道路清障车的分类与结构特点

道路清障车的分类与结构特点

吊臂总成8装在副车架上，吊臂的前部装有液压绞盘6，吊臂下装有变幅液压缸7，吊臂后端通过铰链连接折叠臂11，折叠臂内装有伸缩臂12，伸缩臂可直接或通过加长臂与横担相连接，折叠臂的折叠与伸缩臂的伸缩动作分别由各自的液压缸完成。为了适应不同损坏车辆的抢险作业，还设有不同的附件。

清障车上所有的执行机构的动作均由液压执行元件通过控制阀来控制。其液压系统原来，如图12-12所示。液压泵14由装在汽车变速箱上的动力输出装置驱动，向多路换向阀1供油。该阀上每联的A、B口径相应的控制阀分别与各液压执行元件相接。多路换向阀1的进油口设有安全阀以限制系统的最高工作压力，回油口接回油箱。同时，通过多路换向阀1的过桥阀体将压力油接至液压绞盘2，液压绞盘是由方向控制阀和起动换向阀控制的。当操纵多路换向阀1和气动换向阀3的手柄时，即可使执行机构完成支腿的收/放、锁止；吊臂的举起、平稳下落以及锁止。

该种清障车的副梁是用16锰钢板轧制成“匚”形后焊接而成，吊臂、折叠臂也是用16锰钢板焊成矩形截面。其他结构件大都是普通钢板。吊臂支承座是将吊臂较长时间地支承在某一工作位置的机构，以防变幅液压缸及控制阀因液体泄露而下落。吊臂支承座的支承板与变幅液压缸的控制阀连接，只有当该支承板打开时，吊臂力才能下长期，以防误操作，损坏吊臂支承座。

该车能完成以下几种作业：

（1）牵引杆拖运：车辆在行驶过程中，发动机、传动系等发生故障不能自行，而车轮、制动、转向等功能正常，可使用牵引杆把故障车和清障车连接起来，拖离现场。

（2）托载拖运：当事故或故障车比较严重时，可将有关附件装在清障车的伸缩臂上，托起车辆的前部或后部，使其前轮或后轮离开地面，但至少有两个轮仍然着地，由清障车托

载拖运故障车。对于大型客货车辆，可以托载前钢板弹簧或后钢板弹簧，也可以托载前纵梁或后纵梁，对于小轿车，可以托载前轮或后轮。

（3）绞盘牵引：主要用于远距离事故车的救助。例如，事故车调入路边坡下时，可采用绞盘牵引的办法将其拖上路面。

（4）顶推：在清障车前设有顶推装置，用于特殊情况下道路的疏通。把事故车推到路边或便于救助的位置。推栏前面装有橡胶条，以保护被推的车辆。

图12-13所示为济南交通专科学校与泰安交通车辆厂联合开发的清障车。它主要是在汽车二类底盘的基础上增设了起重装置、回转机构和牵引装置。在该车的副车架上装有回转机构7，回转台上方与基本臂2铰接。基本臂内装有伸缩臂4，由臂内的液压缸控制伸缩臂4的伸缩。回转台的中部设有液压绞盘，其钢丝绳通过导向轮与吊具5相连。起重臂的仰俯是由臂下的变幅液压缸9来控制的，该车的尾部设有牵引架6、支架3.

由于该车增设了一套与随车起重运输车相似的起重装置及其他工作装置，因此，比ST5100TQZ型清障车增加了吊装和装运功能。图中实现所示为托载拖运状态。当车辆损坏至无法托运时，可将支架3铰接处的锁销拔出，支架3即可向后平放，按事故车的轴距和轮胎直径，用两根支撑管插入支架合适的孔中，托住后轮，即可完成事故车的装运。事故车

齿轮泵14经滤油器15从油箱中吸入液压油，并将压力油送入多路阀1.多路阀处于图示位置时，液压油经多路阀1回油箱，齿轮泵处于空负荷运转。当操纵多路阀1，可使压力油经平衡阀2中的单向阀驱动卷筒液压马达3，实现起吊作业；若使压力油经卷筒液压马达3，在经过平衡阀2回多路阀，可实现下放作业，由平衡阀2限制其下落速度。当操纵多路阀1，可使伸缩液压缸5或变幅液压缸7推动伸缩臂伸缩式起重臂变幅。当操纵多路阀1可使回转液压缸9驱动回转台旋转，扩大了起重臂的作业范围。同样，操纵多路阀1可使