整车高压系统

整车高压系统介绍

整车高压系统结构：

整车高压配电原理图

动力电池系统

动力电池是电动汽车的动力源，为整车提供电能，支持整车按驾驶员意图运行，

支持高压附件系统（电动压缩机、PTC 、DC/DC 等）正常工作。

动力电池输出电压直流电一般在240-420V 之间，输出最大电流可达到动力电池系统包含电池模组和电池管理系统（BMS ），BMS 保证动力电池高压安全，

作为整个高压系统的控制中心。

驱动电机及其控制系统

驱动电机总成（EM ）、驱动电机控制器总成（PEU ）及其连接的高压线束等子部件构成了一个功能完整的系统。EM 为永磁同步电动机，并且该电机由驱动电机控制

器总成进行控制

PEU 直流侧额定电压为336VDC ，输出额定工作电流为260A ；最大工作电流为400A 。

EM 可持续功率不小于42kW ，峰值功率不小于95kW ，全功率范围内的最高转速不小于11500r/min 。

附件系统

附件系统包含分线盒、车载充电机及其高压线束等。

动力电池

驱动电机

驱动电机控制器

压缩机

PTC A/C 继电器

保险丝

维

修开关 直流输出、空调、

车载充电机必须能够将交流电转化为直流电来为动力电池充电。输入额定电压为220Vac，频率50Hz，输入电流有效值一般不大于16Aac。

车载充电机的高压直流输出电压应可调，范围为250 V~430 V，以便与动力电池高压范围相匹配。车载充电机高压直流最大输出电流不得大于10Adc, 输出高压直流最大功率3.3kW。

1.

MSD

不

2.

保险丝盒

HVIL母端HVIL母端

所有互锁点的互锁装置和开盖检测触点串联为1路HVIL回路；

互锁故障为系统3级故障。

3.维修开关检测

电池管理系统可独立实现对维修开关状态的检测（不集成到HVIL功能内）。

HVIL公端

HV

维修开关状态检测

维修开关在拔出后，关断所有继电器，所有高压回路切断成2部分。同时维修开关的检测状态通过CAN总线发送到整车网络，其他高压系统断开继电器。

检表需向部门领导；

装配高压部件时，需对电气接口进行点检，点检表由技术部门领导确认方可进行下一步的安装。

2.注意事项

严禁高压部件碰擦、跌落、挤压，保证外观完整，无损（为防止部件被损坏后发

生漏电，插接不紧导致松动等安全隐患）；

●待各部件装配完成并确认后，再连接线路；

●在进行线路连接时，先接外围线路（低压信号线），再连接高压母线；

●对所有线路连接完成，确认无误后再插入维修开关；

●上电后，如需再进行装拆操作，需先下电，并在间隔至少5分钟后方可拔下MSD，

●