飞机泊位引导系统--机务操作——课件PPT
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correct position and azimuth guidance.
垂直的黄色ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ头表示飞机距中轴线的位置，这个 指示器指出飞机的正确位置并进行方位引导。
C、AZIMUTH GUIDANCE 方位引导
The aircraft is four meters from the stop-position. The yellow arrow indicates an aircraft to the right of the centre line, and the red flashing arrow indicates the direction to turn.
direction to turn.
飞机被激光扫描仪捕获后，闪动箭头将被如图所 示黄色中心线（停泊进度条）代替。红色的闪动图标 表明飞机的转向。
The vertical yellow arrow shows position in relation to the centre line. This indicator gives
2、飞机进港
• NOTE: Before 30 Minutes of Pre Arrival Check, LED housing will display rolling arrows and aircraft type. After 30 minutes of Pre Arrival check ,the system will close the docking status automatically. The system should be re-actived in time. 注意：在到达前检测激活引导系统 30分钟内, LED 显示 屏滚动交替显示机型信息和“WAIT(等待)” 。在到达前 检测激活 30分钟后，系统将自动关闭激活状态。请及时 重新激活系统。（如何重新激活？）
SAFEDOCK 飞机泊位引 导系统
仅供飞行员学习，实际运行应 遵循当地机场要求
目前航班运行过程中飞行员经常能够接 触到自动泊位引导系统，也对自动泊位系 统有一定的了解和认识，在这里我可以很 负责任的跟你说也许你是错的
问题一：自动泊位引导系统在停机时 显示的“STOP”是什么颜色!!!
A. 白色 B. 黄色 C. 红色
闪动的箭头表明系统已被激活且处于捕获模式,对到来的 机型进行检测。通常当飞机接近停止位置大于 50 米时，激 光扫描单元就能捕获到飞机，停泊进度显示器 LED 将被激 活。
It shall be checked that the correct aircraft type is displayed. The lead-in line shall be followed.
总结：飞行无小事，任何的疏忽和理解偏 差都可能使自己陷入不利的局面，因此对于飞 机泊位引导系统进行一次理论和实践的培训是 完全有必要的。希望大家认真学习
1、技术特点
3D激光扫描技术(原理)
• 主动发射一定波长的弱激光，接收散射回波，并采用先进 的多路径回波合成技术进行成像并识别和引导飞机。
• SAFEDOCK的激光单元能通过垂直和水平两个扫描镜的 作用，在整个平面上以一定角度主动发出I类弱激光，通 过射出激光的水平和垂直角度就能计算出3D立体中的2维 坐标（即X和Z坐标），通过接收到该弱激光的回波所耗 费的时间，就能计算出该回波点距离泊位引导装置的距离 坐标（即Y坐标），通过顺序的扫描泊位的各点，就能获 取整个泊位的3D特征点矩阵，从而重构出飞机的3D轮廓， 并采用模式识别技术来与各种已有3D机型轮廓进行匹配， 进而识别出机型和子机型。
飞机类型将被检查，并显示，然后显示引导线。
注意：此时LED显示屏上只有机型信息和滚动的进度条，不再 显示WAIT（等待），说明已捕获飞机，如右图：
B、TRACKING 跟踪
When the aircraft has been caught by the laser, the floating arrow is replaced by the yellow centre line indicator. A flashing red arrow indicates the
飞机引导和提示功能
• 当系统检测到入位机型和激活引导 的机型不同时，将显示STOP，ID FAIL提示飞行员停止飞机入位。
• 当飞机入位速度超过设定的入位最高 速度时(2-30m/s,昆明设为4m/s)，将 显示SLOW DOWN提示飞行员降低 飞机速度。
• 当飞机停止点超过停止线过远时，将 显示TOO FAR。(1m)
飞机引导简图（详细讲解）
飞机开始进港
A、CAPTURE 捕获 The floating arrows indicate that the system is activated
and in capture mode, searching for an approaching aircraft. The closing rate LED will be activated when the aircraft is caught by the laser usually > 50 meters before the stop position.
• 原因分析：机组在进位时遇中到大雨看不 清楚自动泊位引导系统显示的内容，只能 看清楚自动泊位引导系统指示的颜色，并 且凭经验主观判断飞机离廊桥还有一定距 离，所以继续低速滑行，潜意识的认为红 色“STOP”才是飞机最终停机的指示。
• 所以不幸的事情发生了，最终红色的 “STOP”没有出现，反而导致飞机滑过停 机线大约8米。
相信大家已经有了答案。。。
正确答案：黄色
• 相信相当一部分的飞行员都会认为是红色。 因为我们平时在运行时，对于自动泊位系 统关注点在的显示内容上，而忽略了字体 显示颜色。潜意识的认为红色为正常的停 机指示。
那么事情发生了。。。。。。。。
• 2020年4月22日某航班，在长沙机场落地后 因机组疏忽，导致进入停机位时滑过停止 线事件。
垂直的黄色ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ头表示飞机距中轴线的位置，这个 指示器指出飞机的正确位置并进行方位引导。
C、AZIMUTH GUIDANCE 方位引导
The aircraft is four meters from the stop-position. The yellow arrow indicates an aircraft to the right of the centre line, and the red flashing arrow indicates the direction to turn.
direction to turn.
飞机被激光扫描仪捕获后，闪动箭头将被如图所 示黄色中心线（停泊进度条）代替。红色的闪动图标 表明飞机的转向。
The vertical yellow arrow shows position in relation to the centre line. This indicator gives
2、飞机进港
• NOTE: Before 30 Minutes of Pre Arrival Check, LED housing will display rolling arrows and aircraft type. After 30 minutes of Pre Arrival check ,the system will close the docking status automatically. The system should be re-actived in time. 注意：在到达前检测激活引导系统 30分钟内, LED 显示 屏滚动交替显示机型信息和“WAIT(等待)” 。在到达前 检测激活 30分钟后，系统将自动关闭激活状态。请及时 重新激活系统。（如何重新激活？）
SAFEDOCK 飞机泊位引 导系统
仅供飞行员学习，实际运行应 遵循当地机场要求
目前航班运行过程中飞行员经常能够接 触到自动泊位引导系统，也对自动泊位系 统有一定的了解和认识，在这里我可以很 负责任的跟你说也许你是错的
问题一：自动泊位引导系统在停机时 显示的“STOP”是什么颜色!!!
A. 白色 B. 黄色 C. 红色
闪动的箭头表明系统已被激活且处于捕获模式,对到来的 机型进行检测。通常当飞机接近停止位置大于 50 米时，激 光扫描单元就能捕获到飞机，停泊进度显示器 LED 将被激 活。
It shall be checked that the correct aircraft type is displayed. The lead-in line shall be followed.
总结：飞行无小事，任何的疏忽和理解偏 差都可能使自己陷入不利的局面，因此对于飞 机泊位引导系统进行一次理论和实践的培训是 完全有必要的。希望大家认真学习
1、技术特点
3D激光扫描技术(原理)
• 主动发射一定波长的弱激光，接收散射回波，并采用先进 的多路径回波合成技术进行成像并识别和引导飞机。
• SAFEDOCK的激光单元能通过垂直和水平两个扫描镜的 作用，在整个平面上以一定角度主动发出I类弱激光，通 过射出激光的水平和垂直角度就能计算出3D立体中的2维 坐标（即X和Z坐标），通过接收到该弱激光的回波所耗 费的时间，就能计算出该回波点距离泊位引导装置的距离 坐标（即Y坐标），通过顺序的扫描泊位的各点，就能获 取整个泊位的3D特征点矩阵，从而重构出飞机的3D轮廓， 并采用模式识别技术来与各种已有3D机型轮廓进行匹配， 进而识别出机型和子机型。
飞机类型将被检查，并显示，然后显示引导线。
注意：此时LED显示屏上只有机型信息和滚动的进度条，不再 显示WAIT（等待），说明已捕获飞机，如右图：
B、TRACKING 跟踪
When the aircraft has been caught by the laser, the floating arrow is replaced by the yellow centre line indicator. A flashing red arrow indicates the
飞机引导和提示功能
• 当系统检测到入位机型和激活引导 的机型不同时，将显示STOP，ID FAIL提示飞行员停止飞机入位。
• 当飞机入位速度超过设定的入位最高 速度时(2-30m/s,昆明设为4m/s)，将 显示SLOW DOWN提示飞行员降低 飞机速度。
• 当飞机停止点超过停止线过远时，将 显示TOO FAR。(1m)
飞机引导简图（详细讲解）
飞机开始进港
A、CAPTURE 捕获 The floating arrows indicate that the system is activated
and in capture mode, searching for an approaching aircraft. The closing rate LED will be activated when the aircraft is caught by the laser usually > 50 meters before the stop position.
• 原因分析：机组在进位时遇中到大雨看不 清楚自动泊位引导系统显示的内容，只能 看清楚自动泊位引导系统指示的颜色，并 且凭经验主观判断飞机离廊桥还有一定距 离，所以继续低速滑行，潜意识的认为红 色“STOP”才是飞机最终停机的指示。
• 所以不幸的事情发生了，最终红色的 “STOP”没有出现，反而导致飞机滑过停 机线大约8米。
相信大家已经有了答案。。。
正确答案：黄色
• 相信相当一部分的飞行员都会认为是红色。 因为我们平时在运行时，对于自动泊位系 统关注点在的显示内容上，而忽略了字体 显示颜色。潜意识的认为红色为正常的停 机指示。
那么事情发生了。。。。。。。。
• 2020年4月22日某航班，在长沙机场落地后 因机组疏忽，导致进入停机位时滑过停止 线事件。