城市街道空间活力定量评价及影响要素分析

街道范围
- E表示混合度指数；H表示多样性指数；Pk为街道范围内第k类土地/业态使用类别出现频率，即不同性质用地/业态所占面积/数量比例；m为区域内土 地使用类别/业态数量总数。混合度值在0-1之间，当其值趋于1时，表示街道各种土地功能/业态分配越均衡，混合度越高，取值越小表明街道用地分 配/业态数量比较单一，混合度比较低。
- 生活型活力街道
- 存在明显的早中晚高峰，休息日相比工作日活力指数明显较大
- 休闲型活力街道
- 在休息日白天高峰明显低于工作日，且休息日晚上活力指数明显较大
交通型、休闲型、生活型活力街道时间特征
4 街道活力测度
- 活力街道分类示意 - 交通型活力街道
- 主要以交通型主干路、次干路为主，主要是环线内 交通型干道
- 从交通类因子来看
- 距离地铁站点、公交站点越近，街道活力值越高，地铁站点对街道活力的影响程度大于公交站点。
- 从人口类因子来看
- 街道周边人口密度对街道活力促进作用较大
5 活力影响要素
- 街道周边人口密度、建筑物密度、建筑物楼层、路网密度、景点数量、道路宽度、距离地铁站点距离、距离公交站点距离 对街道活力都有影响。
95后是现场消费主流。 城市竞争的未来在于人才的吸引，人才的吸引在于城市活力的营造
活 力
人
城
空
市
间
1 背景
活力城市从街道活力营造开始
街道是居民认识和城市生活的基本单元 对于街道活力的营造，需要对于街道活力的分布、类型、特征进行了
解，分析其影响因素，为提升街道活力提出建议
“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道，街 道有生气，城市也就有生气，街道沉闷，城市也就显得沉闷”
设施活力匹配度
低
高
5 活力影响要素 影响因子测度
- 根据街道划分一定缓冲距离作为街道范围 - 计算影响范围内的各类因子，包括主导业态、离公交站点、地铁站点距离（步行距离）、人口密度、用地混合度、主导
用地类型、路网密度、交叉口密度、景点数量、建筑高度、建筑密度
- 其中业态功能混合度及用地混合度通过下面公式计算
2 数据
- 交通数据
- 出租车数据、地铁线路和站点、公交站点等
出租车轨迹
地铁线路和站点
公交站点
2 数据
- 空间数据
- 行政边界、道路、用地、建筑物等
道路
用地图
行政边界 建筑物
4 街道活力测度
- 活力街道测度
- 获取一周内每天24小时不间断签到数据 - 根据每小时签到数量，空间连接到相应街道，进行划分 - 计算街道活力指数
- 从用地类因子来看
- 用地混合度与街道活力相关程度不高，街道周边以商业用地为主，其活力值明显高于以公共管理与公共服务设施用地、居 住用地为主的街道。
- 从路网类因子来看
- 街道路网密度对街道活力有促进作用，小街区的分布模式提升街道活力。路宽对街道活力有一定促进作用，但并不明显。
- 从景观类因子来看
5 活力影响要素
- 采用CART决策树进行回归，使用“基尼系数”划分属性。计算不同因子与街道活力相关度 - 街道周边人口密度、建筑物密度、建筑物楼层、路网密度、景点数量、道路宽度、距离地铁站点距离、距离公交站点距离
对街道活力都有影响。
- 从业态类因子来看
- 业态混合度与街道活力相关度不高，街道范围内商务金融类设施、商业类设施、公共服务类设施数量与街道活力相关性较 高。其中商务金融、商业类设施对街道活力有较大影响，街道活力随着这两类设施的增加而增加。
- 建筑物密度、建筑高度、景点数量均对街道活力有促进作用
7 总结
基于人流活动规律的街道活力识别 - 区别于传统通过物理环境识别活力街道，结合互联网数据，根据人流活力实时识别活力街道
活力街道分类及设施活力度分析 - 采用时序聚类方法划分不同类型活力街道 - 提出设施活力匹配度指数分析活力街道特征
城市街道空间活力定量评价及影响要素分析
江苏省城市规划设计研究院 2019年8月
1 背景
活力城市成为城市发展趋势
活力城市日益成为城市发展和建设趋势 第一财经·新一线城市研究所依据品牌商业数据、互联网公司的用户行为数据
及数据机构的城市大数据对中国338个地级以上城市排名。 根据第一财经商业数据中心《90后、95后线上消费大数据洞察》显示，90后、
传统的数据采集方法囿于工作效率、技术手段，缺少对于大范围活力人群的统计和测度 在影响要素分析上，以多因子、线性分析为主 是否可以引入新数据和方法，动态监测街道活力，通过机器学习方法分析街道活力影响要素？
Y（活力）
X（要素）
2 数据
- 网络公开数据
- 人群活力、POI、建筑等
人群活力图
POI
建筑
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ活力
低
高
4 街道活力测度
- 活力街道测度
- 不同时间轴活力特征
10点 20点
17点 23点
活力
低
高
4 街道活力测度
- 假定功能类似的活力街道具有相似的人群活力曲线形态，基于这样的假设采用时间序列聚类法对不同类型活力街 道进行研究
- 交通型活力街道
- 在工作日早晚高峰峰值明显，而在休息日活力指数明显增大
雅各布斯《美国大都市的死与生》
对于街道活力的分析需要回答： 哪些街道比较有活力？ 活力街道有哪几种类型？ 活力街道有什么时空特征？ 活力街道为什么有活力？ 可以提出什么建议提升活力？
1 背景
可拓展的研究方向
内容：现有研究集中在活力测度（指标体系构建、测度方法）、影响要素、规划设计提升方面 方法：实地考察、问卷访谈、案例分析、统计分析
- 其中A表示不同街道空间设施活力匹配度，Pop表示街道某一时段人流 聚集总数，Area为街道范围面积，Num表示某一类型POI设施总量。
- 空间设施活力匹配度数值越高，表明范围内人流活力与设施建设匹配 度较好，空间活力较强；反之数值越低表明设施建设较为密集和完善 ，但是相应的人流反映的空间活力未能相匹配。
- 生活型活力街道
- 主要分布在设施配套较好、发展成熟、活力较高小 区附近
- 休闲型活力街道
- 集中在商业中心、步行街等商业活力较高地区
交通型 生活型 休闲型
4 街道活力测度 街道活力匹配度
- 以街道作为研究单元，通过不同类型POI数量反映街道 内城市设施建设情况，根据地图定位数据反映人流活力 情况，借助空间设施活力匹配度对城市活力建设进行评 估。具体公式如下：