纵断面图的绘制

表4-10
二 80 40
三 60 30
3 900 1000 1100 1200 1000 1200 1100
四 40 20
纵 坡 坡 度 （%）
4 700 800 900 1000 800 1000 900 1100 1000 1100 1100 1200
5
600 700 800
6
500 600
800
道 路 的
其② 它。 特高 殊速 情公 况路
或
以③ 上。 冰海 冻拔 地 区
2000m
线④ 纵。 坡隧
道 部 分 路
路⑤ 线。 纵桥 坡上
及 桥 头
通⑥ 比。 例非 较机 大动 路车 段交
①⑤. 隧城道市部道分路路的线最纵大坡纵：坡减小1%。
②. 高隧速道公内路纵受坡地不形应条大件于或3其%它，特但殊独情立况明限洞制和时短，于最50大m纵的坡隧可道增其加纵1坡%不受 ③此限. 位制于；海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大 纵坡不紧应接大隧于道8洞%口。的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。
《标准》规定缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应不小于最短坡 长。
七． 平均纵坡
平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度的比值 。
二级、三级、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近5.5%（相 对高差200m～500m）和5%（相对高差大于500m）为宜，并注意任何 相连3km路段的平均纵坡不宜于5.5%。
计 应 考
最⑤ 小。 填平 土原 高区 度应 要满 求足
口⑥ 前。 后桥 纵梁 坡隧 应道 较交 缓叉
二． 最大纵坡
1. 制订最大纵坡的依据
⑴． 考虑汽车下坡的安全性 ⑵. 拖挂车的要求 ⑶. 冰雪及雨滑时，汽车上下坡安全行驶的要求
考虑修建农村公路的需要，《标准》将四级公路山岭重丘区的最大纵坡规定为9%
汽车满载情况下，不同海拔高度H对应的海拔荷载修正系数值如表4-4所示。
满载时与的关系
表4-4
海拔高度H(m)
0
1000 2000 3000 4000 5000
海拔荷载修正系数
1.00 0.89
0.78
0.69
0.61
0.53
高原纵坡折减值
海拔高度（m）
3000～4000
表4-5
>4000～5000
>5000
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源自文库 公路等级
计算行车速度 （km/h）
最大纵坡（%）
表4-3 各级公路最大纵坡
高速公路
一
二
三
四
120
100
8 0
60 100
60 80 40
60
30
40
20
3
4 55 4 6 5 7 6 8 6 9
表4-2
挡位
临界速度 (km/h)
Ⅰ
5.06
Ⅱ
8.67
Ⅲ
14.31
Ⅳ
18.52
Ⅴ
17.20
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
概述 纵坡及坡长设计 竖曲线 爬坡车道 合成坡度 视觉分析及道路平、纵线形组合设计 纵断面设计方法及纵断面图 城市道路纵断面设计要求及锯齿形街沟设计
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第一节 概 述
一． 基本概念
1. 地面线：根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着 中线地面的起伏变化情况 (地面标高）
纵坡大，坡长较长的时候对行车表 现在：
①使行车速度显著下降，甚至要换 较抵挡位克服坡度阻力；
②易使水箱“开锅”，导致汽车爬 坡无力，甚至熄火；
③下坡行驶制动次数频繁，易使制
动器发热而失效，甚至造成车祸
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公路等级
计算行车速度 （km/h）
各级公路纵坡长度限制
高速公路
一
120 100 80 60 100 60
2．最大坡长限制
最短坡长的限制主要是从汽车 行驶平顺的要求考虑的。
①如果坡长过短，使变坡点增 多，汽车行驶在连续起伏地段产生 的增重与减中的变化频繁，导致乘 客感觉不舒适，车速越高越感突出
②从路容美观、相临两竖曲线 的设置和纵面视距等也要求坡长应 有一定最短长度。
通常取9－10秒的行程距离。
最大坡长限制是指控制汽车在坡道 上行驶，当车速下降到最低允许速度 时所行驶的距离。
2. 设计线：经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规 则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况
3. 设计标高：纵断面设计线上的标高 ⑴． 新建公路 ⑵． 改建公路 ⑶． 城市道路
4. 路基设计洪水频率：路基工程中采用一定的洪水频率作为路基防水设计标准 ，称为路基洪水频率。
公路等级
折减值（%）
1
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2
3
四． 最小纵坡
为使道路上行车快速、安全和通畅，希望道路纵坡设计的小一些为好。但是，在长 路堑、低填以及其它横向排水不通畅地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响 其稳定性，均应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。
五． 坡长限制
1．最短坡长限制
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东风EQ-140型汽车最大爬坡能力
最高速度 （km/h）
最大动力因数(%)
11.7
28.6
20.3
16.5
35.7
9.3
56.9
5.8
87.5
3.7
最大爬坡度(%)
27.7～28.8 14.5～15.5
7.3～8.3 3.8～4.8 1.7～2.7
2. 最大纵坡的运用
最① 大。 纵城 坡市
700 9000 800
900
900
100 0
600
700 600 700 700 800
7
500
500
600
8
300
400
9
200
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六． 缓和坡段 在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制坡长时应安排一段缓坡，
用以恢复在陡坡上降低的速度。同时考虑下坡安全的需要。 在缓坡上汽车将以加速行驶，因此缓坡的长度应适应加速的需要。但实 际设计中很难满足这个要求。
④⑥. 对在桥非上机及动桥车头交路通线比的例最较大大纵路坡段：，为照顾其交通要求可跟据具体情况将 纵坡大适、当中放桥缓上：纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%； 5%。平紧原接大、、微中丘桥区桥一头般两不端大的于引2%道～纵3坡%应；与山桥岭上、纵重坡丘相区同一。般不大于4%～
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三． 高原纵坡折减
高速公路
一
二
三
四
设计洪水频率
1/100
1/100
1/50
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1/25
按具体情况确定
二． 纵断面图
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第二节 纵坡及坡长设计
一． 纵坡设计的一般要求
准① 》。 规必 定须
满 足 《 标
平② 顺。 起纵 伏坡 不应 易该 过尽 大量
地③ 质。 、考 水虑 文沿 等线
地 形
虑④ 填。 挖纵 平坡 衡设