城市道路与交通规划案列分析ppt课件
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答题要点
14
某市域城镇体系规划，A 、G、E为石油化工城市， 案例7 其他相关条件见图示。指出该市域城镇体系中存在 的问题。
.
15
1、深水港选址不当。
出现的问题
2、石油化工城市G对风景旅游区造成影响，而且周围 被群山包围，不利于污染扩散。
3、三座化工城市布局分散，应该适当集中，便于产 品的分工协作，缩小运
输费用，降低成本。
4、高速公路系统规划不
合理。
5、连接D、E城的高速
公路环线可以取消。由
普通公路代替即可。
.
16
案例8
.
17
案例8
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18
1、c市及B1\B2\B3产业定位工业城市，与A市在区域城镇群 内滨海旅游城市性质的定位不符；B3城市性质与乙市重叠。
2、C市电厂规模过大，且会对海洋动物保护区和红树林造成 较大的环境影响。
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3
图为我国南方某市近郊的一块多边形
用地，面积约80公顷，周边为已建城市
主、次干路。按照分区规划的要求，应
将其规划为一个可容纳40万人左右、分
设为三个居住小区的居住小区，并附设
城市公共加油站一处（用地面积为1200
㎡）。
规划设计人员据此结合居住区配套公
建的分布，小区公建分布和住宅组团、
绿地系统、道路系统等的综合布置进行
.
答题要点
5
试题二(15分)
案例3
图为某县级市城市用地发展布局和省道改线 的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万 的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里： 用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平 坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近 些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省
域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
研究，提出了如图所示的居住区和小区
主路的路网结构规划方案及城市公共加
油站的选址。
试评析该规划及选址方案的主要优缺
点。（提示不涉及道路宽度、断面型式
和转弯半径）
.
案例2
4Hale Waihona Puke Baidu
真题解析
优点 1、居住区道路和小区主路结构清晰； 2、主要走向顺应了城市主导风向； 3、成为居住区良好的通风走廊。 缺点 1、小区主路沟通了三个小区，联系方便； 2、II号小区的二条主路不宜直接向城市主 干路开口，且开口间距过近； 3、小区主路不宜采用尽端式道路，且长度 超过规定要求； 4、城市公共加油站不宜没城市主干路及交 叉口布置。
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20
我国西南部某滨水城市总体规划方案。城市北部 案例9
是一个自然环境保护区，西北有一个山区水库，是城市 的主要水源地，南部被一条河流环抱，城市主要对外入 口在东北部。根据城市总体方案，结合图例，分析存在 的问题。
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21
1、水源保护地是重要的环境保护区域，禁止任何建设（必要的 科研、考察、勘探除外）因此不能建设别墅区。 2、自然环境保护区内不得建设以赢利为目的的宾馆、商业设施。 3、河流中心岛屿布局错误。 4、油库布局不合理， 影响城市安全，周 围必须留出隔离绿 带。 5、污水处理厂应该 移到河流下游。
城市道路与交通规划
相关案例分析
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1
案例1
图为某城市新区 主干路AB与次干路CD 交叉口规划平面 图．规划主干路AB的 横断面为双向6条机 动车道三块板布置， 次干路CD的横断面为 双向4条机动车道一 块板布置。交叉口设 置了5个公交停靠站， 其中2、3、5号站为 直行、右转公交站， 1、4号站为左转公交 站，停靠站距交叉口
7
答案：(15分) 1、方案二更为有利(3分)。 2、主要用地布局合理(2)，
有利于城市发展(2)。(4分) 3、少占良田(2)。(2分)
4、城市向西发展有利于接 受大城市的辐射作用。(2 分)
5、省道的改线方式既能使
城市的长远发展用地完整
(2),又便于组织城市路网
.
8
(2)。(4分)
案例4
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9
距离如图所示。
试指出该交叉口规
.
划平面布置存在的问2
题。(10分)
答案：（10分）
1、交叉口的机动车道(l)没有渠 化(1)、拓宽(1)。(3分)
2、1号公交停靠不应布置在进口 道上。(2分)
3、4号、5号公交停靠站距交叉口 过近。(3分)
4、干道公交停靠站未布置为港湾 式。(1分)
5、公交停靠站应退后红线。 (1 分)
.
6
国家铁路通车后，社会经济 快速发展，省域城镇体系规 划中已确定其为重点发展城 市。
试评析，哪一个方案对城 市今后的发展更为有利？为 什么?(注：不考虑人口规模 预测及各项用地比例)。 .
图为某县级市城市用地发展 布局和省道改线的两个方案。 值得注意的是该市西距人口65 万的地级市40公里，东距5万 人口的县城30公里：用地条件 较好，西部为山丘坡地，东部 较为平坦，水资源充沛，虽现 状人口不足10万，但近些年
3、该市海域交浅不适合建设深水码头；建设深水码头及机场 与甲市已有基础设施重复，造成浪费。
4、规划L1的北段穿越山脊，在工程上不合理；L2等级过高； A市与甲市、丙市联系不便；L3穿越红树林保护区及海域生 物保护区，对环境造成较大影响。
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19
简要修改意见： 1、将c市定位为依托A市及周边区域资源优势，发展滨海 旅游业； 2、B1定位为滨海旅游城市，B2定位为海陆联运和交通 枢纽，B3不设置重要产业职能； 3、L1北段应向东绕过山体；应以L2串联A市、甲、丙市 即可，L3道路选线应沿海湾绕行。 4、取消新建机场及深水码头计划，应加强区域基础设施 协调共享。
有两条省道与该城市联系，其中
一条为过境高速公路，另一条省
道系以该城市为起迄点的一级公
路，通往省内其它地区。
试就该城市总体规划方案示意
图评析其铁路、公路及组团间联
系通道等主要交通施布局存在的
问题。
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案例6
13
1、编组站位置不当；
2、铁路穿越西组团不合理；
3、高速公路和省道穿越城市北、 东组团不合理； 4、客运码头于火车站、公路客 运站布局分散、不利于换乘； 各组团交通联系道路不足；
有利于营造优美的居住环境；
（2）位于城市上风向，空气质量较好；
（3）东北方山体成为工业区和铁路对住
区的影响隔离；
.
10
（4）与工业区联系方便
案例5
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11
答题要点
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12
图示为一组团式布局的港口城市
总体规划方案示意图。该城市规
划人口规模为60万人。港口所在
组团为西区(省道以南为新发展
区)，东、北两个组团为新建区。
宜选用打通南路道路方案和居住3选址方案。理由如下：
1、打通中路需占用部分基本农田，相比较之下打通南路不存
在这个问题；
2、居住2小区所在位置与现状城市之间被铁路分隔，且建立交
通联系需穿越山体；居住1占用基本农田和林地，且距离在
建工业区较远；选用居住3对现状坡地稍加改造后有以下好
处：
（1）利用地形结合住宅区附近的东湖，
答题要点
14
某市域城镇体系规划，A 、G、E为石油化工城市， 案例7 其他相关条件见图示。指出该市域城镇体系中存在 的问题。
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1、深水港选址不当。
出现的问题
2、石油化工城市G对风景旅游区造成影响，而且周围 被群山包围，不利于污染扩散。
3、三座化工城市布局分散，应该适当集中，便于产 品的分工协作，缩小运
输费用，降低成本。
4、高速公路系统规划不
合理。
5、连接D、E城的高速
公路环线可以取消。由
普通公路代替即可。
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案例8
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案例8
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1、c市及B1\B2\B3产业定位工业城市，与A市在区域城镇群 内滨海旅游城市性质的定位不符；B3城市性质与乙市重叠。
2、C市电厂规模过大，且会对海洋动物保护区和红树林造成 较大的环境影响。
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图为我国南方某市近郊的一块多边形
用地，面积约80公顷，周边为已建城市
主、次干路。按照分区规划的要求，应
将其规划为一个可容纳40万人左右、分
设为三个居住小区的居住小区，并附设
城市公共加油站一处（用地面积为1200
㎡）。
规划设计人员据此结合居住区配套公
建的分布，小区公建分布和住宅组团、
绿地系统、道路系统等的综合布置进行
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答题要点
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试题二(15分)
案例3
图为某县级市城市用地发展布局和省道改线 的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万 的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里： 用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平 坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近 些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省
域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
研究，提出了如图所示的居住区和小区
主路的路网结构规划方案及城市公共加
油站的选址。
试评析该规划及选址方案的主要优缺
点。（提示不涉及道路宽度、断面型式
和转弯半径）
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案例2
4Hale Waihona Puke Baidu
真题解析
优点 1、居住区道路和小区主路结构清晰； 2、主要走向顺应了城市主导风向； 3、成为居住区良好的通风走廊。 缺点 1、小区主路沟通了三个小区，联系方便； 2、II号小区的二条主路不宜直接向城市主 干路开口，且开口间距过近； 3、小区主路不宜采用尽端式道路，且长度 超过规定要求； 4、城市公共加油站不宜没城市主干路及交 叉口布置。
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20
我国西南部某滨水城市总体规划方案。城市北部 案例9
是一个自然环境保护区，西北有一个山区水库，是城市 的主要水源地，南部被一条河流环抱，城市主要对外入 口在东北部。根据城市总体方案，结合图例，分析存在 的问题。
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21
1、水源保护地是重要的环境保护区域，禁止任何建设（必要的 科研、考察、勘探除外）因此不能建设别墅区。 2、自然环境保护区内不得建设以赢利为目的的宾馆、商业设施。 3、河流中心岛屿布局错误。 4、油库布局不合理， 影响城市安全，周 围必须留出隔离绿 带。 5、污水处理厂应该 移到河流下游。
城市道路与交通规划
相关案例分析
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案例1
图为某城市新区 主干路AB与次干路CD 交叉口规划平面 图．规划主干路AB的 横断面为双向6条机 动车道三块板布置， 次干路CD的横断面为 双向4条机动车道一 块板布置。交叉口设 置了5个公交停靠站， 其中2、3、5号站为 直行、右转公交站， 1、4号站为左转公交 站，停靠站距交叉口
7
答案：(15分) 1、方案二更为有利(3分)。 2、主要用地布局合理(2)，
有利于城市发展(2)。(4分) 3、少占良田(2)。(2分)
4、城市向西发展有利于接 受大城市的辐射作用。(2 分)
5、省道的改线方式既能使
城市的长远发展用地完整
(2),又便于组织城市路网
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8
(2)。(4分)
案例4
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9
距离如图所示。
试指出该交叉口规
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划平面布置存在的问2
题。(10分)
答案：（10分）
1、交叉口的机动车道(l)没有渠 化(1)、拓宽(1)。(3分)
2、1号公交停靠不应布置在进口 道上。(2分)
3、4号、5号公交停靠站距交叉口 过近。(3分)
4、干道公交停靠站未布置为港湾 式。(1分)
5、公交停靠站应退后红线。 (1 分)
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国家铁路通车后，社会经济 快速发展，省域城镇体系规 划中已确定其为重点发展城 市。
试评析，哪一个方案对城 市今后的发展更为有利？为 什么?(注：不考虑人口规模 预测及各项用地比例)。 .
图为某县级市城市用地发展 布局和省道改线的两个方案。 值得注意的是该市西距人口65 万的地级市40公里，东距5万 人口的县城30公里：用地条件 较好，西部为山丘坡地，东部 较为平坦，水资源充沛，虽现 状人口不足10万，但近些年
3、该市海域交浅不适合建设深水码头；建设深水码头及机场 与甲市已有基础设施重复，造成浪费。
4、规划L1的北段穿越山脊，在工程上不合理；L2等级过高； A市与甲市、丙市联系不便；L3穿越红树林保护区及海域生 物保护区，对环境造成较大影响。
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简要修改意见： 1、将c市定位为依托A市及周边区域资源优势，发展滨海 旅游业； 2、B1定位为滨海旅游城市，B2定位为海陆联运和交通 枢纽，B3不设置重要产业职能； 3、L1北段应向东绕过山体；应以L2串联A市、甲、丙市 即可，L3道路选线应沿海湾绕行。 4、取消新建机场及深水码头计划，应加强区域基础设施 协调共享。
有两条省道与该城市联系，其中
一条为过境高速公路，另一条省
道系以该城市为起迄点的一级公
路，通往省内其它地区。
试就该城市总体规划方案示意
图评析其铁路、公路及组团间联
系通道等主要交通施布局存在的
问题。
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案例6
13
1、编组站位置不当；
2、铁路穿越西组团不合理；
3、高速公路和省道穿越城市北、 东组团不合理； 4、客运码头于火车站、公路客 运站布局分散、不利于换乘； 各组团交通联系道路不足；
有利于营造优美的居住环境；
（2）位于城市上风向，空气质量较好；
（3）东北方山体成为工业区和铁路对住
区的影响隔离；
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（4）与工业区联系方便
案例5
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答题要点
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图示为一组团式布局的港口城市
总体规划方案示意图。该城市规
划人口规模为60万人。港口所在
组团为西区(省道以南为新发展
区)，东、北两个组团为新建区。
宜选用打通南路道路方案和居住3选址方案。理由如下：
1、打通中路需占用部分基本农田，相比较之下打通南路不存
在这个问题；
2、居住2小区所在位置与现状城市之间被铁路分隔，且建立交
通联系需穿越山体；居住1占用基本农田和林地，且距离在
建工业区较远；选用居住3对现状坡地稍加改造后有以下好
处：
（1）利用地形结合住宅区附近的东湖，