服务贸易与货物贸易的关系分析

服务贸易与货物贸易的关系分析

作者：项义军周宜昕

来源：《对外经贸》2011年第10期

【摘要】随着世界经济一体化不断深入，服务贸易迅速发展成为国际贸易发展的重要组成部分，然而，我国服务贸易和货物贸易的发展长期存在严重失衡状态。研究服务贸易和货物贸易的关系，探讨其总量关系和结构关系对于促进我国服务业发展，改善对外贸易结构，科学制定国际贸易政策都有重要意义。

【关键词】服务贸易；货物贸易；总量关系；结构关系

[中图分类号]F740[文献标识码]B

从世界经济发展过程中看，服务业的发展历史相对其他产业较为年轻，服务业也可以说是伴随第一、第二产业的发展而兴起的。服务贸易的发展也随着货物贸易的发展而独立出来。在本次全球金融危机过后，世界经济在逐渐恢复，服务贸易被证明越来越有活力，服务业也将在不久的将来超越第一、第二产业成为世界经济发展的主导产业。由于服务业结构的复杂性，想要把服务贸易的每个部门都研究透彻显然很困难，在此，本文从总量和结构两个角度来分析服务贸易和货物贸易的关系。

一、总量互补和差额替代关系

服务贸易与货物贸易总量之间表现为高度相关性，而且是协同发展、相互促进的互补关系，这不仅是现实国际贸易发展的需要，也是我国经济可持续发展和对外贸易转型阶段的现实需要。

（一）总量上，服务贸易和货物贸易的发展呈互补性特点

在各国对外贸易高速发展的时代背景下，服务贸易出口额较高的国家基本上也属于货物贸易出口额较高的国家。从表1中可以看出，2010年在货物贸易和服务贸易分列出口前六位的国家中，只有英国和荷兰分别只占据一项，而其他5个国家同属于货物贸易和服务贸易出口的前六位，仅是次序略有不同。以我国为例，2010年我国货物贸易出口额为15779亿美元，位居全球第一。服务贸易出口额1702亿美元，位居全球第四，两者的排名略有差距，同时出口额的差距更为巨大。这种对比情况，在英国、日本、荷兰等其他国家中都有所体现。基本上，无论是服务贸易出口和货物贸易出口，其数量都同该国的GDP总量呈正相关关系，因此从出口数量上看，会出现服务贸易和货物贸易的互补性特征。

（二）从差额上看，服务贸易和货物贸易存在着替代性

如前所述，在对外贸易发展过程中，从总量上服务贸易和货物贸易会同时发展，呈现出明显的互补特征，但是进一步研究发现，服务贸易和货物贸易差额开始呈现出明显的替代性。2010年美国在全球服务贸易中排名第一，而货物贸易却存在巨大逆差。反观中国，情况正好相反，2010年我国货物贸易居全球第一，存在巨大顺差，而服务贸易上却是逆差。其他国家服务贸易和货物贸易差额也表现出一定的替代关系。

2010年纵观世界主要贸易国家，一般在服务贸易上表现为顺差，则货物贸易就是逆差，反之也成立。服务贸易差额和货物贸易差额的关系表现为替代性。但在一定时期内，彼此的差额并不平衡，这是由于现在国际金融危机余波未了，对各国的影响不尽相同，各国的恢复情况也不一致。

二、内部结构变动关系

由于规模发展之间的不对等，货物贸易的发展变化对服务贸易的结构性变动影响比较大，而服务贸易只是对货物贸易的结构微调和升级起到一定的作用。

（一）货物贸易对服务贸易的结构变动影响

1.服务贸易部门结构受货物贸易的总体发展的影响。当进行货物贸易的时候，对与货物贸易有直接关系的服务贸易部门的进出口就会产生影响，例如运输业。与服务贸易没有直接关系的部门有微弱影响或者没有影响。因此，货物贸易的发展会在一定程度上影响服务贸易的内部结构。

2.不同部门的货物贸易发展对与之相关联的服务贸易部门存在一定差额影响。由于货物贸易受服务贸易各部门拉动的弹性存在差别，货物贸易的进出口对服务贸易部门间的影响也是有着很大的不同，因此，在一定程度上货物贸易影响服务贸易各部门在国际市场上的竞争力和各国在服务贸易上的结构变化。

在此，我们对以上两点进行举例分析。以中国为例，货物贸易的进出口情况直接影响决定了服务贸易各部门在服务贸易总额中的比重。货物贸易进口和出口最先利用的就是运输业，运输业因此成为了仅次于传统优势服务部门旅游业的第二大服务贸易部门。2005年我国运输业服务贸易额达154.27亿美元，占2005年服务贸易总额的20.9%，而在2001年运输服务贸易额仅为46.35亿美元，占服务贸易总额的14.1%，而且连续五年其比重逐年增加，这与中国货物贸易持续快速的增长对运输业的引致需求是分不开的。

同样，服务贸易的发展也会对货物贸易产生影响，旅游业在服务贸易中的比重及其发展也推进了我国文化产品的出口。与此同时，服务贸易中特许费和专利权使用费项目和咨询项目的发展也推动了国际资本对中国制造业的投资和发展，对我国制造产业内部结构的升级和优化起

到了重要作用。因此，在我国货物贸易逐渐由过去初级产品和低附加值产品的出口而转变为深加工高附加值产品结构调整和优化的过程中服务贸易也起到了极为重要的作用。

（二）货物贸易和服务贸易的关系对各自贸易部门的贸易差额产生影响

同样以中国货物贸易对服务贸易运输业的影响为例，货物贸易迅速发展在推动运输服务贸易快速发展的同时，对运输服务业进出口影响也差别巨大。在运输服务贸易额大幅增长且占服务贸易总额比重不断加大的同时，其逆差额也由2008年的166.89亿美元扩大到2009年的330.21亿美元，远远大于中国当年的服务贸易逆差总额152.63亿美元。这是由于中国运输业竞争力不强，导致运输服务的进口大于出口，造成了运输部门的逆差额随着货物贸易的增长和运输贸易总额的增长而扩大。2009年中国服务贸易顺差的主要来源仍然是旅游、其他商业服务和建筑服务，三者占贸易顺差总额的60%以上。而这些部门仍然是以资源和劳动力为基础的部门。这也说明，中国服务业尤其是运输、保险服务、专利权使用费和特许费、咨询业的发展层次较低，这些以资本、技术、知识等为核心要素且附加值较高的高端服务不能满足制造业发展和企业国际化经营的需要。同时，这也一定程度上揭示出中国服务贸易发展极不平衡的主要原因。货物贸易和服务贸易之间的相互关系也在动态上影响和改变着各自内部结构和格局，尤其是货物贸易对服务贸易结构的影响更为巨大，这是由于货物贸易和服务贸易规模比例和其第一第二产业和服务业的关系所决定的。

三、结论

（一）服务贸易和货物贸易的关系

由于服务贸易和货物贸易有其自身发展的特点，在不同时期和不同发展阶段，两者的关系也不尽相同。因此，从长期国际贸易发展趋势来看，服务贸易和货物贸易之间的关系是错综复杂的。但是，我们可以选取几个不同的角度来归纳。

1.从几个主要经济体之间的贸易总量上考察，服务贸易和货物贸易存在相互促进、相互依存、相互制约的联动关系。即货物贸易的发展促进了服务贸易的发展，反过来，服务贸易的发展又为货物贸易的发展起到强大的支撑作用。如果两者中有一者发展受到制约，那么另一必然不会得到良好发展。

2.从服务贸易和货物贸易内部结构上考察，两者存在相互引致的结构变动关系。货物贸易总体结构的发展，带动了服务贸易对应部门的结构发展。但货物贸易部门如果做出重大调整，服务贸易对应的部门必然受到巨大影响。

（二）服务贸易发展具有相对独立性