国内外道路清障发展状况其清障救援模式
国内外道路清障发展状况及其清障救援模式探讨摘要：在分析国外道路清障发展状况的基础上，着重分析了我国道路清障技术和救援模式存在的问题，提出了提高国内高速公路清障救援效率的措施。
关键词：高速公路，道路清障，救援模式，对国外成熟的道路清障救援模式进行了介绍，
1 引言
高速公路是我国国民经济的发展和现代交通运输的重要组成部分。高速公路独立的、全封闭的、与外界联系相对不易的特点，加大了当事件发生时，高速公路通过外界的帮助处理问题的难度。道路清障车是用于清除道路各类障碍物的具备起重、托举、拖拽等功能的专用汽车，它的应运而生巧妙地解决了高速公路对清障救援的需求。所以，为了我国高速公路更加长远的建设和发展，了解国外的道路清障先进技术和对救援模式进行探讨，开展适合国内高速公路实际情况的清障救援模式的探索和研究，具有重大的现实意义和深远的历史意义。
2 国内外道路清障发展状况
2.1 国外
道路清障与其救援技术起源于上个世纪初的美国。早期的道路清障车是将滑轮、钢丝绳和卷扬机安装在卡车上，依靠的是简单的机械传动；上个世纪中期，道路清障引入了液压传动技术与自动化控制技术，出现了一大批著名的道路清障生产厂家，他们不仅注重
中国道路交通安全现状(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 中国道路交通安全现状(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
中国道路交通安全现状(新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探
讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当
道路救援服务协议书
甲方：大昌汽车俱乐部有限公司(以下简称“甲方”) 地址:浙江省金华市金东区赤松路４０8号邮编:321000 联系电话:9 传真:9 区域联系人: 联系人手机: 乙方: (以下简称“乙方”) 地址：邮编: 救援联系电话：传真: 救援联系人: 手机： 开户银行: (需为企业对公账户） 银行帐号: (需为企业对公账号) 甲乙双方经友好协商,本着平等互利,共同发展得原则,同意并签署本协议： 1、本协议得目得 1、１甲方为进一步开展汽车延伸服务,需要对甲方得客户车辆因故障、事故等带来得不便给予及时救援服务。甲方需要在全国范围内与具备能力与资质得车辆救援服务商开展长期合作。 1、2根据服务需求,乙方应当就就是一家已正式注册成立、具有有效营业执照并合法存续得企业法人,并能在任何时间内随时向甲方得客户提供救援服务。 ２、救援服务说明
2、1服务对象:甲方客户(所有合法注册得９座(含)以下乘用车，营运车、军警车、盗抢车、娱乐型得车辆除外)。 2、2服务时间:全年365天，全天24小时,全天候,30公里以内要求4５分钟内需到达救援现场。 2、3服务组织:专业救援队伍实施车辆现场排障、脱困、拖车服务。 2、4服务项目：搭电服务、紧急送油、紧急送水、更换备胎、现场抢修、拖车牵引等汽车相关服务 2、5现场汽车道路救援服务区域不包括:全国范围内得高(快)速公路、交通主干道、禁止第三方实施现场汽车道路救援服务得路段。 ２、6超出本协议规定得现场救援区域与项目得服务费用,由客户自行承担,乙方自行向客户收取。 2、7在提供救援服务过程中因修复故障车产生得材料费、工时费等由客户自己现场承担，乙方自行向客户收取。 2、8乙方对救援现场提供得解决方案在实施前应征得甲方客户同意后方可操作。 ３、救援服务流程 3、1甲方客户拨打甲方24小时客户服务电话,提出汽车路面救援服务请求。3、2由甲方客服中心调度人员将服务信息通过电话以及短信方式告知乙方。3、3由乙方与甲方客户沟通,确认救援信息等资料后组织实施救援服务。 ３、4服务结束后,甲方客户签字确认后即可离开。 3、5甲方客户免费范围内得服务费将由甲方公司定期转账支付给乙方。
高速集团清障救援管理办法2018.8.28
第一章总则 第一条为规范省高速公路投资集团有限责任公司（以下简称“省高速集团”、“集团”）清障救援工作，提高清障救援服务水平和质量,保障集团所辖高速公路安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《省公路条例》、《国家发展改革委交通运输部关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》（发改价格〔2010〕2204号）、《省发展改革委关于重新核定全省高速公路清障施救收费项目和收费标准的函》（赣发改收费〔2013〕245号）等法律法规及相关文件，结合工作实际，制定本办法。 第二条本办法适用于集团所辖高速公路清障救援服务和监督管理工作。 第三条本办法所指的清障救援包括：拖车作业、吊车作业、散落货物清理转运作业等经省发改委批准收费的作业项目及其他为保障高速公路畅通而实施的应急救援，不含对故障和事故现场伤亡人员的医疗救助、转移。 第四条集团清障救援工作遵循“以人为本、安全高效、联动互助、自建与社会相结合”的原则，逐步建立安全、规范、文明、高效的清障救援工作机制。 第五条集团以路网管理与应急处置平台为依托，逐步将高速公路清障救援工作纳入集团应急保障系统，力争构建“职能明晰、布局合理、援救及时、安全高效、服务规范、社会满意”的清障救援服务网络。
第二章组织机构和管理职责 第六条集团养护管理部（安全生产办公室）（以下简称“集团安全办”）是集团清障救援管理的职能部门，负责所辖高速公路清障救援统筹、协调和指导工作，其主要管理职责包括： （一）建立健全集团清障救援管理工作机制，完善清障救援管理制度，规范清障救援操作流程； （二）负责社会清障救援队伍准入条件的制定并监督、指导各路段管理单位通过要约、招标等方式引入社会清障救援队伍； （三）负责集团所辖高速公路清障救援的业务管理、教育培训、清障救援队伍设置与清障救援装备配备标准的制定； （五）负责指导跨区域复杂的清障救援工作，开展跨区域的清障救援应急演练，提高集团清障救援应急处置水平； （六）处理路段管理单位不能及时处理且易造成省级层面社会舆论或负面影响的投诉举报； （七）负责对路段管理单位清障救援工作进行检查、督促与考核； （八）负责统筹清障救援相关资金的核定和下拨工作。 第七条集团所属各路段管理单位是所辖高速公路清障救援工作的责任主体，路段管理单位安全监管部（以下简称“路段安监部”）具体承担辖区内清障救援工作管理职责，其主要管理职责包括： （一）负责统筹实施所辖路段清障救援工作；
我国交通运输业的发展现状及趋势
我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增加6321万人，增长%。货物发送量完
成亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长%；总换算周转量亿吨公里，同比增加亿吨公里，增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中，国道万公里，省道万公里，县道万公里，乡道万公里，专用公路万公里，村道万公里，分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。2007年，我国公路运输需求保持了快速的增长，其中公路货运周转量同比增长%，客运周转量同比增长13%，增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设
道路救援服务协议书样本
道路救援服务协议书样本 道路救援服务协议书本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 甲方:大昌汽车俱乐部有限公司（以下简称“甲方”）地址:浙江省金华市金东区赤松路408号邮编:321000联系电话:传真:区域联系人:联系人手机:乙方:（以下简称“乙方”）地址:邮编:救援联系电话:传真:救援联系人:手机:开户银行:（需为企业对公账户）银行帐号:（需为企业对公账号）甲乙双方经友好协商，本着平等互利，共同发展的原则，同意并签署本协议:，需要对甲方的客户车辆因故障、事故等带来的不便给予及时救援服务。 甲方需要在全国范围内与具备能力和资质的车辆救援服务商开展长期合作。 ，乙方应当是一家已正式注册成立、具有有效营业执照并合法存续的企业法人，并能在任何时间内随时向甲方的客户提供救援服务。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 :甲方客户（所有合法注册的9座（含）以下乘用车，营运车、军警车、盗抢车、娱乐型的车辆除外）。 :全年365天，全天24小时，全天候，30公里以内要求45分钟内需到达救援现场。
:专业救援队伍实施车辆现场排障、脱困、拖车服务。 :搭电服务、紧急送油、紧急送水、更换备胎、现场抢修、拖车牵引等汽车相关服务:全国范围内的高（快）速公路、交通主干道、禁止第三方实施现场汽车道路救援服务的路段。 ，由客户自行承担，乙方自行向客户收取。 、工时费等由客户自己现场承担，乙方自行向客户收取。 3.救援服务流程，提出汽车路面救援服务请求。 ，确认救援信息等资料后组织实施救援服务。 ，甲方客户签字确认后即可离开。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 ，除甲方指令中明确声明由客户自行结算的情况以外，乙方将按照甲方的要求为甲方指定的客户提供拖车等救援服务而不向该客户进行费用结算。 ，即当月1日至当月底内发生的道路救援业务。 甲乙双方需在次月初的5个工作日内完成对账，乙方在完成对账后5个工作日内开具发票，通过快递邮件送达，如果乙方未在此期限内将发票及结算明细寄至甲方，甲方将保留延付的权利（该项权利的使用条件并不包括不可抗力造成的因素）。 如果乙方寄至甲方的发票有误，乙方应自发票寄出当日起15日内将重新正确开具的发票寄至甲方。
道路救援及车务类服务细则
道路救援及车务类服务细则 服务内容 道路救援 服务范围 服务限额 1 紧急拖车 中国大陆地区 单程100公里/次，无限次 2 运返修好的车辆 单程100公里/次，无限次 3 紧急送油 10升/次，燃油客户自费，无限次 4 电瓶充电 无限额，仅承担人工费，无限次 5 更换轮胎 无限额，仅承担人工费，无限次 6 派送备用钥匙 无限额，仅承担人工费，无限次 车务类服务 服务范围 服务限额 1 代办年检服务 限在规定城市范围内 使用，仅限同城 每卡每年1次 2 代缴罚金服务 每卡每年1次 服务流程
服务详述 紧急拖车 当客户的车辆出现故障（机械或电器问题造成车辆无法行驶、安全系统出现问题也属于此范畴）而不能行驶，路华救援将协助安排将车辆拖至该品牌最近的授权的维修商、路华救援服务网络中的车辆修理厂商进行修理，并承担规定限额内的拖车费用。车辆拖车钩由客户提供。 服务期限内客户可以无限次地享受此项服务。 运返修好的车辆 若客户的车辆因故障抛锚且抛锚地点距离客户居所50公里以上，经由路华救援提供拖车服务拖至修理厂维修，同时根据修理厂商的报告，车辆的修理时间大于72小时，维修工时大于六个工时，客户已经不在维修厂所在城市，则路华救援可以在项目规定的限额内承担将客户车辆运抵客户居所的费用。或者路华救援在规定的限额内承担将客户或者其一位授权人（仅限负责承保车辆移交之人）前往车辆所在地的交通费用。 服务期限内客户可以无限次地享受此项服务。 紧急送油 当客户的车辆发生行驶途中燃油耗尽且无法继续行驶的情况，路华救援将尽最大努力采取紧急措施进行救援处理。在可使用油桶送油的地区，路华救援将协助安排紧急送油，并承担服务人员的相关费用。 每次送油服务客户可要求提供最多10升的燃油，燃油费需由客户按照购买燃油当日的油价自行承担，客户在服务期限内可无限次的使用。 目前上海等部分城市出于安全的考虑无法提供桶装送油，在因特殊情况无法提供桶装送油的城市中，路华救援将采用拖车将客户车辆拖至距离最近的加油站进行燃油加注，并承担拖车费用，燃油费用由客户自行承担。
清障救援管理办法
**路政大队清障、救援管理办法 1 目的 为确保公路的安全、畅通，规范清障工作秩序和工作标准，达到清障快、收费准、服务好的工作要求，制订本规定。 2 适于范围 适用于**路政大队清障、救援工作的组织实施、管理工作。 3 职责 3.1实行路政、清障一体化管理，路政执法大队兼管高速公路清障、救援工作。 3.2实施分局划分辖区的清障、救援工作，收集、记录、整理资料和统计报表，及时传递信息。 4 清障工作守则 4.1 遵守单位各项规章制度，服从管理，听从指挥。 4.2 上班不迟到，不早退，遵守纪律，严格执行请销假制度。 4.3 当班人员坚守岗位，随时听候清障呼叫，有呼必应，反应迅速。清障过程中，随时填写清障车辆出车单。 4.4 清障人员要遵守《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》《宁夏回族自治区公路路政管理条例》、和清障工作规章制度，严格按照操作规程使用车辆和清障作业，定期检查和保养车辆、设备，发现故障及时排除，排除不了的要及时汇报，严禁车辆、设备带故障作业和行驶，做到预
防为主、安全第一。 4.5 认真履行高速公路救援、清障管理职责，做好清障工作，及时将停在车道上或者停在紧急停车带上超过1小时的故障（事故）车拖到服务区或者收费站广场，确保高速公路安全畅通；在不影响高速公路清障前提下，报经领导同意，可将故障车拖到车主选择的地点。事故车拖到交警指定的地点停放。 4.6 按章收费，帐目清楚。严禁营私舞弊，敲诈勒索顾客。 4.7 清障人员要树立爱岗敬业精神，遵守职业道德，精通业务，热情服务，文明用语，礼貌待人，想方设法为顾客排忧解难，快速清障，确保公路畅通。 5 清障作业规程 5.1 人员分工：常规清障一般为2人一组，吊车清障为3-5人一组，由班长或正、副驾驶员组成。 5.2 出车准备 5.2.1 出车前按规定着装，佩戴胸牌，携带有关证件、票据、表格、标志服、安全帽等。 5.2.2 检查车况、示警灯是否良好，标志牌、清障工具是否齐全、有效。 5.2.3 对当班清障人员作好安排。 5.3 准确接报 5.3.1 清障员应坚持24小时值班制度。当接到清障信息后，立即应答，问明清障性质（事故、故障）、车辆类别、空车
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代
起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。①1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。从相对指标来看，我国道路
道路救援服务具体内容描述
道路救援服务具体内容描述一、服务内容列表
一、服务责任说明： 1.道路救援服务的相关内容 在服务有效期内，因自驾车辆发生故障不能行驶的，需要道路救援服务时，持卡人可凭相关意外道路救援服务卡（或身份证号）通过北京环球医疗救援有限责任公司，由其提供全国范围内的的道路救援服务。（具体服务内容详见“附件二”） 需要此项服务时，持卡人可拨打北京环球医疗救援有限责任公司道路救援服务专线电话（4006501550），呼叫中心人员核实其身份、评估其具体情况后，为其安排道路救援服务。 2.道路救援服务事前告知 因意外事故，如须环球医疗救援提供道路救援服务，应注意以下几点： 1、服务车辆指本人驾驶的11座以下的乘用车辆，运营车辆除外； 2、所有服务都基于本人合法驾驶，且所驾车辆无法继续行驶的前提； 3、现场汽车救援服务区域不包括高（快）速公路及其他交通主干道中禁止实施现场汽 车救援服务的路段。 4、现场汽车救援因受到各种限制（包括时间、路面、设备等限制），救援现场将依据救 援人员的判断实施救援，并保留不提供超出承诺范围服务的权力。 5、北京环球救援公司有权对可能恶意使用服务的行为暂停服务并实施进一步的调查。 6、在服务现场，若不能出示本人的有效驾驶证件，可能会被拒绝服务。敬请谅解。 7、为确保的安全，在等待救援车辆期间，应可靠地制动车辆，在醒目位置竖立三角警 示牌，并确保自己处在安全的位置。 8、持卡人驾车前往偏远及荒凉的无人区郊游或进行其他活动时，救援时效暂不能保 证。 三、服务责任说明： 1、服务车辆指本人驾驶的11座以下的乘用车辆，运营车辆除外 2、所有服务都基于本人合法驾驶，且所驾车辆无法继续行驶的前提； 3、现场汽车救援服务区域不包括高（快）速公路及其他交通主干道中禁止实施现场汽 车救援服务的路段。 4、现场汽车救援因受到各种限制（包括时间、路面、设备等限制），救援现场将依据救 援人员的判断实施救援，并保留不提供超出承诺范围服务的权力。
浅析如何加强高速公路救援清障工作
浅析如何加强高速公路救援清障工作 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅析如何加强高速公路救援清障工作高速公路是全封闭式道路，涉及的服务对象主要是单向高速行驶的机动车，随着社会经济的发展，机动车拥有量成倍的增长，高速公路路网不断的延伸，完善，车流量的不断增长，部分驾驶员交通安全意识淡薄，违法行为频繁，随意在高速公路上停车、上下人、修车、甚至在高速公路上停车休息。因此发生意外的几率大大提高，对现行高速公路运输通行保障能力提出了严峻的挑战，而其中一个最重要的环节就是高速公路清障施救。作为一名从事高速公路救援清障工作十余年的从业人员，就高速公路救援当前形式，我简单的谈谈自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。 一、技术过硬、纪律严谨: 要对施救人员的从业资质要进行严格的要求，施救人员除了具备娴熟的驾驶技能，熟练的操作技能外并且还要掌握简单的车辆维修，以及车辆故障点的判断能力，并且还要有一定的危化品处置和消防灭火、医疗救护、心理救护等知识。要对事故现场实施合理控制，对伤员进行必要救护。同时还要加强劳动纪律、职业道德和服务意识的培养，严格的还要经过高速公路的安全培训之后才可以从事该项工作。 二、反应迅速、现场撤除快:
一个经过长期从事高速公路施救工作，并且训练有素的施救队员和娴熟的施救技能，以及先进的施救设备是高速公路快速清障施救，快速撤除事故现场的非常重要保障，要是遇到发生故障或交通事故后损毁严重难以移动，又妨碍高速公路正常通行的，如果在短时间内不能够将车辆移至安全地带，极易造成来车方向车辆的滞留或造成长时间、大规模的交通堵塞、严重者还会引发二次事故或恶性交通事故，针对这种情况就要要求训练有素的施救队员要做到“出车反应快” “施救动作快” “现场撤除快” 三、做好自我防范、加强安全意识： 事故或者故障现场处置过程中，施救人员的警惕性不高，思想麻痹，不按规定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意观察周围情况，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在这种情况下，导致危险临近时没有防备或防备无效，突然有高速行驶的车辆意外冲进事故（故障）现场，极可能造成救援人员受伤，甚至死亡。这就要求施救人员要牢记“现场的安全防护就是保护生命”的思想，施救人员到达事故（故障）现场时，按规定摆放警示牌，锥形标，形成有效安全隔离区域，根据事故（故障）现场迅速确定施救方案，施救过程中严格遵守安全操作规程，不违规施救，车辆拖挂时，还应检查事故（故障）车辆及牵引设备是否安全可靠，撤离前还需收回警示牌，锥形标，
道路救援服务协议
合畅道路救援服务协议 本协议于年月日签订 甲方： 乙方： 协议双方经协商，一致同意如下： 一、服务标准 1.乙方提供全天候服务，全年不休，每天24小时的服务 2.拥有专业救援车辆及合理的装备、并配备GPS相关定位工具，但不仅限定（GPS） 3在为客户提供救援服务时，仪表整洁大方，对客户热情有礼 4.不得对任何甲方的产品、服务、客户、顾客、车辆品牌、维修方式、预期维修时间及费 用进行任何评论（包括但不限于负面的评论） 5.乙方接到甲方调度指令5分钟内电话联系甲方客户告知预计到达现场时间 6.乙方救援人员须在救援结束后邀请客户在救援工单上签字确认，做为付款凭证。乙方应 妥善保管好纸质凭证备后期查核 7.正常情况下在乙方承诺区域应满足99%以上的救援案件在40分钟到达现场 8.乙方严格按照甲方指令，不得强行将客户车辆留厂维修（车主愿意的情况下除外），一 经发现有强行留修行为或未拖到甲方指定维修厂，将严厉惩罚。 9.在救援过程中，如乙方遇到涉及救援难度增大、需要增派救援车辆等引起救援费用增加 的特殊情况，可直接向甲方电话中心确认，及时商定施救最终金额。 10乙方有责任和义务接受甲方组织道路救援服务“服务暗访”，并对甲方提出的问题进行改善 11.乙方有责任和义务做好服务过程中的防欺诈管理工作 12.甲方有权对乙方救援、拖车公里数、行车路线进行核查，实际里程与乙方记录的公里数之间的误差不得超过5%。 二、结算标准及付款方式 1.乙方根据浙江飞碟纯电动箱式运输车长：3910mm 宽：1400mm 高：1905mm 整备 质量：1070kg 以上车型我公司服务报价为：
备注1：涉及到空驶按全程的一半计算 2：超出单程15公里以外每公里按照6元/KM收取 3：自救援服务完成当日起30日内，乙方应当将发票原件、（车辆状况检查表）给甲方。 甲方在对帐核实后收到乙方正规发票后，在甲方收到有关发票原件、（车辆状况检查表）后30个 工作日内由甲方向乙方支付。 2. 24小时救援联系电话： 银行名称： 银行帐号 三、道路救援人员 乙方保证指派经过适当训练及有经验的道路救援人员提供服务，该提供服务时，所有该等人员应具备合理谨慎和专业技能道路救援人员的任何行为或过失应视同为乙方的行为或过失。 四、安全 1. 乙方应负责随时制订和执行为提供服务所需的安全规定，以保障服务涉及的所有人 员的安全，该人员包括但不限于道路救援人员、客户和一般道路使用者。 2. 乙方认可甲方依赖于乙方和道路救援人员的专业判断，来决定调度指令涉及的服务 是否能安全实施。 五、违约 3. 本协议的任何规定不得被解释为甲方与乙方存在合伙、信托或代理的关系，或导致 任何一方对另一方承担信托义务。 4. 除了本协议或任何其他文件或适当签署的授权书的另外明确规定之外，乙方不具备 任何代表甲方行动、缔约或承担任何义务或责任的授权。
中国城市轨道交通发展及现状调查报告
铁道运营管理专业 培养目标：随着城乡居民不断增加，百姓出行需求更加强烈，预计2018年铁路旅客发送量达40亿人，旅客周转量将达到16000亿人，货物发送量将达42900亿吨，现在人首选 铁道轨道供电专业培养目标:预计2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，电化率为60%，规划建设新线4.1万公里。铁路的大发展需要更多的青年学子投入
铁道通信信号专业 培养目标:铁道信号的首要作用是保证列车运行正安全：铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备， 铁道线路工程专业
培养目标:我国铁路系统经过今年来的技术引进和自主研发，铁路技术的开发应用呈现吃加速的趋势，当前的工作重点是提升高速铁路系统技术开发及建设；铁路行车安全技 中国城市轨道交通发展及现状调查报告 2013年11月15日 一、调查背景
当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。 城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1970年天津地铁 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 1990年上海地铁 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客
道路救援合作协议(模版)
汽车救援服务协议书 甲方：（以下简称“甲方”） 地址： 24小时救援联系电话： 救援联系人：手机： 开户行：账号： 乙方：（以下简称“乙方”） 地址：邮编： 24小时联系电话： 开户行：账号： 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，甲、乙双方基于互惠互利、互相信任、共同发展的原则，同意并签署本协议，以便双方共同遵守。 第一条甲方的责任和义务 1.1甲方在要求乙方提供车辆救援时，应当通过电话给予乙方明确的指令。指令的内容特指但不限于：被救援车辆的信息、车辆抛锚地点、甲方所要求的故障排除的方式、救援车辆的类型、以及甲方指定的地点。 1.2如果顾客所在位臵不明确，或者由于某种原因甲方认为有必要由乙方直接和顾客联系，甲方将为乙方接通顾客的电话以进行三方电话会议或直接告诉乙方顾客的联系方式。 1.3乙方按照本协议的约定而发生的费用，在甲方收到有关发票原件、《车辆状况检查表》复印件和《救援案件统计表》后按约定的结算方式结算。 第二条：乙方的责任和义务 2.1乙方的拖车应当具有当地相关主管部门颁发的资质证书。 2.2乙方应当严格遵照甲方工作人员的指令，特别是关于使用拖车的种类、甲方指定的地点和甲方所要求的故障排除的方式，但指令并不局限于上述内容。指令由甲方通过电话向乙方传达，并在可能的情况下，由甲方以向乙方发送救援服务传真的方式进行确认。 2.3乙方在对救援服务有疑问的情况下，或顾客的要求、期望、指示与甲方的指令不一致时，乙方应立即与甲方联系，以获得甲方明确的指令并按照甲方的指令向其顾客提供救援服务。 2.4乙方接到甲方救援指令时，应当向甲方工作人员确定到达故障车辆所在地的大致时间。如果不能在已确定的时间内到达该地，乙方应立即向甲方重新确定大致到达时间。 2.5乙方在为甲方顾客的故障车拖车前，应当使用《车辆状况检查表》并有责任要求相关人员（顾客、车辆被拖送至的修理厂、拖车司机）在《车辆状况检查表》上签字。如果相关人员拒绝签字，乙方应当立即通知甲方呼叫中心。 2.6乙方应当为甲方顾客提供标准化的专业服务：乙方工作人员应当穿着清洁的工作制服，
我国交通发展的现状与发展趋势分析
PLANNING & DESIGN 规划设计 交通发展现状分析 交通的发展与国家经济的发展相协调，国家经济的快速增长会促进交通的不断发展，同时交通行业的发展也会为国家经济的发展做出贡献。近年来，我国的交通得到了迅速的发展，基本上形成以航空、铁路、公路、水路以及管道五种运输方式为主的综合交通运输系统。然而，从我国人口的增长、机动车辆的增加和人流、物流的增长速度看，交通在发展中也逐渐暴露出了一些问题。 交通需求不断增加 城市边界逐渐呈现出弱化趋势， 城市之间尤其是 特大城市、大城 市与一般城市之 间的人口和物资 流动急剧增加， 在客观上导致城 市交通需求不断 扩大。此外，全 国百万人口以上 的多个大城市国 民收入占了全国 的1/4，在这些城 市中，交通是物 资交换与人员流 动的主要载体。 在城市边界逐步 弱化的过程中， 大城市承担着大 量的交通运输、 换乘、集散以及 中转等任务，主 要表现为过境车 辆和出入口交通 量的增加，严重影响了城市内部交通的 发展，导致交通需求快速增加。 机动车快速增加，与道路容量不 匹配 近年来，随着我国汽车工业的迅 速发展，无论是在城市还是在农村地 区，机动车拥有量快速增加，据统计年 均增长率高达20%。然而，我国的道路 用地面积水平相对偏低，尤其是城市道 路用地面积严重不足，人均不到10平方 米，虽然近年来道路用地面积在不断扩 大，但与机动车的增长速度相比较，现 有的道路容量无法满足不断增加的机动 车所带来的交通需求，以上海、北京等 为代表的特大型城市，全天饱和度高达 70%，堵车现象极为严重，给交通运输 的发展带来了巨大的影响。 城镇规划布局和交通发展不相适 应 近年来，我国许多城镇加强了对 交通道路的建设力度，然而在城镇规划 布局中，并没有透彻的对交通需求进行 分析，互动性不足，例如在大型公共建 筑、商业中心集中地中心地区，道路规 划比较早，道路两侧的建筑密度较高。 我国城镇在交通规划中，没有充分考虑 土地利用这一因素，对土地利用与交通 规划间的关系了解不够深入，导致无法 及时有效的进行交通配套设施的建设， 也无法合理的制定交通规则和采取交通 管理措施，与城镇现代化进程的发展不 适应，导致城镇交通状况日益恶化。此 外，由于城镇交通发展缺乏科学合理的 战略规划，导致交通发展相关的多个部 门间管理分散，缺乏衔接与统筹，缺乏 前瞻性与整体性。 交通网络结构不合理 受历史遗留和交通规划设计等多 因素的影响，当前我国不少地区的交通 网络结构不合理，主、次干道与支路的 比例不符合金字塔结构的要求。尽管一 些地区不断扩建了交通主干道，但是当 扩建的主干道一建成，便会有大量的机 动车流集中在新建道路上，导致新建主 干道无法充分发挥车辆过境的作用。同 时，交通道路网络中单行道的比例严重 偏低，导致路网流量降低。受建筑物的 影响，道路网的连通性、连续性偏低， 经常出现断头路、瓶颈路的现象，路网 我国交通发展的现状与发展趋势分析 文/ 徐及任 TRANSPOWORLD2014 No.8 (Mar) 212
道路救援服务协议合同协议书书方案修订稿
道路救援服务协议合同协议书书方案 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
甲方：大昌汽车俱乐部有限公司（以下简称“甲方”）地址：浙江省金华市金东区赤松路408号?邮编：321000 区域联系人：联系人手机： 乙方：（以下简称“乙方”） 地址：邮编： 救援联系电话：传真： 救援联系人：手机： 开户银行：（需为企业对公账户） 银行帐号：（需为企业对公账号） 甲乙双方经友好协商，本着平等互利，共同发展的原则，同意并签署本协议： 1.本协议的目的 1.1甲方为进一步开展汽车延伸服务，需要对甲方的客户车辆因故障、事故等带来的不便给予及时救援服务。甲方需要在全国范围内与具备能力和资质的车辆救援服务商开展长期合作。 1.2根据服务需求，乙方应当是一家已正式注册成立、具有有效营业执照并合法存续的企业法人，并能在任何时间内随时向甲方的客户提供救援服务。 2.救援服务说明 2.1服务对象：甲方客户（所有合法注册的9座（含）以下乘用车，营运车、军警车、盗抢车、娱乐型的车辆除外）。 2.2服务时间：全年365天，全天24小时，全天候，30公里以内要求45分钟内需到达救援现场。 2.3服务组织：专业救援队伍实施车辆现场排障、脱困、拖车服务。
2.4服务项目：搭电服务、紧急送油、紧急送水、更换备胎、现场抢修、拖车牵引等汽车相关服务 2.5现场汽车道路救援服务区域不包括：全国范围内的高（快）速公路、交通主干道、禁止第三方实施现场汽车道路救援服务的路段。 2.6超出本协议规定的现场救援区域和项目的服务费用，由客户自行承担，乙方自行向客户收取。 2.7在提供救援服务过程中因修复故障车产生的材料费、工时费等由客户自己现场承担，乙方自行向客户收取。 2.8乙方对救援现场提供的解决方案在实施前应征得甲方客户同意后方可操作。 3.救援服务流程 3.1甲方客户拨打甲方24小时客户服务电话，提出汽车路面救援服务请求。 3.2由甲方客服中心调度人员将服务信息通过电话以及短信方式告知乙方。 3.3由乙方与甲方客户沟通，确认救援信息等资料后组织实施救援服务。 3.4服务结束后，甲方客户签字确认后即可离开。 3.5甲方客户免费范围内的服务费将由甲方公司定期转账支付给乙方。 4.救援费用结算 4.1乙方同意，除甲方指令中明确声明由客户自行结算的情况以外，乙方将按照甲方的要求为甲方指定的客户提供拖车等救援服务而不向该客户进行费用结算。 4.2双方的结算周期为1个自然月，即当月1日至当月底内发生的道路救援业务。甲乙双方需在次月初的5个工作日内完成对账，乙方在完成对账后5个工作日内开具发票，通过快递邮件送达，如果乙方未在此期限内将发票及结算明细寄至甲方，甲方将保留延付的权利（该项权利的使用条件并不包括不可抗力造成的因素）。如果乙方寄至甲方的发票有
4S店规范道路救援制度
4S店道路救援制度 目的：为规范公司普通救援及事故救援的效率，提高事故救援效率及用户满意度，服务部在遵守厂方的道路救援原则的前提下做以下细分： 一、接收用户救援服务请求及评估救援 1、接听电话时应该友好礼貌的与用户进行沟通，接听时的态度并有意识的放慢语速，舒缓清晰的说话，并提示用户到达安全位置通话和安全停车需知，安抚用户情绪。 2、填写用户救援信息时应收集用户姓名、联系方式、车型、车牌、车辆所在位置，在可能情况下让用户重新描述下故障现象。提示用户应急情况的应对建议，提供救援服务的大致过程和下一步的工作内容。 3、填写用户救援信息单，交有服务顾问分配，由服务顾问联系用户评估救援需求并确认救援项目及内容，如果需救援车辆能就地排查故障，服务顾问将救援信息单交由技术经理安排车间维修技师前往救援地点进行救援。如需救援车辆无法就地排查故障的，救援地点离本店15公里外的由服务顾问联系事故团队进行救援，如需等待，要向用户说明原因并取得用户同意。事故救援团队如未能及时安排的服务顾问应及时报告服务经理或者服务总监并及时与用户，由服务经理或服务总监进行协调安排。 二、到达救援前用户对待及到达后的用户对待 1、救援服务人员应预先向用户通告大概到达时间，视情况不定时的
与用户保持沟通，缓解用户紧张的情绪。如果预计到达时间可能无法达到，应及时与用户联系并致歉，解释延时原因及更新预计达到时间。 2、救援服务人员到达现场识别用户后，应及时标明身份和出示证件，并友好礼貌的与用户打招呼，根据现场情况对车辆及人员采取必要的防护措施。 三、救援现场服务 1、与用户在现场对车辆故障做出诊断，并对故障原因及下一部工作做出解释，并与用户确认可以接受的现场作业时间。 2、如故障无法现场排除，详细向用于说明下一步的实施过程，并得到用户的确认实施救援服务。 3、救援服务结束由用户《道路救援登记表》上签字确认。 4、车辆达到公司后由救援人员将《道路救援登记表》交由客户部回访及存档。 四、救援后的后续服务 如果故障无法现场排除，且用户同意将车救援至我站维修的，且客户未所车来我站的，服务顾问应在接待后第一时间用户告知： 1、公司名称、地址及本人的联系 2、可能维修内容及下一步工作 3、预计取车时间 六、跟踪回访 在道路救援完成后第二天内，由客户部联系用户跟踪回访，主要内容包括：
高速公路清障救援工作现状及应对措施的探讨
高速公路清障救援工作现状及应对措施的探讨 随着人们对高速公路“安全、快捷、舒适、美观”的要求越来越高的同时，高速公路交通事故多发，交通中断时间较长，服务水平有不高的矛盾和问题日渐显现。在发生交通事故后，清障作业处治是否及时，中断高速公路交通时间是否合理这个问题，已经引起高速公路各级管理部门和领导的重视和关注。下面，四川省成绵（乐）高速公路建设指挥部结合绵广路的营运情况对高速公路清障救援工作现状及应对措施发表自己的一点看法，供有关部门和领导参考。 一、高速公路清障救援工作现状 在全省联网收费前，各路公司在清障救援人员、设备配置上也主要因自身情况来考虑，没有完全建立各路公司协调联动的机制。联网收费后高速公路路网格局完全形成，各路段发生交通事故中断交通而影响全路网的现象逐渐表现出来。主要表现在以下几个方面： 1、尚未建立有效的高速公路清障救援系统 要建立高速公路清障救援系统是一个复杂、全面的系统工程。一个快速、安全、高效的高速公路清障系统，它必须做到“快速准确的事件响应、合理高效的现场清障作业、完善的信息服务”，三者之中合理高效的现场清障又是高速公路清障系统中的重点，快速准确的事件响应、完善的信息服务二者是必不可少的辅助项目，三者相辅相成。 联网收费前高速公路快捷的格局没有完全形成，高速公路的清障救援系统无法进行统一规划。联网收费以后具备了建立全省高速公路清障救援系统的条件，成立了全省高速公路监控收费结算中心，建立了“12122”高速公路服务救助热线电话，但是受到管理体制的影响，省中心也不能行使全省路网内清障作业统一协调调度的权利。 2003年以后，川高公司对全省高速公路清障救援系统进行了统一规划，制定了《高速公路清障设备管理办法》，要求各路公司在现有设备的基础上加强配合，协调调度，逐渐形成全路网的清障救援系统。川高公司也加大了资金投入，为部分路公司引进了60吨大型清障车。但是由于全省高速公路清障收费标准低，清障作业成本高，而需要跨路公司作业的设备均是大型拖车和吊车，所以，各路公司一般是尽自己的力量完成本路段的清障作业，难免出现清障不及时，降低服务标准的现象。 2、高速公路清障没有形成专业化 由于道路清障没有形成专业化，因此在人员配置，机构设置，规范管理上都还没有完全规范化、标准化。对事件响应快速准确和完善的信息服务没有同步发展，使各路公司在交通事故清障信息化程度不高，协调联动的综合实施能力不强。 社会劳动部门对高速公路清障人员还没有纳入专业技术工种的管理，实行持证上岗，川高系统对排障人员的专业培训、考核体系没有建立。随着恶性交通事故频率的上升，车辆燃烧、