浅谈起重量限制器与力矩限制器的区别

检查时，可根据塔机的使用说明书中的起升机构特性和起重特性曲线表（图），在臂根小于最大起重量允许的最大幅度范内，以避免力矩限制器起作用而影响试验，分别采用各个速度起吊相应允许的最大起重量进行试验。
二、力矩限制器：
力矩限制器有以下两个作用：
1．力矩限制：当起重力矩大于相应工况下额定值并小于额定值的110%时，应切断上升和幅度增加方向的电源，但机构可做下降和减小幅度方向的运动。是同时切断上升及增幅方向的电源，故必须分别设定幅变码、定码变幅两个限位开关，并联连接，只要其中任何一个触发就可动作。这样可以防止限位开关失灵。两个限位开关同时失灵的机会极少，可以提高安全保障度。
浅谈起重量限制器与力矩限制器的区别
随着经济建设规模的不断扩大，城市建筑由原先的小型、低层、单栋建筑向着大中型、高层、多功能群体建筑发展，建筑施工也由原先的劳动密集型向机械自动化生产转变。而塔式起重机具有提升高度大、工作幅度长的特点，这就促使塔式起重机在建筑施工中的大量使用。但由于部分使用单位对塔式起重机的安全保护装置存在认识上的误区，特别是未能正确区分起重量限制器和起重力矩限制器的作用，使塔机在使用中存在重大的安全隐患，为此笔者简单谈一下个人的看法和观点。
下面就谈谈对这两者的理解和检查方法：
一、起重量限制器
起重量限制器有以下两个作用：
1．最大额定起重Fra Baidu bibliotek限制：当载荷大于相应工况下额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可做下降方向的运动。这样即可达到保护提升系统和塔机结构的目的。
2．起升速度限制：对多档变速的起升机构，限制器应对各档位具有防止超载的作用。塔式起重机的起升机构一般是多档速度运行，由于起升电机设计时往往是低速段取恒力矩，高速段取恒功率，也就是说中速和高速下功率相等，低速重载，高速轻载，即对于每一速段均有一个相应的允许最大起重量，如吊起某一重物，当吊到一定的高度后，突然切入到高速，就有可能超载，这时就有可能产生反转下溜或烧毁电机的危险。当装有起重量限制器时，这时起重量限制器就会动作，使起升机构自动切换回低速，保证起升电机有足够的提升力提升重物。
因此，起重量限制器与起重力矩限制器在限制方法上的区别也可这样理解：起重量限制器动作后只切断上升方向的电源，而力矩限制器动作后是同时切断机构上升和幅度增大方向的电源。
综合以上分析，起重量限制器与起重力矩限制器在保护功能、限制方法和检验的方法上均存在有很大的区别：起重量限制器主要保护的是提升系统，通过切断上升方向的电源来限制超载，危险部位位于臂根位置；起重力矩限制器主要保护起重机结构，通过同时切断上升及增幅方向电源来限制超载，其危险部位是靠近最大起重量相应最大幅度至臂端位置。
2．变幅速度限制：对最大变幅速度超过40m/min的起重机，在小车向外运行时，当起重力矩达到额定值的80%时，应自动转换为低速运行。目的是避免剧烈操作使载荷摆动过大或制动滞后而超力矩，造成起重机失稳
检查时，可根据塔机的使用说明书中的变幅机构特性和起重特性曲线表（图），做如下几方面的试验：
①定幅变码限制（在最大幅度处，起吊允许的额定起重量来试验）、②定码变幅限制（在最大起重量相应的最大幅度来试验，目的是为了防止过载，控制小车变幅机构的运动）、③预报警控制（在达到额定力矩的90﹪时，有声响信号，目的是使操作司机注意起升速度及小车变幅速度的控制）、④强迫换速控制（只对变幅速度超过40m/min的起重机进行试验，）。
塔式起重机按其作用和工作性质一般由结构、机构、电气装置、安全装置、其他附属装置组成。起重量限制器和起重力矩限制器统称为超载保护器，均为塔式起重机的安全保护装置。经统计，超载作业是造成塔机事故的主要原因之一，轻者损坏零部件、结构变形，重者可造成倒塔、折臂、整机倾覆的重大事故。根据塔机的工作特点，塔机的最大额定起重量主要由结构强度、提升系统（如起升电机、制动器、卷筒与钢丝绳、吊钩等）强度决定，但相对而言，以提升系统强度为主；最大额定起重力矩主要由结构刚度、稳定性和整机抗倾翻能力决定。所以起重量限制器与起重力矩限制器的主要区别就在于：起重量限制器是限制塔机的起重量不超过最大额定起重量；起重力矩限制器是限制塔机的起重力矩不超过最大额定起重力矩。故此可这样理解：起重量限制器是主要以保护塔机提升系统为主的安全装置，力矩限制器是主要以保护塔机结构的安全装置。使用中，有不少人总以为力矩值反正是幅度乘起重量，所以认为反正塔机有起重量限制器，又有幅度限制器，力矩自然也限制了，所以不重视力矩限制器，这是很错误的认识，实际上起重量限制器只限制最大额定起重量，或者更确切地说是限制钢丝绳的张力，所以与起升倍率有关。起重量限制器限制不了力矩。在小幅度下超起重量不一定超力矩，而在大幅度下超力矩时远远不会达到最大起重量，这两者是互相代替不了的。