建交表3(路基加固及防护工程数量表)
建设项目名称：盘营铁路客运专线
路基加固及防护工程数量表
建交—3
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起讫里程
位置长度最大
高度
最大
顶宽
最大
底宽
体
积
基础情况
建筑
材料
式样备注
施工统一
QSK548+100-QS K550+100QSK548+100-K
0+142.354
盘锦北站27.19 13.6 32.6 7899.50水泥搅拌桩
QSK550+100-D K5+974.65K0+142.354-K5
+810.164
盘锦北站
-盘锦站
5.6687.19 13.6 32.6 188213.11旋喷桩及管桩
DK27+172-DK2
7+400K27+007～
K27+235
盘锦站区
间段
2287.19 13.6 32.6 2856.00CFG桩
DK27+400-DK2
9+381K27+235～
K29+216
盘锦车站19817.19 13.6 32.6 267878.00CFG桩
DK48+569～DK55+660.48 K48+405～
K55+496
区间2090
7.19 13.6 32.6 25443.6 CFG桩
DK71+490.08-D K72+486.5 K71+325.594-K
72+322.014
区间996.4
2 7.17 13.6 35.4 153494.44 PHC桩基础
DK72+598.4-DK 74+804.66 K72+433.914-K
74+640.174
区间2206.
26 7.19 13.6 32.6 245523.43
CFG桩、PHC桩
基础
DK81+996.17-D K88+123.81 K81+831.644～
K87+959.324
区间6128
6.15 13.6 35.4 526219.2 CFG桩
改K88+200-改K90+205.787 沟海线改线无
统一里程
区间2005
7.19 13.6 32.6 245523.43 CFG桩
填报单位制表复核主管年月日
填石路堤施工方案
施工组织设计/（专项）施工方案报审表
都匀经济开发区清荷路改造工程 填石路基 专 项 施 工 方
案 贵州和润恒通建设有限公司 2018年6月 一、施工准备 （1）、技术准备 1. 认真审核工程施工图纸及设计说明书，做好图纸会审记录。 2. 编制施工方案，制定质量、安全等技术保证措施，并经有关单位审定批复。对施工人员进行详细的技术、安全交底。 3. 检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其他土工试验项目检测。 4. 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩。在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m；在不大于200m 的段落内埋设控制标高的控制桩。 （2）、材料要求和准备 1. 填石路堤的主要材料为石料，石料强度不小于15MPa，护坡的石料强度不小于20MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2 ／3。
2. 路床顶面以下0.5m 范围的填土，其强度CBR值应符合设计和技术规范要求，填料最大粒径不得大于100mm。 3.填筑材料为石碴，部分由甲方直接提供，不足部分采用外购石碴，平均运距为10公里，采用挖掘机配自卸汽车装运。不满足粒径要求的材料运至填筑现场人工辅助破碎机破碎，满足要求后填筑。 （3）、机具设备 1. 工程机械：履带式液压挖掘机配破碎锤、装载机、自卸汽车、大型推土机、重型振动压路机、洒水车等。 2. 施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m靠尺、钢尺等。 （4）、作业条件 1. 填石路堤施工工前检查路基土壤与工程地质勘察报告、设计图纸是否相符，有无破坏原状土壤结构或发生较大扰动现象，在核查各项无误后，检验确定路基承载力满足设计和规范要求。 2. 对路基施工范围内的地上地下障碍物进行拆迁、改移或加固。消除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、墓穴等按技术规范要求回填密实。 3. 对路基基底强度不符合要求的原状土进行换填，并分层压实。压实度符合有关规定要求。 4. 施工用水、用电已接通，运输便道修筑完毕。 二、施工工艺 （1）、工艺流程
路基防护工程施工方案
XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX 路基防护工程施工方案 编制： 复核： 审核： XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX 第一章编制依据原则及适用范围
第一节、编制依据 XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXX 2、现行的 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 《简明公路施工手册》第三版 《公路勘测规范》JTG C10-2007 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 3、拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理、技术以及积累的类似工程施工经验。 第二节编制原则 1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标的圆满实现。 2、精心组织施工、搞好现场过程控制，尽量减少工程材料物资消耗降低成本。 3、积极采用推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 第三节编制范围 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
第二章工程概况 第一节工程概述 一、地理位置 XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 二、路基防护工程数量 XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 第三章、施工组织与施工方法
第一节计划工期 XXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX 第二节施工组织机构一、组织机构主要人员 第三节机具设备及人员一、计划进场机械
工程项目及数量表
项目单位数量备注 路基清理与掘除清理现场m2268800 路基挖方挖土方/挖淤泥m3147991/22976 利用131089/弃方39878 路基填筑 利用方/借方m3131089/323382 合计454471 台背回填10%白灰土m316249 石灰土处理路槽m3189596 50cm厚(=94798m3) 软基处理 砂、砂砾垫层m364017 含回填砂砾 土工格栅m263776 水泥粉喷桩m 93973 排水系统 浆砌片石边沟、排水沟m 26866 7.5#水泥砂浆 急流槽现浇砼/浆砌石m3447/65 7.5#水泥砂浆、C20砼 边坡防护 浆砌片石护坡/现浇砼m333151/179 7.5#水泥砂浆、C20砼 土工布/HDPE管m2/m 1015/3594 一布一膜土工布 土钉墙m 500 路面底基层水泥稳定砂砾m2166555 180mm厚 基层水泥稳定碎石m2163936 340mm厚 路肩、 路缘石 路肩培土、分隔带填土m323010 预制路肩砼块、路缘石m 27683/26258 C25砼 排水系统 HPDE管/预制砼管m 6462/243 HPDE管φ116mm、C25砼管 φ40cm 中央分隔带渗沟m 9228 路肩盲沟透水砼/土工布m3/m279.8/6996 砼拦水带m 27685 C25砼 挖除路肩土方m39018 桥梁钢筋制安Ⅰ级光圆/带肋t 390.593/899.006 包括基础、上下部结构、 附属 挖土方干处m34790 钻孔灌注桩桩径1.0/1.2/1.5m m 1040/648/3358 现浇砼 C10、25、50砼/C15片石 砼 m35255.2/1426.2 包括基础、上下部结构、 附属，预制3.3m3 预制空心板砼/钢丝、钢绞线m3/t 3432.9/126.974 预应力砼C50，钢绞线 φj15.24 浆砌砼块/现浇砼踏步底座、基础m31189.9/1005.7 C15、20砼 水泥砼桥面铺装m28042 C30防水砼、6cm厚 球冠圆板式橡胶支座/伸缩装置个/m 1952/355.1 TCYB、TCYBF4/HZF-60 涵洞圆管涵φ1.0、1.25、1.5m m/道202.9/19 倒虹吸管φ1.25、1.5m m/道145.1/12 盖板涵孔径2.0、3.0、4.0m m/道482.2/42 高1.5、2.0、2.5、3.0m 钢筋砼盖板边沟涵m 235 人(手)孔/紧急电话平台个68/32 美文欣赏
建交表3(路基加固及防护工程数量表)
建设项目名称：盘营铁路客运专线 路基加固及防护工程数量表 建交—3 第1页共1页 起讫里程 位置长度最大 高度 最大 顶宽 最大 底宽 体 积 基础情况 建筑 材料 式样备注 施工统一 QSK548+100-QS K550+100QSK548+100-K 0+142.354 盘锦北站27.19 13.6 32.6 7899.50水泥搅拌桩 QSK550+100-D K5+974.65K0+142.354-K5 +810.164 盘锦北站 -盘锦站 5.6687.19 13.6 32.6 188213.11旋喷桩及管桩 DK27+172-DK2 7+400K27+007～ K27+235 盘锦站区 间段 2287.19 13.6 32.6 2856.00CFG桩 DK27+400-DK2 9+381K27+235～ K29+216 盘锦车站19817.19 13.6 32.6 267878.00CFG桩 DK48+569～DK55+660.48K48+405～ K55+496 区间2090 7.19 13.6 32.6 25443.6 CFG桩 DK71+490.08-D K72+486.5 K71+325.594-K 72+322.014 区间996.4 2 7.17 13.6 35.4 153494.44 PHC桩基础 DK72+598.4-DK 74+804.66 K72+433.914-K 74+640.174 区间2206. 26 7.19 13.6 32.6 245523.43 CFG桩、PHC桩 基础 DK81+996.17-D K88+123.81 K81+831.644～ K87+959.324 区间6128 6.15 13.6 35.4 526219.2 CFG桩 改K88+200-改K90+205.787 沟海线改线无 统一里程 区间2005 7.19 13.6 32.6 245523.43 CFG桩 填报单位制表复核主管年月日
填石路堤施工工艺
填石路堤施工工艺 一、施工准备 （1）、技术准备 1. 认真审核工程施工图纸及设计说明书，做好图纸会审记录。 2. 编制施工方案，制定质量、安全等技术保证措施，并经有关单位审定批复。对施工人员进行详细的技术、安全交底。 3. 检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其他土工试验项目检测。 4. 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩。在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m；在不大于200m 的段落内埋设控制标高的控制桩。 5. 开工前选择长度不小于200m 的全幅路基作为试验路段，以确定填石路基工方法，即压实设备的机组类型和施工工序，得出压实设备在最佳组合下的压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。编制试验段总结报告并上报审批，根据试验数据制定填石路基施工措施，从而指导大面积填石路基施工。 （2）、材料要求和准备 1. 填石路堤的主要材料为石料，石料强度不小于15MPa，护坡的石料强度不小于20MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2 ／3。 2. 路床顶面以下0.5m 范围的填土，其强度CBR值应符合设计和技术规
范要求，填料最大粒径不得大于100mm。 3.根据试验检测数据确定，本合同关坡段路基挖石方的材料检测数据满足设计要求，可作为填石路堤的施工材料，平均运距为 4.5公里，采用挖掘机配自卸汽车装运。不满足粒径要求的材料运至填筑现场人工辅助破碎机破碎，满足要求后填筑。 （3）、机具设备 1. 工程机械：履带式液压挖掘机配破碎锤、装载机、自卸汽车、大型推土机、重型振动压路机、洒水车等。 2. 施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m靠尺、钢尺等。 （4）、作业条件 1. 填石路堤施工工前检查路基土壤与工程地质勘察报告、设计图纸是否相符，有无破坏原状土壤结构或发生较大扰动现象，在核查各项无误后，检验确定路基承载力满足设计和规范要求。 2. 对路基施工范围内的地上地下障碍物进行拆迁、改移或加固。消除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、墓穴等按技术规范要求回填密实。 3. 对路基基底强度不符合要求的原状土进行换填，并分层压实。压实度符合有关规定要求。 4. 施工用水、用电已接通，运输便道修筑完毕。 二、施工工艺 （1）、工艺流程 测量放线→填料装运→边坡码砌→石料破碎→摊铺整平→碾压成型→路
路基土石方计算与调配的方法
路基土石方计算与调配的方法 作者：邵丽芳徐… 来源：本站原创时间：2006-8-22 阅读：1589 【字体：小大】 摘要公路设计时，路基土石方的计算与调配引入了天然密实方与压实方之间的换算系数，介绍了利用换算系数来计算土石方废方量和借方量的方法。 关键词: 路基土石方换算系数借方量废方量 An analysis of Calculation and Allocation of subgrade earth Shao Lifang Xu Zhongyang (Zhejiang Vocational and Technical Institute of Transportation，Hangzhou 311112，China) Abstract In designing highway，conversion factor between the natural earth and compre ssed earth is introduced in calculating and allocating the subgrade earth。The conversion factor is used to calculate the discarded earth and borrowed earth. Keyword subgrade earth conversion factor borrowed earth discarded earth 1 前言 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数，故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大，也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验，认为土石方计算与调配时，可用乘换算系数的方法，比较科学的来加以计算。 2 路基土石方乘换算系数的计算与调配
填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法
填石路堤施工质量控制办法
目录 一、填石路堤的定义 二、对填石路堤材料的要求 三、填石路堤压实标准和检测方法 四、压实机械的选择和压实厚度的确定 五、填石路堤沉降变形的原因分析 六、填石路堤施工的一般规定 七、填石路堤施工环境保护及路堤防护 八、填石路堤施工程序及工艺流程 九、填石路堤交工验收检测项目 填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法
一、填石路堤的基本要求 二、填石路堤的定义 当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤 ;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。 三、对填石路堤材料的要求 １、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响： （１）石料级配好，抗剪强度高； （２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差； （３）压实度越大，抗剪强度高。 ２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。 3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm，50 cm以下最大粒径不宜大于20cm 4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌
握如下技术指标： 物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。 四、填石路堤压实标准和检测方法 1、当填料中大于30 cm 颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。压实标准：路床项面以下0—8 cm不小于95％，上路堤（80—150 cm）不小于94％，下路堤（150 cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。最大干容重宜采用表面振动压实仪法或重击实法测定。 ２、当填料中大于38mm颗粒的含量大于30％里，采用工艺法控制与检测压实质量。填筑层按规定的碾压遍数（不少于6遍）碾压至无明显轮迹时，再用激振力25ＫＮ以上的振动压路机振压二遍，分别测量基准点标高（基准点用特制的磨菇头道钉，长20—25cm，直径1.5cm，在压实前埋入压实层中，同填料一起碾压），两次标高之差即为压沉值。 压实标准：各测点压沉值平均值不大于5mm，标准差不大于3mm，表示达到压实度要求。 检测频率：施工单位每100㎡检测10点，监理、施工单位可用同一基准点，同时进行平行检测，但必须采用两部以上仪器独立观测，独立记录。 ３、路床顶面应测定弯沉值，检验其整体强度，必须时用承载板测定回弹模量。
教你如何填写《路基土石方数量计算表》-道路勘测设计课程设计
道路勘测设计课程设计 《路基土石方数量计算表》的填写方法 1、桩号：由《路基设计表》抄入（填入第1栏） 2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏） 3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏） 4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9栏） 5、挖方分类及数量： （1）总数量（第9栏）＝平均面积（第5栏）×距离（第8栏） （2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10～21栏） 6、填方数量： 填土数量（第22栏）＝填土平均面积（第6栏）×距离（第8栏）
填石数量（第23栏）＝填石平均面积（第7栏）×距离（第8栏） 7、利用方数量及运距： （1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方 土方（第24栏）＝（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏） 或＝（第22栏） （取两式中较小值） 石方（第25栏）＝（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏） 或＝（第23栏） （取两式中较小值） 注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的“土”一栏（第24栏），并加以括号区别。 （2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方 土填缺（第26栏）＝土填方（第22栏）－本桩利用土方（第24栏） 石填缺（第27栏）＝石填方（第23栏）－本桩利用石方（第25栏）
（3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方 土挖余（第28栏）＝土挖方总量[（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）] －土填方量（第22栏）石挖余（第29栏）＝石挖方总量[（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏）] －石填方量（第23栏）（4）远运利用纵向调配示意： 根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏（第30栏）中。 8、借方数量： 土借方（第31栏）＝土填缺（第26栏）－本路段土方远运利用（由第30栏调配数量抄入） 石借方（第32栏）＝石填缺（第27栏）－本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入） 9、废方数量： 土废方（第33栏）＝土挖余（第28栏）－本路段土方远运利用（由第30栏调配数量抄入） 石废方（第34栏）＝石挖余（第29栏）－本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入）
工程量计算方法总结(路基+路面)
路基、路面组 初编版
路基、路面勘察设计工作总结 路基、路面设计的合理性是影响公路总体造价高低的一个重要原因，因此对路基、路面进行合理的设计显得何为重要！ 路基、路面的设计的内容主要包括：（1）本册目录、（2）说明书、（3）路基设计表、（4）路基标准横断面图、（5）一般路基设计图、（6）路基横断面设计图、超高方式图、（7）填前夯（压）实工程数量表、（8）高填深挖路基工程数量表、（9）低填及挖方路基处理工程数量表（低填浅挖出来工程数量表）、（10）低填及挖方路基处理设计图、（11）桥头路基处理工程数量表、（12）桥头路基处理工程设计图、（13）斜坡挖台阶工程数量表、（14）高陡及填挖交界处理工程数量表、（15）高陡路堤设计图、（16）半填半挖路基处理设计图、（17）填挖交界路基处理设计图、（18）新旧填方路基交界处理设计图、（19）特殊路基设计表、（20）特殊路基设计工程数量表(软土换填)、（21）特殊路基设计工程数量表(淤泥换填)、（22）特殊路基设计图、（23）旧路处理工程数量表、（24）路基土石方数量计算表（路床60cm）、（25）路基土石方数量计算表（路床60cm以下）、（26）路基每公里土石方数量表（路床60cm）、（27）路基每公里土石方数量表（路床60cm以下）、（28）路基土石方运量统计表（路床60cm）、（29）路基土石方运量统计表（路床60cm以下）、（30）清除表土工程数量表、（31）修整路基工程数量表、取土坑（场）、（32）弃土坑（场）一览表、取土场平面设计图、（33）弃土场平面设计图、（34）取土场、（35）弃土场排水防护工程数量表、（36）弃土堆防护工程一般设计图、（37）路基防护工程数量表：1.挡墙工程数量表、2.路基防护工程数量表（下边坡植草）、（38）路基防护工程设计图：挡土墙布置图、（39）路面工程数量表、（40）路面结构设计图、（41）水泥混凝土路面钢筋用量表、（42）水泥混凝土路面接缝构造图、（43）水泥混凝土路面接缝钢筋补强图、（44）路桥连接过渡段工程数量表、（45）桥头渐变段路面板分块布置图、（46）桥头渐变段砼路面板钢筋网布置图、（47）涵洞顶路面补强钢
道路路基工程量计算规则
道路路基工程量计算规则 ——小蚂蚁算量工厂道路路基工程量计算规则是道路土方工程的一部分，工程算量中土石方体积的计算，除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。下面小蚂蚁算量工厂就详细介绍下道路路基工程量计算规则。 1、土石方体积的计算。除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以表5-2中所列系数。 表5-2中运输栏目的系数适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额；普通土栏目的系数适用于推土机、铲运机施工土方的增运定额。 2、下列数量应山施工组织设计提出，并人路基填方数量内计算。 ①清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量。
②因路墓沉陷需增加填筑的土、石方数量。先计算天然上因压实而产生的沉降量h碾压天然土地面的面积乘以沉降量就是需增加的填方数量。即 计算出的Q值应计入设计填方数量。 ③路基因加宽所应增加的土石方数量。填筑路堤时，为保证路基边缘有足够的压实度，一般在施工时需超出设计宽度填筑，采用机械碾压时，路基每边加宽的填筑宽度视路堤填筑高度而定，通常在20～50cm之间，路基加宽填筑部分如需清除时，按土方运输定额计算。 需填宽的土方量一般可用下列公式计算： 宽填土方量＝填方区边缘全长X边坡平均坡长X宽填厚度(6-3) 3、路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计
路基防护工程
路基防护工程 分项工程开工申报表 合同段: LJ-18 编号: 分项工程数量批复表 合同段: LJ-18 编号: 分项工程现场管理人员表 合同号:LJ-18 编号: 分项工程进场机械设备表 分项工程进场材料表 施工组织设计 一、编制依据 JTG F10-2006公路路基施工技术规范 JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程 中交公路规划设计院:?西商高速两阶段施工图设计? 陕西省公路工程施工相关规定 二、施工说明 我标段路基由于高填深挖较多，路基边坡高度较高，因此防护工程数量大且形式多，主要形式有拱形骨架植草、窗孔式护面墙、三维网植草、培土植草、锚杆框架植草。 三、施工工艺和方法 (一)、测量放样 1、人员设备
(1)、人员 测量工程师:李文兵 测量员:张小红 (2)、设备 全站仪:徕卡TS-06 水准仪:DSZ-2 2、测量控制 根据业主或设计院提供的相关资料和基本控制点，建立、健全本工程的平面控制网。因平面控制测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验和校正。 2、导线复测和控制点的加密 (1) 根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作，采用全站仪进行同等精度边角同测的方案实施复测。复测精度符合规范要求: A、角度闭合差?16 n /2(″)(n为测点数);坐标相对闭合差?1/10000; B、对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，作出正确的估计，组织力量重测，如果系控制点移位或与业主或设计院提供的资料不符，应报请监理工程师，经监理工程师确认后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进行加固或另设控制点按相同测量等级重测，重新设立控制点。 (2)鉴于原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿公路路线按国家三等网的测量规范要求布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。在道路施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量接近。
路基纵横断面测量及土石方工程量计算
第三节纵横断面测量及土石方工程量计算 路线定测阶段在完成中线测量以后，还必须进行路线纵、横断面测量。路线纵断面测量 又称为中线水准测量，它的任务是在道路中线测定之后，测定中线上各里程桩（简称中桩）的地面高程，并绘制路线纵断面图，来表示沿路线中线位置的地形起伏状态，主要用于路线 纵坡设计。横断面测量是测定中线上各里程桩处垂直于中线方向的地形起伏状态，并绘制横 断面图，供路基设计、施工放边桩使用，并通过计算横断面图的填、挖断面面积即相邻中桩 的距离便可计算施工的土石方数量。 线路纵断面包括路线水准测量和线路纵断面绘制两项内容。其中路线水准测量分两步进 行，首先是沿线路方向设置若干个水准点，按等级水准测量的精度要求测定其高程，称为基 平测量；然后以基平测量所得各水准点高程为基础，按等外水准测量的精度要求分段进行中 线各里程桩地面高程的水准测量，称为中平测量。 一、基平测量 水准点的设置应根据需要和用途的不同，可设置永久性和临时性的水准点。路线起终点 和终点、需长期观测的工程附近均设置永久性水准点，永久性水准点应埋设标石，也可设置 在永久性建筑物的基础上或用金属标志嵌在基岩上。水准点密度应根据地形和工程需要而定，在丘陵和山区每隔0.5-1km设置一个，在平原地区每隔1-2km设置一个。 基平测量时，应将起始水准点与附近的国家水准点联测，以获得绝对高程，同时在沿线 水准测量中，也应尽量与附近国家水准点联测，形成附合水准路线，以获得更多的检核条件， 当路线附近没有国家水准点或引测有困难时，也可参考地形图选定一个与实地高程接近的作 为起始水准点的假定高程。 基平测量应使用不低于DS3级水准仪，采用一组往返或两组单程在水准点之间进行观测。水准测量的精度要求，往返观测或两组单程观测的高差不符值应满足： f f— fh - 30、' L mm（平原微丘区）或一45= L mm（山岭重丘区） 式中L为水准路线长度，以km计（具体可参考《公路勘测规范》（JTJ061-99 ））。 若高差不符值在限差以内，取其高差平均值作为两水准点间高差，否则需要重测。最后 由起始点高程及调整后高差计算各水准点高程。 二、中平测量 中平测量即线路中桩的水准测量，一般以相邻两水准点为一测段，从一水准点开始，用 视线高法逐点施测中桩的地面高程，附合到下一个水准点上。相邻两转点间观测的中桩，称 为中间点。为了削弱高程传递的误差，观测时应先观测转点，垫上或稳定的固定点上，尺子读数至毫米，视线长度不大于中桩的地面上，尺子读数至cm视线长度可适当放长。后观测中间点。转点应立在尺150m中间点尺子应立在紧靠 如图9-14所示，水准仪置于I站后，后视水准点为B M1,前视转点为T P1，将观测结果 分别记入表9-2中的“后视”和“前视”栏内，然后观测将读数分另比入“中视”栏。将仪器搬到n站，后视转点为0=000……,0=120等各中桩点，TP1，前视转点为TP2,然后观 测各中桩地面点，用同法继续想前观测，直至附和到下一点水准点BM2完成一测段的观测工作。
《路基土石方数量计算表》填写步骤
《路基土石方数量计算表》填写步骤 1、桩号：由《路基设计表》抄入（填入第1栏） 2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏） 3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏） 4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9栏） 5、挖方分类及数量： （1）总数量（第9栏）＝平均面积（第5栏）×距离（第8栏） （2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10～21栏） 6、填方数量： 填土数量（第22栏）＝填土平均面积（第6栏）×距离（第8栏） 填石数量（第23栏）＝填石平均面积（第7栏）×距离（第8栏） 7、利用方数量及运距： （1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方 土方（第24栏）＝（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏） 或＝（第22栏） （取两式中较小值） 石方（第25栏）＝（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏） 或＝（第23栏） （取两式中较小值） 注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的“土”一栏（第24栏），并加以括号区别。 （2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方 土填缺（第26栏）＝土填方（第22栏）－本桩利用土方（第24栏） 石填缺（第27栏）＝石填方（第23栏）－本桩利用石方（第25栏） （3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方 土挖余（第28栏）＝土挖方总量[（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）] －土填方量（第22栏）
路基防护工程
K591+000～K594+000路基防护工程 施工组织设计 一、工程概况 K591+000～K594+000段路基防护工程，主要设置挡土墙、护肩墙、内护墙、石笼、驳岸墙。计划开工日期为2009年3月25日，计划竣工日期为2009年11月30日。 二、施工组织机构 为保证按期完成K591+000～K594+000路基防护工程，我们计划成立强有力的领导小组，由徐善春担任施工负责人，负责组织协调、全局施工及现场的一系列生产调度工作；陈甲喜任技术负责人，在项目部技术负责人的直接领导下，执行现场的管理工作；杨伟东担任自检负责人，负责施工现场各道工序自检工作的落实情况；安排测量负责人金淼年与试验负责人王菊香，分别担任具体放样、抄平和现场各类试验工作。 K591+000～K594+000路基防护工程管理机构 三、主要施工方法及工艺流程： 1、基坑开挖 基坑开挖前，首先做好施工放样工作。精确测定基础的轴线、边线位置及基底标高，基坑开挖时，避免超挖，预留一定深度，在基础施工前以人工突击挖除，检查无误后报请监理工程师验收，对于护坡基础埋深1.4米的基础采用8%水泥稳定碎石换填，换填厚度满
足设计要求，基坑开挖后确保边坡安全、稳定，砌筑前严格夯实基底和坡面，压实度不小于95%。经自检合格后，报请监理工程师认可方可进行基础垫层或片石砌筑。 2、基础砌筑时，做好场地清理排水等准备工作。土质基坑防止受水浸泡，当基坑有渗透水时，应及时排除。砌块在使用前如表面有泥土或水锈等时，清洗干净后使用。在混凝土基础上砌筑时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。 3、浆砌工程所用中（粗）砂，片石、预制块质量规格达到规范要求；砌筑过程中，砌缝砂浆要饱满，严禁砌体出现通缝现象。 4、砂浆的配合比通过试验确定,在其配合比设计和施工中的强度测试及控制除符合规范要求外，同时按规范要求的试验频率预留同等数量的试样,将其放置于施工现场，按工程的实际养生条件进行养生至规范或监理工程师要求的时限后测其强度，做好记录，并送监理工程师报批和留档。当更换不同材质的材料时，配合比应重新试验确定。砂浆必须具有良好的和易性，随拌随用，保持适宜的稠度。在运输过程或储存器中发生离析，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。 5、砌体砌筑：砌体在砌筑前按图纸进行精确的放样，施工时立杆挂线，并经常复核，以保持线形顺适，砌体平整。护坡修筑前先按图纸整修成坡度整齐的坡面，坡面修整后将基面或坡面夯实平整后立即进行护坡铺砌。砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整，对护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师要求进行。设置砂砾垫层应符合图纸要求，铺设砂砾垫层前将地表拍打平整密实。护坡纵向每隔15米设置一道2厘米伸缩缝。泄水孔的设置严格按照规范施工。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘接牢固，不能有直接贴靠或脱空。砌体勾缝严格按设计要求施工。砌体砌筑时，派专人负责施工，严格控制各部尺寸和施工质量，并保证良好的外观。详见《浆砌排水及防护工程施工工艺流程图》 6、勾缝：砌筑完成后，清理完表面浮浆，开始勾缝，勾缝要保证线条圆顺，表面平整、美观。养生勾缝完成后，开始洒水养生，保证表面湿润。 7、施工注意事项 1）路基防护所用的石料强度符合设计要求，结构密实、石质均匀不易分化，无裂缝的硬质石料。质地坚硬、新鲜、无剥落层，其强度不低于30MPa，所用的片石厚不小于15cm，宽度及长度不小于厚度的1.5倍，规格小于要求的石块可以用于填缝，但其用量不超过该处砌体重量的10%。片石分层砌筑，较大的片石使用于下层，且大小搭配，相互错叠，咬接密实。 2）石料在使用前进行浇水润湿，清除表面的泥土、水锈等污物，用作镶面的石块应
路基填石路堤试验段施工方案
安顺二环路（K8+000-K11+620段）工程 路 基 试 验 段 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 企业名称：重庆平安胜发建设（集团）有限公司编制日期：2013年5月 1
目录 一、工程概述 (3) 二、填筑本试验段的目的 (3) 三、试验选址 (3) 四、试验准备工作 (4) 五、资源拟定 (4) 六、工期计划 (5) 七、试验路段的施工准备及基本要求 (5) 八、试验路段的施工方案及检测方法 (7) 九、工期保证的主要措施 (11) 十、质量保证措施 (12) 十一、安全保证措施 (13) 十二、特殊季节的施工保证措施 (15) 2
一、工程概述 本试验段(K8+840～K9+040）位于安顺市二环路与机场路平交带。全线按城市快速路标准设计。道路设计车速为60km/h，路基宽度46m。本段地形地貌主要为：低山丘陵山貌，走向基本与构造线方向一致。安顺二环路起点平交于老贵黄公路，终点与两六路平交。 本试验段全断面填方长为200m，全幅路基宽度为46m，填筑土石方总量约为18000m3。 取料点设在K9+300～K9+700段，该段为岩性山体，路基回填材料采用爆破石渣或破碎机破碎，区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、填筑本试验段的目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 三、试验选址 经过工程技术人员通过反复阅读、研究施工设计图和通过对公路沿线的多次勘察，确定本合同段的填筑试验路段选在填筑材料和填筑类型具有典型代表性的K8+840～K9+040路段。该段为低畦地段，最高填高约3米，线路位于直线段上，原地面覆盖层主要是久耕农田，为软弱地基，先清除表层土方，后进行回填。作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运；回填料均取于K9+300～K9+700挖方段爆破石渣或破碎机破碎，岩 3