第六章_交通规划
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（5）交通管制设施状况（交通标志、信号、标线、公 安交警等）。
交通实况调查
（1）起讫点调查； （2）货物源流调查； （3）公交运营调查； （4）对外交通调查； （5）路网交通流调查。
交通实况调查
起讫点调查：又称OD调查，目的是为了弄清所研究
区域的内人和货的交通特性，主要包括居民出行调查， 流动人口出行调查，机动车出行调查等。统称起讫点 （OD）调查
交通设施调查
（1）道路网总体状况统计数据（总长度、总面积、密 度、面积率、各级道路比重、质量）；
（2）路段状况统计（长度、面积、线形、等级，车道 划分、分隔设施、路面质量，侧向、竖向净空等）；
（3）交叉口设施状况统计（几何方式、控制方式、分 隔渠化措施）；
（4）公交线网设施状况统计（线路长度、经过区域、 设站情况、车辆情况、服务人员等）；
国道主干线
国道主干线规 划线
市域交通以“两网” 建设为重点，加快大 容量城市轨道交通系 统的建设；形成市域 高速公路网，完善中 心城道路网络；加强 对外交通和市内交通 的衔接，建设客运换 乘枢纽和停车场，充 分发挥交通系统的综 合效率；贯彻公共交 通优先的城市客运交 通基本政策，形成以 轨道交通与地面公交 密切衔接、各种交通 工具协调发展的现代 化城市交通体系。
政策
环境
居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
人口社会经济 道路设施
交通发展预测 路网流量
交通发展战略 公交规划 停车场规划
路网规划 交通建设规划
交通方案规划方案综合评价 结论
不断更行数据、修改规划方案
制定规划方案的原则
1. 要有明确的目标和必要的前提
要对区域内的土地利用性质、社会经济特征、国 民经济发展计划、区域或城市的总体规划有很好的理 解和掌握。
交通规划分类
按研究的地区范围划分 国家级交通运输规划 区域性交通运输规划 城市交通规划
交通规划分类
按考虑的时限划分 远景或远期战略规划（20-50） 中长期规划（10-20） 近期建设规划（3-5）
交通规划分类
按涉及的对象划分 综合性的交通规划 专项交通规划
区域性专项交通规划 城市专项交通规划
第六章 交通规划
Transportation Planning
为使交通运输适应国民经济发展和
人民生活需要，必须对交通发展制定出 详细的规划，道路交通规划是区域或城 市综合运输规划的一个组成部分，主要 是为区域或城市道路交通投资、建设和 交通治理提供科学的决策依据。
第一节 交通规划的 定义、类型与程序
规划在小什字、 两路口、西永、 西彭等20个地区 布置一级换乘枢 纽。 在大学城、
九宫庙、建胜、 李家沱、唐家沱 等23个地区布置 二级交通换乘枢 纽。
制定规划方案的程序
确定负责机构 目标制订 调查分析 发展预测
方案对策制订 综合评价 连续规划
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状
交通现状
重庆港为重庆市 域内的主枢纽港 之一，规划建成 旅游客运中心和 以集装箱、汽车 滚装、大宗散货 为主的主枢纽港 区。重点开发建 设寸滩、九龙坡、 佛耳岩、新港、 果园、郭家沱、 茶园等货运作业 区。
规划轨道基本线网 354千米，呈“一 环六线”布局形态。 规划远景轨道线网 522千米，呈“一 环九线”布局形态， 内环线以内区域轨 道线网密度为0.84 千米/平方千米，内 环线以外区域线网 密度为0.56千米/平 方千米。
精度检验 on
交通规划定义
广义：交通运输基础设施建设发展规划、交通运输
组织管理规划、生产经营规划等。
狭义：根据历史和现状的交通供需状况与地区的人
口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究， 对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形 下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交 通运输设施发展的规模、结构、布局等方案，并对 不同的方案进行比选，确定推荐方案，同时提出建 设实施方案的一个完整过程。
2. 要有全局的观点和发展眼光
将区域内外的交通运输、各种交通方式视为一个 相互联系的有机整体，进行全面的综合分析。
3. 要有工程经济的观点
在不影响交通规划战略目标的前提下，认真考虑 充分利用现有基础设施，做到少花钱，多办事。
4. 要有群众观点
所制定的交通规划方案和对策要接受社会各方面 的审议和批评。
第二节 交通规划调查
Investigation of Transportation Planning
社会经济系统、运输服务系统和交 通活动系统是运输系统分析的的三个基 本要素。交通规划的任务归根结底是建 立三者之间的定性、定量关系，求得它 们之间的协调与平衡发展。
社会经济调查
（1）行政区划、隶属关系、管辖范围、影响区域等； （2）人口（总数、分布、构成、增长等）； （3）土地利用（土地特征、建筑开发、客货发生等）； （4）国民经济发展（国民收入、基建投资等）； （5）产业（产业结构、布局、资源、运量等）； （6）客货运量（运输量、周转量、各种方式所占比重） （7）资金来源（国家投资、银行贷款、社会集资等）； （8）社会价值（时间价值、美学价值等）
市域范围内规划了 “一枢纽十干线一 专线七支线”的铁 路网。“一枢纽” 为重庆铁路枢纽； “十干线”为成渝、 遂渝、兰渝、襄渝、 渝怀、渝黔、涪利、 万宜、达万、安常 等铁路线；一专线 为连接西南与华东 地区快速客运专线 渝沪、渝蓉铁路线 路。
以市域高速公路网为 基础，在主城区范围 内，规划了“两环九 射”总长455公里的高 速公路网，包括内环 高速公路、外环高速 公路、重庆至成都、 重庆至合川、重庆至 长寿、重庆至贵阳、 重庆至邻水、重庆至 长沙、重庆至遂宁、 重庆至泸州、重庆沿 长江以南至涪陵的高 速公路－江南通道。
人的出行OD调查 车辆OD调查 货流OD调查
研究交通的产生与分布，揭示 交通需求和土地利用及经济活 动的规律，为下一步交通规划 打下坚实的基础。
交通实况调查
基本概念
起点 终点 出行 境内出行 过境出行 小区形心 OD表 期望线 查核线
基 本 程序
目的
个人出行
车辆出行 调查方法 调查步骤
交通实况调查
（1）起讫点调查； （2）货物源流调查； （3）公交运营调查； （4）对外交通调查； （5）路网交通流调查。
交通实况调查
起讫点调查：又称OD调查，目的是为了弄清所研究
区域的内人和货的交通特性，主要包括居民出行调查， 流动人口出行调查，机动车出行调查等。统称起讫点 （OD）调查
交通设施调查
（1）道路网总体状况统计数据（总长度、总面积、密 度、面积率、各级道路比重、质量）；
（2）路段状况统计（长度、面积、线形、等级，车道 划分、分隔设施、路面质量，侧向、竖向净空等）；
（3）交叉口设施状况统计（几何方式、控制方式、分 隔渠化措施）；
（4）公交线网设施状况统计（线路长度、经过区域、 设站情况、车辆情况、服务人员等）；
国道主干线
国道主干线规 划线
市域交通以“两网” 建设为重点，加快大 容量城市轨道交通系 统的建设；形成市域 高速公路网，完善中 心城道路网络；加强 对外交通和市内交通 的衔接，建设客运换 乘枢纽和停车场，充 分发挥交通系统的综 合效率；贯彻公共交 通优先的城市客运交 通基本政策，形成以 轨道交通与地面公交 密切衔接、各种交通 工具协调发展的现代 化城市交通体系。
政策
环境
居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
人口社会经济 道路设施
交通发展预测 路网流量
交通发展战略 公交规划 停车场规划
路网规划 交通建设规划
交通方案规划方案综合评价 结论
不断更行数据、修改规划方案
制定规划方案的原则
1. 要有明确的目标和必要的前提
要对区域内的土地利用性质、社会经济特征、国 民经济发展计划、区域或城市的总体规划有很好的理 解和掌握。
交通规划分类
按研究的地区范围划分 国家级交通运输规划 区域性交通运输规划 城市交通规划
交通规划分类
按考虑的时限划分 远景或远期战略规划（20-50） 中长期规划（10-20） 近期建设规划（3-5）
交通规划分类
按涉及的对象划分 综合性的交通规划 专项交通规划
区域性专项交通规划 城市专项交通规划
第六章 交通规划
Transportation Planning
为使交通运输适应国民经济发展和
人民生活需要，必须对交通发展制定出 详细的规划，道路交通规划是区域或城 市综合运输规划的一个组成部分，主要 是为区域或城市道路交通投资、建设和 交通治理提供科学的决策依据。
第一节 交通规划的 定义、类型与程序
规划在小什字、 两路口、西永、 西彭等20个地区 布置一级换乘枢 纽。 在大学城、
九宫庙、建胜、 李家沱、唐家沱 等23个地区布置 二级交通换乘枢 纽。
制定规划方案的程序
确定负责机构 目标制订 调查分析 发展预测
方案对策制订 综合评价 连续规划
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状
交通现状
重庆港为重庆市 域内的主枢纽港 之一，规划建成 旅游客运中心和 以集装箱、汽车 滚装、大宗散货 为主的主枢纽港 区。重点开发建 设寸滩、九龙坡、 佛耳岩、新港、 果园、郭家沱、 茶园等货运作业 区。
规划轨道基本线网 354千米，呈“一 环六线”布局形态。 规划远景轨道线网 522千米，呈“一 环九线”布局形态， 内环线以内区域轨 道线网密度为0.84 千米/平方千米，内 环线以外区域线网 密度为0.56千米/平 方千米。
精度检验 on
交通规划定义
广义：交通运输基础设施建设发展规划、交通运输
组织管理规划、生产经营规划等。
狭义：根据历史和现状的交通供需状况与地区的人
口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究， 对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形 下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交 通运输设施发展的规模、结构、布局等方案，并对 不同的方案进行比选，确定推荐方案，同时提出建 设实施方案的一个完整过程。
2. 要有全局的观点和发展眼光
将区域内外的交通运输、各种交通方式视为一个 相互联系的有机整体，进行全面的综合分析。
3. 要有工程经济的观点
在不影响交通规划战略目标的前提下，认真考虑 充分利用现有基础设施，做到少花钱，多办事。
4. 要有群众观点
所制定的交通规划方案和对策要接受社会各方面 的审议和批评。
第二节 交通规划调查
Investigation of Transportation Planning
社会经济系统、运输服务系统和交 通活动系统是运输系统分析的的三个基 本要素。交通规划的任务归根结底是建 立三者之间的定性、定量关系，求得它 们之间的协调与平衡发展。
社会经济调查
（1）行政区划、隶属关系、管辖范围、影响区域等； （2）人口（总数、分布、构成、增长等）； （3）土地利用（土地特征、建筑开发、客货发生等）； （4）国民经济发展（国民收入、基建投资等）； （5）产业（产业结构、布局、资源、运量等）； （6）客货运量（运输量、周转量、各种方式所占比重） （7）资金来源（国家投资、银行贷款、社会集资等）； （8）社会价值（时间价值、美学价值等）
市域范围内规划了 “一枢纽十干线一 专线七支线”的铁 路网。“一枢纽” 为重庆铁路枢纽； “十干线”为成渝、 遂渝、兰渝、襄渝、 渝怀、渝黔、涪利、 万宜、达万、安常 等铁路线；一专线 为连接西南与华东 地区快速客运专线 渝沪、渝蓉铁路线 路。
以市域高速公路网为 基础，在主城区范围 内，规划了“两环九 射”总长455公里的高 速公路网，包括内环 高速公路、外环高速 公路、重庆至成都、 重庆至合川、重庆至 长寿、重庆至贵阳、 重庆至邻水、重庆至 长沙、重庆至遂宁、 重庆至泸州、重庆沿 长江以南至涪陵的高 速公路－江南通道。
人的出行OD调查 车辆OD调查 货流OD调查
研究交通的产生与分布，揭示 交通需求和土地利用及经济活 动的规律，为下一步交通规划 打下坚实的基础。
交通实况调查
基本概念
起点 终点 出行 境内出行 过境出行 小区形心 OD表 期望线 查核线
基 本 程序
目的
个人出行
车辆出行 调查方法 调查步骤