青年强则国家强

青年兴则国家兴、青春强则国家强
新建连镇铁路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，接入沪宁城际。

五峰山长江特大桥大桥全长6.409公里，其中主桥长1.43公里，主桥桥跨布置为2×84 m +1092+2×84 m，是世界首座千米级高速、重载公铁两用悬索桥，作为建桥国家队的中铁大桥局，在这座世界首座千米级高速、重载公铁两用悬索桥，用一个个“南京造”标签书写中国桥梁建造新篇章，为实现“交通强国”的梦想而不懈努力。

在大桥主桥生产区就有着这样一支建桥国家队的生力军-中铁大桥局连镇铁路项目部主桥青年突击队！他们从国内各个地方汇聚，怀揣着青春的激情，义无反顾地投身大桥的建设中，誓言要将世界首座公铁两用悬索桥建设成为“五个工程”-制定标准的里程碑工程（科技创新）、实施精细化的标杆工程（荣誉）、专业化人才的基础工程（职称）、节能减排的绿色工程（锚碇方变圆），建桥国家队的名片工程（企业）。

肩负着大桥主桥区建造使命的，就是中铁大桥局连镇铁路项目部的青年队伍，成员共52名，而35岁以下青年们占据97%。

他们是精英，是主力，更是明天！他们有金子般的心和不凡的思想、肯动脑筋、爱琢磨事儿、同时还有涌动不竭的生命激情和不断跨越自我的勇气与智慧。

他们虽然年轻，但困难却从未让他们退缩，他们甘于奉献，他们的能力与成就随着项目的逐步推进而一一呈现在世人眼前，无论是在技术攻关、质量管理、安全管控、涉外沟通等各个方面，他们都能独当一面，意气风发。

他们的口号是“聚是一团火、散做满天星”！
原创技术，攻坚克难
主桥4号主塔墩位于长江岸边五峰山脚下，采用Φ3.2m～Φ2.8m 大直径变径嵌岩桩基础。

基础岩面倾斜，且凝灰质砂岩与闪长斑岩相
互交错,岩石强度30MPa～120MPa，岩石破碎，地质异常复杂。

为保证桩底能支承于较好的岩层内，桩基入岩深度深，且桩基长短不一，最短桩长为50m，最长桩长为128m，最长桩长度超过最短桩长度2倍以上。

钻孔桩施工质量控制难度大，特别是成孔与成桩质量控制难度极具挑战。

张家伦突击队副队长，4#墩技术负责人，2016年33岁，带领团队技术攻关，采用大配重、高钻速、低钻压、进二退一的钻孔工艺，有效解决了钻孔桩垂直度的问题，顺利完成主桥4号墩钻孔桩施工任务，经第三方检测全部一类桩。

南锚碇位于五峰山脚下的山壑间，两侧山坡高差达45m以上，毗邻镇江奇美化工区，距其剧毒危险品苯丙腈等储存罐不足100m，距其宿舍楼不足40m。

锚碇设计混凝土共计36万m3，属于超大体积混凝土工程。

基础采用直径87m的圆形扩大基础，基础埋深达38m，基坑开挖土方约10万m3,石方约8万m3，岩层主要为凝灰质砂岩、凝灰质泥岩、凝灰角砾岩等，强度达30～60MPa，岩层最大开挖深度约15m。

突击队副队长李奔琦，南锚碇技术负责人，2016年31岁，带领突击队部分成员成立了如何提高地联墙施工进度QC小组，小组平均年龄28岁，经过对施工设备、施工工艺的反复研究，不断实践，最终选用冲击钻引孔、铣槽机成孔的施工操作法，攻克了技术难关，只用4个月就成功将宽6.4m、厚1.5m的64个槽段圆满完成，为超大锚碇基础开挖和锚体施工奠定了基础。

主缆架设施工为悬索桥上部结构施工关键工序，主缆直径1.3m，单根主缆共352根索股，工艺较为复杂，且大部分作业面位于超过150m的高空，要在操作难度极大的情况下完成牵引、整形、横移、入鞍、张拉等多重工序。

王书莉，主桥突击队员，主缆架设技术负责人，30岁，带领突击队部分成员技术攻关，采用双线往复式牵引系统牵引索股，极大地提高了索股牵引速度，采用特制整形夹具、钢板
梳等技术工具提高了整形入鞍效率。

目前主缆索股架设速度为日均6根，单日最高速度可达7根，为后续上部结构施工节约了工期。

节能减排共建绿色工程
南锚碇方变圆的努力过程，实现节地，材料损耗，成本控制。

安全生产，争先恐后
截至2019年4月16日，项目部主桥区已进场设备达189台套、其中特种设备56台套、关键设备4台套、大型船舶5艘。

大型设备、特种设备、关键设备数量之多，大吨位起吊作业频繁（10吨以上的起吊超过1000多吊）。

因此保障设备正常运转及安全施工的重要意义可见一斑。

廖勇林，主桥突击队员，31岁，负责大型结构设施、索鞍、钢梁安装工作，组建了一支“工作作风硬、施工技术精、安全意识强、责任落实好”的主桥区钢结构作业班组，认真主持开展班前十分钟，认真履行自己的职责，发现隐患及时排除或上报；定期针对施工过程问题召开分析会，总结工作。

特别是进一步强化了考核，实行安全责任制与奖罚挂钩，充分调动和激发了青年员工对现场安全管理工作的积极性，形成了安全生产的良性循环。

叶苏，32岁，4号墩安全管理负责人，带领安全管理青年小组，针对4号墩主桥区的安全风险，如接近200m主塔高空作业，液压爬模，超高塔吊，电梯等特种设备，多层交叉作业，临水作业等，根据风险因素辨识出重大危险源，同时将施工工艺的每道工序进行分解，利用责任矩阵的形式将安全控制措施责任到人，充分发挥了每个人的主观能动性，确保了主桥作业区安全生产无事故。

导师带徒，匠心传承
青年突击队既是一支团结协作、作风硬朗的生力军，也是一块技术本领、工匠精神传承的培养基，由工会主导、团支部配合组织的“双导师带徒”活动更是一剂催化剂，使得“言传身教、共同学习”氛围更加浓厚。

每年的新员工都会与本领过硬、品行端正的青年导师签订师徒协议，在日常工作与生活中“授业解惑”，不断提高，让突击队成为培养英才的土壤。

黄诚（导师，27岁，负责全桥质量管理工作），钱健（徒弟，24岁，2018年参加工作）两人借四公司”双导师带徒制“结为师徒。

在过去半年多的工作、生活中，黄诚同志从滑道梁施工开始，通过带思想、带作风、带业务、带纪律、保安全，结合实际以身作则、言传身教，帮助钱健同志培养了扎实、勤俭、严谨、好学、协作的良好作风。

钱健同志也通过不断积累实践经验，提高了岗位操作技能，提升了自身综合素质，逐步成为了一名合格的质检员，并积极参加项目部组织的各项活动，在QC小组和“全国质量月”活动中均取得了一定的成绩。

除雪救灾，冲锋在前
2017年12月，江苏地区遭遇多年难遇的雪灾，主桥生产区及生活区施工及生活受到极大影响，临建结构及人员安全受到威胁，青年突击队临危受命，负责清除主桥生产区及生活区关键部位积雪。

梁佳雨，25岁，突击队员，负责分部团组织工作，在接到通知的第一时间动员青年突击队员集合待命，在进行了简明扼要的安全交底和护具物资分配后，带领青年突击队员在风骤雪急，平均气温低至-2℃的恶劣环境下奋战三天两夜。

除雪过程中队员们勠力同心，守望互助，饶
是如此，在离地接近8m的作业面上摔跤也是不可避免的，“我们是青年突击队，这种急、难、险的任务，我们不上谁上？”看到肩膀已经肌肉拉伤的队员咬牙说出这句话的时候，大家的心里既担心，但又油然而生一股自豪与集体荣誉感，大雪压青松，青松挺且直。

青年突击队在恶劣环境下控制住了灾情，保护了项目人员财产安全，清理出了施工通道，为生产施工抢出了工期。

质量管理，不畏艰险
边跨钢梁滑移支架是主桥区重量最大、吊装次数最多的大临结构，整个滑移支架系统重量达1700t，螺栓数量11460套，高度达50.9m，检查节点超过48处。

陈国军，33岁，突击队员，负责滑移支架安装、质检工作，为保证滑移支架安装完成质量，带领青年突击队成立支架质量检查小分队，在完全依靠人力攀爬的情况下检查每一处节点钢结构焊接情况及螺栓施拧情况，并实行检查签证制度，责任到人，最终保质保量的完成了滑移支架安装工作。

支架钢管吊装操作零失误，节点焊接、螺栓施拧全部符合规范要求，最终支架桩基沉降量最大值为6mm，钢梁架设完成后支架最大形变量为23mm，满足规范要求。

整个青年突击队已融入当前工作环境，成长为既懂技术，又懂英语和商务的国际化复合人才。

他们展示的不仅是大桥人的形象，更是“交通强国”的形象，而他们时刻向优秀看齐，向模范致敬，在项目“创先争优”的活动中，涌现出了一系列“劳动模范”、“杰出青年”，“优秀团员”等榜样。

项目开工三年多，通过全体青年突击队员努力工作，已完成了从“出大力、流大汗、苦力加巧干”向发明创造、技术攻关的技术型、创新型、复合型人才的转变。

科技攻关方面：2018年《山壑区锚碇基础施工关键技术》获得集团公司科技进步奖二等奖；《复杂地质条件下长短群桩深嵌岩施工技术研究》获得中国铁路上海局集团有限公司2018年度科技进步奖三等奖；发明专利1项；实用
型专利1项；工法5项；中国中铁工法1项；省、市先进操作法各1项；主桥生产区连续三年获得上海铁路局“标杆文明工地”等等一系列荣誉。

老婆小孩在南京，但一年我也没有回几趟家，老婆经常说，“现在是最近的距离，最远的家”。

我们无时不刻无时不刻都想念家人，但既然选择了远方，便只顾风雨兼程！中铁大桥局连镇铁路项目部主桥突击队的青年建设者们决心以获得的荣誉与肯定为新的起点，不断借鉴和学习，立足岗位，永争一流，发扬大桥人“跨越天堑，超越自我”的企业精神，牢记“建桥铺路、造福人类”的企业使命，用青春的誓言，扎实的行动，为江苏的发展做出新的更大的贡献，努力为“交通强国”的发展书写建桥国家队青年华章！。