交通工具变迁一百资料

马 车
二号铜马车
铜车马于1980年出土于秦 始皇陵封土西侧20米处。 共前后两乘.经过修复后,在 秦俑博物馆辟专室对外展 出。
一号铜马车
轿子
中国传统的重要代步工具是轿子， 有人力肩扛而行。清末民初仍被使 用。
黄 包 车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
黄包车，又名人力车。来自日本， 又叫东洋车、洋车。为引人注目， 招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包 车。
青藏铁路


青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新 世纪四大工程之一。东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首 府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于 1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路，北起青海省格尔 木市，至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于 2001年6月29日正式开工，2006年全线通车。青藏铁路是当 今世界海拔最高、线路最长的高原铁路。 通车后，给拉萨的旅游业和商业带来繁荣。如今，全国各地前 往西藏观光的旅客急剧增多，藏红花一类药及其他特产也逐渐 为人们熟知。
火车
蒸汽机车 高速列车 内燃机车 磁悬浮列车 电力机车
电力机车
电力机车是指从外界撷取 电力作为能源驱动的铁路机车， 电源包括架空电缆、第三轨、电 池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机 燃气机车等并不属于电力机车。 1835年荷兰 斯特拉廷和贝克尔两人就试制以电池供电的二 轴小型铁路车辆 。1842年苏格兰人R.戴维森 首先造出一台用40组电池供电的重 5吨的标准 轨距电力机车。
中国民生百年变迁之行
所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的演 变。在中国古代封建社会中，应该说代步工具也不少， 但与西方先进的交通工具相比十分落后，而且速度也 非常慢。例如陆路上的马车、牛车、独轮车、轿子等， 以及水路中的船，都不是以机器作为动力，所以无法 提高速度，耗费的时间也较多。交通的落后不仅給人 们的行动造成种种不便，而且也制约了资讯的交流与 经济的发展。及至近代，不少有识之士都阐明中国要 致富图强，就必須改善落后的交通狀況，大力发展现 代化的交通事业。
高速列车
高速列车一般指时速在200公里以上的火 车。20世纪50年代初，法兰西共和国首先提出 了高速列车的设想，并最早开始试验工作。 1976年，用柴油电动机车牵引的高速列车在英 国投入服务，这是当时英国最快的载客列车， 最高时速达200公里。
磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排 斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在 空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的 阻力。 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工 程师赫尔曼· 肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于 1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后， 随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交 通运输能力以适应其经济发展的需 要，德国、日本等发达国家相继开 始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
修建年代 1898~1906年 1908~1936年 1881~1911年 1909~1923年 1909~1936年 1898~1903年 1898~1901年 1908~1911年 1905~1908年 1904~1910年 1898~1904年 1929~1937年 1906~1914年
起点和终点 北京——汉口 广州——武昌 北京——沈阳 北京——张家口——包头 连云港——宝鸡 满洲里——哈尔滨——绥芬河 旅顺——哈尔滨 天津——浦口 上海——南京 昆明——河口 青岛——济南 杭州——株洲 上海——杭州——宁波
自行车
中国老式自行车↑ 美国特种部队专用自行车→
轮船
“伊丽莎白2号 ” ↓
世界上第一艘蒸汽轮 船——“克莱蒙特” 号轮船 “维多利亚女王”号→
火车
蒸汽机车 高速列车 内燃机车 磁悬浮列车 电力机车
火车
蒸汽机车 高速列车 内燃机车 磁悬浮列车 电力机车
内燃机车
内燃机车以内燃机作为 原动力，通过传动装置驱动 车轮的机车。根据机车上内 燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。 由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐 高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发 展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概 念习惯上指的是柴油机。 20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。 1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车， 并交付铁路使用。
汽车
真正代表中国交通工具重大进步 的是电车、汽车的出现。 中国的有轨电车是在20世纪初从 欧洲传入的，1906年，天津创办 有轨电车交通系统。汽车兴起后， 传统的交通工具逐渐被取而代之。 它促进了社会的交流和信息的传 递，使人实现了前所未有的对时 空的突破和超越，反映了时代的 进步和社会的更新。
第一批解放牌汽车
电 车
现 代 概 念 车
飞机
莱特兄弟与人类历史上第一架飞机
铁路
京张铁路： 是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完 成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为 京张铁路局总工程师 。
詹天佑(车前右三)京张铁路修成时合影
京张铁路的人字形铁路
线路 京汉铁路 粤汉铁路 京奉铁路 京绥铁路 陇海铁路 东省铁路 东省铁路南满支线 津浦铁路 泸宁铁路 滇越铁路 胶济铁路 浙赣铁路 沪杭甬铁路