上进

行模块划分，区分为通用测试主机、分系统调理箱、接口适配器和信号采集设备

等四个模块[2]。测试主机在供电电源的支撑下，可实现控制、采集、显示、交互

等功能。主机与分系统调理箱通过总线连接，构成测试系统的基础平台。基础平台、适配器和信号采集设备之间通过规范化接口和专用电缆连接，最后通过专用

维修/测试/调校台架测试平台实现对被检装备技术状况的检测与分析。”[3]轮式装甲装备技术状况检测线硬件结构如图2所示。

图3 检测线属性指标体系结构

4、轮式装甲装备技术状况检测线属性指标体系

为使检测线的设计和后期维护符合装备发展的需要，检测线的各项设计必须

符合标准化的设计要求。各项属性指标约束条件参照“装甲装备部队维修检测设备标准化研制通用要求”执行。本设计采用层次分析的方法，将检测线属性指标体系分为三个层次两级属性体系。一级属性分为硬件属性、软件属性和功能属性；二

级属性为一级属性的下属属性，内容涵盖检测线的主要属性指标要求。检测线属

性指标体系结构及内容如图3所示。

5、轮式装甲装备技术状况检测线总线标准

对自动测试系统的开发设计而言，总线标准的选择并不是越新越好，而是建

立在实际工业开发的基础上。表1列出了常用的数据总线性能及其部分技术特点。

表1 常见总线标准性能对比

时至今日，基于PXI总线的商业开发设备和技术性能已经非常成熟，在工业

开发领域以其传输速率的快速性和高稳定性受到市场的热烈欢迎。与此同时，当

前市面上的电子设备接口大多为USB互连总线标准接口，USB总线因为其简洁的

结构和插拔操作的便捷性得到了广泛的应用。[4]基于以上考虑，本设计采用PXI

总线与USB总线相结合的测试总线标准。

6、结束语

本文从轮式装甲装备技术状况检测线的功能定位出发，分别对测试系统的功

能架构、属性指标体系和总线标准进行了论证分析，为检测线的设计开发奠定了

理论基础。检测线的设计应充分吸收国内外先进设计理念，运用新一代自动测试

系统设计思路和最新的检测技术手段，使系统更具开放性和兼容性，实现“一站式”、“非接触式”检测。

参考文献

[1]黄建军．通用自动测试系统体系结构及关键技术[J]．火力与指挥控制，2009,34(3):71－74．

[2]李行善，于劲松．自动测试技术系统集成技术[M]．北京:电子工业出版社，2004．

[3]郭思全，卢君明，杨菊，等．PXI总线体系结构[J]．国外电子测量技术，1998(3):28－30．

[4]崔强基于混合总线的ATS升级方法航空计算技术2013 5(3)