锚杆框架和预应力锚索(锚杆)标准化施工图解4.30

1、锚杆框架施工工序见图
施工要点：
（1）锚孔位置及框架精确定位，并挖出竖梁、横梁肋轮廓，坡面必须刻槽，深度满足设计要求。

（2）锚孔钻进应采用无水干钻，以防因钻孔施工使坡体地质条件恶化。

（3）钻孔过程应有专人负责，对地质情况及钻进情况详细记录，如与设计不符，须立即停钻并及时反馈、采取措施。

（4）钻孔结束后用高压风进行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。

（5）框架模板拼装要平整、严密，净空尺寸要准确，符合设计要求。

模板表面应刷隔离剂，便于脱模。

浇注混凝土时，模板应加支撑固定。

（6）框架应分片施工，每片由2〜3根立柱及其横梁、顶梁组成。

相邻框架接触处应预留2cm宽的伸缩缝，用与框架端头尺寸一致的浸沥青木板填塞。

3、质量控制要点和监理要点
（1）孔位、孔径和倾角等符合设计要求。

孔距允许偏差±50mm，孔口高程土100mm。

（2）锚杆框架外观顺直、美观、无麻面，混凝土强度符合设计要求。

（3）钢筋制作与安装符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定。

（4）检查施工记录，查锚杆轴线误差±3°。

（5）检测锚索(杆)拉拔力和长度。

三、预应力锚索(锚杆)
2、施工要点
（1）设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。

（2）施工作业前，应进行预应力锚索(杆)的基本试验，确定锚固参数后，方可进行施工作业。

（3）测量放样，将锚孔位置准确测放在边坡上，并明显标识。

（4）造孔。

①根据锚固地层类型、孔径、深度及施工场地等条件选择钻孔设备。

严禁采用地质钻机成孔；在易于塌缩或卡钻、埋钻的地层中，应采用跟管钻进技术。

②钻机就位：钻机就位纵横误差≤±50mm，高程误差≤±100mm，钻孔倾角误差≤0.5°，方位误差≤±1.0°。

③钻孔钻进应采用无水干孔，防止因钻孔施工导致坡体地质条件恶化。

④钻进过程中，应对地质变化、钻进状态(钻压、钻速)、地下水等做好现场记录。

⑤钻进达到设计深度之后，必须稳钻1〜2分钟。

钻孔完成后，原则上要求使用高压空气(0. 2a~0. 4Mpa)将孔内岩粉及水体等全部清除孔外。

⑥可使用钻孔测倾仪控制和检测钻孔倾角等。

(5)锚索(杆)制作与安装。

①锚筋体组装必须搭设高度不低于50cm的组装平台。

②锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用焊接技术。

锚杆体钢筋应平直，无油污和锈蚀，自由段按设计要求套塑料套管，与锚固段连接处应用铅丝绑扎牢固，并进行防腐处理。

③锚索应编束，钢绞线采用机械切割，严禁采用电弧切割，表面无油污、无锈蚀、无弯折，并严格进行防腐处理。

④锚索体完成隔离架与紧固环的组装后，应在其底端接装导向帽。

导向帽尺寸误差≤±5mm，接装定位误差≤±20mm，采用铁丝绑扎牢固，不宜采用焊接方
⑤当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时安装二次注浆管和止浆密闭装置；当采用高压劈裂注浆时，要以浆体强度控制开始劈注时间(一次浆体强度为5Mpa)，二次注浆管的锚固段应设花孔和封塞。

⑥压力分散型（拉压复合型）锚索锚固段钢质承载板与挤压套之间要求采用对拉栓接固定，所有钢质材料外露部分表面要涂刷防锈漆加以保护。

挤压套要进行现场挤压抽样试验，抽样频率一般为3%〜5%。

压力分散型（拉压复合型）锚索，各单元锚索应进行明显牢固的标记，以便采用差异分步张拉。

⑦严格按照设计要求进行锚筋体自由段的防腐与隔离，防腐宜采用无黏结预应力筋和压力分散型锚头等技术，以提高自由段的防腐等级和改善锚固段的工作状态。

⑧锚筋体长度：锚固段长度制作允许误差为±50mm,自由段长度除应满足设计要求外，还应充分考虑张拉设备和施工工艺的要求，一般预留超长1.0〜1.5m。

（6）注浆。

①锚孔造孔完成后，应及时安装锚固体，并进行注浆,原则上不得超过24 小时。

②应根据注浆材料、注浆方式和注浆压力，结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应的注浆设备。

③宜采用普通硅酸盐水泥，不得使用高铝水泥。

细集料应选用粒径小于2mm 的中砂；含泥量不得大于3%。

除二次高压注浆（劈裂注浆）和自由段二次注浆（补充注浆）外，一般不宜采用膨胀剂。

④注浆时浆液应搅拌均匀，随搅随用，并应在浆液初凝前完成。

注浆体强度不应低于20Mpa。

⑤一般宜采用孔底翻浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。

⑥注浆时应做好注浆记录。

⑦一次常压注浆一般采用全段一次性注浆；二次补充注浆适用于一次常压锚固段注浆的情况，即在预应力张拉锁定工序完成后，对锚固体自由段进行补充充填注浆；根据设计要求为提高锚固段的抗拔能力，宜采用二次高压注浆（劈裂注浆）。

（7）张拉锁定与封锚。

①锚筋张拉时，锚斜托台的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。

②锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在同一直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时可用钢质垫片调整。

③锚固体与台座混凝土强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。

④锚筋正式张拉之前，应取设计张拉力值的10%〜20%对锚筋进行1〜2次预张拉，以确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。

⑤永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的60%，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的65%。

⑥严格按照设计要求进行张拉作业。

锚筋张拉至设定最大张拉荷载值之后，应持荷10〜15分钟，然后卸荷锁定。

若发现明显的预应力损失，应及时进行补偿张拉。

⑦锚筋锁定后，用机械切割余露锚筋，严禁使用电弧切割，并应留长5〜10cm 外露锚筋，以防拽滑。

用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，用防锈漆涂刷，并按设计要求进行封锚处理，封锚混凝土强度不低于20Mpa。

3、质量控制要点和监理要点
①检验各种材料，锚固用构配件等。

②孔位(坡面纵、横向±50mm、孔口高程)、钻孔倾角、水平方向角(孔轴线倾角、孔轴线方位、孔底偏斜在钻孔深度的3%)、孔径(设计孔径的+ 5%，0)、孔深(大于设计深度200〜500mm)、锚孔清理。

③锚杆外观质量、连接的牢固程度、防腐处理情况。

④锚索外观质量，制作尺寸，防腐处理情况，编号；导向帽制作尺寸、接装定位、绑接情况。

⑤注浆情况及注浆体强度。

⑥锚固体与台座混凝土强度，张拉前张拉情况。

外露部分防腐处理情况及封锚。

⑦注浆和张拉应执行监理旁站制度。