深圳市汽车消费市场调查分析报告

深圳市汽车消费市场调查分析报告

（附：深圳市汽车消费市场调查）

目录

我国当前环境下的汽车消费市场分析

深圳市车市调查

深圳市未来汽车消费市场发展趋势

影响深圳市汽车市场发展的不利因素

龙岗区汽车市场动向与鑫隆腾汽车城市场前景分析

本次调查分析报告的背景

2012年即将结束，资料显示，中国汽车市场销量整体增长平缓，预计将以5%左右收官。这与去年水平基本持平。2012年11月底，深圳市汽车保有量达210万辆，全国排名第二。作为汽车最普及的城市，深圳车市一直是中国车市的典型样本和“风向标。随着2012接近尾声，2013中国汽车市场走势成为业界关注的焦点？深圳市车市又会呈现什么样的局面呢？本调查分析报告的内容

1、我国当前经济环境下的整体车市销售现状、后期走势预估、消费者购买力因素

2、深圳汽车消费市场分析

3、鑫隆腾介绍，“东突西进”背景下龙岗区汽车市场境分析

本次调查分析报告的目的

1、了解深圳市汽车市场的供需状况、消费者特征；

2、分析和判断深圳市汽车市场的总体走势与发展趋势；

3、龙岗区汽车消费环境以及鑫隆腾汽车城面临的市场环境。

我国当前环境下的汽车消费市场分析

2012年中国车市的整体情况是增长放缓，预计呈现5%的增长，影响2012年汽车消费的事件有限牌限购、油价上涨、治堵措施、环境保护政策、钓鱼岛事件抵制日系车事件等。

据麦肯锡公司数据，2011至2020年期间，全球汽车销售增量的35%将来自中国市场。

虽然今年中国汽车市场增势渐微，但外界一致认为，中国汽车市场仍然是带动全球车市前行的强劲动力。过去十年，中国汽车销量年均增长率约为22%，到2014年，中国乘用车销售量的年增长率将继续保持20%左右。

影响消费者购车因素的分析

1、购车因素对购买决策的影响的统计结果与分析：在调查问卷中，我们列出了影响消费者购买决策的5个要素。43.1%的人认为汽车性能是影响购车决策的首要因素；22.1%的人认为价格是影响购车决策的首要因素；15%的人认为品牌是影响购车决策的首要因素；14.3%的人认为车型是影响购车决策的首要因素；只有5.5%的人认为售后服务是影响购车决策的首要因素。

2、消费者对颜色的重视程度：其中有47.2%的人认为有没有自己喜欢的颜色对自己的购车决定有重大的影响；40.5%的人认为有没有自己喜欢的颜色对购车决定有一定影响；只有7.1%的人认为影响较小；5.2% 的人认为没有任何影响。从消费者对汽车颜色的重视程度来看，汽车制造商要争取为每一类色彩偏好消费者提供多元化的色彩选择。

3、消费者对颜色的偏好：被调查的300名消费者最喜欢的颜色有10多种，其中喜欢黑色的人有73人，占26.7%；喜欢红色的人有41人，占15%；喜欢灰色的人有42人，占15%；喜欢白色的人有38人，占14%；而喜欢蓝色的人有33，占12%；喜欢银色的人有22人，占8%喜欢黄色的人有15，占5.5%；喜欢绿色的人有7人，占2.3%。

4、汽车相关技术受消费者关注程度：我们将市场上热门的有关技术分为4类：安全技术、方便驾驶技术、环保技术和新型车载娱乐设施技术。调查结果表明，消费者最关心的是安全技术。64.3%的人认为安全技术应排在第一位；24.2%的人将方便驾驶的技术排在第一位；8%的人认为环保技术应排在首位；只有3.5%的人将车载娱乐设施排首位；以上统计数据表明，消费者最关注的是安全技术，汽车生产商应在安全技术方面投入更多的力量，汽车销售商也应重视安全技术的宣传。随着可持续发展观念的深入，环保技术将越来越受到消费者的重视汽车生产商应将最大限度降低排放污染做为重点研究的课题。

5、购买轿车的信息来源倾向统计结果与分析：消费者购买汽车信息的来源非常广泛，其中广播是最主要的信息来源，占26；余依次为杂志占22、报纸占20、电视占19、网络占5、户外广告占3、促销活动占2、亲友推荐占1%、其他占2。

6、购车地点的选择倾向：在众多被调查消费者中，绝大多数消费者选择在“4S店”购车占80.3%选择“汽车展厅”的人数占第二位占10%选择“品牌专卖店”的占5.9%选择“汽车交易市场”的占4.7%。

深圳市车市调查

（一）深圳社会经济发展水平分析

平均年龄偏轻：深圳是一座标准的“年轻城市”，全市常住人口中，15-64岁人口占88.40%(深圳市第六次人口普查数据)。此次调查的2615份有效样本中，20-50岁的车主比重高达96.6%，其中20岁-40岁的有车一族超过八成，成为深圳汽车消费的中间力量。车主平均年龄偏轻，与深圳的城市特点相符。

消费实力强：作为一个新型的移民城市，深圳居民家庭结构相对简单，多是一口至三口之家，2011年深圳市居民家庭人均可支配收入36505元，在全国36个大中城市中居首位(国家统计局深圳调查队公布)。此次调查显示，家庭年收入在30万元以下的车主超过8成，中产阶层毫无疑问仍是深圳汽车消费的主力。

3、值得注意的是，在二千多个深圳车主样本中，家庭年收入超过30万元的比例为13.5%，深圳市场强劲的消费实力可见一斑。

（二）汽车市场总体特征：起步早规模大理念超前

深圳的汽车制造行业虽然起步较晚，但在汽车消费领域一直处在中国车市的最前沿，参与、见证了中国汽车的高速发展，成为国内外汽车企业战略发展中的一线城市和销售“重镇”。随着汽车消费的逐渐成熟，深圳车市在销售形态、消费意识，以及市场容量等方面并没有停滞不前，而是继续以上升的态势，引领者国内最主要的汽车趋向。

（三）市场容量：年上牌量近30万辆

深圳土地面积总和为2020平方公里，其中中心区面积仅为327.5平方公里。这一规模与国内其它主要城市相比不占优势，但在汽车消费上，其潜力依然超前，市场容量巨大。

来自深圳市公安局交通警察支队车辆管理所的数据显示，2011年，深圳的汽车上牌量已经达到29.85万辆，2012年将突破35万辆。而在今年车市销售不景气的情况下，1-8月份的汽车上牌量累积也达到了18.07万辆。就保有量上看，目前深圳机动车已达214.63万辆，其中汽车保有量为210.88万辆，包括了168.54万辆的个人用车。目前，深圳的千人汽车拥有量已经位居国内第一。

统计显示：2004年，国内汽车产销双超500万辆，迎来了一个大飞跃时期。当年，深圳车市的销售量随着全国水涨船高，销量达12.68万辆；到2007年，深圳车市的销量已超过20万辆。随后，这一容量趋于稳定，但依然呈缓慢上升态势。

深圳车市特点鲜明，消费意识成熟，潜力巨大，这种可持续性的增长模式，为国内主要城市的汽车发展提供了借鉴意义。

（四）市场消费特征：理性成熟包容度大