XXXX世界十佳发动机盘点物尽其用排在前

【车讯网报道】不少人对于沃德十佳发动机可能并不了解，而沃德十佳发动机的另外一个名号就是全球十佳发动机，这是美国权威杂志《Ward"s Auto World》杂志社的六名编辑对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。

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从某种意义上来说，沃德十佳发动机是世界上最为权威的发动机评选。下面就请我一起来看看2013年沃德十佳发动机都有哪些？它们拥有的优势，我们来问您一一点评。NO.10 斯巴鲁 2.0L FA DOHC H4发动机结构形式：水平对

置四缸，双顶置凸轮轴

斯巴鲁 2.0L FA水平对置发动机技术参数

排量1998ml

气缸排列形式水平对置4缸

缸径×行程86×86mm

压缩比12.5:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率202Ps(148kW)/7000rpm

最大扭矩205N·m/6400rpm

特有技术混合喷射

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斯巴鲁的这台代号为FA20的2.0L自然吸气发动机，拥有200匹马力的最大功率，而峰值功率转速更是达到了7000转。并且其拥有着12.5:1的高压缩比。在当今涡轮增压大行其道的今天，这款排量并不大的自然吸气发动机能在十名榜单中占有一席之地，可以说确实难得。

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通过发动机数据可以看出，FA20是一款采用缸直喷的高转速大扭矩发动机，这足以证明斯巴鲁对于自然吸气的“重度压榨”。并且这款发动机采用的依旧是斯巴鲁看家的水平对置技术，水平对置技术使得每两个气缸水平相对，这样的布局可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。

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据了解，2.0L FA DOHC H4一个重要的设计理念就是轻量化，而对于前置发动机来说，轻量化能使车头减少不小压力，也使得车辆的前后比重更加易于分配，做到前后相对均匀。与此同时，这款发动机还采用了缸径和形成等长的设计，这样也是为了让发动机实现最高的效率，与此同时兼顾燃油经济性。

搭载车型：斯巴鲁BRZ/丰田86

国在售的车型中，斯巴鲁BRZ搭载的就是这款发动机，这款发动机同时也出现在了其同胞兄弟丰田86上。对于当今一款中低排量的跑车而言，能在他们身上找到纯粹的自然吸气发动机并不容易。

这款2.0L FA DOHC H4拥有超低重心的布局，也让斯巴鲁BRZ成为目前市场上重心最低的车型之一，重心高度只有460mm。斯巴鲁官方给出的BRZ 0-100km/h加速手动挡达到了7.6S，而自动挡也达到了8.2S，可以说对于一款排量并不大的自然吸气发动机来说，这样百公里加速已经不错。不过最后不得不说的是，由于较高的压缩比，斯巴鲁官方建议其加98#汽油，95#也是可以加的，不过对于其性能而言则有一些影响，反观国汽油的质量，BRZ、丰田86就需要忍耐一下了。

NO.9

本田

3.5升自然吸气发动机 V6J35Y1发动机结构形式：V型6缸，单顶置凸轮轴

本田 3.5L V6 J35Y1发动机技术参数

排量3471ml

气缸排列形式V型6缸

缸径×行程89×93mm

压缩比10.5:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率282Ps(207kW)/6200rpm

最大扭矩342N·m/4900rpm

特有技术i-VTEC可变气门升程、VCM可变气

缸管理技术

4年，本田在十佳发动机榜单上几乎已经消声灭迹，而这一次，在十佳发动机榜单上，本田的两款发动机双双入座，并且这两款发动机共用了半天最新的“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”(地球梦想技术)。首先要介绍的这台就是3.5L V6自然吸气发动机J35Y1。

在介绍这款发动机之前，我们先来看看“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”(地球梦想技术)到底是什么含义？

秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想，Honda新开发出了高度融合动力性能和燃油经济性的新一代动力总成，并将该技术命名为“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。

上边这段话是本田官方对“地球梦想技术”的具体描述，下面我们看看“地球梦想技术”到底都有什么？简单的总结一下为一下六点：

一.汽油发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。

二.小型柴油发动机实现轻量化，同时具备出色加速性能和燃油经济性

三.拥有驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT变速箱

四.最高效的双电机混合动力系统

五.高效、高功率混合动力系统“电动SH-AWD”

六.电动车专用小型高效电动动力总成

说完了“地球梦想技术”，回到发动机，这款发动机采用了本田传统的i-VTEC可变正时气门与升程技术，不过并没有加入时下流行的缸直喷技术，与此同时还采用了单顶置凸轮轴的设计。

J35Y1发动机还采用了本田的VCM技术，这项技术基于本田的VTEC技术，并对VCM技术进行了优化，能使得气缸可以分别保持着3缸或者6缸的运作，通过摇臂的合并和分离来实现气门升程的变化。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的工况下，全部6个气缸投入工作;在发动机低负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸;从而大大降低了燃油消耗。

搭载车型：海外版

雅阁

3.5L

北美版本的3.5升雅阁与国的3.5L雅阁发动机并不相同，并且与发动机匹配的是一台齿比紧密的6AT变速箱。这台V6J35Y1其实并没有出色的外在数据，不过与6AT变速箱的完美融合让海外版本的3.5L雅阁拥有足够出色的平顺性以及燃油经济性。

在这套动力总成的扶持下，海外版3.5L雅阁的百公里油耗仅为9.4L，相对于一款不小的中级车，并且排量已经达到了3.5L之多，这样的油耗足以让