点火系统作用及工作原理

1.按照初级电路的控制方式分类
传统点火系：或称为蓄电池点火系 电子点火系：应用于化油器式发动机
2.电子点火系统的类型
根据储能方 电感储能点火系统
式分类
电容储能点火系统
电磁感应式点火系统 按信号发生器 霍尔效应式点火系统 的原理分类 光电式点火系统
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4.4 点火系统的组成及功用
一、点火系的组成及功用
10—信号线圈 11—初级绕组 12—次级绕组 13—点火线圈
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4.4 点火系统的基本工作原理
图4-3所示为点火系的工作原理图。
图4-3 点火系的工作原理图
1—蓄电池 2—点火开关 3—点火线圈 4—中央高压线
5—配电器 6—分高压线 7—火花塞 8—信号发生器
9—点火控制器
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点火系的组成如图4-1所示。
图4-1 点火系的组成
1—中间轴 2—分电器 3—火花塞 4—分高压线 5—中央高压线 6—点火线圈 7—点火
开关 8—点火控制器 9—起动机 10—蓄电池 11—搭铁端
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4.4 点火系统的基本工作原理
图4-2所示为点火系的结构图。
图4-2 点火系的结构图 1—点火开关 2—火花塞 3—分高压线 4—分电器盖及分火头 5—中央 高压线 6—点火控制器 7—信号转子 8—永久磁铁 9—真空调节器
所需的点火能量提高 ●为了保证可靠点火，一般应保证有50~80 mJ的 点火能量，起动时应产生大于100mJ的火花能量 。
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三、点火时刻应适应发动机的工况变化 影响最佳点火提前角的因素有： ●转速 ●负荷 ●起动及怠速 ●压缩比 ●混合气的成分 ●汽油的辛烷值 ●进气压力
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4.3 点火系统的分类
一、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 火花塞电极之间产生火花的电压称为击穿
电压，影响因素有： ●火花塞电极间隙的大小 ●气缸内混合气的压力与温度 ●电极的温度和极性 ●发动机的工作情况
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二、火花应具有足够的能量 要使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应
具有一定的能量。 ●发动机正常工作时
所需的火花能量很小( 1~5 mJ)。 ●发动机起动、怠速运转以及节气门急剧打开时
第四章 汽车点火系
主要内容： ●点火系的作用 ●发动机对点火系的要求 ●电子点火系的组成和工作原理
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4Βιβλιοθήκη Baidu1 点火系统的作用
点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为 高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时刻的要 求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火 花塞跳火，点燃气缸内的混合气。
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4.2 发动机对点火系统的要求