甲基叔丁基醚生产与发展趋势

甲基叔丁基醚（MTBE）是一种由甲醇和异丁烯合成的醚类化合物，具有较高的辛烷值。

MTBE是一种高辛烷值组分。

MTBE的高辛烷值提供了一种改善低辛烷值汽油组分的便利方法。

1MTBE发展趋势和市场
1.1世界产能
2009年全球MTBE的生产能力为1923万吨/年，产量1416.1万吨。

据预测，2011年全球MTBE 产能将降至1612.5万吨/年，2016年降至1557.5万吨/年；同时预计2011年产量为1336.1万吨，2016年为1337.1万吨。

导致产能、产量下降的主要原因是2005年美国通过再生燃料标淮（RFS）2005能源法案，在汽油中以乙醇替代MTBE作为含氧化合物。

近年来一些MTBE装置陆续关闭，或转产异丁烷或用于其他用途，从而导致全球MTBE产能持续下降。

由于亚洲应用MTBE时间较晚，各国没有限制或禁用的法令出台，加之处于发展中的亚洲和中东各国家对汽油的需求快速增长，并对汽油中的苯、芳烃、硫和烯烃有严格限制，预计今后消费量将继续增长，东北亚和中东将成为世界MTBE需求最大的地区，其中中国和印度是最有发展潜力的国家。

1.2欧美应用态势
MTBE作为汽油的辛烷值改进剂，除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染。

但是，MTBE极易溶解于水中，主要由于地下和地上汽油贮罐的泄漏，美国在地下饮用水体中越来越多地发现了MTBE。

MTBE即使在很低浓度也会造致水质恶臭，美国环保局已将MTBE列为人类可能的致癌物质。

但截至2006年，世界汽油用MTBE的年产能力仍约达2100万吨，在禁用MTBE的呼声日益高涨的情况下，MTBE装置本身的生存将受到严峻考验。

美国汽油加入MTBE不仅为了满足汽油含氧2%的要求，MTBE也具有道路辛烷值110和RVP （雷德蒸气压）仅为8（磅/平方吋）的优点。

加入MTBE满足汽油含氧2%的要求，使汽油数量增加11%。

美国原确定汽油总量的3.65%为MTBE，约87%的新配方汽油均使用MTBE作为含氧化合物。

鉴于MTBE对水质的污染，美国加州已自2004年起禁用MTBE，亚利桑那州、康涅狄格州和纽约州等也于2005年起禁用MTBE，其他一些州也纷纷减少MTBE掺入量，并加入禁用MTBE的行列。

澳大利亚也决定2004年起禁用MTBE。

2006年起，美国汽油禁用MTBE进一步加速。

2006年5月起，美国已有25个州禁用MTBE。

美国已在2008年全面禁用MTBE。

美国MTBE用量已从2004年稍高于1288万吨/年高峰减少到2009年的120万吨/年。

全球MTBE需求2001年曾达到峰值2258万吨/年，预测未来的需求将进一步下降。

如果MTBE不再使用，则必须采取措施补偿其辛烷值、数量和其他性质损失。

美国已通过2005年能源政策法，启动用可再生燃料替代含氧化合物，使用乙醇作为汽油中MTBE 的替代物，许多炼制商将不再继续使用MTBE作为含氧化合物。

2006年起，美国MTBE生产持续下降，乙醇用于替代新配方优质汽油（RPG）调合物中的MTBE。

下降的幅度取决于炼制商将现有MTBE装置转产的速度。

绝大多数美国炼制商己准备转产异辛烯、异辛烷或烷基化油，以适应乙醇调合操作。

美国MTBE平均生产量原为13.1万桶/天（563万吨/年），2006年MTBE生产量下降很大，已由上年12.8万桶/天下降至2006年5.35万桶/天（230万吨/年），2007年初进一步减少到2.3万桶/天（99万吨/年）。

几家重要的生产商都停止了MTBE的生产。

剩下唯一主要的MTBE生产商为亨斯迈公司。

莱昂得尔公司已于2006年11月将位于得州Bayport的环氧丙烷-MTBE装置转产异丁烷。

其他一些小型生产商将继续生产MTBE以满足出口需要。

世界MTBE需求各异，总的趋势是减少使用。

西北欧MTBE市场在2008年减少用量约30%，较
甲基叔丁基醚生产与发展趋势
□松文
多的欧洲成员国制定了生物燃料替代法，趋于使用ETBE（乙基叔丁基醚）或乙醇。

根据德国生物燃料法规，到2008年1月起，生物燃料用量从2007年1.2%提高到2%，一个重要因素是2008年ETBE和/或乙醇用量增长，从而使MTBE用量下降。

生物燃料法也在其他欧洲国家推行。

意大利用5%生物燃料来替代，比利时和法国生物燃料用量定在7%。

奥地利2006年就宣布，从2007年10月1日起確定生物燃料用量为4.3%。

欧洲加快由MTBE转向生产ETBE。

可再生燃料的剌激推动了MTBE的减产。

欧洲加快MTBE装置转产ETBE（乙基叔丁基醚）步伐。

2005~2006年，欧洲又有几套MTBE装置转产ETBE，包括Oxene、道达尔、北欧化工、富腾（For-tum）和Miro公司。

莱昂得尔公司在法国Fos将继续生产ETBE。

沙伯欧洲公司2006年使建在荷兰产能为13.8万吨/年的MTBE装置改造为ETBE装置。

欧洲ETBE产量从2006年200万吨/年提高到2008年超过500万吨/年。

据美国DeWitt&Co公司分析，由于欧洲汽油炼制商需求强劲以及美国禁用MTBE，为此，美国出口MTBE不断增多。

预测认为，美国2007年MTBE生产量为3.5万桶/天。

因2006年5月起美国汽油中禁用MTBE，为此美国从MTBE净进口国一跃转变为MTBE净出口国。

美国2008~2009年MTBE生产进一步低于2007年，见表1美国MTBE的生产和消费。

由于禁用MTBE，2006年美国对含氧化合物调合之前的新配方汽油（RBOB）的需求增长，RBOB 是不含MTBE的新配方汽油，乙醇成为主要替代的含氧化合物。

而欧洲炼制商须用其他辛烷值改进剂来提高RBOB汽油的辛烷值，在欧洲，辛烷值调合原料感到短缺，从而加大MTBE进口，MTBE在欧洲市场仍可应用于汽油之中。

从长期看，其他地区如中东将会以较低成本生产MTBE，因此，美国MTBE出口将不会与之竞争。

2006年美国MTBE生产量下降很大，已由上年12.8万桶/天下降至2006年5.35万桶/天，并减少至2007年3.5万桶/天、2008年3.2万桶/天和2009年2.5万桶/天，几家重要的生产商都停止了MTBE的生产。

剩下唯一主要的MTBE生产商为亨斯迈公司。

莱昂得尔公司已于2006年11月将位于得州Bayport的环氧丙烷-MTBE装置转产异丁烷。

其他一些小型生产商继续生产MTBE以满足出口需要。

美国Eldib工程与研究公司2008年1月底作出的分析指出，乙基叔丁基醚（ETBE）将加快取代甲基叔丁基醚（MTBE）作为汽油的辛烷值增进剂。

研究表明，美国、拉丁美洲和亚洲到2012年的MTBE需求量将下降一半以上。

1.3亚洲和中国应用态势
较多的南美国家需求欧洲生产的MTBE。

此外，2008~2009年沙特阿拉伯对MTBE需求较大。

在亚洲，MTBE仍有较大的发展潜力，特别在中国和印度。

这主要是由于中国汽油需求快速增长。

许多亚洲国家也将执行京都议定书，京都议定书要求成员国在今后几年内大大减少温室气体排放。

从短期看，因为乙醇和其他替代的可再生燃料行动计划在亚洲尚未完全实施，为此MTBE的应用可能还将增多。

据分析，由于汽油和石化部门需求的增长，2008~2009年亚洲的MTBE需求上升，供应出现短缺。

2008年无新增MTBE项目能力投运。

东亚地区的MTBE需求量远超过供应量，供应量约为120万吨/年。

市场分析人士估计，亚洲2007年MTBE的需求量翻了一倍，2008年需求仍然增长。

在车用汽油部门，据调合商分析，2008年MTBE的消费以超过10%的速度增长。

在石化产品应用中，MTBE作为原料的需求在2008年增长超过20万吨/年。

该地区的甲基丙烯酸甲酯（MMA）生产商将异丁烯用于生产MMA，使用MTBE为主要原料。

MMA是用于生产玻璃替代品的透明塑料聚甲基丙烯酸甲酯（PM-MA）的单体。

2008年有二套新的MMA装置投运。

韩国MMA生产商LG MMA公司于2008年投产MMA装置，建在丽水的该装置使LG MMA公司向市场推出8万吨/年MMA，在全负荷运转的情况下，需要11.2万~12万吨/年MTBE。

同时，新加坡MMA公司在2008年第一季度投产其第三套MMA 装置。

该公司需要12.6万~13.5万吨/年MTBE，使该9万吨/年装置满负荷运转。

MTBE供应商表示，亚洲汽油调合对MTBE的需求仍在增长。

因为中国对汽油和MTBE的需求持续增长，为此MTBE的
表1美国MTBE的生产和消费，万桶/天
生产量
消费量
净（进口）/出口
2009年
2.5
2.5
2008年
3.2
3.2
2007年
3.5
3.5
2006年
5.35
3.9
1.45
2005年
12.8
15.9
（3.1）
供应仍然吃紧。

某些贸易商相信，亚洲MTBE的短缺被日本、泰国、澳大利亚和新西兰的需求下降所弥补，这些国家已禁用MTBE作为辛烷值增进剂。

在过去，亚洲对MTBE的需求部分由中东供应来满足。

汽油调合商认为，MTBE仍将短缺，需从中东取得较多MTBE。

然而，中东的需求已在增长之中。

MTBE作为调油原料之一，随着汽油需求的增加而同步增长。

2010年我国MTBE市场需求高达300万吨以上。

据统计，1990年，我国汽油产量为2116.1万吨，MTBE平均添加量为0.40％，大部分汽油仍为含铅汽油；2000年，我国汽油产量为3984.7万吨，MTBE 平均添加量为2.25％，含铅汽油比例下降；2006年，我国汽油产量为5591.4万吨，MTBE平均添加量为2.59％。

2008年，汽油产量6348万吨，MTBE平均添加比例3.1%。

可以看出，随着我国油品质量的升级，MTBE 的消费量和添加比例在逐步提高。

2010年，汽油约为7000万吨以上，MTBE平均掺兑比例将达到4.5%，MTBE的总需求量将达到300万吨以上。

据不完全统计，2009年我国有MTBE生产装置50多套，总产能319.4万吨/年。

其中，中石油3万吨/年以上的装置13套，合计产能为93.3万吨/年；中石化共有19套装置，合计产能122.9万吨/年；其余为地方企业装置，合计产能103.2万吨/年。

国内10万吨/年（含10万吨/年）以上的大型MTBE生产装置共有6套
截至2010年3月统计，国内MTBE装置，中石化拥有23套，产能123万吨；中国石油共有21套，产能95万吨；地炼装置共有18套，约为120万吨。

2010年2月26日，镇海炼化公司百万吨乙烯主体生产装置之一——
—MTBE/1-丁烯装置投产成功。

镇海炼化年产13万吨的MTBE/1-丁烯装置采用中国石化科技开发公司的专有技术，以丁二烯抽提装置产出的抽余碳四和工业甲醇为原料，生产MTBE（甲基叔丁基醚）和1-丁烯产品。

由于MTBE产能供不应求，部分资源需从国外进口补充。

也由于进口资源大量充斥市场，国内MTBE价格广受国外价格制约。

2009年初国内MTBE受国际冲击较大，上半年大量进口冲击国内市场，尤其第一季度，地炼亏损，受其影响MTBE销售困难。

目前，国内MTBE生产技术已基本实现国产化，以催化蒸馏为核心的组合工艺成为技术主体。

随着国民经济的高速增长，汽车工业随之快速发展，在车用汽油质量标准不断提升的拉动下，国内MTBE 需求仍将以较快速度增长。

近期国内在建或拟建MTBE装置不断增加，新增总能力123.3万吨/年，如果这些新、扩建计划都能如期实现，则2012年我国MTBE产能将达到440万吨/年。

我国MTBE主要用于汽油添加剂（占90％）、裂解制异丁烯原料以及溶剂（占10％）。

清洁汽油将继续拉动MTBE需求。

目前我国汽油氧含量限制在2.7%以下，通过添加MTBE提高辛烷值已成为提高汽油标准最经济的手段。

由于降硫和降烯烃，导致汽油辛烷值损失较大，为达到汽油辛烷值与清洁燃料要求的平衡，MTBE仍将是我国重要的汽油辛烷值改进剂，其需求将以较快速度增长。

我国炼油工业正处于发展期，油品需求增长速度居全球之首，加之油品质量升级和排放要求的提高，以及进口高硫原油加工量的增加，MTBE的添加比例及其消费量将逐步提高，MTBE的总需求趋势将稳步增长。

未来MTBE化工消费将逐步增加。

MTBE裂解是高纯度异丁烯的重要来源，随着我国碳四资源的不断增加，异丁烯主要化工下游产品链需求量将有较大的提高。

2010年、2015年我国丁基橡胶需求量将分别达到20万吨和35万吨，聚异丁烯需求量将分别达到6万吨和10万吨。

此外，叔丁胺、聚异丁烯胺、以高纯异丁烯为原料的叔丁基酚类系列抗氧剂等等，市场前景都较为乐观。

异丁烯需求的扩大将会促进MTBE消费增加。

上述两大类主要消耗领域再加上其他用途如溶剂等，预计2012年我国MTBE需求总量将达到208.4万吨，其中汽油领域需求量198.4万吨，生产异丁烯及其他用途需求10.0万吨。

总体来看，未来我国MTBE的产量和消费量都将会有所提高，预计到2012年国内MTBE产能将达到440万万吨/年，远高于市场需求量，供过于求形势显现。

1.4慎重规划MTBE未来前途
禁用MTBE在美国已成定局，包括西欧在内的一些地区和国家也趋于在汽油中减少MTBE用量或禁止使用。

但亚洲，尤其是中国尚未将禁用MTBE提上日程，仍将MTBE作为汽油的一种重要的辛烷值增进剂。

这主要是对MTBE的危害性未有统一认识，美国已确认MTBE会污染地下水质，并将其列为可能的致癌物质。

我国应加强MTBE对生
态负面影响的深入研究，以正确制定使用或限用或禁用的发展策略。

缺乏对MTBE负面影响的深入了解，会导致发展的长期战略失误。

替代MTBE已有多种成功经验，推行含醇汽油已是大势所趋，发展生物乙醇是替代MTBE最直接和实用的方案。

目前世界上正在加快开发纤维素乙醇技术，并不断有中型和验证性纤维素乙醇装置建设和投产。

预计在不久的将来，将会取得技术上和成本上的突破，成为MTBE的主要替代品和汽油的重要组分。

如何改造和利用现有的MTBE装置，国外也已有成熟经验。

将MTBE装置改造生产异辛烷，原料仍为异丁烯，或改产ETBE，或改产烷基化油都是一条很好的出路。

另外，替代MTBE的新的燃油添加剂也已纷纷面世，国内外均取得了一些研发成果，有的己付诸实用。

我国正在拥有越来越多的丙烯原料资源，适当发展二异丙基醚也是一条可行的路线。

我国对继续扩建和新建MTBE装置应慎重对待，国家相关部门应统筹规划我国MTBE的未来取向，同时，也应对MTBE的替代出路进行研究，为规划MTBE的前途做好技术准备。

2MTBE替代品
除增产乙醇替代MTBE外，还开发了以下替代品组分。

（1）增产烷基化油的间接烷基化
烷基化油因其辛烷值高，不含芳烃、硫或烯烃，已成为替代MTBE的重要首选物。

UOP公司开发了称为InALK的间接烷基化工艺，该工艺不用异丁烷，而是将异丁烯本身或与其他C3~C5烯烃采用树脂或固体磷酸催化剂进行烷基化反应，产品分馏后使用碱性金属或贵金属催化剂使C5+烯烃加氢。

如果进料为异丁烯，所得烷基化油道路辛烷值为98~ 99，高于普通烷基化油。

UOP公司技术转让了六套间接烷基化（InAlk）异辛烯-异辛烷工艺，一半用于转换MTBE装置，一半为新建。

截至2008年，已有8套装置投运。

InAlk 工艺采用两种树脂催化剂，一种与MTBE催化剂相似，一种为固体磷酸（SPA），可灵活地使用催化裂化和蒸汽裂解装置混合丁烯进料，正丁烯有高的转化率。

IFP也推出“虚拟烷基化”工艺，该Selectopol工艺进料为富异丁烯的C4物流，异丁烯二聚生成带支链烯烃的汽油，再加氢生成富异辛烷的汽油。

（2）MTBE装置改产异辛烷
异辛烷是极好的汽油调合组分，道路辛烷值为100，有低的蒸气压，可采用合成MTBE相同的原料异丁烯二聚生成异辛烯，异辛烯再加氢，生产异辛烷。

C3~C5烯烃反应工艺可生产汽油调合组分，典型的工艺可将异丁烯转化成异辛烯，将其调入汽油，或者使异辛烯加氢为异辛烷，其MON辛烷值为99、RVP仅为2.5（磅/平方吋）。

异辛烯辛烷值（101）高于异辛烷（99），但RVP相同。

这种异丁烯转化技术可用于改造MTBE装置。

拥有该技术的公司有：Axens北美公司、CDTech公司、利安德公司、KBR 公司和UOP公司。

利安德公司Alkylate100工艺是MTBE装置的替代方案，异丁烯二聚为二异丁烯（DIB，或异辛烯），使用离子交换树脂催化剂，通过加氢，99.5%以上转化为异辛烷。

该工艺可处理来自蒸汽裂解和催化裂化的各种原料。

利安德公司和Aker Kvaerner公司合作对外进行技术转让。

美国已有一套MTBE装置完成转换改造。

KBR哈利伯顿公司和芬兰Neste Jacobs公司（现Fortum石油公司）将NexOctane异辛烯-异辛烷工艺推向市场，第一套装置由加拿大阿尔伯达环境燃料公司使其MTBE装置转产异辛烷。

第二套MTBE装置转换也在美国墨西哥湾开始。

KBR哈利伯顿公司也将其异辛烯-异辛烷工艺用于美国BP 公司位于西海岸的Carson炼油厂改造MTBE装置。

芬兰Fortum油气公司和凯洛格·布朗-路特（KBR）公司以及意大利斯纳姆帕洛盖蒂公司分别开发了利用MTBE装置以异丁烯为原料转产异辛烷的工艺。

Fortun油气公司开发的NexOctane技术和斯纳姆帕洛盖蒂公司开发的SP-Isoether工艺己经验证。

加拿大埃德蒙顿环境燃料公司（AEF）采用NexOctane技术，于2002年底建成52万吨/年异辛烷装置，异辛烷产品已提供美国加州炼油厂用作极好的汽油调合组分。

异辛烯加氢生成异辛烷的加氢段由滴流床加氢反应器和产品稳定塔组成。

现有MTBE装置可改造成二聚装置，现有设备可重复利用，塔器内件只需稍作改造。

原有MTBE反应器和大多数机泵设备均可利用。

该异辛烷装置2003年2月标定数据表明，生产能力达到设计能力的110%。

产品质量为：相对密度（15.6℃）0.699，（R+M）/2辛烷值为100，蒸气压12.41kPa。

典型组成为：C8烃类91%~95%，C12烃类7%~8%，C16烃类<0.15，硫<1μg/ g。

许多炼制商已将炼厂物流中混合丁烯转化成烷基化油或异辛烷，这一步伐今后将加快。

3乙基叔丁基醚（ETBE）生产与应用
乙基叔丁基醚（ETBE）(C6H14O)是含氧汽油生物燃料组分和醚类，由乙醇(47%，体积分数)和异丁烯(53%，体积分数)生产。

异丁烯来源可包括来自炼油厂和蒸汽裂解装置的裂解原料，或来自于通过脱氢或脱水过程的化学装置。

ETBE的高辛烷值、低沸点和低蒸气压使其成为多功能的汽油调合组分，使用ETBE可使炼制商满足其对辛烷值和生物组分的需求。

乙基叔丁基醚（ETBE）可避免使用乙醇所带来的许多问题，如使汽油挥发性增高。

ETBE可在炼油厂调入汽油，不像乙醇要在销售点调合。

ETBE作为含氧化合物调入汽油可使汽油更清洁燃烧。

与乙醇相比，ETBE有以下优点：水混入不发生相分离，对汽车部件无腐蚀作用，不会增加排气光化学烟雾。

在欧美：
法国于1994年将ETBE用作汽油调合组分，西班牙和德国使用ETBE分别始于2000年和2004年。

第一套生产ETBE（乙基叔丁基醚）的生物醚类装置于2004年投产，欧洲将建设多套装置。

2006年ETBE占到欧洲燃油醚类市场三分之一，产量约为194万吨/年。

2008年，欧洲ETBE产量达到500万吨/年。

欧盟（EU）正在迅速地转向乙醇型醚类。

法国道达尔公司是欧洲领先的生物燃料生产商，该公司开发始于1992年，迄今在欧洲汽车燃料中调入80万吨/年生物燃料。

该公司发展了两大类第一代生物燃料：由乙醇生产的乙基叔丁基醚（ETBE）和植物油甲酯（VOME）。

该公司在比利时、德国、法国和西班牙拥有或合作拥有7套ETBE生产装置。

并在法国、德国和意大利的该公司炼油厂在柴油中调入VOME。

利安德巴赛尔公司于2009年6月4日表示，开始改造其在美国得克萨斯州Channelview的甲基叔丁基醚（MTBE）装置，使其也能生产生物基乙基叔丁基醚（ETBE）。

ETBE于年底开始生产。

ETBE供应给日本炼制商应用，以符合使用清洁燃烧燃料要求，作为日本履行京都议定书承诺的组成部分。

利安德巴赛尔公司从巴西购买甘蔗基乙醇，该公司已在法国Fos-sur-Mer和荷兰Botlek生产生物基ETBE，生产能力为320万吨/年。

在日本：
日本认定，ETBE（乙基叔丁基醚）与汽油调合作为含氧化合物燃料可使汽油更清洁燃烧。

ETBE由乙醇与异丁烯生产，但可解决较多地使用乙醇会增大汽油挥发度问题。

2007年初，日本试销调有乙基叔丁基醚（ETBE）的汽油，ETBE是由生物质乙醇制取的汽油添加剂。

日本石油协会的石油炼制者协会于2007年1月27日组建进口ETBE合资企业。

该合资企业于3月从法国进口3000千公升ETBE，将其调合入日本最大的炼制商日本石油公司1700万吨/年Negishi炼油厂的汽油中，该1700万吨/年炼油厂位于横浜。

并于4月17日调合ETBE的汽油在日本东部关东地区（包括大东京地区）的50个加油站出售。

到2008年3月的财政年度，该炼油厂出售14万公升（88.046万桶）含ETBE的汽油。

到2009年在1000个加油站销售含有ETBE的汽油。

日本石油协会（PAJ）宣布，于2007年7月25日，日本东部的日本石油公司1700万吨/年Negishi 炼油厂继续从欧洲进口7500千公升（47174桶）乙基叔丁基醚（ETBE）。

该炼油厂已从法国进口了7800千公升ETBE。

作为中规模推广的一部分，PAJ在2007~2008年财年在汽油中调入总量为12000千公升的ETBE，并到2010~2011年大规模推行调合ETBE的汽油，届时将占汽油销售总量的20%。

2006年日本汽油需求量约为105万桶/天。

日本使用乙醇和ETBE的目标是，根据京都议定书要求，到2008~2012年使温室气体排放比1990年减少6%。

日本也在2010年使用50万千公升原油当量的生物燃料，以执行京都议定书要求。

日本最大的炼油企业新日本石油公司（Nippon Oil Corp.）2009年10月26日表示，该公司建成了国内第一座以乙醇为基础的生产汽油添加剂乙基叔丁基醚（ETBE）装置。

新日本石油公司计划从2010年起在全国市场上销售这种燃烧时比普通汽油更加干净的ETBE混合汽油，并计划占据日本全国年汽油需求量的20%。

新日本石油公司打算每年混合84万公升的ETBE，
内含36万公升的生物乙醇。

日本的石油公司早在2007年就在东京地区的一些加油站里开始出售ETBE混合汽油。

新日本石油公司建在位于横滨市根岸炼油厂的这一装置具有年产10万公升（1700桶/日）ETBE能力，这个ETBE制造装置从2009年11月底起开始商业生产，它主要加工来自日本北部北海道生产的生物乙醇。

据日本经济、贸易和工业省2008年3月中旬的调查，日本炼制商2012年将调合高达50万千公升/年（314万桶/年，即8616桶/天，相当于37万吨/年）ETBE（乙基叔丁基醚）。

50万千公升/年ETBE目标将比2008年初调合21万千公升/年ETBE高出138%。

日本农业部于2007年2月表示，日本增加作为关键的可再生燃料乙醇的生产，以减少日本对进口汽油的依赖，到2030年乙醇生产量将提高到600万千公升/年。

主要通过扩大使用甘蔗、小麦和其他谷物原料，以及开发纤维素乙醇技术来达到。

乙醇生产目标约为3800万桶，相当于360万千公升汽油，亦即占日本现汽油年需求量约6%。

2006年日本仅生产乙醇30千公升。

由10家日本炼制商组成的合资企业日本生物燃料供应公司（JBSL）利用日本西部的进口终端加快进口ETBE（乙基叔丁基醚）。

JBSL已与美国莱昂得尔化学公司签署长期合约，自2010~2011年财年进口ETBE。

JBSL将自2010~2011年起向汽油中调入84万千升（528万桶）ETBE。

JBSL与利安德化学公司签署的协议将在至少5年内可获得60万~70万千升/年ETBE。

JBSL与巴西乙醇生产商Copersucar 签署的协议将在2010~2011年财年进口20万千升/年（126万桶）乙醇。

JBSL与Copersucar已签署协议，使乙醇运送至利安德（现利安德巴赛尔）公司在美国的工厂，生产ETBE后运往日本。

日本Sojitz公司于2008年12月底宣布，根据合约，从巴西Braskem公司购买乙基叔丁基醚（ETBE）。

Sojitz公司已于2009年开始销售ETBE，旨在日本出售15万千升/年ETBE，于2010年销往欧洲。

Braskem公司在巴西南部Rio Grande do Sul 省拥有22万千升/年ETBE生产装置。

日本科莫斯石油（CosmoOil）公司宣布，2011年后将把其仙台炼油厂的一套装置改造成乙醇基汽油添加剂乙基叔丁基醚（ETBE）生产装置。

科莫斯也将成为日本石油公司之后第二家将现有甲基叔丁基醚（MTBE）装置改造成ETBE装置的炼油商。

科莫斯石油公司称，科莫斯和日本纸化学公司最多只能用造纸残渣生产1万千升/年（6.3万桶）乙醇。

而且比起乙醇来，日本石油公司喜欢ETBE，因为ETBE不要求改变分销网络。

作为日本第四大炼油商，科莫斯石油除计划建设ETBE装置外，还从2009年4月开始改造其1700桶/天的MTBE装置。

日本加快推进乙醇和ETBE生产与销售。

日本生物燃料供应公司（JBSL）于2009年2月26日与当地两家供应商签署2009~2010年财年购买日本生产的乙醇协议，以用于生产乙基叔丁基醚（ETBE）作为汽油调合组分。

JBSL指定北海道生物乙醇公司为供应商，该公司于2009年4月开始在日本北部生产1.5万千升/年（260桶/天）甜菜基乙醇。

日本一些石油公司于2007年在零售市场出售调合有ETBE的汽油，计划自2010年起在全国销售用ETBE调合的汽油。

日本于2009年6月中旬完成了一项计划，到2020年将消费60万千升/年(377万桶/年)原油当量的生物燃料，作为京都议定书承诺后的一个新目标。

日本新制定的乙醇消费计划，将在2020年前与2005年相比，削减温室气体排放量15%，较1990年排放量减少8%，不过新目标消费60万千升/年生物燃料仍低于政府建议的使用200万千升/年。

为满足需求的增长，利安德巴赛尔公司于2009年第四季度将美国得克萨斯州Channelview的原甲基叔丁基醚（MTBE）装置转产生物ETBE。

该装置产品供应给日本。

利安德巴赛尔公司全球的燃料级醚类产能已超过300万吨/年，生产装置包括荷兰鹿特丹和法国Fos-sur-Mer。

全日本石油炼制商于2010年1月11日宣布，于2010年财年（至2011年3月）生产乙基叔丁基醚（ETBE）调合的生物汽油。

ETBE将继续占最终燃料超过1%。

预计这种燃料销售将包括东京在内关东地区的全部汽油。

ETBE的高辛烷值、低沸点和低蒸气压使其成为多功能汽油调合组分，使炼制商可应对其辛烷值和生物组分的双重需求。

在巴西：
巴西Braskem公司2008年3月底宣布投资5790万美元将其在巴西Cama?ari的甲基叔丁基醚（MTBE）生产线转产乙基叔丁基醚（ETBE）。

这一转产于2009年完成，使Braskem公司的ETBE总能力提高到30万吨/年。