钢箱梁桥面铺装典型结构技术手册

钢桥面铺装典型结构

技术手册

重庆中交科技股份有限公司

技术中心编制

2008年12月

目录

一、前言 (3)

钢桥面铺装的特性...................................................................................... . (3)

钢桥面铺装的基本性能要求 (3)

合理的钢桥面铺装结构.................................................................................... (3)

钢桥面铺装各层的作用和要求 (3)

二、推荐的钢桥面铺装方案 (4)

1. 钢桥面铺装结构一：

采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构） (5)

采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构

(a) (5)

采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(b) (6)

采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构

(c) (8)

2. 钢桥面铺装结构二：

采用不同防水体系的国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构 (9)

国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构(a) (9)

国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构(b) (11)

国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构(c).............................................................. . (13)

3. 钢桥面铺装结构三：

使用不同防水粘结体系的浇注式沥青混凝土铺装结构 (14)

使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(a) (14)

使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(b) (16)

使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构

(c) (17)

4. 重载交通钢桥面铺装方案 (1)

9

四、典型结构的对比及选择 (20)

钢桥面铺装典型结构技术手册

一、前言

钢桥面铺装的特性

1）正交异性钢桥面铺装受力模式独特；

2）钢桥面板对防腐要求极高；

3）钢桥面铺装的使用条件往往更加恶劣。

钢桥面铺装的基本性能要求

1）优良的使用性能，包括安全性和行车舒适性；

2）优良的防锈、防水性能，保护桥面板；

3）优良的层间结合状态；

4）优良的抗疲劳开裂性能；

5）优良的抗车辙性能；

6）对桥面变形有良好的追从性；

7）优良的抗老化能力；

8）优良的抗水损害能力。

合理的钢桥面铺装结构

桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型、受力的特点、交通量与组成、气

候环境条件密切相关。合理的钢桥面铺装结构应如图所示。

图钢桥面铺装典型结构

钢桥面铺装各层的作用和要求

1.4.1防腐层

位于钢板表面，由涂料或热喷金属类材料等组成，能起到防止钢板生锈腐蚀的作用。

1.4.2防水层

保护钢板不受路表水的侵害，并与钢板及相邻铺装层形成抗剪连接功能的各层组合体，一般由具有防水、粘结性能的层次组成。根据体系的需要还可设置缓冲层。

1.4.3底涂层

用于某层次下面以增强该层次与下卧层粘结力的涂层。

1.4.4粘结层

在相邻层间起粘结作用的层次，需具有良好的粘结性能。

1.4.5缓冲层

用于防水层与铺装下层之间的层次，起到防水、隔热、缓冲荷载、提供施工平台等作用，可采用橡胶沥青砂胶或者橡胶沥青应力吸收层等。

1.4.6防水体系

由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘结层、缓冲层）和铺装下层组成，起到防水隔离的作用。

1.4.7保护层（铺装底层）

保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有

良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。

1.4.8磨耗层（铺装面层）

磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。

二、推荐的钢桥面铺装方案

根据《钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》及《大跨径桥梁钢桥面铺装设计理论与方法》及西部课题“桥面材料与技术研究”等，提出以下钢桥面铺装建议方案。

1. 钢桥面铺装结构一：采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构

采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(a)

1.1.1 铺装结构

铺装结构如图所示。

图采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(a)

1.1.2方案说明

1 钢板喷砂除锈到规定等级，并采用环氧富锌漆或无机富锌漆等作防腐层。

2 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层，可分两层实施。

3 采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作缓冲层，厚度宜为3～8mm。

4 下层采用SMA时，厚度宜为30～40mm，相应面层厚度宜为30～40mm，铺装下层和面层之间应使用改性乳化沥青作粘层。

注：铺装上下层之间，也可采用橡胶沥青应力吸收层取代粘层材料（改性乳化沥青），有利于增强铺装层的抗裂性。

缓冲层也可采用橡胶沥青应力吸收层，厚度宜为1cm，其施工设备较橡胶沥青砂胶简单。

1.1.3 方案特点

该方案的特点：粘接层是通过化学过程实现与钢板的有效粘接，该化学过程一般是不可逆的；粘接层材料不会随着温度的升高而出现软化或者融化，粘接层一旦形成，就具有相对独立性和稳定性，对温度显示出良好的惰性。

1.1.4方案适用领域

该方案适用于降雨量较小区域或跨径较小的桥梁桥面铺装。

使用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(b)

1.2.1 铺装结构

铺装结构如图所示

图采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(b)

1.2.2方案说明

1 钢板喷砂除锈到规定等级，并采用环氧富锌漆或无机富锌漆等作防腐层。

2 复合反应性树脂防水层（2～3mm），采用强度高、模量低的韧性极强的复合材料，一般分两层实施。

3 采用橡胶沥青砂胶作缓冲层，厚度宜为3～8mm。为保证该层与防水