汽车传动系统(精选)

2.从高速挡换入低速挡
3
4
2
（1）在五档时
V（32=）V2退入空档
V3=V2 V4<V2 故 V（33>）V4由于V4下降快
Baidu Nhomakorabea
V3下降慢
（4）重新接合离合器， 同时加空油，使V4>V3
（5）再分离离合器，等 到V4=V3，即可挂入 四挡。
功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡
时间，同时防止啮合时齿间冲击。
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
二、传动系统的分类
1、机械传动系统
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴
变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
2、液力机械式传动系统
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
工作时
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合
的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
推杆 踏板
储液室
分离杠杆
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
分离叉
主动轮1
从动轮2
z1 ，n1 ， M1为主动齿轮 的参数。 z2 ，n2 ， M2为
从动齿轮的参数。
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈
结合套齿
花键毂
结合套齿
传 动 方 向
结合齿圈
花键毂 结合齿圈
三、组合式变速器
用于重型汽车，使其具有良好的动力和经济性。常 采用两个变速器串联的方式构成组合式变速器。
特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。
输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。
输入轴 输出轴
主动 齿轮 动力输入
动力输出
从动齿 轮
接合套齿圈
各挡位的传递路线
一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。
二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与 轴一体。
第一轴 中间轴
第二轴
膜片弹簧
外端圆孔，可防 止应力集中。
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态，离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态，
膜片弹簧锥度变 小。
分离状
态，膜片弹 簧呈反形。
⑸、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比
①摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； ②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； ③膜片弹簧的压力分布均匀； ④平衡性能好，高速性能优良； ⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
滑块 细牙螺旋槽
锁环
结合齿圈
滑块
齿
锁环
厚
结合套
A
结合齿圈
定位销、滑块 ( c )
(b)
锁环
接合套
花键毂
锁环
定位销
滑块
2、锁销式惯性同步器
特点： 以
摩擦锥环 定位销
锁销代替锁
环，锁销中
部和接合套
上相应的销
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
1、膜片式离合器工作原理
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
压盘
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
离合器盖 压盘
飞轮
离合器的工作过程
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
摩擦片
减振器盘
从动盘的总体结构
⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
3、静液式传动系统 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
静液式传动系统示意图
变速操纵杆
液压自动控 制装置
液压马达 驱动桥
发动机 油泵
4、电力式传动系统
电动机控制器
发动机
电动机
电池
发电机
三、 传动系统的布置型式 传动系统的布置方式
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动 四轮驱动
越野车的传动系统
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
桑塔纳轿车传动系统
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
第二篇 汽车传动系统
13 汽车传动系统概述 14 15 机械变速器 17 万向传动装置 18 驱动桥
§13 汽车传动系统概述
一、功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各 种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经 济性和动力性。
1、减速增矩
通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为 发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到 的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
副变速器输入轴
输出轴
输入轴
动力输出轴 第二中间轴
倒挡轴
组 合 式 变 速 第一中间轴 器
（一）、无同步器时变速器的换挡过程
1.从低速挡换入高速挡
3
4
2
（1）在四档时 V3=V4
（2）退入空档 V3=V4 V4<V2 故V3<V2
（3）空档停留片刻 V2下降快 V3下降慢
（4）当V3=V2时 接合套 左移挂入五档
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车 牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转 速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步 以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断， 即传动系的中断传动作用。
五、几种典型的离合器
• 按从动盘数目分: 单盘式, 多盘式 • 按压紧弹簧安装位置分: 周布弹簧离合器,
中央弹簧离合器, 周布斜置弹簧离合器 • 按压紧弹簧形式分: 螺旋弹簧离合器, 膜片弹簧离合器 • 按操纵机构形式分: 人力式, 气压助力式
压盘
从动盘
压紧弹簧
离合器盖
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。
§15 机械变速器
1、变速器的功用：
2、变速器的分类
（1）有级式变速器 采用齿轮传动，一般汽车采用3～5个前进档和一
个倒档。
（2）无级式变速器
采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。 （3）综合式变速器
由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。