汽车车灯生产制造项目实施方案

汽车车灯生产制造项目

实施方案

规划设计/投资方案/产业运营

报告说明—

国内450亿元前装+“潜力股”后市场、全球224亿美元全球现有车灯市场规模224亿美元。近年来全球车灯消费需求稳步增长，到2016年全球汽车车灯需求量已达83.8亿只，全球车灯市场规模在2015年已达224亿美元，预计到2021年将到达277亿美元的水平，年均复合增速约4%。与此同时，中国车灯消费需求保持较高增速，车灯需求量占全球比重从2010年的22.7%持续增加为2016年的27.1%，我国已成为全球最大汽车车灯产销市场。

该汽车车灯项目计划总投资17626.66万元，其中：固定资产投资12790.05万元，占项目总投资的72.56%；流动资金4836.61万元，占项目总投资的27.44%。

达产年营业收入34198.00万元，总成本费用26753.64万元，税金及附加295.14万元，利润总额7444.36万元，利税总额8766.31万元，税后净利润5583.27万元，达产年纳税总额3183.04万元；达产年投资利润率42.23%，投资利税率49.73%，投资回报率31.68%，全部投资回收期4.66年，提供就业职位469个。

车灯被喻为汽车的眼睛，是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。

第一章基本情况

一、项目概况

（一）项目名称及背景

汽车车灯生产制造项目

2016年，全球车灯市场CR3为53%，CR5为72%，行业集中度在汽车零部件行业中属于较高水平。小糸制作所一枝独秀，市占率达到28%，远超排名第二的马瑞利（13%）。市占率超过8%的企业还有三家，分别为海拉（12%）、斯坦雷（10%）和法雷奥（9%），呈现出“一超多强”的格局。

车灯是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。依据功能不同汽车灯具可分为两类：照明灯具和信号灯具。照明灯具又可分为外部照明灯具和内部照明灯具。外部照明灯具安装于汽车外部，包括：前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯等。

（二）项目选址

某产业发展示范区

场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充

裕，确保能源供应有可靠的保障。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。

（三）项目用地规模

项目总用地面积42981.48平方米（折合约64.44亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数79.89%，建筑容积率1.63，建设区域绿化覆盖率5.21%，固定资产投资强度198.48万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积42981.48平方米，建筑物基底占地面积34337.90平方米，总建筑面积70059.81平方米，其中：规划建设主体工程52207.59平方米，项目规划绿化面积3651.75平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计108台（套），设备购置费4018.98万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量1246120.29千瓦时，折合153.15吨标准煤。

2、项目年总用水量12842.86立方米，折合1.10吨标准煤。

3、“汽车车灯生产制造项目投资建设项目”，年用电量1246120.29千瓦时，年总用水量12842.86立方米，项目年综合总耗能量（当量值）

154.25吨标准煤/年。达产年综合节能量66.11吨标准煤/年，项目总节能

率22.68%，能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某产业发展示范区发展规划，符合某产业发展示范区产业结

构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可

行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域

生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资17626.66万元，其中：固定资产投资12790.05万元，占项目总投资的72.56%；流动资金4836.61万元，占项目总投资的27.44%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入34198.00万元，总成本费用26753.64万元，税

金及附加295.14万元，利润总额7444.36万元，利税总额8766.31万元，

税后净利润5583.27万元，达产年纳税总额3183.04万元；达产年投资利

润率42.23%，投资利税率49.73%，投资回报率31.68%，全部投资回收期

4.66年，提供就业职位469个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面

给予充分保证。选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的

工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。

二、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业发展

示范区及某产业发展示范区汽车车灯行业布局和结构调整政策；项目的建

设对促进某产业发展示范区汽车车灯产业结构、技术结构、组织结构、产

品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“汽车车灯生产制造项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某产业发展示范区经济发展，为社会提

供就业职位469个，达产年纳税总额3183.04万元，可以促进某产业发展

示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率42.23%，投资利税率49.73%，全部投资回

报率31.68%，全部投资回收期4.66年，固定资产投资回收期4.66年（含

建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和

社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居

民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的

作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。从促进产业

发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、

促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%

以上的技术创新、80%以上的新产品开发，是由民营企业完成的。从吸纳就

业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商

联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700

万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济

占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。同时，民营经济也是参与国际竞争的重要力量。

市场供需环境发生不同以往的重要变化。从需求方面看，居民需求结

构和档次发生重大变化，已基本接近发达国家水平，个性化已经成为产品

竞争力的重要体现，大批量大规模的产品需求正逐步被小批量个性化定制

所取代。从供给方面看，现有产品供给方式无法满足快速升级的市场需求，有效供给不足、供给方式落后成为工业经济下行的深层次原因。通过产品

创新唤起潜在消费市场，拉动投资需求，增加有效供给，已经成为提振我

国工业经济的重要方向。

三、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章投资单位说明

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx有限公司

（二）公司简介

公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令客户惊喜的产品和服务。顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。

公司及时跟踪客户需求，与国内供应商进行了深入、广泛、紧密的合作，为客户提供全方位的信息化解决方案。和新科技在全球信息化的浪潮

中持续发展，致力成为业界领先且具鲜明特色的信息化解决方案专业提供商。公司根据市场调研，结合国家产业发展政策，在大力发展相关产业的

同时，积极实施以“节能降耗、环境保护、清洁生产”为重点的技术改造

和产品升级换代，取得了较好的经济效益和社会效益；企业将以全国性的

销售网络、现代化的物流运作、科学的管理、良好的经济效益、与客户双

赢的经营方针，努力把公司发展成为国内综合实力较强的相关行业领军企

业之一。公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权50多项，全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业，全国工业知识产权运用标杆企业。

未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，

建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人

力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等

制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于

未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发

展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进

行合理的考核与评价。优良的品质是公司获得消费者信任、赢得市场竞争

的基础，是公司业务可持续发展的保障。公司高度重视产品和服务的质量管理，设立了品管部，有专职质量控制管理人员，主要负责制定公司质量管理目标以及组织公司内部质量管理相关的策划、实施、监督等工作。

二、公司经济效益分析

上一年度，xxx公司实现营业收入25962.43万元，同比增长28.43%（5746.97万元）。其中，主营业业务汽车车灯生产及销售收入为24106.07万元，占营业总收入的92.85%。

上年度营收情况一览表

根据初步统计测算，公司实现利润总额6059.59万元，较去年同期相比增长975.42万元，增长率19.19%；实现净利润4544.69万元，较去年同

期相比增长561.56万元，增长率14.10%。

上年度主要经济指标

第三章项目建设背景

一、汽车车灯项目背景分析

2016年，全球车灯市场CR3为53%，CR5为72%，行业集中度在汽

车零部件行业中属于较高水平。小糸制作所一枝独秀，市占率达到28%，远超排名第二的马瑞利（13%）。市占率超过8%的企业还有三家，分别为海拉（12%）、斯坦雷（10%）和法雷奥（9%），呈现出“一超多强”的格局。

行业整合格局趋平，优质企业有望借势扩张。2017年2月，法雷

奥完成对日本市光100%股权的收购，超过马瑞利和海拉成为全球第二

大汽车车灯制造商；2018年，华域汽车收购小糸制造所等其余股东持

有的50%的股权，100%控股上海小糸车灯，并将公司更名为华域视觉。随着失去原上海小糸在中国25%的市场，小糸制作所的行业领先地位被显著削弱；另一方面，小糸在日系核心客户（如丰田和马自达）以及

中国市场的份额还遭到法雷奥（市光）、华域视觉和星宇等竞争对手

的挑战。因此，优质的车灯企业有望在行业的新一轮整合中实现借势

扩张。

国内呈现“一超多强”行业格局，本土车灯龙头深耕主业有望突围。当前国内车灯行业呈现以小糸为主的“一超多强”格局，市占率

排名前四均为合资车灯企业，分别为小糸车灯37%，广州斯坦雷16%，

长春/一汽富维海拉12%，湖北法雷奥6%。星宇作为本土车灯龙头，位列于车灯行业“多强”之列，市占率达6%，是最有希望突破合资车灯封锁，走出国际车灯企业格局的本土企车灯业。

整车厂接纳车灯供应商相对开放，行业市场集中度有望提升。国内整车厂的车灯供应商存在一定的派系绑定情况，但仍有大量整车厂对于选择车灯供应商抱有相对开放的心态，尤其是在提供技术含量相对较低的尾灯、小灯的情况下，车灯供应商竞争激烈。当前国内民营自主车灯企业众多，星宇股份作为其中技术、规模显著领先的龙头企业，有望切入对应配套车企提升行业整体集中度。

技术升级对车灯价值量提升显著。目前国内卤素大灯价格约为400-500元/套，氙气大灯约为800-1000元/套，LED大灯的价格约在1500元/套以上，如果配置激光大灯则单套价格将超过万元。可见随着光源技术不断升级，车灯价值量大幅提升。随着未来的汽车车灯更多地配置LED光源、OLED后灯以及车内氛围灯，汽车车灯系统的单车价值量还具有巨大的提升空间。

技术优势是新赛道的先入通行证。车灯系统的技术要求非常高，需要车灯企业具备很强的设计能力和同步开发能力。纵观全球各大车灯龙头，其对新技术的竞争越来越激烈：海拉最早开发出卤素车灯，

是近代车灯开发的鼻祖；小糸制作所率先量产全球第一个LED头灯，确立LED时代的优势；马瑞利则主打高端车灯，在氙气大灯、全LED 大灯、激光大灯以及智能车灯各个领域占尽先机。国内的华域视觉和星宇股份在技术研发方面还处于往前追赶的阶段。目前，华域视觉已经在上海通用车型上量产LED+ADB大灯，星宇也已经为一汽大众配套LED大灯，并且2019年在一汽红旗车型上量产ADB大灯。但是相比国际龙头，国内车灯企业的技术储备还相差至少20年。

全球龙头研发费用体量、占比仍显著高于国内车灯企业。根据各企业最新一期年报披露情况，海拉的汽车业务板块研发费率远高于其他车灯企业，为10.1%；法雷奥和小糸制作所分别为4.9%和4.3%。从研发费用体量看，海拉研发费用最高，但是这部分费用包含了汽车电子研发开支，因此推测实际车灯研发投入在22亿元左右，与小糸制作所相当。法雷奥的视觉系统（VisibilitySystem）板块研发投入中包含了雨刷系统业务，因此实际投入预计在20亿元左右。推测2018年研发投入体量大约为10亿元，研发费率大约为7.1%。星宇股份2018年研发费用为1.8亿元，研发费率大约为3.6%。

随着车灯行业格局向多极化发展，竞争逐渐激烈，经营效率是企业生存和胜出的关键。从净利润率看，专注车灯单一业务的企业具有

较强的竞争优势：星宇（12.9%）、小糸（8.8%）和斯坦雷（8.0%）的

净利润率均显著高于块业务经营的华域汽车（6.0%）、海拉（5.2%）

和法雷奥（2.4%）。从费用率来看，重心在汽车电子业务的海拉费用

率（不含财务费用）为19.8%，侵蚀掉了高毛利率的优势；华域汽车（10.9%）、斯坦雷（10.5%）和星宇（9.7%）费用率相对均较低；小

糸制作所费用率最低，仅为5.6%。

从企业的资产周转率看，华域汽车（1.22）、小糸制作所（1.17）和海拉（1.13）的周转效率较高，斯坦雷（0.86）和星宇（0.74）的

周转效率相对较低；若考虑华域汽车、海拉和法雷奥旗下有较多不同

业务，小糸制作所和星宇，星宇的资产周转率仍有较大的提升空间。

从5年平均ROE来看，法雷奥明显高于其他企业，为23.7%；星宇和斯坦雷相对较低，分别为12.3%和9.9%，相比小糸制作所（18.7%）同样

提升空间较大。

二、汽车车灯项目建设必要性分析

车灯被喻为汽车的眼睛，是集照明、信息交流、外观美化等功能

为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重

要影响。

通常情况下，车灯分为：前照大灯（近光、远光、前转向、示款、雾灯等）、后组合灯（后位、倒车、制动、后雾、后转向灯等）、雾

灯(前后雾灯，部分情况雾灯会整合在前照灯或后组合灯中)和小灯

（阅读灯、化妆灯、下车灯等）。

车灯按光源来分，则可以分为卤素灯、氙气灯、LED灯、以及激光大灯等。目前卤素灯依然占据了市场大部分份额，但在逐年缩减；LED

灯凭借寿命长、耗能低、光源体积小、成本相对经济等诸多优势渗透

率不断提升，有望替代卤素灯成为主流。

目前，一辆汽车中，前大灯会配置2个卤素灯、2个氙气灯、2个LED灯，后组合灯同样是卤素灯、氙气灯、LED灯各2个，但后组合灯

的氙气灯、LED灯单价会更便宜；小灯（含雾灯）会配置10-15个。

近年来，随着全球汽车消费持续增长，车灯行业需求同样稳步提升。数据显示，2016年，全球车灯市场需求量已达83.8亿只，同比微增2.70%。经测算，2017年全球需求量约为87.1亿只。

我国作为汽车产销量大国，车灯消费需求同样保持较高增速，车

灯需求量占全球比重从2010年的22.7%持续增加为2016年的27.1%，

已成为全球最大汽车车灯产销市场。经测算，2017年，中国车灯市场

需求量达到23.8亿只，占全球比重约为27.3%。

竞争方面，全球来看车灯市场栺局较为稳定，小糸市场份额领先，其余四家巨头市场份额基本相当，前三名市场份额约为56%。国内市场份额分布较全球来说更为分散，2016年前三名市场占有率约为50%，

星宇股份排名第三，在国内市占率约为8%。不过，随着车灯技术升级，市场份额会向全球靠拢，有望进一步向几大龙头集中。

汽车零部件的细分行业空间取决于汽车销量、产品渗透率以及单

车价值量，车灯行业同样如此。

首先，从汽车销量来看，2018年上半年，我国汽车产销1405.77

万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%，汽车产销总体保持稳

定增长。汽车产销量的稳步增长，势必会拉动车灯市场需求的提高。

再来看产品渗透率以及单车价值量。卤素灯目前仍是主要配套车

灯类型，2017年渗透率约为55%；LED灯，氙气灯的渗透率分别约15%，25%。尾灯的LED化进程略快于大灯，卤素灯、氙气灯、LED灯的渗透

率大约为40%、35%、20%。从单车价值量来说，单只卤素大灯的均价约300元，单只卤素尾灯的价格约150元，单只氙气大灯和LED大灯的价值量分别约600元、1400元。

考虑到制动系统汽车电子，转向系统仍为博世等外资垄断，内资

优势较弱的现实情况，变速箱自动化、玻璃功能化、车灯电子化是汽

车零部件中目前价值量提升最明确的三个趋势，车灯电子化最为代表未来汽车电子化的发展方向，是未来行业发展的必然趋势，在趋势商优于变速箱自动化，在渗透率提升速度有望超过玻璃功能化。

因此，车灯是少数单车价值量提升空间超过100%的优质零部件赛道。车灯电子化有望拉动车灯行业空间未来增速超过10%，2020年市场空间有望突破580亿元。

预计到2020年，大灯中卤素灯、氙气灯、LED灯的整体渗透率有望分别达到40%、30%、30%。尾灯LED化进程快于大灯，预计尾灯的卤素灯、氙气灯、LED灯的整体渗透率有望分别达到25%、35%、40%。如果不考虑车灯价格下滑，2020年乘用车车灯市场空间预计有望达到589.5亿元，行业空间的三年复合增速约10.7%。

第四章市场研究

一、汽车车灯行业分析

车灯是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。依据功能不同汽车灯具可分为两类：照明灯具和信号灯具。照明灯具又可分为外部照明灯具和内部照

明灯具。外部照明灯具安装于汽车外部，包括：前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯等。

2019年12月，汽车产销分别完成268.3万辆和265.8万辆，产量同比上升8.1%，销量同比下降0.1%。2019年1－12月，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

车灯的需求受汽车产量、汽车保有量、更新换代、消费升级等多方面因素的影响。随着国内消费水平的不断提高，国内汽车灯具渗透率不断提高，2019年平均车灯价格为1931元/套，中国车灯配套市场规模为496.67亿元。

国际车灯巨头跟随外资车企在中国建厂，为中国的合资主机厂做配套。中国国内市场也是被这些巨头在中国的工厂所垄断，主要厂商为上海小糸、广州斯坦雷、长春海拉、法雷奥市光中国等。

国内资企业相比，星宇股份一家独大，具有显著的规模优势。内资车灯企业有南宁燎旺、浙江嘉利、安瑞光电、浙江天翀、江苏彤明和谊善车灯等，从公司收入规模、产能规模、员工人数综合来看，星宇具有显著的规模优势。

目前国内现有汽车灯具制造企业以中小企业为主；较具规模企业不多，企业性质主要为合资、独资、民营，这三大类型的企业占据了