南昌枢纽东南联络线设置探讨

２ ０ ３ ０主 Ｅ ２ ０ ４ ０笠 １ （ ０ ） １ （ １ ）
１ （ １ ） １ （ ０ ） １ （ １ ） １ （ ０ ） １ （ １ ） １ （ １ ）
康站 。经前期研究 ， 南 昌枢纽鹰潭赣州方 向直通客 专 （ 动车） 列 车
近期 １ ４对／ ｄ ， 远期 ２ ０对／ ｄ ， 为满足 这部分 直通客 车运输 的需要 ，
１ （ １ ） ２ （ １ ） ２ （ １ ） ２ （ １ ） ２ （ １ ） ２ 《 ２ ）
终 点站 赣州
井冈山 赣州 深圳 广州 九龙 广州 深圳
主要径路 京沪、 沪昆、 京九 沪昆、 京九
沪昆、 京九 沪昆、 京九 沪昆、 京九 、 广梅汕 沪 昆、 京九 沪昆、 京九 、 广梅 汕 沪昆、 京九
关键词 ： 枢纽 ， 联络线 ， 设置 ， 探讨
中图分 类号 ： Ｕ ２ ９ １ ． ７ ５
文献标 识码 ： Ａ
表 ２ 不设置杭长 东南联络线方案昌赣客专承担的东南向客流构成表
起点 终点 客流 量／ 万人 近期 远期
１ 概 述
昌赣客运专线位 于江 西省 中南部 ， 北 连江 西省 会南 昌市 ， 南
１ （ １ ： ２ （ ２ １ （ １
１ （ ０ 。 １ （ ０ ． １ （ １ ） ２ ０ （ １ ３ ）
件下， 昌赣客专承担 的东南 向客流 近 、 远期 分别 为 ３ ９ ０万人／ 年和
５ ６ ０万人／ 年， 约 占长 三角 与珠 三角 地 区旅 客交 流总量 的 １ ／ ５ ， 其
合计
ｌ ４ （ ９ ）
承担的东南 向客流构成见表 １ 。
表１ 设置杭长东南联络线方案昌赣 客专承担 的东南 向客流构成表
起点 终 点 客流量／ 万人 近期 远期
注： ｌ ４ （ ９ ） 中括号外数字表示设置东南联络线 方案条联络线 方案条件下 晶赣客 专承担 的东南 向旅客列车对数
昌赣沿线 珠 三角地 区
合计
华东地区 长三角地 区
１ ７ ０ ８ ０
２ ５ ０
２ ４ ｏ １ ２ ０
３ ６ ｏ
表 ３ 南 昌枢纽办理东南向通过客车表
序号 始发站 １ ２
３ ４ ５ ６ ７ ８
对／ ｄ
１ （ ０ １ （ １ ）
上饶 黄山 吉安
井冈山 赣州 广州
深圳 广州 温州
沪昆、 京九、 衡茶 吉 沪昆、 京九 沪昆、 京九 、 广梅汕
沪 昆、 京九 京福、 沪昆、 京九、 广梅汕 京九、 沪昆
１ （ １ ） １ （ １ ） １ （ １ ）
１ 《 ０ ） １ （ ０ ） １ （ １ ）
２ ） 提高运输组织灵 活性 ， 发挥南 昌站和南 昌西站各 自吸引客 流优势的需要 。南 昌站处于城市 中心 位置 ， 铁路 和市 政各 种客运
昌赣沿线
珠三角地 区 合计
华东地 区
长三角地区
１ ７ ０ ２ ２ ０ ３ ９ ０
２ ４ ０ ３ ２ ０ ５ ６ ０
苏州 上海
上海 上海 上海 上海 杭州 杭州
有必要研究杭 长客专 与 昌赣 客专 之间 东南联 络线 的设 置必要 性
和建设 方案。
２ 东南联络线建设必要性分析
１ ） 改善运输条件 吸引客流 的需 要 。昌赣客专 与 杭长 东南 联
络线设 置与否主要影 响部分 长 三角地 区与珠 三角 地 区旅客交 流
南 昌 枢 纽 东 南 联 络 线 设 置 探 讨
陈 小 全
（ 中铁第四勘察设计院集团有 限公 司， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
摘
要： 从南 昌枢纽 昌赣客专引入后 的客流吸 引、 运输组织 以及运输质量等方面 着手 ， 论述 了设置东南方 向联络 线 的必 要性 ， 同时
对联络线 的设计 方案做 了进一步的分析 比较 ， 提 出了建设建议 ， 以供借鉴 。
是 否经 由本线通过 。在设置杭长东南联 络线条件 下 ， 昌赣客 专将
成 为昌赣沿线与华东 地 区旅 客交 流 的主通道 及长 三角 与珠 三角 地 区旅 客交流的重 要通 道之一 。预测在 设置 杭长 东南联 络线 条
９ １ ０ ｌ １
１ ２ ｌ ３ １ ４
杭州 杭州 上饶
・
ｌ ３ Ｏ・
第４ ０卷 第 ４期 ２ ０ １ ４ 年 ２月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
山 西 建 筑
Ｖｏ １ ． ４ ０ Ｎｏ ． ４ Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ４
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４） ０ ４ — ０ １ ３ ０ － ０ ３
设施配套齐全 ， 客流换 乘方便 ， 吸引 客流位 置优 越 。南 昌西 站 为
新建客站 ， 新标准 、 新工 艺 、 新环 境 ， 旅客 乘 、 候 车条 件舒 适 ， 但 车
站位于城市新城区 ， 市政各 种配套设 施的建设需要一定时间 。
根据枢纽布局 ， 若不 修建东 南联 络线 ， 研 究年 度东 南 向旅 客 华东地 区旅客交 流 的主通道 。但 珠三 角地 区与 长三角 地 区通过 列车 （ 近期 ９对 、 远期 １ ３对 ） 只 能在南 昌枢纽 内折 角运 输 。因南 客流需进南 昌站或南 昌西站进行折 角 ， 绕行距离均约 ６ ０ ｋ ｍ， 绕行 昌西站杭长场与 向莆场仅有一条 交换线 ， 无法满 足以上 车流 的折
接 江西重镇赣州 市 ， 衔 接 昌九城 际 、 沪 昆客专 、 向莆 、 赣龙、 赣韶 、
井 冈山等铁 路 ， 辐射 赣 中南 主要 大 中城 市 ， 是规 划京 九客 运专 线 的重要组成部分 。本线 自南昌枢纽引 出， 沿既有 京九通 道 向南 延 伸， 经宜春市所辖的丰城 、 樟树 ， 吉安 市及 其所 辖的新 干 、 峡江 、 吉 水、 吉安 、 泰和、 万安 ， 由兴 国经赣县至赣州 市 ， 接轨于京 九铁路 南