油品质量升级,柴油.pptx
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
油品质量升级
—— 柴 油
田正浩 齐鲁石化培训学院
1
一 改造背景
齐鲁分公司目前主要生产0#、-10#、 -20#普通柴油， 年产量421万吨/年。不 同牌号柴油的产量根据生产计划要求调 整。调合油组份有加氢裂化柴油、 VRDS柴油、二加氢柴油、三加氢柴油、 二套和三套常压柴油等。
2
一 改造背景
国家对柴油的清洁指标要求日益严 格，2013年7月，车用柴油执行国Ⅲ质 量标准，2015年后，执行国四柴油标准， 2018年后，执行国五柴油标准。按当时 胜利炼油厂柴油加氢能力，年产柴油 421万吨中有50万吨/年的直馏柴油未经 加氢处理，柴油加氢能力的缺口大。
5
一 改造背景
抛弃传统的人工调合方案，采用先进的 在线优化调合方式进行柴油成品油的生产， 能够有效地克服人工调合的一次合格率低、 返工率高的缺点，提高生产效率，降低劳动 强度。更为重要的是能够使产品质量得到准 确控制，提高企业经济效益。为了实现柴油 质量升级的目标，进一步提高生产效率，增 加企业效益，提高一次调合合格率，本次改 造实施柴油在线优化调合技术。
8
三 改造思路
齐鲁分公司260万吨/年柴油加氢精制 装置采用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS催化剂和工艺技术，装置处理能力提 高到340万吨/年后，使用抚研院新型加氢 催化剂FH-UDS-5/6，原主工艺流程不变， 通过提高反应器入口温度来满足处理量增 大后生产国Ⅲ标准车用柴油的需要，并根 据装置负荷能力的提高，对影响提高负荷 的相应设备、流程进行改造或更新。
为防止反应生成的铵盐在低温下结晶 堵塞热高分气空冷器管束，在热高分气空 冷器前注入除盐水以洗去铵盐。冷高压分 离器顶出来的气体先经循环氢脱硫塔脱除 硫化氢，再至循环氢压缩机，重新升压后 与经压缩后的新氢混合，返回反应系统， 冷高压分离器油相送至冷低压分离器进行 再次分离。
19
四 改造内容
在反应器中，原料油和氢气在催化剂 的作用下，进行加氢脱硫、脱氮、烯烃饱 和等精制反应。从加氢精制反应器出来的 反应产物分别与混氢、混氢原料油换热后， 进入热高压分离器进行气液分离，热高分 气与混氢换热并经空冷冷却后进入冷高压 分离器，在冷高压分离器中进行气、油、 水三相分离。
20
四 改造内容
温度：
40℃
压力：
1.8～2.25MPa（g）
14
三 改造思路
主要产品：
本装置主要产品是石脑油和满足国Ⅲ标 准的车用柴油(反应初期/反应末期)。
石脑油
15.10/16.76
万吨/年
精制柴油 322.22/320.25
万吨/年
15
三 改造思路
16
三 改造思路
17
四 改造内容
一）催化剂 1 精制催化剂及保护剂理化性质
12
三 改造思路
原料柴油的性质见附表。 表1 混合柴油进料的组成、性质 表2 焦化汽油的性质 表3 混柴、焦汽组合原料油性质
13
三 改造思路
氢气组成 H2，v% C1，v% CO2+CO，μL/L
表 4 柴油加氢装置氢气组成 设计值 99.9 0.1
限制值 >95
<150
本装置所需的氢气来自氢气管网，新氢操作条件如下：
3
一 改造背景
鉴于以上原因，根据总部关于编制普通 柴油质量升级方案和全部达到车用柴油升级 方案的函（石化股计炼函〔2010〕13号）的 要求，齐鲁分公司对柴油质量升级和分类进 行了研究，将260万吨/年柴油加氢装置改造 为340万吨/年装置，同时考虑装置热进料及 节能降耗措施，进一步降低能耗，优化全厂 总加工流程, 生产满足环保排放标准的国III柴 油。
7
二 原气 体脱硫部分三个单元组成，原料为直馏柴 油以及焦化、催化柴油的混合柴油，主要 产品为符合欧Ⅲ排放标准的柴油和可作为 连续重整原料、乙烯裂解料的石脑油，同 时副产少量气体及轻烃。催化剂硫化采用 湿法硫化方案，催化剂再生采用器外再生， 胺液采用集中再生方案。
增上柴油在线调合系统，并通过增设静 态混合器、在线实时检测仪器等设施配 套完善，由北京中科诚毅科技开发发展 有限公司负责系统集成。
11
三 改造思路
本装置的原料油为330t/h的混合柴油及 10t/h的焦化汽油，其中混柴来自一、二套 催化裂化装置的催化柴油；二、三套焦化 装置的焦化柴油、焦化汽油；三套常减压 装置的常二、常三线柴油和减一线柴油和 四套常减压装置的常一、常二、常三线柴 油和减一线柴油，焦化汽油来自二、三焦 化。所需的氢气来自氢气管网。
精制催化剂理化性质 保护剂理化性质 见附表 2 装填方案 见附表
18
四 改造内容
二）工艺流程说明
1 反应部分
原料油自装置外来，经过与柴油换热升温 并过滤后进入滤后原料缓冲罐，再由反应进 料泵抽出升压后与混氢混合，先与加氢精制 反应产物进行换热，再经反应进料加热炉加 热至要求温度；循环氢与新氢混合与热高分 气换热升温后分成两路，一路与原料油混合 换热后进入反应进料加热炉，另一路与反应 产物进一步换热后与反应进料加热炉出口的 混氢油混合，自上而下流经加氢精制反应器。
9
三 改造思路
在改造过程中进行节能改造，包括入装 置原料改为热进料、增上液力透平等， 以使装置能耗在原先基础上大为降低， 达到国内、国际同类装置领先水平。
装置设计规模为340万吨/年。 装置年操作时数为8400小时，操作弹性
60％～100％。FH-UDS催化剂可以再生 使用。
10
三 改造思路
4
一 改造背景
另外，齐鲁分公司柴油成品油的生产主 要通过人工进行油罐调合，存在的问题主要 有：调合一次成功率偏低，有时需要重调， 在生产量大时（如冬季）影响柴油按时出厂； 中间组分油全部来自中间罐，占用储罐过多， 造成罐容紧张；为了确保达到出厂标准，加 降凝剂较多，增加了生产成本。这些问题对 柴油的正常生产造成了困难，需要加以解决。
6
二 原装置简介
齐鲁分公司胜利炼油厂260万吨／年柴油 加氢精制装置由中国石化工程建设公司总体 设计，投资31232.21万元，占地9250m2， 公称建设规模为260万吨/年，年开工8400小 时，装置2006年3月建成投产。装置采用单 段固定床一次通过式加氢工艺，热高分流程。 装置设计体积空速为1.8，冷高分氢分压 6.4MPa，氢油体积比400。催化剂采用抚研 院FH-UDS，保护剂为FZC-100/102/103， PT-145。
—— 柴 油
田正浩 齐鲁石化培训学院
1
一 改造背景
齐鲁分公司目前主要生产0#、-10#、 -20#普通柴油， 年产量421万吨/年。不 同牌号柴油的产量根据生产计划要求调 整。调合油组份有加氢裂化柴油、 VRDS柴油、二加氢柴油、三加氢柴油、 二套和三套常压柴油等。
2
一 改造背景
国家对柴油的清洁指标要求日益严 格，2013年7月，车用柴油执行国Ⅲ质 量标准，2015年后，执行国四柴油标准， 2018年后，执行国五柴油标准。按当时 胜利炼油厂柴油加氢能力，年产柴油 421万吨中有50万吨/年的直馏柴油未经 加氢处理，柴油加氢能力的缺口大。
5
一 改造背景
抛弃传统的人工调合方案，采用先进的 在线优化调合方式进行柴油成品油的生产， 能够有效地克服人工调合的一次合格率低、 返工率高的缺点，提高生产效率，降低劳动 强度。更为重要的是能够使产品质量得到准 确控制，提高企业经济效益。为了实现柴油 质量升级的目标，进一步提高生产效率，增 加企业效益，提高一次调合合格率，本次改 造实施柴油在线优化调合技术。
8
三 改造思路
齐鲁分公司260万吨/年柴油加氢精制 装置采用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS催化剂和工艺技术，装置处理能力提 高到340万吨/年后，使用抚研院新型加氢 催化剂FH-UDS-5/6，原主工艺流程不变， 通过提高反应器入口温度来满足处理量增 大后生产国Ⅲ标准车用柴油的需要，并根 据装置负荷能力的提高，对影响提高负荷 的相应设备、流程进行改造或更新。
为防止反应生成的铵盐在低温下结晶 堵塞热高分气空冷器管束，在热高分气空 冷器前注入除盐水以洗去铵盐。冷高压分 离器顶出来的气体先经循环氢脱硫塔脱除 硫化氢，再至循环氢压缩机，重新升压后 与经压缩后的新氢混合，返回反应系统， 冷高压分离器油相送至冷低压分离器进行 再次分离。
19
四 改造内容
在反应器中，原料油和氢气在催化剂 的作用下，进行加氢脱硫、脱氮、烯烃饱 和等精制反应。从加氢精制反应器出来的 反应产物分别与混氢、混氢原料油换热后， 进入热高压分离器进行气液分离，热高分 气与混氢换热并经空冷冷却后进入冷高压 分离器，在冷高压分离器中进行气、油、 水三相分离。
20
四 改造内容
温度：
40℃
压力：
1.8～2.25MPa（g）
14
三 改造思路
主要产品：
本装置主要产品是石脑油和满足国Ⅲ标 准的车用柴油(反应初期/反应末期)。
石脑油
15.10/16.76
万吨/年
精制柴油 322.22/320.25
万吨/年
15
三 改造思路
16
三 改造思路
17
四 改造内容
一）催化剂 1 精制催化剂及保护剂理化性质
12
三 改造思路
原料柴油的性质见附表。 表1 混合柴油进料的组成、性质 表2 焦化汽油的性质 表3 混柴、焦汽组合原料油性质
13
三 改造思路
氢气组成 H2，v% C1，v% CO2+CO，μL/L
表 4 柴油加氢装置氢气组成 设计值 99.9 0.1
限制值 >95
<150
本装置所需的氢气来自氢气管网，新氢操作条件如下：
3
一 改造背景
鉴于以上原因，根据总部关于编制普通 柴油质量升级方案和全部达到车用柴油升级 方案的函（石化股计炼函〔2010〕13号）的 要求，齐鲁分公司对柴油质量升级和分类进 行了研究，将260万吨/年柴油加氢装置改造 为340万吨/年装置，同时考虑装置热进料及 节能降耗措施，进一步降低能耗，优化全厂 总加工流程, 生产满足环保排放标准的国III柴 油。
7
二 原气 体脱硫部分三个单元组成，原料为直馏柴 油以及焦化、催化柴油的混合柴油，主要 产品为符合欧Ⅲ排放标准的柴油和可作为 连续重整原料、乙烯裂解料的石脑油，同 时副产少量气体及轻烃。催化剂硫化采用 湿法硫化方案，催化剂再生采用器外再生， 胺液采用集中再生方案。
增上柴油在线调合系统，并通过增设静 态混合器、在线实时检测仪器等设施配 套完善，由北京中科诚毅科技开发发展 有限公司负责系统集成。
11
三 改造思路
本装置的原料油为330t/h的混合柴油及 10t/h的焦化汽油，其中混柴来自一、二套 催化裂化装置的催化柴油；二、三套焦化 装置的焦化柴油、焦化汽油；三套常减压 装置的常二、常三线柴油和减一线柴油和 四套常减压装置的常一、常二、常三线柴 油和减一线柴油，焦化汽油来自二、三焦 化。所需的氢气来自氢气管网。
精制催化剂理化性质 保护剂理化性质 见附表 2 装填方案 见附表
18
四 改造内容
二）工艺流程说明
1 反应部分
原料油自装置外来，经过与柴油换热升温 并过滤后进入滤后原料缓冲罐，再由反应进 料泵抽出升压后与混氢混合，先与加氢精制 反应产物进行换热，再经反应进料加热炉加 热至要求温度；循环氢与新氢混合与热高分 气换热升温后分成两路，一路与原料油混合 换热后进入反应进料加热炉，另一路与反应 产物进一步换热后与反应进料加热炉出口的 混氢油混合，自上而下流经加氢精制反应器。
9
三 改造思路
在改造过程中进行节能改造，包括入装 置原料改为热进料、增上液力透平等， 以使装置能耗在原先基础上大为降低， 达到国内、国际同类装置领先水平。
装置设计规模为340万吨/年。 装置年操作时数为8400小时，操作弹性
60％～100％。FH-UDS催化剂可以再生 使用。
10
三 改造思路
4
一 改造背景
另外，齐鲁分公司柴油成品油的生产主 要通过人工进行油罐调合，存在的问题主要 有：调合一次成功率偏低，有时需要重调， 在生产量大时（如冬季）影响柴油按时出厂； 中间组分油全部来自中间罐，占用储罐过多， 造成罐容紧张；为了确保达到出厂标准，加 降凝剂较多，增加了生产成本。这些问题对 柴油的正常生产造成了困难，需要加以解决。
6
二 原装置简介
齐鲁分公司胜利炼油厂260万吨／年柴油 加氢精制装置由中国石化工程建设公司总体 设计，投资31232.21万元，占地9250m2， 公称建设规模为260万吨/年，年开工8400小 时，装置2006年3月建成投产。装置采用单 段固定床一次通过式加氢工艺，热高分流程。 装置设计体积空速为1.8，冷高分氢分压 6.4MPa，氢油体积比400。催化剂采用抚研 院FH-UDS，保护剂为FZC-100/102/103， PT-145。