管桩桩基施工方案

惠生（南通）重工有限公司船坞工程

管桩桩基工程施工方案

1、工程概况

惠生（南通）重工有限公司船坞工程位于南通市开发区江海路189号，船坞有限尺度为290（长）

x 68m （宽）x 12m （深度）。船坞东西向布置，坞口朝西。船坞两侧布置有260t龙门吊和30t高架吊；30t高架吊布置在船坞北侧，轨距为12m轨道长350m两组260吨龙门吊横跨船坞两侧，并通过突堤码头延伸至水上，龙门吊轨距为106m组距为3m

船坞两侧和坞首东侧布置有装焊平台；南侧有两块装焊平台，平台面积分别为24.5m x 290m 和24.5m x 60m东侧布置有一块装焊平台，面积为60mX68m

基础工程主要包括PU25钢板桩171根，PHC管桩57346m钢筋混凝土板桩1264根、摆喷帷幕墙12905方，旋喷止水墙及板桩灌缝等。其中吊车道桩、坞底板桩基主要为①600PHCA型管桩基础。

管桩的分布情况如下表:

2、施工准备工作

2.1管桩的定购、运输、堆放

本工程的PHC t桩我项目部将委托上海兴山混凝土构件有限公司进行制作，由水路运输至临近

码头，再通过平板车运送至施工现场。运于现场的管桩，按长度、部位分别堆放，并做好标识，堆放选择坚实的场地，底部设置木楞，堆高不等超过3 层，各层木楞位于同一垂直面。

2.2 打桩场地的平整

兼顾廊道施工，将坞室、坞口等底板桩基施工土面高程开挖到约▽ 1.35m;吊车梁桩基施工土面

高程开挖到约▽ 4.0m。

2．3 试桩

在管桩施工前，先进行试沉桩。试桩位置拟定为260t吊车L6梁16轴位置的工程桩，在试桩

过程中全程跟踪检测，通过对桩基高应变初、复打试验，并对试桩进行破坏性静载试验（地基土破坏、不破坏桩身强度），为工程范围内基桩承载力的确定提供依据和施工控制参数。

2．4 测量放样

根据所提供的测控平面和高程控制网点建立适宜于本工程的平面、高程控制系，校核无误经监理工程师认可后，作为桩位放样的依据，对所测定的桩位经。对已建的测量控制点加以保护，施工过程中定期、经常检测，及时纠偏，并且随着施工的进度、控制点及时移位随时校核，确保准确无误。

2．5 施工技术交底

对参与施工的桩机班组人员、技术管理人员进行施工技术和安全技术交底，使其明确施工质量控制要点和安全技术措施，确保工程质量和安全无事故。

3、施工部署

根据目前对坞口地质、地貌的调查，可能将会对坞口的围堰施工方案进行调整。因而将先进行

坞室段沉桩施工，在坞口桩基平台形成后，将同步进行坞口、坞室的管桩施工。坞口管桩施打从江向岸侧，配备2台桩机，从中轴线向两侧进行;坞室管桩施工从坞尾向长江侧推进，在坞室施工同时，兼顾吊车梁下管桩施工，施工顺序为先坞室，后廊道，轨道梁同步。坞室施工方向从中间向两侧。各桩机施工线路见附图。

4、主要施工方法

管桩施工主要以陆上施工为主，坞口及泵房位置将筑岛形成打桩平台后，再打桩；突堤位置将在打桩船上

进行打桩。吊车梁、廓道、坞室、坞口边块底板拟采用柴油机锤锤击沉桩，坞室、坞口中块底板拟采用静压沉桩。配备D-80、D-60柴油机锤桩机4台、YZY-600静压桩机1台，进行7 轴以东坞室、廊道、吊车梁桩基施工；配备柴油机锤桩机2 台，进行坞口、泵房、突堤桩基施工。

4.1陆上施工

4.1.1锤击管桩沉桩

施工工艺

桩机定位—吊桩就位—套好桩帽—锤击沉桩—接桩—沉桩—送桩

①吊桩就位：根据放样定好的桩位，移动桩机就位，通过桩机上的机械设备吊好桩，桩尖准确对着桩位，固定夹好桩，用经纬仪或挂垂球从相互垂直的两个方向校正桩，使桩垂直。

②套好桩帽，使桩锤、桩帽、桩身中心一致，桩顶不平，采用厚纸垫平后开始打桩，打桩过程中随时检查桩体的垂直度。

③沉桩：开始沉桩先轻击数下，观察并调节使得桩身、桩架、桩锤垂直一致后，正常施打。待桩入土一定深度后，再重锤重击，当桩入土一定深度时桩入土贯入度较小时应用水冲，边冲边打，桩至标高1.0m 左右，停止水冲，改用锤击，直至标高，本次打桩以高程控制为主。

④接桩：接桩时确保上下节桩体的轴线一致，焊接处泥土、油污、铁锈等预先清刷干净。

当下节桩的桩头距地面1—1 . 2m时，即进行焊接接桩。接桩时在下节桩头上安装导向箍，以

便新接桩节的引导就位。上下桩中心线应对齐，坡口错位偏差不得大于2mm用目测上下两

节桩确保其垂直和接触面吻合，接合面之间的空隙不得大于2mm如桩节间隙过大，则用铁

片填实焊牢，上节桩找正方向后，对称点焊4—6点加以固定，然后拆除导向箍。管桩焊接施工由有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行；施焊第一层时，宜适当加大电流，加大熔

深。采用手工焊接，第一层用巾3.2或巾4.0的E4320型焊条，第二层以后用巾4. 0—巾5. 0 的E4320 型焊条，焊接时对称施焊，减少焊接变形，缝必须每层检查，保证焊缝密实无沙眼、夹渣、气孔等缺陷。焊缝应满足《钢结构工程施工质量验收规范》GB5.205-2001 二级焊缝和

设计要求，对接头钢箍焊缝和外露金属部分应刷两遍防锈涂料。接桩后焊缝降温8min 后再施

打，严禁用水冷却或焊好后即压。并且按设计和有关规范做好探伤工作和隐蔽验收。

⑤送桩：在上节桩打至距地面80~100cm后停止锤击，在桩头上套上送桩杆，桩与送桩杆的纵

横轴线保持在同一直线上，并在同一班次内沉到设计标高。标高控制利用架设水准仪引测高程控制点通过观测送桩杆上的刻度线进行高程控制。桩顶标高用水准仪控制：桩顶标高=水准点高程+仪

器高度（读尺）—桩垫木厚—送桩杆读尺数。

⑥在桩架上标注尺寸，使桩顶标高控制在-50mm- +100mm之间.同时打桩过程中对桩的斜

度，位置跟踪，打桩平面位置控制轨道梁、坞墙基础、坞边块底板桩位偏差小于100mm坞中间底板桩位偏差小于300mm。

⑦做好打桩记录，锤击时间、次数、贯入度等—注明。

4.1.2静压桩施工

施工工艺

桩机定位f吊桩、插桩f桩身对中调直f静压沉桩f接桩f再静压沉桩f终止压桩静压桩施工在桩机定位、吊桩、接桩的施工过程与锤击桩基本相同，沉桩、送桩上方法有区别。

吊车将管桩吊至桩机附近，再由桩机自带工作吊将桩吊入持夹器中。

开动压桩油罐，先将桩压入土中约1m左右后停止，调整好桩的垂直度后，继续将桩压入土中，在压桩的过程中，记录入土深度和压力表计数的数值，以判断桩的质量入承载力，当压力表读数发生突变时，将停机查明原因，并采取相应措施。

接桩可以在离地面1m左右进行，接桩焊接方法及要求，同锤击桩施工，接桩后继续压桩。送桩不需采用专门的钢送桩器，可以采用长度大于送桩长度的管桩送桩。

4.2水上管桩施工

4.2.1 施工准备水上作业施工准备工作，除需陆上作业准备工作之外，还需进行如下准备工作。

（1 ）在施工准备阶段，向海事部门申请办理水上施工作业许可证，。

（2）桩位的平面控制：采用“任意角前方交会法”控制桩位，在进行桩位控制时，设 3 台经纬仪与控制点上，其中两台定位，一台校核，共同观测指挥桩位。

（3）高程控制测量：桩顶标高控制采用苏州一光J1 水准仪直接读数，即：在替打或送桩上用白油漆画出刻度，水准仪根据计算的读尺数，观测刻度值来决定最后停锤。

（4）水深测量：为确保突堤码头沉桩顺利进行，必须沿轨道梁轴线直至码头前沿线进行水深断面测量，测点间距5.0 米，测深精确到分米，并绘制断面图，以确定施工挖泥的范围和深度，确保打桩作业期间，船舶不因水深不够而发生搁浅现象。

4.2.2 运桩：

预制场根据项目部提供的桩的型号、规格进行落驳，落驳要求是：

（1）要遵循“先打后装，后打先装”的原则，避免翻桩；

（2）装驳层数不超过4 层；

（3）装载量不超过甲板驳装载量的70%，保证航行安全；

（4）底层为多支点搁置，垫楞要在同一平面上，底层以上各层桩采用木楔支垫，支垫要在同一垂直线上；

5）装驳完成后，用钢丝绳张紧固定

4.2.3 锚缆布置及地垅设置：码头工程紧靠长江主航道，为保证桩驳、打桩船、机具船安全靠泊，施工

现场配用一艘600 吨老锚船：

为保证打桩船穿心缆的带缆，岸侧布设十只地垅，前后均距引桥岸端后5.0 米，根据实际沉桩顺序，及时将打桩船锚位搬到合适的地垄位置。其地垅结构，待现场开挖确定。工程施工完毕之后将护坡恢复原状。

4.2.4 沉桩施工：

（1）、驻船方式：

1）老锚船第一进入施工现场，根据海事局颁发航行通告进行抛锚；

2）桩驳船靠泊老锚船，两根锚缆系于老锚船上；

3）打桩船靠泊桩驳船外，进行前后八字锚的抛锚，穿心缆系于老锚船上。

（2）、沉桩：

1）依据编制沉桩顺序进行沉桩，不得随意变更。

2）采用四点吊，吊扣采用钢丝绳—卡环捆绑，并压扣自锁。

3）沉桩：

①吊桩：沉桩开始，打桩船发动主机，通过松紧锚缆将打桩船移向桩驳船，同时起升桩锤和替打，俯下桩架，放下大小吊钩，从桩驳船上将桩水平吊起；

②移船：通过松紧锚缆将打桩船移向沉桩地点，同时放小钩，起大钩，桩由水平状态缓慢地吊至垂直状态。

③初定位：在岸上测量人员的指挥下，进行打桩船的初定位。然后下桩至桩尖抵泥面，打桩船打开抱桩器，桩进入龙口，并套好背板，向桩顶套替打，并卸下小钩。

④定位：在测量人员的指挥下，通过松紧锚缆，进行精确定位，定位确认后，继续下桩，桩尖入土3 米左右，暂停下桩，校正桩身垂直度，确认后继续下桩，直至在自重作用下不再下沉为止，再校对桩位。

⑤压锤：放下桩锤压桩，待桩停止下沉后，在检查桩锤、替打和桩身保持同一轴线上后，卸下大钩，打开抱桩器和背板。

⑥开锤：开始锤击时，油门控制得小一些，以后逐步加大，直至打至设计要求的桩尖标高或控制贯入度。当出现溜桩现象时，必须立即停止锤击。最终由测量人员决定停止锤击。

⑦退船：吊起桩锤和替打，露出桩顶，通过松紧锚缆，打桩船移向桩驳船，再吊起第二根桩。

⑧在移船过程，要注意避免碰桩和锚缆拌桩。

4）停锤标准：设计桩端标高以标高控制为主，当桩端达不到设计标高时，用贯入度作为校核。

5 施工进度计划

5.1 资源的配置管桩施工进度控制着本工程整个施工进度，项目部将加大设备、人员、资金的投入，确保管桩施工进度。

5.1.1施工机械配备

50t 履带吊4 台、汽车吊一辆人、柴油机打桩机5台、静压桩机1 台、打桩船一艘。

5.1.1 施工人员的投入