森林火灾检测预警系统初步研究

汽车驾驶员防疲劳系统的设计文献综述

本科生毕业设计(论文)文献综述设计(论文)题目汽车驾驶员防疲劳预警系统的设计作者所在系别xxxx 作者所在专业xxx 作者所在班级xxx 作者姓名xx 作者学号xxx 指导教师姓名xxx 指导教师职称xxxx 完成时间2012 年 3 月北华航天工业学院教务处制

说明 1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2．文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。 3．文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。 5．文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。

毕业设计（论文）文献综述汽车驾驶员防疲劳预警系统综述摘要：在高速公路快速发展的时代，疲劳驾驶是造成交通事故的主要元凶之一。驾驶员防疲劳预警系统设计的设计旨在使打瞌睡驾驶的司机能随时通过系统发觉自己的驾驶状态，通过此系统刺激驾驶员集中注意力，从而保障行车安全，减小由于疲倦产生交通事故的可能性。这也为人类生命财产安全提供了有力保障，降低道路伤害对国家社会经济造成的损害。关键词：疲劳检测疲劳驾驶预警系统

Review of car drivers anti-fatigue early warning system Abstract：In modern times,while the expressway is developing excessively,drowsy driving as one of the most severe factors caused traffic accident.The design of driver drowsy admonition system designed to make dozing drivers who can find their driving status at any time and stimulate drivers to concentrate attention through the system.And thus to ensure road safety, reducing the possibility to generate traffic accidents due to fatigue by the system.This system provided a strong guarantee for human lives and property, to reduce road damage caused by the national social and economic damage. Key words: Fatigue detection fatigue driving early warning system

司机疲劳驾驶检测系统设计

司机疲劳驾驶检测系统设计摘要：随着社会经济的发展，商用长途运输车越来越多，司机为了追求经济效益，经常罔顾交通法的规定疲劳驾驶，而一些私家车也因为各种各样的原因经常铤而走险疲劳驾驶，酿成很多人间惨剧。为了减少减轻司机的精神压力并对疲劳及时提示预警，本论文以计算机视觉技术为主体，设计实用操作简单的疲劳驾驶检测系统，辅助驾驶员安全驾驶。司机疲劳驾驶实时检测系统在实际应用中有很重要的意义。设计了一个利用图像分析的方法，通过测量PERCLOS指标值来进行疲劳判断的该类系统。系统首先对图像进行预处理，然后采用基于YCbCr颜色空间肤色模型进行人脸粗定位，根据人脸特征，逐次进行人眼区域缩小；最后通过对边缘信息进行先验知识结合积分投影的方法进行人眼定位和闭合度测量。考虑到视频图像序列帧与帧之间的相关性，采用线性运动预测的方法对人眼进行跟踪，减少了系统的运算量。实验结果表明系统能实时、准确地反映司机的疲劳状态。关键词：疲劳驾驶人脸检测肤色检测交通安全疲劳判断

目录摘要 Abstract 1.疲劳驾驶检测系统研究背景与意义............................ 2.疲劳驾驶检测系统研究与实现 2.1国内外疲劳驾驶检测系统研究现状 2.1.1国外疲劳驾驶检测系统的研究成果...................... 2.1.2国内疲劳驾驶检测系统的研究现状...................... 2.2疲劳驾驶检测系统浅析............................................. 2.3驾驶员疲劳检测系统的研究..................................... 2.3.1人脸检测 2.3.2人眼定位 2.3.3疲劳程度的综合判定........................................................................................... 3.基于人脸特征的列车司机疲劳驾驶检测与识别系统研究....................................................................... 3.1研究内容及目标......................................................... 3.1.1基于人脸特征的疲劳驾驶检测与识别算法开发................................................................................... 3.1.2疲劳驾驶检测与识别算法OSP移植 3.2基于Adaboost算法的人脸检测

危险源监测预警系统概要设计说明书--第一阶段

危险源监测预警系统概要设计说明书．北京正邦高科信息技术有限公司 2010年 5 月

目录 1. 引言...................................................................................................................... 错误!未定义书签。1．１编写目的?错误!未定义书签。 1.2项目利益相关者?错误!未定义书签。 1.３预期读者......................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.4参考资料 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 2.设计概述............................................................................................................ 错误!未定义书签。２．1限制和约束?错误!未定义书签。 2.2设计原则和设计要求......................................................................................... 错误!未定义书签。3．系统逻辑设计 ................................................................................................. 错误!未定义书签。3．１系统组织设计?错误!未定义书签。 3.1．１系统管理 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1.２危险源管理?错误!未定义书签。 3.1.3 危险源的辨识与评估?错误!未定义书签。 3.１.4 危险源申报?错误!未定义书签。３．１.5 监控预警管理 ......................................................................................... 错误!未定义书签。3．1.６日常监测?错误!未定义书签。 3.1.7 数据分析?错误!未定义书签。 3.1.８事故隐患管理 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1．9工作巡查 ................................................................................................... 错误!未定义书签。3．2系统结构设计.................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2.1 系统结构图? 10 ３.2.２系统管理? 12 ３．2.３危险源管理 ............................................................................................. 错误!未定义书签。3．2．4危险源的辨识与评估?错误!未定义书签。３.2．5 危险源申报 ............................................................................................... 错误!未定义书签。

疲劳驾驶预警系统

DSD行车安全电脑（四合一版本）产品介绍 DSD行车安全电脑是结合车载智能电脑和车辆辅助驾驶安全电脑功能的全新一代创新产品，其包括疲劳检测与防瞌睡系统、视频行车记录仪、GPS定位导航以及全面的车载3G 平板电脑的功能。 DSD行车安全电脑的防瞌睡检测系统，利用面部生物特征模式检测技术，通过对驾驶人员视频图像的获取、跟踪和分析，对驾驶过程中常见的注意力涣散、驾驶姿态异常、驾驶反应迟钝、疲劳瞌睡等非正常工作状态进行提示告警和记录;不仅如此，同步结合产品的视频行驶记录、GPS定位导航服务、3G实时信息推送等功能，DSD行车安全电脑可为行车安全提供最全面有效的保护。 DSD行车安全电脑将智能视频分析技术、生物模式识别技术与无线通讯及信息传递技术相结合，可全面应用于车辆主动安全驾驶及行车监察管理等关键环节，最终为行车安全提供功能完善、简便实用、可靠安全、能够全天候实时运行的创新科技产品。产品功能 1、驾驶疲劳及防瞌睡预警 ■完成驾驶员的状态及姿态等异常驾驶状态预警； ■完成驾驶员的多级疲劳检测及防瞌睡告警； ■完成驾驶员各类异常驾驶事件的主动分析和记录； 2、GPS定位导航 ■正版GPS导航3D软件； ■全面的更新及扩展能力； DSD行车安全电脑提供功能全面的GPS定位导航服务，不仅如此，结合产品本身完善的处理能力和3G通讯能力，相应的导航软件可以做到实时更新，并为车辆加入更完善的车辆在线导航服务，预留了设备功能接口的链接扩展能力。 3、行车记录黑匣子 ■无论何时何地，DSD为你的合法权益提供行车保障。 DSD行车安全电脑提供完善的行车视频记录仪功能，通过广角视频获取和超大容量的自动存储，行车过程的全视频信息，可以在DSD设备中实时重现和清晰记录，并且叠加时间标签，为你的事后过程查询、责任

驾驶员疲劳检测系统.

驾驶员疲劳检测系统随着交通运输业的发展,交通事故己成为当前各国所面临的严重问题, 疲劳驾驶是引发交通事故的主要因素之一。基于机器视觉的疲劳检测在实时性、非接触性及全天候等方面比其他监控方法有更大的优势,所以该方法已成为当前研究的一个热点。本文在研究前人工作的基础上,提出一套有效的疲劳检测算法。该算法可分为四个过程:人脸的检测与定位,人脸姿态的调整,人眼的检测与定位,人眼的跟踪与定位和识别驾驶员疲劳状态。本文研究内容和取得的主要成果如下:(1)人脸的检测与定位。从红外摄像头获取的视频流中读取一帧红外图象,利用红外人脸图象面部区域亮度较高,背景较暗并且简单的优势,采用迭代式阈值算法对图象进行自适应的二值化处理,然后利用区域标记的方法定位出人脸区域。该人脸检测方法不仅能够准确的定位人脸,而且基本不受光照的影响, 很好的解决了传统检测方法受光照及姿态影响较大,从而导致定位不准确的缺点。(2)人脸姿态的调整。由于人眼的检测与定位采用的是模板匹配的方法,而人眼模板是水平的,未旋转的,这时如果待检测人脸旋转了某个角度,就很可能会导致人眼模板匹配失败,从而得到一个错误的匹配结果。所以在进行人眼检测与定位之前必须将待检测人脸进行旋转校正,这样可以很大程度上提高人眼模板匹配的成功率。(3)人眼的检测与定位。本文在仔细分析红外图象特点的基础上, 改进了传统模板匹配算法,总结出多步长模板匹配的方法,该算法大幅度减少了模板匹配的次数,减少了算法的计算量,而且该算法在进行抽样匹配的过程中由于抽样能够均匀覆盖搜索子图,从而保证了模板匹配的准确度,最终使得该方法定位准确,算法速度快,能够满足了实时性的要求。(4)采用驾驶疲劳识别算法本文算法能够自动测量并连续跟踪驾驶员眼睛的睁闭情况,并且根据相应的阈值提醒驾驶员。由于夜间是驾驶疲劳的高发时期,该方法采用红外光作为光源,解决了夜间光照不稳定的问题,所采用算法简单有效,复杂度低,而且具有较好的容错性和鲁棒性。同主题文章 [1]. 舆水大和,江涛. 机器视觉的研究动向(上)' [J]. 红外. 1996.(03) [2]. 艾海舟. 机器视觉及其应用' [J]. 科学中国人. 1997.(09) [3]. 张福贵. 利用FFT图象检测和分析砷化镓材料中的缺陷' [J]. 电子与信息学报. 1988.(04) [4]. 王红军. 机器视觉——现代工业的眼睛' [J]. 机电一体化. 1999.(03) [5]. 刘曙光,刘明远,何钺. 机器视觉及其应用' [J]. 机械制造. 2000.(07) [6].

机器视觉的辅助驾驶系统的视频中行人检测跟踪讲解

机器视觉的辅助驾驶系统的视频中行人实时检测识别研究文献综述 1机器视觉发展国外机器视觉发展的起点难以准确考证，其大致的发展历程是：20世纪50年代提出机器视觉概念，20世纪70年代真正开始发展，20世纪80年代进入发展正轨，20世纪90年代发展趋于成熟，20世纪90年代后高速发展。在机器视觉发展的历程中，有3个明显的标志点，一是机器视觉最先的应用来自“机器人”的研制，也就是说，机器视觉首先是在机器人的研究中发展起来的；二是20世纪70年代CCD图像传感器的出现，CCD摄像机替代硅靶摄像是机器视觉发展历程中的一个重要转折点；三是20世纪80年代CPU、DSP等图像处理硬件技术的飞速进步，为机器视觉飞速发展提供了基础条件。国内机器视觉发展的大致历程：真正开始起步是20世纪80年代，20世纪90年代进入发展期，加速发展则是近几年的事情。中国正在成为世界机器视觉发展最活跃的地区之一，其中最主要的原因是中国已经成为全球的加工中心，许许多多先进生产线己经或正在迁移至中国，伴随这些先进生产线的迁移，许多具有国际先进水平的机器视觉系统也进入中国。对这些机器视觉系统的维护和提升而产生的市场需求也将国际机器视觉企业吸引而至，国内的机器视觉企业在与国际机器视觉企业的学习与竞争中不断成长。未来机器视觉的发展将呈现下列趋势: （1）技术方面的趋势是数字化、实时化、智能化图像采集与传输的数字化是机器视觉在技术方面发展的必然趋势。更多的数字摄像机，更宽的图像数据传输带宽，更高的图像处理速度，以及更先进的图像处理算法将会推出，将会得到更广泛的应用。这样的技术发展趋势将使机器视觉系统向着实时性更好和智能程度更高的方向不断发展。（2）产品方面：智能摄像机将会占据市场主要地位智能摄像机具有体积小、价格低、使用安装方便、用户二次开发周期短的优点，非常适合生产线安装使用，越来越受到用户的青睐，智能摄像机所采用的许多部件与技术都来自IT行业，其价格会不断降低，逐渐会为最终用户所接受。因此，

重大危险源实时监测预警系统介绍

重大危险源在线监控系统系统介绍南京安元科技有限公司 2011年12月

重大危险源在线监控系统介绍目录 1.系统建设依据 (1) 2.系统建设定位 (2) 3.系统建设意义 (3) 4.系统功能介绍 (4) 5.部分案例业绩 (8)

1.系统建设依据依据相关法律和规范及行业文件相关要求，企业必须建立重大危险源监控系统，对重大危险源进行动态监控，系统建设的主要工作依据概述如下：《安全生产法》：生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。生产经营单位应当按照国家有关规定将本单位重大危险源及有关安全措施、应急措施报有关地方人民政府负责安全生产监督管理的部门和有关部门备案。国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》（国发[2004]2号）：企业要保证安全生产的必要投入，积极采用安全性能可靠的新技术、新工艺、新设备和新材料，不断改善安全生产条件。国务院令第344号《危险化学品安全管理条例》：危险化学品的生产、储存、使用单位，应当在生产、储存和使用场所设置通讯、报警装置，并保证在任何情况下处于正常适用状态。国家安监总局《关于认真做好重大危险源监督管理工作的通知》(安监总协调字[2005]62号)：企业要保证重大危险源安全管理与监控所必需的资金投入，要建立健全本单位重大危险源安全管理规章制度，落实重大危险源安全管理和监控责任，制定重大危险源安全管理与监控的实施方案，要加强重大危险源的监控和有关设备、设施的安全管理。国务院《关于全面加强应急管理工作的意见》(国务院24号)：要求各地“开展对各类突发公共事件风险隐患的普查和监控。各地区、各有关部门要组织力量认真开展风险隐患普查工作，全面掌握本行政区域、本行业和领域各类风险隐患情况，建立分级、分类管理制度，落实综合防范和处置措施，实行动态管理和监控。国家安监总局《关于加强安全生产应急管理工作的意见》（安监总局〔2006〕196号）：要求建设各级具备风险分析、监测监控、预测预警、信息报告、数据查询等功能的应急系统。贯彻和落实国务院“关于进一步加强企业安全生产工作的通知”（国发

疲劳驾驶预警系统资料

疲劳驾驶预警系统疲劳驾驶预警系统作为一个新兴的汽车安全辅助驾驶产品，国际和国内刚处于起步研究状态，还没有完全成熟的产品。西安邦威电子科技有限公司历经3年多时间的集智攻关，突破了一系列技术难题，掌握了疲劳状态检测的核心技术，总体性能达到了国际先进水平。西安邦威电子科技有限公司研制的SS600疲劳驾驶预警系统是基于车联网应用的解决驾驶员疲劳驾驶安全隐患的智能检测设备，针对疲劳驾驶行为进行检测、预警和干预，以提高行车安全性。本系统应用公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。产品介绍 SS600疲劳驾驶预警系统采用本公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。 SS600疲劳驾驶预警系统具有如下性能非接触性：不影响驾驶习惯及驾驶环境。适应性：在抗震、防尘、防爆、温湿度适应等方面，提供工控及以上设计标准。主动性：产品的疲劳预告警功能可以自主学习，无需人工校准，操作简便。

司机疲劳驾驶检测系统设计

目录摘要 Abstract 1.疲劳驾驶检测系统研究背景与意义............................................................................................................... 2.疲劳驾驶检测系统研究与实现 2.1国内外疲劳驾驶检测系统研究现状 2.1.1国外疲劳驾驶检测系统的研究成果......................................................................................................... 2.1.2国内疲劳驾驶检测系统的研究现状......................................................................................................... 2.2疲劳驾驶检测系统浅析................................................................................................................................ 2.3驾驶员疲劳检测系统的研究........................................................................................................................ 2.3.1人脸检测 2.3.2人眼定位 2.3.3疲劳程度的综合判定 ............................................................................................................................................................................. 3.基于人脸特征的列车司机疲劳驾驶检测与识别系统研究........................................................................... 3.1研究内容及目标............................................................................................................................................ 3.1.1基于人脸特征的疲劳驾驶检测与识别算法开发..................................................................................... 3.1.2疲劳驾驶检测与识别算法OSP移植 3.2基于Adaboost算法的人脸检测 3.2.1人脸检测技术概述 3.2.2Adaboost人脸检测算法 3.3基于Adaboost算法的人脸检测软件实现 3.3.1.样本训练过程 3.3.2人脸检测程序 3.4人眼检测与人眼状态分析算法 3.4.1基于Adaboost的人眼检测算法 3.4.2人眼级联分类器效果分析 3.4.3人眼状态分析算法 4.基于贝叶斯网络的驾驶疲劳程度识别模型 4.1基于贝叶斯网络模型的驾驶疲劳程度识别 4.2驾驶疲劳程度识别模型 4.2.1驾驶疲劳贝叶斯网络结构 4.2.2贝叶斯网络条件概率表的确定 4.2.3驾驶疲劳程度贝叶斯网络识别模型 4.3模型有效性验证 5.基于FPGA的疲劳驾驶检测系统设计 5.1疲劳驾驶检测系统总体设计方案 5.1.1系统红外光源原理 5.1.2系统总体设计 5.2系统硬件设计与实现 5.2.1系统硬件总体架构 5.2.2图像采集电路设计

如何预防和扑救森林火灾

如何预防和扑救森林火灾一、做好护林防火工作，防止森林火灾的发生有什么重大意义答：森林是宝贵的自然资源，它不仅能够为人民生产、生活的需要提供大量的木材和林副产品，而且还能涵养水源，保持水土，调节气候，防风固沙，保护农田，美化环境，净化大气，防治污染，维持生态平衡，都有极其重要的作用。总之，保护好森林资源，有很大的社会效益、经济效益和生态效益。火灾是森林的大敌。在破坏森林的各种因素中，以森林火灾最为严重。它能在很短时间内，烧毁大面积的森林和大量的林副产品，破坏林分结构和森林环境，破坏自然界生态平衡，造成气候失调，水土流失，河流淤塞，洪水泛滥或水源枯竭。有时引起山洪暴发，冲毁农田，直接危害农业生产。扑救森林火灾要消耗大量的人力、物力和财力，甚至发生人身伤亡事故。总之，森林火灾给国家和人民的生命财产带来重大损失。二、在什么情况下会发生森林火灾答：发生森林火灾必须同时具备三个条件，即可燃物、氧气(助燃物)和一定的温度。如果森林中存在很多可燃物，又具备可以引起森林燃烧的火险天气条件时，火源是发生森林火灾的主导因素，没有火源，森林是不会发生火灾的。三、林火有几种答：林火一般可分为地表火、树冠火和地下火三种。森林火灾的发生，一般都是先从地被物燃烧开始，然后蔓延到幼树、火焰逐

渐扩展到树冠和树杆，引起树冠火，如果地下的腐殖质层厚，可能潜入地下燃烧，发生地下火。四、林火发生的时间一般在什么时候答：森林防火是一项全年性的工作，每年10月1日至翌年4月30日为xx镇森林防火重点期。五、护林防火的方针是什么答：贯彻"预防为主，积极消灭"的护林防火方针。防止森林火灾发生的最根本办法是事先做好预防工作，把火灾发生的可能性降到最低限度。六、怎样进行火源管理，严格控制火源答：护林防火是一项群众性、社会性、长期性的工作，它联系到千家万户，涉及到每一个人。发生森林火灾，除气候因素外，主要是由于野外用火制度不严格，火源管理不善，群众法制观念淡薄所造成。县政府根据实际情况，制订了防火重点期禁火令，在森林防火期内，严格执行①禁止携带火种及易燃易爆物品进入森林防火区；②禁止烧荒、烧田埂草、烧草木灰、烧秸杆；③禁止吸烟、野炊和烤火；④禁止焚香烧纸、燃放烟花爆竹；⑤禁止未经批准擅自炼山。如违反上述规定，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成刑事处罚的，依法给予行政处罚。七、一旦发生火警，为什么要力争"三早"、"三打" 答：森林火灾往往是从小火蔓延成大火，森林火灾在初发阶段，仅由少数几个人或十几个人，就可以轻而易举扑灭的，就要当机立

司机疲劳驾驶检测系统设计

司机疲劳驾驶检测系统设计 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

目录摘要 Abstract 3. 预警系统的组成及工作原理典型的疲劳驾驶预警系统疲劳驾驶预警系统比较发展趋势 8.新型多功能驾驶员状态监测系统设计无线脑电信号采集和分析酒精监测 9.多源信息融合在驾驶疲劳检测中的应用驾驶疲劳特征模糊神经网络疲劳识别智能控制技术在汽车疲劳驾驶监控中的应用研究 1.研究背景与意义驾驶疲劳川是指驾驶员由于睡眠不足或长时间持续驾驶造成的反应能力下降，这种下降表现在驾驶员困倦、打磕睡、驾驶操作失误或完全丧失驾驶能力。美国印第安那大学对交通事故原因的调查研究发现85%的事故与驾驶员有关，车辆和环境因素只占15%。驾驶员在事故发生前一瞬间的行为和故障直接导致了事故的发生，这些行为包括知觉的延迟、对环境的决策错误、对危险情况的处理不当等。在所有的驾驶员错误中，最常见的是知觉延迟和决策错误，这些错误会产生注意力不集中、反映迟钝、操作不当等，产生这些错误的根本原因就是驾驶疲劳。随着我国生活水平的提高，人们的衣食住行等方面有了很大的改善，在交通方面更是有了质的飞跃。四通八达的道路、便捷的交通工具大大地缩短了人与人的距离，其中汽车保有量更是与日俱增，一个家庭拥有两辆以上的小车已经不是什么新鲜的事

道路交通气象智能监测预警系统

一、系统功能概述和用途《道路交通气象智能监测预警系统》是针对交通管理行业部门的应用需求，结合现代尖端计算机应用技术手段而研制成功的高性能的自动化监测设备，可自动实时监测大雾、低能见度、路面结冰、路面高温、大风、强降雨、降雪、冰雹等多种异常道路交通状况，可通过多种有线和无线通信网络及时向指挥中心报警，同时系统还可以将现场实时视频图像信息通过网络发送到指挥中心，使得交通管理部门可以直观地观察现场实际状况，为交通管理部门提供可靠的辅助决策依据。二、技术水平本系统采用的设备和技术原理在国内外均处于领先水平。三、产品性能 1、系统组成本系统由监测系统、处理系统和应用系统三个系统组成。 ①监测系统：由高速公路沿线的各个交通气象监测站组成，主要作用是对各种气象要素进行实时监测，获取系统的原始数据； ②处理系统：由数据处理中心和交通气象管理部门的数据处理中心组成，主要作用是收集处理交通气象监测站的数据，管理各个应用子系统，是系统的处理核心； ③应用系统：由灾害天气应急处理部门、Internet浏览、用户短信、报警、大屏显示组成，主要作用是提供给各级用户良好接口。

2、交通气象监测站模块组成中央处理模块数据采集模块传感器部分电源管理模块数据存储模块网络通信模块雷电防护模块 3、交通气象站基本结构本系统采用美国HAZE系列胶体电池，性能稳定可靠，充放电转换效率高。电池在太阳能方面的应用经常受到不良天气状况的影响,因而系统对电池的充电能力受到很大的限制, 基于此原因,充电电压的设定应该最充分考虑到可利用的充电时间长短等条件, 在条件许可的情况下, 尽可能采用大电流充电, 对确保电池充足电是非常有帮助的。充电电流的设置范围变化较大, 可以是从0.01至5 I10, 但是, 充电电压必须严格限制在 2.3-2.4VPC每单格的范围。每天的放电容量在0.2C100以下的, 充电电压的设置为: 2.30-2.35VPC每单格。每天的放电容量在0.2C100以上的, 充电电压的设置为: 2.35-2.40VPC每单格。 (以上是基于环境温度为20oC的条件下的设置, 如果月平均温度在10oC以下, 则充电电压的设置应按温度每降低1oC,电压提高0.03V进行设置)。 12、防雷部分防雷器件在气象观测规范中有明确的规定，要求设备遭受雷击的情况下保证设备正常运行，并带有自恢复的特性。针对直击雷，一般采用施工安装避雷针的方式对设备进行保护；而感应雷则需要在各个接口进行防雷保护。因此，针对感应雷，设备包含完善的防雷措施，保护设备免受损害。

疲劳驾驶预警系统

疲劳驾驶预警系统简介发布时间：2007-11-16 点击次数：1977 交通事故是当前世界各国所面临的严重社会问题之一,已被公认为当今世界危害人类生命安全的第一大公害,每年因交通事故的原因至少使50万人死亡. 欧美各国的交通事故统计分析表明,交通事故中80%～90%是人的因素造成的. 根据美国国家公路交通安全署的统计,在美国的公路上,每年由于司机在驾驶过程中跌入睡眠状态而导致大约10万起交通事故,约有1500起直接导致人员死亡,711万起导致人员伤害.在欧洲的情况也大致相同,如在德国境内的高速公路上25%导致人员伤亡的交通事故,都是由疲劳驾驶引起的. 根据2001年中国交通部的统计,我国48 %的车祸由驾驶员疲劳驾驶引起,直接经济损失达数十万美元. 有关汽车驾驶员的疲劳检测问题,随着高速公路的发展和车速的提高,目前已成为汽车安全研究的重要一环。疲劳驾驶是指驾驶员在一段时间的驾车之后所产生的反应水平下降,导致不能正常驾车行驶. 驾驶员产生疲劳后,其心理状态也会发生各种各样的变化. 如视力下降,致使注意力分散、视野逐渐变窄；思维能力下降,致使反应迟钝、判断迟缓、动作僵硬、节律失调;自我控制能力减退,致使易于激动、心情急躁或开快车等。疲劳驾驶预警系统就是指一旦驾驶者精神状态下滑或进入浅层睡眠,该系统会依据驾驶员精神状态指数分别给出:语音提示,振动提醒,电脉冲警示,警告驾驶员已经进入疲劳状态,需要休息,并同时自动记录相关数据,以便日后查阅,鉴定. 其作用就是监视并提醒司机自身的疲劳状态,减少司机疲劳驾驶潜在危害. 许多国家都比较重视疲劳驾驶预警系统的研究工作,早期的疲劳驾驶测评主要是从医学角度出发,借助医疗器件进行的. 这些研究可以追溯到1935 年美国交通部管辖的洲际商业协会ICC(the Interstate Commerce Commission)要求美国公共卫生服务署USPHS(the Un ited States Public Health Service) 对城市商业机动车驾驶员服务时间(the hours of service) 管理条例的合理性所进行的调查. 但是对疲劳驾驶的实质性的研究工作,是从20世纪80 年代由美国国会批准交通部实施驾驶服务时间(HOS)改革,研究商业机动车驾驶和交通安全的关系,并健全卡车和公共汽车安全管理条例开始的,由此把疲劳驾驶的研究提到立法高度,保证了开展疲劳驾驶研究的合法性、有效性和持续性。其研究工作大致可以分为两大类:一是研究疲劳瞌睡产生的机理和其他各种诱发因素,寻找能够降低这种危险的方法；二是研制车辆智能报警系统,防止驾驶员瞌睡状态下驾驶。20世纪90年代,疲劳程度测量方法的研究有了很大的进展,许多国家已开始了疲劳驾驶车载电子测量装置的开发研究工作,尤以美国的研究发展较快。研究成果中具代表性的有: (1) 美国研制的打瞌睡驾驶员侦探系统DDDS( The Drowsy Driver Detection System) . 采用多普勒雷达和复杂的信号处理方法,可获取驾驶员烦躁不安的情绪活动、眨眼频率和持

环境预警监测系统介绍

环境智慧监测预警系统全新物联网环境监测预警分析集监控、报警、监测、控制、数据采集、IP广播、数据分析为一体。功能整体介绍：事前预警、事中控制、事后分析事前预警：对监测点位需要监测的事项进行报警范围的提前设定。通过后端远程监控查看实时状况。事中控制：当事情发生的第一时间，能够自动/手动打开相应控制的处理设备，远程进行IP广播语音喊话、或者通知相应的管理人员进行第一时间的处理，将事情造成的影响降到最低。事后分析：在事情结束之后，通过报警抓拍历史记录及数据历史记录进行查看分析，总结事情发生的原因，避免或减少此类事件发生。

具体功能： 1、环境监测预警分析5、分控管理 2、设备故障提示功能6、自动控制 3、信息及时提示功能7、远程终端管理 4、现场图片实时抓拍8、后端实时数据查看

说明：系统根据各类环境在线监测的传感器，能够对土壤温湿度；水质PH、溶解氧、浊度、余氯等；气体中的氨气，二氧化硫、二氧化碳、PM2.5等；以及光照、震动、压力等监测数据进行实时在线预警监测。主要优势： ■环境预警监测系统有商智通研发，是当前市场上功能最全、最强的物联网环境预警监测系统。 ■安装简单，操作方便，工期短,长期可靠，后期维护简单。■不受距离、地域影响，能够分散布点，后端集中管理。 ■针对户外特殊环境，推出无电无网方案，不需要专门布电线、网线，降低了工程成本。 ■提供一整套的解决方案，具有完备的后段管理平台及手机APP。 ■云端推送，保证任何一条报警信息都能100%收到。 ■设备发生断电断网或硬件故障能够做到故障提示显示。 ■跟随市场发展，系统能够不断更新换代，始终在市场上保持领先的优势。

环境预警监测系统介绍

精心整理环境智慧监测预警系统全新物联网环境监测预警分析集监控、报警、监测、控制、数据采集、IP广播、数据分析为一体。功能整体介绍：事前预警、事中控制、事后分析事前预警：对监测点位需要监测的事项进行报警范围的提前设定。通过后端远程监控查看实时状况。事中控制：当事情发生的第一时间，能够自动/手动打开相应控制的处理设备，远程进行IP广播语音喊话、或者通知相应的管理人员进行第一时间的处理，将事情造成的影响降到最低。事后分析：在事情结束之后，通过报警抓拍历史记录及数据历史记录进行查看分析，总结事情发生的原因，避免或减少此类事件发生。具体功能： 1、环境监测预警分析5、分控管理 2、设备故障提示功能6、自动控制 3、信息及时提示功能7、远程终端管理 4、现场图片实时抓拍8、后端实时数据查看说明：系统根据各类环境在线监测的传感器，能够对土壤温湿度；水质PH、溶解氧、浊度、余氯等；气体中的氨气，二氧化硫、二氧化碳、PM2.5等；以及光照、震动、压力等监测数据进行实时在线预警监测。主要优势： ■环境预警监测系统有商智通研发，是当前市场上功能最全、最强的物联

网环境预警监测系统。 ■安装简单，操作方便，工期短,长期可靠，后期维护简单。 ■不受距离、地域影响，能够分散布点，后端集中管理。 ■针对户外特殊环境，推出无电无网方案，不需要专门布电线、网线，降低了工程成本。 ■提供一整套的解决方案，具有完备的后段管理平台及手机APP 。 ■云端推送，保证任何一条报警信息都能100%收到。 ■设备发生断电断网或硬件故障能够做到故障提示显示。 ■跟随市场发展，系统能够不断更新换代，始终在市场上保持领先的优势。适用领域：本地管理平台进行本地录像和数据在线分析（局域网内适用）图1本地录像图2本地数据在线分析远程管理平台进行远程图片定时或手动抓拍查看，数据在线分析，IP 广播，授权分级管理。气象监测养殖监测山洪预警水产养殖水质监测环保工程噪音监测雾霾监测气体监测粮仓监测农业种植大棚监测

森林防火基本知识

第一章森林防火基本知识 1、什么是森林防火？森林防火就是防止森林火灾的发生和蔓延，即对森林火灾进行预防和补救。 2. 什么叫森林火灾？森林火灾是突发性强、破坏性大、处置救助较为困难的自然灾害。凡是失去人为控制，在林地内自由蔓延和扩展，烧毁森林资源，造成经济损失，破坏生态环境，或者造成人员伤亡的林火称为森林火灾。 3. 森林火灾分为哪几类？根据国务院《森林防火条例》规定，森林火灾分为4类：森林火警：受害森林面积不足一公顷或者其他林地起火；一般森林火灾：受害森林面积在一公顷以上不足一百公顷；重大森林火灾：受害森林面积在一千公顷；特大森林火灾：受害森林面积在一千公顷以上。一般在荒山、荒地、荒滩范围发生荒火，没有造成林木损失，称为森林火情。 4.如何预防森林火灾？预防森林火灾的发生，就要了解森林火灾发生的规律，采取行政、法律、经济和工程相结合的办法，运用科学技术手段，最大限度地减少火灾发生次数。从火灾源头考虑，禁止将火种带进林区，就会防止森林火灾发生。

5.如何扑救森林火灾？在了解森林火灾燃烧规律的基础上，建立严密的指挥系统，组织有效的扑火队伍，运用有效的扑火机具和灭火方法、技术，阻止林区火势蔓延，最大限度地减少经济损失损失。 6.森林燃烧三要素是什么？可燃物、氧气和热源（火源）三者结合。 7.扑救森林火灾原理是什么？即破坏森林燃烧的条件。只有消除三要素中的任何一个，燃烧就会停止。 8.龙港区森林防火期是什么时间？森林防火期确定为每年的10月1日至次年的5月31日。9.森林防火高火险期是什么时间？每年3月15日至5月15日为森林防火高火险期。 10.森林火险等级划分及其含义是什么？森林火险等级分为一至五级，四级、五级为高火险天气。 11.森林燃烧如何分类？森林火灾通常分为地表火、树冠火和地下火三种类型。三类火可以单独发生，也可以并发。所有的森林火灾一般都是由地表火开始，烧至树冠的则引起树冠火，烧至地下的则引起地下火。 12.火场是由什么组成？森林火灾发生的现场，称之为火场。火场由火头、火翼

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