基于RFID双频卡的多义路径识别的研究与实现
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司机把双频卡交 回给收费员 ，使用 Ｍｉ ｆ ａ ｒ ｅ ｌ卡读写器 ，通过双频卡中的
储单元，本质上来讲该产品为 ４ ３ ３ Ｍ Ｈ ｚ 、１ ３ ． ５ ６ Ｍ Ｈ ｚ双频接 口共享存储器 的集成通行卡。基于射频技术 （ Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ） 的高速公路联 网收费多义性路径 识别卡现有复合通行 卡和双频通行卡两类。使用双频卡作多义路径识别 时， 需要增设路侧标识站 ； 将目 前使用 的 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ １ 卡更换为双频卡 ； 继承 原有 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ ｌ 卡读卡器。这 ３ 部分也是多义路径识别系统的核心部件。
Ｒ Ｆ １ ３ ． ５ ６ Ｍ接口 把标识站信息和人 口信息读 出， 然后南车道系统组合到本 次交易流水 中去，传送至结算中心后台进行结账。
结 束 语
目 前 ，多义性路径识别实施 已经显得非 常紧迫 ，现有停车标识站方 式解决多义性路径问题 已经不能适应新的联网收费需要 ，而采取 自由流
车路线 ，作为业主利益分配的依据 。该系统 由 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ无源电子标签技术 ， 以及配套 的标识站和标签读出设备组成。 考虑到高速公路现有的 Ｉ ｃ卡系 统 ，为了减少资源浪费，本标签的功能除了实现收集汽车的行车路线 ， 还包含了原有 Ｉ ｃ卡的功能 ，即双卡合一 。
１ 、双频卡的多义路径识别概述
３ 、双频通 行 Ｉ Ｃ卡多义性路径识别的实现
３ ． １现有 的复合卡 方案
Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 射频标识法 中路径识别系统主要由路径识别通行卡 、读写器 、
路侧标识设备及相应软件组成 。此方法与原来的高速公路收费系统配套 使用 ， 需要将原有高速公路收费系统中使用的 Ｉ ｃ通行卡换成路径识别通 行卡 ，在高速公路网内存在多义性 的各路段上增设路侧标识设备。此方 案 中， 需要对原有收费系统作如下改动 ： 增设标识站 ； 将 目前使用的 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ 卡更换为复合卡；将 目 前使用的出人 口车道 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ 读卡器更换为双接口 复合读卡器 ；需更换 出入 口车道软件 。这种复合卡解决方案投资过大 ， 难以接受 。
充分兼容现有系统 ，不需要更换现有设备、具有超低功耗 ，卡片使用寿 命长 ；检测通过耗时少 ，工作效率高 ；整个 系统投入成本低等优点。因 此 ，采用 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 射频技术 以自由流方式解决多义性路径问题条件 已经成
２ 、 关 键 技 术
２ ． １ 节 电技 术
因为双频通行 卡是有源 的， 为 了省 电， 双频通行卡采用了一些节电措
方式解决多义性问题必将成为 日后趋势 。基于 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 技术的超低功耗双
频卡多义路径识别方案不仅能解决多义性路径识别问题 ， 完善联网收费 费用拆分，提高高速公路收费效率减少因收费造成的拥挤 ，而且还可以
Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ射频标识法 中路径识别系统 主要由路径识别通行卡、读写器 、
来的高速
公路收费系统配套使用 ， 需要将原有高速公路收费系统中使用 的 Ｉ ｃ通行 卡换成路径识别通行卡，在高速公路 网内存在多义性的各路段上增设路 侧标识设备 ， 就可精确标识 以自由流行驶的持有路径识别通行卡的车辆 的行驶路径 ，该路径信息将作为收取的通行费拆分 的 依据 。同时 由于不 需要建设 主线收费站 ， 节省 了大量投资 ，提高了高速公路使用效率 ， 减
基于 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ双频卡 的多义路径识别的研 究与实现
付 晓 亮 辽 宁省 交 通 规 划设 计 院 辽宁 沈阳 １ １ ０ １ ６ ６
【 摘 要】随着我 国高速公路 建设 的快速发展， 高速公路 网不断延伸和收费区域 的不断扩 大， 联 网后路 网的多义性路径 问题越 来越 突出， 文 中提 出双 频卡的多义路径识别方案 ，可在不改造现有 高速公路 出入 口车道软硬件 的前提下 ，解决高速公路联 网收 费多义性路径 车辆通行 费收取 、拆分 问题。 【 关键词】联 网收 费 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ双频卡 多义路径识别 中图分类号：Ｔ Ｐ ３ ０ ２ ． １文献标识码 ：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ９ ・ ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ７ ６ － Ｏ １ 随着我 国高速公路建设步伐 的加快 ，高速公路网由树状结构变成 网 路径信息， 而无需额外添加设备。发卡站、收卡站与卡片之间的通讯只通 过双频卡中的共享存储单元。
状结构，并形成环路 ，由于高速公路投资主体较多 ， 环路给车辆行驶提
供多个选择 的同时 ，给高速公路联 网收费以及通行费的拆分产生带来 了 难题。高速公路路网复杂性的 日 益突出 ，为了保证高速公路投资者 的正 当利益及为使用者提供更加优质 、人性化的服务 ，研究基于通行卡的车
辆多路径识别关键技术成为当务之急。基于这种情况 ，开发了基于 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 的多义性路径识别系统， 利用 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ技术 ，自动收集汽车在高速公路的行
少废气排放。 国内已有多个省份采用 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ技术进行多路径识别和联网收
３ ． ２双 频 卡 结构
图 １复合卡结构示意图
费系统的研究和应用。多义路径识别工作原理 ： 司机在路网入 口 车道处 。
领取一张双频卡。 系统利用 Ｍｉ ｆ ａ ． ｒ ｅ ｌ 卡读写器通过 Ｒ Ｆ １ ３ ． ５ ６ Ｍ接 口向双频卡
针对复合卡方案 的主要问题 ，本文提出使用双频通行卡来代替复合
卡方案。该双频通行卡包含 Ｃ Ｐ Ｕ、 ＲＦ ４ ３ ３ Ｍ 接 口、 Ｒ Ｆ １ ３ ． ５ ６ Ｍ 接 口以及存
上的存储单元 中写入人口信息 ， 并 由司机携带上路 。车辆行驶至具有标 识站的路段时 ， 安装于标识站的 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ天线实时与双频卡的 Ｒ Ｆ ４ ３ ３ Ｍ接 口 通信 ， 在存储单元 中写入本标识站信息。 车辆行驶至路 网 Ｍ Ｔ Ｃ出 Ｅ ｌ 车道，
储单元，本质上来讲该产品为 ４ ３ ３ Ｍ Ｈ ｚ 、１ ３ ． ５ ６ Ｍ Ｈ ｚ双频接 口共享存储器 的集成通行卡。基于射频技术 （ Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ） 的高速公路联 网收费多义性路径 识别卡现有复合通行 卡和双频通行卡两类。使用双频卡作多义路径识别 时， 需要增设路侧标识站 ； 将目 前使用 的 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ １ 卡更换为双频卡 ； 继承 原有 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ ｌ 卡读卡器。这 ３ 部分也是多义路径识别系统的核心部件。
Ｒ Ｆ １ ３ ． ５ ６ Ｍ接口 把标识站信息和人 口信息读 出， 然后南车道系统组合到本 次交易流水 中去，传送至结算中心后台进行结账。
结 束 语
目 前 ，多义性路径识别实施 已经显得非 常紧迫 ，现有停车标识站方 式解决多义性路径问题 已经不能适应新的联网收费需要 ，而采取 自由流
车路线 ，作为业主利益分配的依据 。该系统 由 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ无源电子标签技术 ， 以及配套 的标识站和标签读出设备组成。 考虑到高速公路现有的 Ｉ ｃ卡系 统 ，为了减少资源浪费，本标签的功能除了实现收集汽车的行车路线 ， 还包含了原有 Ｉ ｃ卡的功能 ，即双卡合一 。
１ 、双频卡的多义路径识别概述
３ 、双频通 行 Ｉ Ｃ卡多义性路径识别的实现
３ ． １现有 的复合卡 方案
Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 射频标识法 中路径识别系统主要由路径识别通行卡 、读写器 、
路侧标识设备及相应软件组成 。此方法与原来的高速公路收费系统配套 使用 ， 需要将原有高速公路收费系统中使用的 Ｉ ｃ通行卡换成路径识别通 行卡 ，在高速公路网内存在多义性 的各路段上增设路侧标识设备。此方 案 中， 需要对原有收费系统作如下改动 ： 增设标识站 ； 将 目前使用的 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ 卡更换为复合卡；将 目 前使用的出人 口车道 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ 读卡器更换为双接口 复合读卡器 ；需更换 出入 口车道软件 。这种复合卡解决方案投资过大 ， 难以接受 。
充分兼容现有系统 ，不需要更换现有设备、具有超低功耗 ，卡片使用寿 命长 ；检测通过耗时少 ，工作效率高 ；整个 系统投入成本低等优点。因 此 ，采用 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 射频技术 以自由流方式解决多义性路径问题条件 已经成
２ 、 关 键 技 术
２ ． １ 节 电技 术
因为双频通行 卡是有源 的， 为 了省 电， 双频通行卡采用了一些节电措
方式解决多义性问题必将成为 日后趋势 。基于 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 技术的超低功耗双
频卡多义路径识别方案不仅能解决多义性路径识别问题 ， 完善联网收费 费用拆分，提高高速公路收费效率减少因收费造成的拥挤 ，而且还可以
Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ射频标识法 中路径识别系统 主要由路径识别通行卡、读写器 、
来的高速
公路收费系统配套使用 ， 需要将原有高速公路收费系统中使用 的 Ｉ ｃ通行 卡换成路径识别通行卡，在高速公路 网内存在多义性的各路段上增设路 侧标识设备 ， 就可精确标识 以自由流行驶的持有路径识别通行卡的车辆 的行驶路径 ，该路径信息将作为收取的通行费拆分 的 依据 。同时 由于不 需要建设 主线收费站 ， 节省 了大量投资 ，提高了高速公路使用效率 ， 减
基于 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ双频卡 的多义路径识别的研 究与实现
付 晓 亮 辽 宁省 交 通 规 划设 计 院 辽宁 沈阳 １ １ ０ １ ６ ６
【 摘 要】随着我 国高速公路 建设 的快速发展， 高速公路 网不断延伸和收费区域 的不断扩 大， 联 网后路 网的多义性路径 问题越 来越 突出， 文 中提 出双 频卡的多义路径识别方案 ，可在不改造现有 高速公路 出入 口车道软硬件 的前提下 ，解决高速公路联 网收 费多义性路径 车辆通行 费收取 、拆分 问题。 【 关键词】联 网收 费 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ双频卡 多义路径识别 中图分类号：Ｔ Ｐ ３ ０ ２ ． １文献标识码 ：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ９ ・ ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ７ ６ － Ｏ １ 随着我 国高速公路建设步伐 的加快 ，高速公路网由树状结构变成 网 路径信息， 而无需额外添加设备。发卡站、收卡站与卡片之间的通讯只通 过双频卡中的共享存储单元。
状结构，并形成环路 ，由于高速公路投资主体较多 ， 环路给车辆行驶提
供多个选择 的同时 ，给高速公路联 网收费以及通行费的拆分产生带来 了 难题。高速公路路网复杂性的 日 益突出 ，为了保证高速公路投资者 的正 当利益及为使用者提供更加优质 、人性化的服务 ，研究基于通行卡的车
辆多路径识别关键技术成为当务之急。基于这种情况 ，开发了基于 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 的多义性路径识别系统， 利用 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ技术 ，自动收集汽车在高速公路的行
少废气排放。 国内已有多个省份采用 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ技术进行多路径识别和联网收
３ ． ２双 频 卡 结构
图 １复合卡结构示意图
费系统的研究和应用。多义路径识别工作原理 ： 司机在路网入 口 车道处 。
领取一张双频卡。 系统利用 Ｍｉ ｆ ａ ． ｒ ｅ ｌ 卡读写器通过 Ｒ Ｆ １ ３ ． ５ ６ Ｍ接 口向双频卡
针对复合卡方案 的主要问题 ，本文提出使用双频通行卡来代替复合
卡方案。该双频通行卡包含 Ｃ Ｐ Ｕ、 ＲＦ ４ ３ ３ Ｍ 接 口、 Ｒ Ｆ １ ３ ． ５ ６ Ｍ 接 口以及存
上的存储单元 中写入人口信息 ， 并 由司机携带上路 。车辆行驶至具有标 识站的路段时 ， 安装于标识站的 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ天线实时与双频卡的 Ｒ Ｆ ４ ３ ３ Ｍ接 口 通信 ， 在存储单元 中写入本标识站信息。 车辆行驶至路 网 Ｍ Ｔ Ｃ出 Ｅ ｌ 车道，