混合社区规划和公共性街道空间设计
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•1.2走动方便，便于集结 •0.65 站立拘束，只能进行有限的内部交通流通。 •0.3 没有内部流动 •双向流动人行道
A
A
B
C
B
C
创智天地
A-A剖面
B-B剖面
C-C剖面
街道的内容——空间和业态的整合
传统的街道除通行之外还发挥着许多其 • 它功能。它是市场、工作场所，也是聚 会处。 • 使用者和愿景 • 领域感 • 空间形态和视觉特征的建立 • 内容的填充
路网和用地调整
• 路网对土地开发潜力有决定性影响，路 网形成地块的形状和特征，合理的地块形 状决定了不同物业开发的繁易， • 不可忽视的是在现在的中国房地长开发 项目中，开发商的商业策略和成本控制决 定了网格规模的大小。
52 M
体
64 M 103M 167M
70 M
育 大 街
66 M
80 M
65 M
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
用地价值。
路网和用地调整（案例三，创智天地，局部通道增加）
路网和用地调整（案例四，方兴地产，局部通道增加）
方案一
方案二
方案三
方兴梅溪湖-方案2
交通规划——人与车的关系
• 基本问题 • •汽车带来的安全问题和街道空间用于漫步、交谈、游玩、和邻里 休憩的愿望。
•现实问题 •完全的人车分流增加了道路面积的额外成本。 •车行的可达性和对于社区商业和公共配套设施的活力有提升的作 用。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
界定空间层级
界定空间层级
2#
创智天地
创智天地
瑞虹2#
•
整合城市外部空间，鼓励交往，形成契合创智理想的生活场所。
4-界定空间层级
公共私密性分析
Semi-public realm
Public realm
Private realm
focus on Streets/Squares, not Building 5-功能的区块
瑞虹新城－9#地块 上海
谢谢!
公厕 公交换乘站 教育设施 警署 11号 5号 4号
10号
街道的内容——使用者和愿景
使用者——所有以任何方式与场所发生联系的人：包括在其 中居住、工作、经过、管理、维修的人，所有从中收益或受 折磨的人。 ——凯文林齐 人口统计，谁将使用这块基地？那一阶层的人或多个阶层的 人如何分布（例如kic是知识人群、瑞虹是中高收入人群、长 春保利是汽车厂人群） 假定扩大使用者参与（例如轨交带来的人群，三到五站等等） 活动——和使用者阶层和行为所适应的行为和活动。基地内 部有否相应的设备和运营可能性？是由有足够的空间支撑这 些活动？街道环境能否强化和鼓励这种活动？总而言之，行 为环境是否适合了活动的目的，免除了可能的冲突。
Pedestrian Oriented
Car Oriented
交通规划策略一——人车关系(创智天地)
• 分级道路（车行主导、步行主导） • 谨慎驾驶道路 • 区域内交通管控措施
•谨慎驾驶道路 •（当驾车抵达某一地点时如何让涉及 行人的交通责任自动的归属于驾车人 是谨慎驾驶道路的目的） •速度 •交叉口数量 •通行能力，宽度流量 •转弯半径
车行动线
r
D
限制转弯半径 宽度流量控制 通行控制
d
d
交通规划策略一——人车关系(长春保利)
公共空间 公共空间
互动界面
人行主导空间
人行流线 车行流线 车库入口
交通规划策略二——步行网络（瑞虹新城）
• 合理的步行长度 • 环形网络 •丰富内容的人行道 主要的步行系统可以独立于道路系统， 下穿的步行系统链接轨交及停车场和公 交枢纽。
创智天地
石家庄保利
方兴梅溪湖
无锡九龙仓
路网和用地调整（案例一，创智天地，合并）
•
合理调整地块划分，合并小地块。合理布局建筑体 量，在以符合传统习惯的南北向布局为主的前提下兼 顾东西向布局，形成总体规划中的理想城市街坊形态。
路网和用地调整（案例一，创智天地，合并）
•
合理调整地块划分，合并小地块。合理布局建筑体 量，在以符合传统习惯的南北向布局为主的前提下兼 顾东西向布局，形成总体规划中的理想城市街坊形态。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
Βιβλιοθήκη Baidu
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
混合社区规划中的公共性街道空间设计
必要性
• 道路是使用任何空间的前提，如果没有进入空间、在其中往 来、接收和发送信息和货物的能力，无论这个空间多大、资 源多丰富，也没有价值。 ——凯文。林齐 •城市是一个由道路、小路、轨道、管道和电缆线路组成的流 通网络，城市的经济和文化水品和流通水平成正比。 ——仇保兴 •总体设计中街道空间的重要性：
瑞虹新城－6#地块 上海
瑞虹新城六号地块 瑞安/2011年/ 上海 187693平方米
瑞虹新城六号地块 瑞安/2011年/ 上海 187693平方米
瑞虹新城二号地块 瑞安/2011年/ 152633平方米
瑞虹新城九号地块 瑞安/2011年/ 上海 130700平方米
瑞虹新城九号地块 瑞安/2011年/ 上海 130700平方米
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
最公共部分，街道及广场作为城市公共生活
focus on Streets/Squares, not Building 4-界定空间层级
公共私密性分析
dropoff
focus on Streets/Squares
focus on Streets/Squares, not Building 3-创造公共的客厅
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
3#地 块
6#地 块
2#地 块
瑞虹新城
9#地 块
交通规划策略二——步行网络（创智天地）
•在高密度地区人行道必须有足够的宽度来适应将 要发生的人流和社会活动。
广场
二号 楼 一号 楼 三号 楼
商业
创智天地
交通规划策略二——步行网络（创智天地）
•在高密度地区人行道必须有足够的宽度来适应将 要发生的人流和社会活动。
商业中 心
图例
商业公共活动空间 文化创意活动空间 下沉式广场 绿化公共活动空间 轨道交通空间
图例
开放型公众游憩绿化 移动绿化
屋顶绿化
半私密型住宅组团绿化节点 绿化景观节点 绿化轴线
绿化渗透
167A
1号 7号
变电站 社区卫生服务设施 菜市场 邮政设施 167B
2号
8号
6号
3号 9号
社区文化活动中心
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
创智天地 瑞红9号地块
为了判断，设计师必须了解生活的主要方式，体验各种行为 并和业主及使用者沟通。
愿景——协商的结果和设计的原点。
瑞红6号地块 石家庄保利
街道的内容——领域感(创智天地/瑞虹2#)
• 领域感：基地的控制权，鼓励交流或是减少交 流，以求私密性、安全或避免冲突。
•开放 •封闭 •渗透 •重叠
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
building
landscape
Squares&streets
focus on Streets/Squares, not Building Retail Activities
一个绿树成荫，休闲设施齐全 的公共生活空间，能够提升整 个区域的价值
街道的内容——空间形态和视觉特征的建立
•公共性街道是一种真正的社区空间，任何城市景观的视觉前景。 •街道系统是总体设计中费用最高的部分 •道路影响人们之间的沟通。
公共性街道设计涉及的内容
• 虽然社区中的公共性街道在政府控制之下，但在中国不做 大的改动就可以转变成私人活动所用
•公共性街道涉及的内容：
•路网和用地调整 •车行交通规划（如交通信号、单向行使避免地方性街道成为 过境交通、停车规章制度、消防登高场地等） •步行系统（人行道、地下或空中的跨越通道） •空间领域感（公共、半开放、私密） •商业和公共服务设施系统（社区商业及配套公建设施） •景观（种植、铺装、照明、标识系统） •公用事业管道系统
道路是能看见开发意图的地点，他们对视觉特征有着深刻的影响， 他们应有自己的清晰秩序，应建立表现功能和基地特征的意向。 沿着它，出行者能够体验喜人的空间序列和形态。 •特征 •序列 •节奏 •质感和纹理 •可达性和识别性
街道的内容——空间形态和视觉特征的建立
瑞虹新城－3#地块
瑞虹新城－3#地块
A
A
B
C
B
C
创智天地
A-A剖面
B-B剖面
C-C剖面
街道的内容——空间和业态的整合
传统的街道除通行之外还发挥着许多其 • 它功能。它是市场、工作场所，也是聚 会处。 • 使用者和愿景 • 领域感 • 空间形态和视觉特征的建立 • 内容的填充
路网和用地调整
• 路网对土地开发潜力有决定性影响，路 网形成地块的形状和特征，合理的地块形 状决定了不同物业开发的繁易， • 不可忽视的是在现在的中国房地长开发 项目中，开发商的商业策略和成本控制决 定了网格规模的大小。
52 M
体
64 M 103M 167M
70 M
育 大 街
66 M
80 M
65 M
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
用地价值。
路网和用地调整（案例三，创智天地，局部通道增加）
路网和用地调整（案例四，方兴地产，局部通道增加）
方案一
方案二
方案三
方兴梅溪湖-方案2
交通规划——人与车的关系
• 基本问题 • •汽车带来的安全问题和街道空间用于漫步、交谈、游玩、和邻里 休憩的愿望。
•现实问题 •完全的人车分流增加了道路面积的额外成本。 •车行的可达性和对于社区商业和公共配套设施的活力有提升的作 用。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
界定空间层级
界定空间层级
2#
创智天地
创智天地
瑞虹2#
•
整合城市外部空间，鼓励交往，形成契合创智理想的生活场所。
4-界定空间层级
公共私密性分析
Semi-public realm
Public realm
Private realm
focus on Streets/Squares, not Building 5-功能的区块
瑞虹新城－9#地块 上海
谢谢!
公厕 公交换乘站 教育设施 警署 11号 5号 4号
10号
街道的内容——使用者和愿景
使用者——所有以任何方式与场所发生联系的人：包括在其 中居住、工作、经过、管理、维修的人，所有从中收益或受 折磨的人。 ——凯文林齐 人口统计，谁将使用这块基地？那一阶层的人或多个阶层的 人如何分布（例如kic是知识人群、瑞虹是中高收入人群、长 春保利是汽车厂人群） 假定扩大使用者参与（例如轨交带来的人群，三到五站等等） 活动——和使用者阶层和行为所适应的行为和活动。基地内 部有否相应的设备和运营可能性？是由有足够的空间支撑这 些活动？街道环境能否强化和鼓励这种活动？总而言之，行 为环境是否适合了活动的目的，免除了可能的冲突。
Pedestrian Oriented
Car Oriented
交通规划策略一——人车关系(创智天地)
• 分级道路（车行主导、步行主导） • 谨慎驾驶道路 • 区域内交通管控措施
•谨慎驾驶道路 •（当驾车抵达某一地点时如何让涉及 行人的交通责任自动的归属于驾车人 是谨慎驾驶道路的目的） •速度 •交叉口数量 •通行能力，宽度流量 •转弯半径
车行动线
r
D
限制转弯半径 宽度流量控制 通行控制
d
d
交通规划策略一——人车关系(长春保利)
公共空间 公共空间
互动界面
人行主导空间
人行流线 车行流线 车库入口
交通规划策略二——步行网络（瑞虹新城）
• 合理的步行长度 • 环形网络 •丰富内容的人行道 主要的步行系统可以独立于道路系统， 下穿的步行系统链接轨交及停车场和公 交枢纽。
创智天地
石家庄保利
方兴梅溪湖
无锡九龙仓
路网和用地调整（案例一，创智天地，合并）
•
合理调整地块划分，合并小地块。合理布局建筑体 量，在以符合传统习惯的南北向布局为主的前提下兼 顾东西向布局，形成总体规划中的理想城市街坊形态。
路网和用地调整（案例一，创智天地，合并）
•
合理调整地块划分，合并小地块。合理布局建筑体 量，在以符合传统习惯的南北向布局为主的前提下兼 顾东西向布局，形成总体规划中的理想城市街坊形态。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
Βιβλιοθήκη Baidu
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
混合社区规划中的公共性街道空间设计
必要性
• 道路是使用任何空间的前提，如果没有进入空间、在其中往 来、接收和发送信息和货物的能力，无论这个空间多大、资 源多丰富，也没有价值。 ——凯文。林齐 •城市是一个由道路、小路、轨道、管道和电缆线路组成的流 通网络，城市的经济和文化水品和流通水平成正比。 ——仇保兴 •总体设计中街道空间的重要性：
瑞虹新城－6#地块 上海
瑞虹新城六号地块 瑞安/2011年/ 上海 187693平方米
瑞虹新城六号地块 瑞安/2011年/ 上海 187693平方米
瑞虹新城二号地块 瑞安/2011年/ 152633平方米
瑞虹新城九号地块 瑞安/2011年/ 上海 130700平方米
瑞虹新城九号地块 瑞安/2011年/ 上海 130700平方米
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
最公共部分，街道及广场作为城市公共生活
focus on Streets/Squares, not Building 4-界定空间层级
公共私密性分析
dropoff
focus on Streets/Squares
focus on Streets/Squares, not Building 3-创造公共的客厅
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
3#地 块
6#地 块
2#地 块
瑞虹新城
9#地 块
交通规划策略二——步行网络（创智天地）
•在高密度地区人行道必须有足够的宽度来适应将 要发生的人流和社会活动。
广场
二号 楼 一号 楼 三号 楼
商业
创智天地
交通规划策略二——步行网络（创智天地）
•在高密度地区人行道必须有足够的宽度来适应将 要发生的人流和社会活动。
商业中 心
图例
商业公共活动空间 文化创意活动空间 下沉式广场 绿化公共活动空间 轨道交通空间
图例
开放型公众游憩绿化 移动绿化
屋顶绿化
半私密型住宅组团绿化节点 绿化景观节点 绿化轴线
绿化渗透
167A
1号 7号
变电站 社区卫生服务设施 菜市场 邮政设施 167B
2号
8号
6号
3号 9号
社区文化活动中心
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
创智天地 瑞红9号地块
为了判断，设计师必须了解生活的主要方式，体验各种行为 并和业主及使用者沟通。
愿景——协商的结果和设计的原点。
瑞红6号地块 石家庄保利
街道的内容——领域感(创智天地/瑞虹2#)
• 领域感：基地的控制权，鼓励交流或是减少交 流，以求私密性、安全或避免冲突。
•开放 •封闭 •渗透 •重叠
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
形成连续的社区公共活动“ZONE”,增加居住
用地价值。
路网和用地调整（案例二，石家庄保利，地块变小和局部通道增加）
进入社区道路，车速需要降低，鼓励步行， 形成社区氛围
车行入口右进右出、减少车流交叉干扰。
右进右出入口确定后，道路可做成“ 四块板” 断面的林荫大道形式，增加社区绿化面积，形 成花园社区的总体用地格局，提升地块价值。
石家庄保利
住宅用地面宽间距最大化； 商业用地面宽最经济化并与主要道路紧密联 系
公园、商业休闲中心、学校、幼儿园的可达性 对于居住和商业用地实现“双赢”至关重要。 因而建议LOT1、LOT2、LOT6地块在不影响居 住总量的前提下进一步划小，引入步行街道， 形成小组团格局。
building
landscape
Squares&streets
focus on Streets/Squares, not Building Retail Activities
一个绿树成荫，休闲设施齐全 的公共生活空间，能够提升整 个区域的价值
街道的内容——空间形态和视觉特征的建立
•公共性街道是一种真正的社区空间，任何城市景观的视觉前景。 •街道系统是总体设计中费用最高的部分 •道路影响人们之间的沟通。
公共性街道设计涉及的内容
• 虽然社区中的公共性街道在政府控制之下，但在中国不做 大的改动就可以转变成私人活动所用
•公共性街道涉及的内容：
•路网和用地调整 •车行交通规划（如交通信号、单向行使避免地方性街道成为 过境交通、停车规章制度、消防登高场地等） •步行系统（人行道、地下或空中的跨越通道） •空间领域感（公共、半开放、私密） •商业和公共服务设施系统（社区商业及配套公建设施） •景观（种植、铺装、照明、标识系统） •公用事业管道系统
道路是能看见开发意图的地点，他们对视觉特征有着深刻的影响， 他们应有自己的清晰秩序，应建立表现功能和基地特征的意向。 沿着它，出行者能够体验喜人的空间序列和形态。 •特征 •序列 •节奏 •质感和纹理 •可达性和识别性
街道的内容——空间形态和视觉特征的建立
瑞虹新城－3#地块
瑞虹新城－3#地块