(参考资料)2388_DQ200机电控制单元拆装要点说明

标题：DQ200机电控制单元拆装要点说明

一、DQ200机电控制单元拆装要点提示

1、拆装前，必须使用VAS诊断仪，执行“空档位置基础设定”。确保所有换档活塞移动至“空档”位置。

2、拆装过程中需注意：

A）确认安装机电过程中转速传感器没有被折断并且已正确卡扣在离合器壳体上

B ）①分离杆 - T10407- 只允许插入到与壳体凸筋平齐的位置为止。

②分离杆 - T10407- 必须与变速箱壳体紧密接触。

③整个拆装过程中，分离杆 - T10407-不得拿下，直至拆装全部完成，方可缓慢拿下。

C ） 对于准备装上变速箱的机电控制单元，确保所有换档活塞伸出长度为25mm 。

D

）清洁机械电子单元上的密封接触面。密封面上残留的变速箱油会导致“变速箱油泄漏”的错误诊断。

机械电子单元的密封圈必须全面接触。

E）注意使用导向销- T10406-，这样可以确保换档活塞与换档拨叉相对位置的精确度，而且安装过程也会方便。

F）确保机械电子单元的活塞杆正确地放置在分离杠杆的圆形底座中。用手拉出机械电子单元的活塞杆，直至它们正确的放置在分离杠杆的圆形底座中。

3、安装机电控制单元后，须根据维修手册要求加注齿轮油；

说明：

1）变速箱中齿轮油的标准加注量为1.7 升，不允许多加或少加，否则会破坏变速箱的正常功能。因为排放变速箱齿轮油时，变速箱内部会有残余齿轮油，所以在加注齿轮油时分为以下两种情况：

①如果变速箱没有泄漏齿轮油的情况，在排放齿轮油时，用量杯测量排放的齿轮油的量，按排放量来确定齿轮油的加注量。

②如果变速箱有泄漏齿轮油的情况，应当首先检查漏油的原因，并排除漏油故障，然后排放齿轮油。齿轮油的加注量为1.5 升。

2）排放齿轮油的时间不少于10 分钟。

A）使用VAS诊断仪确认机电控制单元编码为20后，方可执行基础设定（如果发现机电控制单元的编码不是20，请在自诊断中手动更改为20）；

B）执行基础设定过程中，须确保电瓶电压充足。

二、技术Q&A

1、更换机电控制单元后，如果遇到基础设定无法执行，并伴随有中断代码（例如：6、40、41、4

2、45、100、101、102、103等）是什么原因？该如何解决？

答：在基础设置无法成功通过时，请至少再尝试3次，再进行下一步操作。当几次尝试之后都得出相同的中断代码时再参考下表。

基础设置的中断代码及可能的故障原因:

2、更换机电控制单元后，如果出现卡档的现象，并伴随有相关“卡档”的故障代码，该如何解决？答：“卡档”现象一般以2档、6档、7档、倒档居多，表现为基础设定可以执行，但会产生故障代码。

出现这种情况一般是由于换档拨叉和换档活塞的相对位置安装错误引起。此时，拆下机电控制单元可以发现换档拨叉会在换档活塞的外端。这是由于安装过程中，没有将换档活塞调至25mm，或者在安装过程中，因为受力原因改变了换档拨叉与换档活塞的相对位置而引起的。

如遇此类问题，请严格按照《上海大众轿车7 档双离合器变速箱0AM 维修手册》要求，重新拆装机电控制单元，并重点注意本文件“DQ200机电控制单元拆装要点提示”章的“拆装过程中需注意”一节中（C）点的内容。

3、更换机电控制单元后，如果出现换档冲击的现象，该如何解决？

答：换档冲击现象一般以3、4、5档居多，一般是由于基础设定未成功执行或者自适应不够充分引起。

如遇此类问题，在确认机电控制单元正确安装后，执行基础设定，必要时可以考虑对车辆做充分的自适应试跑。

1）基础设定方法：

使用VAS诊断仪，选择引导性功能，选择“执行基础设定”，按提示进行操作。

提示：①做基础设定时，车辆必须水平放置在地面上。车辆在举升机上时不允许做基础设定。

②基础设定后，要删除整个系统的故障码。

2）自适应试跑具体方法：

先以手动模式4档行驶，轻加油，持续大约10秒左右，然后换5档，提速至100km/h，点刹车降速到80km/h左右换6档，加油直到速度升到100～120公里，重复大概5次；然后再以手动模式7档行驶，从时速60公里开始加油直到速度升到100～120公里，重复大概5次。请一直重复这个过程大约30公里左右。