聚酰胺(PA)产业发展规划

聚酰胺（PA）产业发展规划

20xx年—20xx年

聚酰胺（PA）又称尼龙（Nylon），是一种分子主链上的重复单元

中含有酰胺基团的高分子聚合物。尼龙既可以制成各种塑料，又可拉

丝成纤维，还可以制成薄膜、涂料和胶黏剂等。由于尼龙具备良好的

力学、耐热性、耐磨损性等性能，制品可广泛应用于服装、工业用丝、汽车、机械、电子电气、交通运输、包装工业等诸多领域中。

全行业实施“由大变强、靠新出强”的发展战略，在产业结构调整、方式转变等方面取得了长足进步，为国民经济和城乡建设的快速

发展提供了重要的保障。

为促进产业转型升级、由大变强、可持续发展，特制定改规划方案，请结合实际认真贯彻实施。

一、规划思路

牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，围绕产

业先行示范区和新型城镇化建设，围绕努力全面建成小康社会，进一

步树立可持续发展理念。

二、发展原则

1、因地制宜，示范引领。着眼区域实际，充分考虑经济社会发展

水平，逐步研究制定适合区域特点的能效标准。制定合理技术路线，

采用适宜技术、产品和体系，总结经验，开展多种示范。

2、坚持总量控制。严格控制产能过快增长，把调整结构放在更加

突出位置，加快推进联合重组，调整产品结构，淘汰落后产能。

3、协同发展，实现互利共赢。加强区域产业集中谋划，统筹产业

协同发展。创新产业合作模式，打破市场壁垒，推动要素自由流动，

构建多层次、宽领域的产业融合发展机制，实现优势互补、互利共赢。

4、政府引导，市场推动。以政策、规划、标准等手段规范市场主

体行为，研究运用价格、财税、金融等经济手段，发挥市场配置资源

的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境。

5、创新驱动，集聚发展。加快推进技术创新、管理创新和商业模

式创新探索跨界融合、开放共享的集成创新模式，促进区域科技成果

转化和产业转移承接，推动龙头项目落地和关联产业集聚，培育特色

产业园区、集群，提高行业全要素生产率。

6、坚持融合发展。推进业态和模式创新，促进信息技术与产业深

度融合，强化产业与上下游产业跨界互动，加快产业跨越式发展。

三、产业背景分析

聚酰胺（PA）又称尼龙（Nylon），是一种分子主链上的重复单元

中含有酰胺基团的高分子聚合物。尼龙既可以制成各种塑料，又可拉

丝成纤维，还可以制成薄膜、涂料和胶黏剂等。由于尼龙具备良好的

力学、耐热性、耐磨损性等性能，制品可广泛应用于服装、工业用丝、汽车、机械、电子电气、交通运输、包装工业等诸多领域中。

尼龙历史悠久，家族不断壮大。1935年PA66首次在实验室中合成，1938年美国杜邦公司正式宣布世界上第一种合成纤维的诞生，并将其

命名为尼龙。在接下来的几十年中，尼龙家族逐步发展壮大，PA6、

PA610、PA11等新品种不断出现。PA6和PA66具备成熟的生产工艺和

广泛的应用领域，依然是需求量最大的两类尼龙产品。

长碳链尼龙性能优良，尼龙12兼具性能及成本优势。尼龙分子主

链中2个酰胺基团之间的亚甲基长度在10以上的尼龙称为长碳链尼龙，主要品种包括尼龙11、尼龙12、尼龙612、尼龙1212、尼龙1012、尼龙1313等。尼龙12是应用最为广泛的长碳链尼龙，它除了具备一般

尼龙的大多通用性能之外，吸水率较低，并且具有较高的尺寸稳定性、耐高温、耐腐蚀、韧性好、易于加工等优点。与另一长碳链尼龙材料

PA11相比，PA12的原材料丁二烯的价格仅为PA11原料蓖麻油的三分

之一，可代替PA11应用于大部分场景，在汽车燃油管、气制动软管、

海底电缆、3D打印等诸多领域都有广泛的应用。

我国尼龙产能快速增长，然而高端产品仍需进口。从进出口数据

来看，我国尼龙行业一直保持净进口，2019年净进口量为50.8万吨，特别是部分高端产品仍存在较高的进口依赖度，未来进口替代空间大。

2018年全球特种尼龙市场规模为26.4亿美元，占整体比例约

9.7%。汽车的轻量化、绿色节能的需求是特种尼龙市场需求增长最大

的驱动力，预计到未来全球特种尼龙市场还将以 5.5%的速度持续增长，增速要高于整体尼龙行业。在整个特种尼龙市场中，市场规模最大的

产品是尼龙12，它可应用于塑料合金、汽车制造、飞机制造、3D打印、电子电器、机械用具、医疗技术、油气工业等领域，具有很强的不可

替代性。2018年全球尼龙12市场规模达到10.7亿美元，预计将以

5.2%的复合增速逐步增长至2024年的14.2亿美元。

尼龙12下游需求结构中，规模最大的应用市场是汽车制造业，尼

龙12在汽车制造业中的应用占整体市场收入规模的36.7%。汽车轻量

化是当今汽车行业的大趋势，既要减轻汽车重量，又不影响安全性和

舒适性，最主流的解决方案就是替换汽车中的金属部件。尼龙12可广

泛应用于汽车流体输送管线，包括燃油管线、离合器管线、真空刹车

增压器管路、空气刹车管路、电池冷却液管线以及上述管线的接头，

因其安全可靠，是优良的汽车轻量化材料。

相较金属和橡胶材料，尼龙12具有显著优势。与金属材料相比，

尼龙12材料质量轻，可减轻整车质量，进而减小能耗；柔韧性好，容

易布置，可减少接头，受外部冲击不易变形；耐振动、耐腐蚀性好；

接头密封性好，且安装方便；挤出成型容易，工艺简单。与橡胶材料

相比，尼龙12材料制成的管路管壁薄、体积小、质量轻，不影响空间

布置；弹性好，可在极端温度条件下保持弹性且耐老化性能十分优异；不需硫化，不需加编织层，加工工艺简单。

汽车轻量化及新能源车普及拉动尼龙12需求。欧洲约7成的汽车

软管（刹车管、输油管、离合器软管等）使用尼龙12材料，美国也有

5成的汽车软管应用尼龙12材料。随着新能源汽车的发展，电动和混

动车型的燃油系统和电池系统均需要尼龙12。随着疫情影响的逐步退却，我国汽车及新能源车的产销量有望重归增长，将继续带动尼龙12

的需求进一步扩张。

尼龙12材料在3D打印中表现出色。相比其他材料，PA12粉末具

有高流动性、低静电、低吸水性、熔点适中及制品的高尺寸精度等优

异的特性，耐疲劳性和韧性也可满足需要较高机械性能的工件，因此

尼龙12逐步成为工程塑料3D打印的理想材料。