309国道大纵坡路段抗车辙沥青路面施工技术

Ａ 咖咖咖咖 图ｏ Ｃ １ 抗车辙沥青混凝土车辙试 验结 果 １ 一６
平均纵坡／ ％
４． ２ ４０
最 大纵坡／ ％
７９ ． ７９
Ｐ Ｒ抗 车辙 沥青 混凝 土具 有 很强 的抗 车 辙能 力 ，． ％ 掺量 ０３ Ａ 一 Ｃ１ ６沥青混凝土 的 ７ ０℃ 车辙动稳 定度 能达 到 ６０ ０次／ ｍ 以 ０ ｍ 上 ， Ｓ Ｓ改性沥青混凝土 的 ３倍多。 是 Ｂ
● 日 ■
Ｏ ４ ４ Ｏ Ｏ ０ ５
黑 色片状颗粒 ， 属于改性的 Ｐ 上面层掺量为 ０３ ％ （ Ｅ， ．５ 按混合料质 灰岩磨细矿粉 ， 技术性 能见表 ２ 表 ３ ， 。
表 ２ 集 料 技 术 性 能 检 测 结 果
单位
技术要求
１ ｍ ～２ ｌ ０ｍ ０ ｍｉ ｌ ５ ｍｍ 一１ ０ ｍｍ
域 内沟壑纵横 、 高差悬殊。２０ ０ ８年改 建工程按二级公路标准设计 ，
路基 宽度采用 ８ ５ｍ，００ｍ，２０ｍ， ． １ ． １ ． 全线有 ３ ｍ采用 ８ａ Ｒ ４ｋ ｍ Ｐ
Ｐ Ａ Ｔ Ｓ抗车辙沥青面层 ； 层 为 ３ ｍ水 泥稳 定碎 石 ， ＬＳ． 基 ８ｃ 底基层
≤ ． ２０
Ｏ３ ． ０５ ．
≤Ｉ ５
１３ ． ２６ ．
≤２ ６
２ ． １４
≤３ ０
２ ． ３６
≤５
０５ ．
≥６ ０
≤３
实测 ３ｍ ｍ一 ｉ ５ｍ ｌ ｌ 结 果 ０ ｍ 一３ｍｍ ｍ
天 然砂 矿粉
２７１ ．３ ２７８ ．２
２６ｌ ．７ ２６５ ． ７
辆在大纵坡路段满载后行驶速度缓慢 ， 对沥青路面的危害严重。
表 １ ３ ９国 道 临 汾 段 大 纵坡 路 段 的 纵 坡情 况 ０
标段 大纵坡路段长Ｐ／ ｍ ￣ ｋ
１． ７７ ９６ ．
６ Ｕ
７ Ｕ
８ ６ ４ ２ Ｏ ８ ６ ４ ２
试验温度， ℃
咖
五
７Ｏ ．
４９ ，
８０ ．
３ 抗 车辙 沥青混 凝土 配合 比设计
３ １ 材料 ．
口 ● 口 ０
２ 抗 车辙 沥青 混凝 土
抗车辙沥青混凝土采用法 国 Ｐ Ｌ Ｓ ． ＲＰ Ａ Ｔ Ｓ改性剂 ， 外观为 ４ｍ ｍ
集料产地为洪洞苑Ｊ ， ｉ 沥青为 中海 ９ Ｉ ０号石油 沥青 ， 矿粉 为石
％ ％ ％
表观相对密度 毛体 积相对密度 吸水率 针 片状颗粒含量 ＞ ．７ ａ ０ ０ ５ｌ ｑ ｍ颗粒含量 压碎值 洛杉矶磨耗损失 软 石含量 砂 当量 含 泥量
％ ％ ％ ％ ％
腿陬盼 腿 盼一
≤１
０３ ． Ｏ３ ．
≥２ ５ ．０
２７１ ．３ ２７９ ．２ ２７７ ．０ ２６０ ．９
・
１６ ・ ７
第３ ８卷 第 ｌ ３期 ２０ １２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ￣ ＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． ３ １３ １ Ｍａ ． ２ ２ ｖ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ 【 ０ ２ １ — １ ６０ １０ —８ ５ ２ １ ）３ ０ ７ —２
３９国 道 大 纵 坡 路 段 抗 车 辙 沥 青 路 面 施 工 技 术 ０
何 国 太
（ 山西省交通科学研究院 ， 山西 太原 ０００ ３ ０６）
摘
要： 针对重载交通大纵坡路 段易出现 的车辙病 害问题 ， ３ ９国道临汾刘村至吉县窑 曲段改建工程为例介 绍 了抗车 辙沥青混Baidu Nhomakorabea 以 ０
凝土路面施 工技术 ， 分别阐述 了抗车辙沥青混凝土的配合 比设计 、 ＩＩＺ ， 施 检测结 果表 明抗 车辙沥青混 凝土 的高 温稳定性 能优 良， 值得推广 。 关键词 ： 沥青路面 ， 配合比 ， 施工工艺 中图分类号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １ ． １ 文献标识码 ： Ａ 量百分 比计 ） 下面层为 ０ ３ ， ， ． ％ 生产时直接投入搅拌机 中。 不同试验 温度下 ， 抗车辙沥青混合料 的高温稳定 性 的室 内车
２６１ ．５ ２６８ ．６
１１ ．
０５ ．
７ ． ５１ １２ ．
ｆ １ 铁 道部 第一勘 测设计 院． ２ 铁路工程技术手册 ・ 线路 ［ ． Ｍ］ 北
京： 中国铁道 出版社 ，９ ４ １９
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｃ ｅ ｅ ｆ ｒ ｌ ｃ ｌｒ ｕ ｅ ｏ ｃ ａ Ｒａｌ ｙ ｉ ｎ ｅ ｏ ｇ ｌ ｔ ｎ ｍ ｏ ｓ Ｒｅ ｉ ｎ ｓ ａ ｃ ｎ ｓ ｈ ｍ ｏ ｏ ａ ｏ ｔ ｆＴａ ｈ ｉ ｗａ ｎ Ｉ ｎ ｒ Ｍ ｎ ｏｉ Ａｕ ｏ ｏ ｕ ｇ ｏ ａ
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（ ａｙａ ｓｔｔｏ ｈｎ ａｌａ ｎ ｉｅ ｉ ｅｇ ｎ ｏ ｕｔｇＧｏｐＣ ． Ｌ ，Ｔ ｉ ａ ３０ ９， ｈｎ ） Ｔ ｉ ｎＩ ｔｕｅｆＣ ｉ Ｒ ｉ ｙＥ ｇｎｅｎ Ｄ ｓ ｎａ ｄＣ ｎ ｌｎ ｒｕ ｏ ， ｔ ａｙ ｎ０ ０ ０ Ｃ ｉ ｕ ｎｉ ａ ｗ ｒｇ ｉ ｓ ｉ ｄ ｕ ａ
为 １ Ｉ ～ｔ ｍ水泥稳 定碎石 ； 于潮湿路段 ， １ ｍ冷再 生 ５ＣＩ ８ａ Ｉ 对 做 ５ａ
底基层 。
ｌ
吾
大纵坡路 段最 大纵坡 为 ８ ， ％ 平均纵坡 为 ：． ％ 一 ． ％ ， ４ ０ ４ ９ 主
要为第二 、 、 三 五标段 ， 纵坡情况见表 １ 。该路段重 载车 比例大 ， 车
１ 工程概 况
国道 ３ ９线 Ｋ １９＋ ７ ０ １４ ９ ５～Ｋ ２ ２＋１０段 ９ ．２ ｍ， １４ ０ ２ １５ｋ 起点位 全线交通量混杂 ， 而且处 于 山岭 重丘 区 ， 形 、 质条 件复 杂 ， 地 地 区
。 于临汾刘村 ， 终点位 于吉县窑渠 ， 是临汾市煤炭外 运 的主要 通道 。 辙 试 验 结 果 见 图 １