推土机不能向右转向故障排查及原因分析

推土机不能向右转向故障排查及原因分析

摘要：推土机是一种被广泛应用于各类工程建设领域当中的机械设备，在一些

没有作业质量要求的工程建设中，推土机所追求的是作业的经济性、动力性和高

效率性。由于推土机的作业工况一般都比较恶劣和复杂，这给推土机的负荷变化

带来了一定的影响，究其根本原因是，当推土机需要承受较大的负荷变化时，驾

驶员便会通过相应的操作来减轻这些负荷变化给设备带来的负荷压力，最基本的

操作方式就是通过加大油门来实现，而这样一来便会造成大量的功率损失，从而

导致推土机作业效率降低，并且还有可能引起一些相应的故障，其中较为常见的

是不能向右转向故障。

关键词：推土机；不能向右转向；故障排查；

推土机在作业过程中直线行走及向左转向均正常，但是向右转向时出现制动

现象，造成该推土机无法向右转向。

一、推土机转向制动回路分析

推土机变速器的动力经中央传动后，再通过左、右转向离合器传至终传动。

转向离合器为常啮合液压分离式离合器，结构形式采用湿式、多片、弹簧加压、

手操纵（与制动器联动）、液压助力。转向离合器带有强制润滑系统，润滑油可

直接进入摩擦片结合面中，在润滑的同时，也起到冷却散热的作用，从而提高了

使用寿命，并保证液压系统温升低。转向泵与分动箱连接，将机械能转化为液压能，即使油液自后桥箱吸出并经粗滤器和精滤器过滤而进入分流阀，由分流阀将

液流流量按3∶1 的比例分配给转向阀和制动回路。转向阀的工作压力为1.25MPa，此压力由顺序阀来保证。顺序阀溢出的油进入变速回路后与变速回路的油合流，

然后进入变矩器。在正常情况下，不操纵转向手柄时，由分流阀流至左或右转向

阀的压力油被封闭在转向阀内，不向转向离合器供油，此时，转向离合器处于接

合状态。在左、右转向阀上都有一小孔，通过此小孔不断向左、右转向离合器补

充少量油液，使离合器工作腔内始终充满油液。一旦操纵转向阀，离合器就立即

分离，提高了灵敏度。分别操纵阀，可使左或右转向离合器分离，实现左或右转向；若同时操纵阀，使左右离合器同时分离，则推土机停驶。

二、故障的原因分析

推土机在进行转弯的过程中，主要是凭借驾驶员操作转向杆使左右两侧的履

带发生转速差进而实现转弯的。若是驾驶员在操作过程中向后拉动转向操作杆的话，推土机便不会发生转弯，而在这种情况下，势必会导致转弯一侧的专项离合

器无法完成分离，这样一来传动路便无法自行切断，最终变化会导致量测的履带

运转速度仍旧保持一致的结果。通过对推土机转向离合器的构造及其工作原理的

研究可得出以下结论：转向故障的发生主要与转向离合器有关，而引起转向离合

器故障的原因具体有以下几个方面：

1.转向操纵杆的自由行程过大。这是造成推土机无转向故障的主要原因之一。当推土机在正常行驶的过程中，转向离合器一般都是保持在可靠的结合状态，而

在这一前提下，转向离合器操纵机构中各个机件之间的活动连接位置上势必会存

在一定的间隙，这些间隙的累计通常会集中反映在转向操纵杆的自由行程上。正

常情况下，转向操纵杆在驾驶室内可以摆动的位置是一定的，一旦其自有行程过大，那么便会造成工作行程减小，若是减小到不足以使转向离合器正常分离时，

便会造成推土机无法正常完成转向。

2.操纵机构传动中断。若是转向操纵机构当中的顶杆与增力助推器的间隙增

大至允许范围以外时，此时就算就将操纵杆向后拉至极限位置，也很难使顶杆推

动增力装置与油路接通，这样一来便会导致操纵机构的传动中断，相应地便无法

正常转向。

3.离合器锈蚀。由于推土机经常需要在一些较为恶劣的环境中作业，如潮湿

环境等等，而这样环境很容易引起转向离合器发生锈蚀的情况。当转向离合器锈

蚀后，这些锈蚀产物（以氧化铁居多）便会出现膨胀，从而便会造成主动片与从

动片之间的间隙增大，致使压紧弹簧处于极限状态，最终便会导致主动片与从动

片无法正常分离。

4.增力器内无油。转向离合器操纵机构中设有增力器，它是通过液体压力来

推动助力活塞摇臂，转动主轴，松放臂、拉杆、松放圈等一系列的传动来使转向

离合器分离的。如果增力器的液压系统工作油液或油泵吸管塘网严藿堵塞，故使

油泵至助力活塞间无传动介质，转向离合器得不到分离时所需的动力，则转向离

合器不分离。

三、排除策略

方向离合器的分离工作油压标准值是1.1～1.3MPa。先对溢流阀的口进行测量，压力达到标准值说明油泵和溢流阀无故障，反之就要检查油泵和溢流阀。排

除油泵和溢流阀后，再对方向操纵阀出口进行测量（测量时拉动操纵杆，使方向

离合器处于工作状态），如果压力达不到标准值说明内部有渗漏，能够产生渗漏

的部位有以下几处：一是方向操纵阀到轴承座之间的S 形通油管。可将中央传动

箱后盖打开让油管处于工作状态，对其进行直接观查就可以发现渗漏油处。这根

油管的两端是O 形密封圈密封，渗漏油的原因主要是0 形圈损坏，更换同型号的

0 形圈，安装时注意不要损伤O 形圈。二是连接盘和方向内鼓的连接螺栓松动产

生渗漏。此处渗漏打开方向盖拉杆调整盖，使方向离合器处于工作状态，对其进

行直接观查就可以发现渗漏处。若螺栓松动，在紧固前必须将螺栓拆掉并离开连

接盘与内鼓的连面，以便清除沉积物和检查有无损伤的零件然后修复或更换，再

重新按标准进行安装。三是连接盘与轴承座之间的动密封处和活塞与内鼓之间的

动密封处渗漏。这两处的检查要将方向盖拆下，在方向离合器处于工作状态时，

对其进行直接观查就可以找出渗漏处。在排除故障时要防止拆卸零件的磕碰和泥

沙的进入。连接盘与轴是花键连接，在制造厂安装时是用30 吨的压力压装到位的，所以拆卸比较困难要制做专用工具。在拆卸连接盘和驱动盘前要在盘与轴的

对应位置打上记号，安装时不要变动压装时的位置，用轴端螺母紧固后能保证原

有的安装精度。连接盘拆下后要注意检查环槽、轴承座内壁与密封环相接触部位，必须光洁平整不得有任何损伤，否则安装后密封环还会产生异常磨损而导制方向

离合器分离不开的故障再次发生。在方向分离油路不进油时连接盘与轴承座之间

的环形油道无压力，密封环的侧面与环槽产生相对运动，如果环槽有损伤和缺陷

就会使密封环磨伤或刮伤并产生磨屑，不但加剧了密封环侧面的磨损，还要造成

相关件的异常磨损或损坏。当分离油路进油时，连接盘与轴承座之间的环形油道

建立起压力，密封环连接盘一起转动，密封环的外圆与轴承座内孔产生相对运动时，这些磨屑必然会侵入到相对运动面造成损伤，同时也会产生磨屑，这两处产

生的磨屑有一部分随油进入工作腔后，造成了活塞密封环的损伤。其它的磨屑随

油流动也会造成系统液压件的损伤。所以在修复时对环槽和轴承座一定要仔细检查，保证精度达到标准。安装前要去毛刺清洗干净，密封环装入环槽后要灵活无