交通工程试验检测中存在的问题及解决策略研究

发表时间：2019-02-22T14:31:06.293Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：孙利春

[导读] 甚至会造成较为严重的安全事故，对通行车辆存在一定程度的安全隐患，因此，对交通工程的实际质量展开试验检测非常关键。

摘要：由于我国社会经济一直处于飞速发展的状态，促使我国在交通方面的建设工程不断增加，这也间接使得社会与广大市民对于交通工程的质量越发关注。而试验检测在交通工程中的主要作用就是检验整体质量，通过科学、有效的方式来确保交通工程的质量，并且其对于交通工程而言有着至关重要的意义。在本篇文章中针对交通工程试验检测中存在的主要问题展开详细研究，进而提出相应的解决策略，旨在为相关人员提供参考帮助。

关键词：交通工程；试验检测；问题及策略

在建设交通工程的过程中最为关键的一个环节就是试验检测，这也是确保交通工程实际质量的主要方式，因此，在对交通工程展开试验检测工作时，就需要严格确保检测工作不会出现较为严重的问题。因为一旦在这个过程中发生任何问题，就会导致交通道路在日后使用时频繁发生问题，这样就需要对其展开不断的维修，从而造成较为严重的经济损失，也会影响到交通道路的车辆通行，甚至会造成较为严重的安全事故，对通行车辆存在一定程度的安全隐患，因此，对交通工程的实际质量展开试验检测非常关键。

一、交通工程试验检测中存在的主要问题

1、相关试验检测人员意识较差

在实际开展交通工程试验检测工作的过程中，会出现部分工作人员工作意识较差且岗位意识较为薄弱的情况，这一情况主要体现在：部分工作人员认为交通工程试验检测工作只需要做好相应的工作内容，并未充分意识到检测工作的重要性，所以导致在实际开展工作时工作人员的操作较为随意，同时实际试验检测的结果也缺少准确度与有效性。与此同时，部分工作人员在实际检测的过程中会出现不用心的情况，这一因素就会导致人员在记录检测参数时出现错误，严重的情况下还会导致参数丢失，最终就会造成较为严重的经济损失，当交通工程在投入使用的过程中还会出现较为严重的质量问题，造成重大交通事故出现使得人们的生命财产安全受到威胁。

2、试验抽取的样品不具代表性

在开展试验检测工作之前需要抽取试验所用的样品，但在实际开展工作的过程中会出现抽取的样品不合格或不具代表性的情况，这一情况主要是因部分试验人员在实际试验的过程中未能确保相应施工单位所送样品的质量，同时部分试验人员在亲自采样的过程中还会出现技术不足或意识不足的情况，为能充分体现出样品的作用。此外，在实际开展样品试验的过程中，因对样品的监管不严导致试验样品与工程之间出现差异，使得样品检验工作失去了相应的作用与意义，最终就会试验工作出现较为严重的能源消耗与物资浪费情况，同时还会导致交通工程在投入使用的过程中出现较为安全事故。

3、试验检测人员操作不够规范

在针对交通工程开展试验检测时，出现工作人员的操作不够规范最为主要的因素有两点。第一点是因为试验检测的工作人员刚入行，自身严重的缺少检测工作的相关经验，而且对所有业务也不是非常熟练，这样在实际展开操作的过程中就会经常发生操作不当的现象，甚至还有可能在实际操作的过程中出现失误，从而对试验检测的实际结果造成直接性的影响。第二点是因为试验检测的工作人员经验较为丰富，由于自身在工作过程中积累很多经验，所以就会在实际检测的过程中出现倚老卖老的现象，凭借自身较为丰富的工作经验，在实际展开操作的过程中就会较为松散，甚至还存在为了能够加快试验的完成时间而取巧，不根据工作岗位的标准规范展开操作，最终导致交通工程试验检测的实际结果出现一定的误差【1】。

二、交通工程试验检测中问题的解决策略

1.全面提高试验人员的工作意识

为了可以有效提高交通工程试验检测工作的质量与效率，就需要全面提高试验人员的工作意识，而实现这一目标的方式主要分为以下几个方面：第一个方面是制定出较为严格的考核制度。在制定考核制度的过程中可以采用聘请专业的考核人员的方式，由专业的考核人员为招聘试验人员等工作环节制定出相应的考核制度，考核内容主要包括：试验人员对工作的了解程度、工作意识、日常表现以及应聘状态等，而后管理人员需要根据实际考核结果来选择更加适合试验工作的人员；第二个方面是加强对试验人员的培训。在试验人员招聘会结束之后，管理人员需要组织相关试验人员展开培训，实际培训内容主要包括：思想培训、能力培训、实践操作培训等方面，确保每位试验人员可以充分认识到交通工程试验检测工作的重要性，并要求整体试验人员具备较高的责任心，从而为试验检测工作的开展与结果提供良好的基础保障【2】。

2.严格把控施工材料与过程

第一需要严格把控交通工程施工材料。交通工程施工材料是确保工程施工可以顺利开展的主要因素，而严格把控交通工程施工材料是实验检测工作中最为基础同时也是最为重要的环节之一，通过严格的管理可以有效降低工程因材料质量不合格而导致工程无法开展的情况出现，通常情况下需要针对工程所需的水泥、砂石、沥青、钢筋、半成品材料、成品材料等不同材料展开严格的把控工作，并且当工程采购材料的过程中需要由试验人员根据即将采购的材料展开取样工作，而后通过专业的试验检测工作来确保材料的质量可以达到标准要求，此外还需要严格监督采购过程，从而避免出现不法人员克扣采购资金的情况；第二需要严格把控交通工程施工过程。严格把控交通工程施工过程，是确保最终检测结果有效性与工程投入使用后质量的主要方式，通常情况下交通工程会出现因技术不足或质量不足等情况，最终导致工程出现较为严重的经济损失，同时在投入使用后也会出现重大的交通事故造成严重的人员伤亡。所以就需要严格把控交通工程的施工过程，例如：针对施工技术、施工人员、管理制度、施工规范、技术交底等工作展开严格的把控，从根本上避免不规范施工方式的出现。

3.实行试验检测的岗位职责制度

在对交通工程展开试验检测的过程中，试验检测的工作人员有着非常关键的作用，其不仅是试验检测工作的保障，也是整个交通工程的质量保障，甚至在交通道路后期在质量方面出现问题都是因为试验检测的工作人员所导致，因此，就需要对工作人员展开试验检测岗位

交通工程设施试验检测

《交通工程设施试验检测》试题一、单选题： 1、某条高速公路计算行车速度为120km/h，则该条道路指路标志的颜色及汉字高度要求为_A _。 A、绿底白图案，60-70cm B、蓝底白图案，60-70cm C、绿底白图案，50-60cm D、蓝底白图案，50-60cm 2*、在突起路标的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为_ B_毫米的圆形区域以外不得有任何形式的破损。 A、5 B、6 C、7 D、8 3、波形梁钢护栏板单面的镀锌量一般要求不低于____C____克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650 4、波形梁钢护栏设置护栏端头的目的是_____C_____。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护驾乘人员的安全 D、为了满足强度要求 5、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为_____D____。 A、0.12～0.2毫米 B、0.2～0.3毫米 C、0.3～0.4毫米 D、1.0～2.5毫米 6、防眩板在设计时应按照_____B____设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 D、漫反射原理 7、高速公路出入口标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向指示标线 C、其它禁止标线 D、其它指示标线

8、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于____B____平方毫米的气泡。 A、8 B、10 C、12 D、14 9、闭路电视监视系统属于___A___。 A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统 D、信息传输系统 10、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过__C__种。 A、二 B、三 C、四 D、五 11、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于_ _B___毫米。 A、4 B、5 C、6 D、8 12、高速公路指示性线形诱导标的颜色规定为___D___。 A、蓝底白图案 B、红底白图案 C、白底绿图案 D、绿底白图案 13、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以___A____毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来判断附着性。 A、4 B、5 C、6 D、7 14、收费岛标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向禁止标线 C、纵向指示标线 D、其它指示标线 15、突起路标高出路面一般不超过____C____厘米。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3 16、标志牌在一根立柱上设置时，应按照____A___顺序先上后下，先左后右进行排列。

自身存在的问题、原因分析及解决问题的措施

自身存在的问题、原因分析及解决问题的措施一、自身存在的问题政治思想意识不够强。表现在：对党的思想路线、方针政策的贯彻和执行缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，不具有一种时不我待的使命感和危机感。在运用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装自己的头脑还存在差距，在培养自己从不同的角度来观察、分析问题，认识事物上还有些停留在表面，未透过现象看本质，对事物的理解不深刻、不全面。宗旨观念不够牢固。从思想上来看，自己对立党为公，执法为民的认识还不够深入，总以为自己对公安工作比

较熟悉，有时对待来访群众不能始终保持热情服务的态度，当手头工作稍多时，就嫌麻烦，性子就有些急燥，态度不够好，有时过多考虑个人得失，存有“主观为自己，客观为别人”和“事不关己，高高挂起”的思想，以致自己为民服务的意识淡化，未切实做到为群众所想，急群众所急。对业务知识不够钻研。表现在：对待工作不够主动、积极，只满足于完成上级机关和领导交给的任务，在工作中遇到难题，不善于思考，动脑，常常等待领导的指示，说一步走一步，未把工作做实、做深、做细。对业务知识的掌握不够重视，认为自己已有的一些业务知识可以适应目前的工作了，不注重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。对自己所干工作的业务和知识的学习放松了要求，没有自我加压和扩展自身价值的前瞻性。工作作风不够扎实。表现在：对待

工作有时报有应付了事的态度，没有做到脚踏实地，总想在工作中找到捷径，最好不要花费太多的精力就可以把事情做好。有时由于私心作怪，存在“多做多错，少做少错，不做不错”的态度，除了自己必需完成的以外，可以不做的就不做，省得惹祸上身。二、问题存在的原因分析对政治学习“走过场”。停于形式，敷衍了事，在政治学习时存在应付心理，没有把参加学习和主动接受思想作为一名党员干部的必修课来认真对待。因此，在看问题、想办法上敏锐性不强，前瞻性不够，只是立足目前，不能放眼未来。在大是大非面前还尚能正确把握，但在小节方面就得过且过，不能从严要求自己。平时虽然经常学习马列主义、毛泽东思想及邓--理论，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，只从字面上理解毛泽东思想，没有意识其思想的精髓，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论

仓库管理存在的问题及改进对策

仓库管理存在的问题及改进对策一、仓库管理中存在的问题： 1、仓库管理混乱，现有制度执行不到位目前现实情况是仓库管理混乱，账实不符，由此导致的直接后果就是公司资产的不确定以及成本核算的不准确，由此造成公司利润的不准确. 2、物资采购不够合理，采购计划管理准确性预见性不强物资采购把关不严，物资采购应有一定前瞻性，且应符合公司具体生产情况，此次盘点发现很多物资公司生产中较少用到或者已经确定不会再用到，却积压在仓库里，造成很大的资金浪费，大概有以下三种情况：（1）采购完成后发现型号不对等原因用不了，但是又不能退货，造成浪费。（2）研发和生产过程中采购物资过多，或公司生产工艺改进，导致物资不可用造成浪费。（3）采购工作计划性不强。一些用量小的物资采购过多，导致库存量很大，短时间内难以用完，占用了公司资金。 3、物资储备不够合理库存控制是企业物资管理核心之一,目前公司在库存控制方面存在两种现象:一种是有的物资早已淘汰,超储积压,占用大量库存资金,也为盘点、清理、对账等工作带来不便。另一种是因为仓库管理的混乱，不能准确掌握库存情况，有的材料库存短缺,增加急用料,使物流成本、采购成本上升。 4、缺乏退回物资处理机制此次盘点发现仓库中有很多施工班组退回物资，且没有检验过性能好坏、能否再次使用，全部积压在仓库中，既无法入库，又不能处理，为物资再利用以及盘点、清理工作带来困难。 5、估价入账太多估价入账是货到票未到时,为正确反映材料消耗的一种记账方法;但现在企业单位签订合同协议或新品种物资要归类编号,影响发票单据的及时开具,造成大量估价材料,给仓库保管员和财务部门造成大量的重复劳动。 6、人员业务水平有待提高目前大多数企业库房已引进库存管理软件,但由于生产单位的材料员和一些保管员学历和业务水平较低,缺乏专业的库房管理知识和计算机技能,导致计划批料领料还不能正常进行。二、提高仓库管理水平的对策： 1、全面提高仓库管理水平，严格执行仓库管理制度，并纳入相关人员绩效考核

交通工程检测

For personal use only in study and research; not for commercial use 交通工程检测第一章绪论 1．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成，交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成。 2．交通工程设施区别于一般主体工程的是有机电工程、机电设备、相关线缆及系统安装等，还有相关的监理人员。 3．检测依据包括：国家技术标准、行业技术标准、设计文件等。 4．系统误差定义：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。 5．交通安全设施质量检验抽样检验的分类：工厂验收检验（简称工厂验收）、工地抽查验收检验（简称工地抽检）、国家或行业组织的监督抽查检验（简称监督抽查）。 6．抽样标准的选用（1）工厂验收检验时采用《计数抽样检验程序》，抽样顺序一般为：确定单位产品质量特性→确定监督总体→确定监督质量水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本（2）监督抽检时抽检程序为：

确定监督总体→确定单位产品的质量特性→确定质量监督水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本在工厂监督抽查时，监督质量水平P 0=1%，在工地监督抽查时P =5%。 7．抽样样本数的确定，按批量的1%抽取。 8 当 n＞50时，不合格判定数Re：。当Re的值使左边的值最接近时，此值即作为不合格判定数。第二章护栏质量检测一节 1.护栏形式:柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种 2．护栏结构设计时，对性能的基本要求：（1）结构强度要求（2）视线诱导作用（3）减少车辆损坏（4）车内乘员的安全性二节一、双波形梁护栏构造

交通工程试验检测工作的重要性

交通工程试验检测工作的重要性发表时间：2015-09-08T15:01:05.940Z 来源：《基层建设》2015年2期供稿作者：刘晓红 [导读] 舟山市交通工程质量监督局检测中心试验检测工作是监理工程中的重要环节，能够有效对工程质量进行控制。下面就对试验检测工作进行分析。刘晓红舟山市交通工程质量监督局检测中心 316021 摘要：当前，交通工程建设不断发展，对于工程质量也有更高的要求，试验检测工作直接关系到工程质量控制水平。本文首先简要介绍了试验检测工作，然后对其重要性进行分析，最后提出几点措施，提升试验检测的水平。关键词：交通工程；试验检测；重要性当前，我国交通工程规模不断增大，对质量的要求也逐渐提升。为了对工程质量进行控制，必须要做好监理工作，试验检测工作是监理工程中的重要环节，能够有效对工程质量进行控制。下面就对试验检测工作进行分析。一、概述对于交通工程来说，试验检测主要对公路工程以及水运工程开展试验检测相关工作，结合我国相关法律法规以及工程建设相关技术标准，针对公路工程以及水运工程中需要的材料以及构件还有工程制品等质量以及技术指标做好试验和检测活动。对于交通工程建设来说，试验检测工作的作用是很重要的，工程的工艺试验以及标准试验和材料试验给建设工程提供良好基础。工程相关人员需要针对原材料以及复合材料和成品与半成品的物理性质和化学性质进行检测，从而判断其安全性，对于工程质量的影响是重要的。第一，要对材料进行检测。对于任何一个工程来说，其结构的主要构成部分就是各种各样的材料，从实际情况看，各种原材料质量各不相同，为了确保工程良好质量，就必须要保证材料质量，因此，要对材料做好试验检测相关工作。在对材料进行选择的时候，一定要坚持就地取材以及因地制宜等原则，在进到施工场地以前需要对其做好检验工作，之后再抽样对其加以检验，保证材料质量之后才能用于工程建设之中[1]。第二，做好标准试验。标准试验的主要目的是标准样板，能够提供数据支持确保施工质量，一般情况看，标准试验主要有结构强度的相关试验以及级配试验和配合比相关试验。第三，做好验证试验。一般情况下，业主和监理单位需要针对施工单位的标准试验做好炎症工作，主要包括平时试验和对比试验，另外，还需要对验证试验数据以及标准试验加以对比，从而对原材料性能进行判断，确保其与相关要求相符，另外，还要对操作步骤和试验参数做好审查，在工程建设过程中，有的数据需要经过验证试验并对数据进行确定之后才能被当做质量控制指标。第四，关于抽样试验。在对工程进行施工的过程中，需要对分项工程和分批进场相关材料开展抽样试验，另外，还需要对路基路面密实度以及水泥混凝土强度还有材料力学性能和沥青混凝土强度采取抽样试验的方式，确保监理单位在进行抽样试验的时候具有全面性，之后业主单位还需要对试验的相关内容进行监督与补充，对于项目建设过程中的问题或质量薄弱部分需要有针对性的抽样检测，从而确保试验结果具有准确性以及可靠性。二、重要性分析对于交通工程而言，试验检测是对工程质量进行检测的重要内容，也是对质量进行控制的有效手段，利用试验检测相关数据加以分析，从而对工程质量进行判定，这是与我国相关规定和标准相符的，对交通工程开展试验检测相关工作是非常重要的。首先，对交通工程开展试验检测相关工作，可以加快对新技术以及新材料和新工艺的推广与应用[2]。在工程建设过程中，对新的材料以及新技术与新工艺开展试验检测相关工作，能够了解其有效性以及适用性和可行性，从而给未来的交通工程建设积累一定的经验，促进这一行业不断开展技术创新，使试验检测工作质量得到提升。其次，试验检测工作能够实现对当地材料的有效使用，这样就可以尽量减少施工过程中的成本。比如在对公路工程进行施工的过程中，要对当地填料以及砂石加以检测，若是材料质量与施工要求相符，就可以就地取材，减少工程施工成本。再次，试验检测工作能够对施工中需要的材料质量加以鉴定，以便对照材料性能加以判断，确保其与施工要求相符，保证材料应用的合理性，这对于工程质量的提升意义重大。最后，试验检测相关工作能够使得施工质量评价具有更好的说服力，在施工过程中，对工程质量进行控制，同时还能够在工程竣工之后确保评定验收具有科学性。在对交通工程进行建设的时候，进行试验检测，能够加快施工进度，减少施工成本，促进技术不断进步。三、几点措施1.对原材料做好试验检测。对于将要进入到施工场地中的原材料，比如，钢筋以及水泥还有砂石等需要做好检测和验收工作，在初步确定与相关标准相符之后，实验室相关人员抽样进行试验，如果在哪一个环节中出现质量不合格的情况，不能进入到施工场地中。 2.对于混凝土做好试验检测。对于交通工程来说，混凝土是路基工程中的一个重要部分，必须要对其质量进行严格检测。在施工之前，就需要对砂石具体含水量加以试验和检测，在到达施工现场之后，为了保证混合物有良好的性能，需要对混凝土温度和坍落度做好检测。另外，在对其进行浇筑之后，要结合相关规范和要求做好混凝土保养以及维护工作，在拆模的时候必须要保证混凝土的强度与拆模条件相符。为了将混凝土质量真实体现出来，必须要确保试验数据具有准确性以及真实性。 3.对质检机构以及质量管理制度进行完善。相关交通部门需要对质检机构进行把关，严格对其进行考核和审批，并定期做好检查和考核工作，如果质检单位不合理需要整顿或者是取缔。在开展试验检测工作的过程中，需要结合产品和技术标准中的相关检测方式和细则操作。另外，法律法规能够促进交通行业的不断发展，可是从当前情况看，法规制度无法满足交通工程发展的需求，所以，需要对相关制度加以完善。 4.提高质量意识，构建质量保证体系并对其加以完善。构建工程质量信息相关网络，在全国进行覆盖。普及工程质量相关知识，这样人们都会具有工程质量以及安全保护的相关意识。相关质量管理部门需要履行自己的职责，将质量放在第一位，全面开展质量管理工作，利用有效措施做好质量管理工作。相关检测人员需要明确分工，做好自己的工作，利用质量自检的制度，做好质量管理以及质量监督工作。 5.提升检测人员自身专业素质与技术水平。从当前情况看，施工企业技术水平各不相同，有好有坏，尤其突出的一点是缺少试验检测相关工作人员，现有人员素质比较低。检测人员需要结合规章制度，依据相关规范以及标准还有操作规程和试验方法等开展试验检测相关工作。对于试验检测机构来说，其资质等级以及类别是不同的，因此，其试验检测人员的素质以及数量也是不同的，需要结合实际情况进行安排。为了确保试验检测工作的顺利开展，需要充实工作人员队伍，提升其整体素质以及业务水平[3]。可以引进相关专业人才，同时还能够选派相关人员在院校职工开展专业培训。当前相关交通部门已经开展加以重视和落实。如果在实

班级管理存在的问题及解决对策

班级管理存在的问题探析及对策思考班级管理是学校管理的基础，班主任管理水平的高低，对学生健康全面的发展，对完成教育教学的各项任务起着举足轻重的作用。现就班级管理中存在的问题及解决对策谈几点肤浅的认识。一、班级管理中存在的主要问题 1 、班级管理随意化目前由于班级学生人数多，班主任工作压力大，各项活动和事务性工作繁杂，班主任疲于应付，班级管理不能深入研究，班级管理中缺乏理论指导，所掌握的专业知识也远远不能满足教育的需要。因此，在平时班级管理中，存在班级管理没目标或者目标不落实，在具体的管理中仅凭经验，凭自己的主观意愿来管理班级，出现了计划性差、随意性强，放手学生管理而不能及时有效指导等问题，在育人方面缺少耐心和连续性，将班级管理定位于学生的应试成绩，围绕取得良好的应试成绩而开展班级管理。重视智育，忽视学生的全面发展，忽视对学生进行思想品德教育和心理健康教育。对学生的要求统一化、模式化，即成绩好的学生就是好学生，忽视学生的个别差异和内在潜能，限制了学生个性的发展。而且仅仅注重学生在校、在班这一段时间的管理，没有对学生终身发展负责。班级管理的随意化，导致了学生思想素质下降，心理素质差，法制观念淡薄，也人为地造成了学生的两极分化。 2 、班级管理内容片面化（1）注重常规管理，忽视能力培养当今社会对其成员应具备的素质提出了相应的要求。即要求学生具有很强的学习能力、适应能力、心理承受能力、交往能力、生存能力等，当代中学生这几方面的能力都比较欠缺，通过教育，培养中学生的上述能力显得尤为重要。但在目前的班级管理中，班主任往往忽视学生能力的培养。他们仅仅重视维持班级运转的常规管理，如考勤、清洁、纪律、学习、行为规范的管理。（2）注重学习成绩，忽视学习指导文化课学习是学生的主要活动，也是学生成长过程中的重要积累，班主任搞好学习管理是学生完成学习任务的必要条件。影响学生学习的因素很多，影响学生学习的主观因素主要有：学习动机、学习兴趣、学习习惯、学习方法等。学习动机是推动学生学习的内部动力。学习兴趣是学生学习的直接动力，学生对学习的兴趣推动他积极思考，乐于钻研。学习方法是影响学习的重要因素，好的学习方法能收到事半功倍的效果，而不好的学习方法意味着事倍功半，劳而无功。班主任调动学生学习的内在积极性，教给学生科学的学习方法，培养学生良好的学习习惯，并创设良好的学习环境，对学生学习成绩的提高有重要意义。但在学习管理中，班主任常常以学习要求代替学习指导，以管理学习秩序代替学习管理，不注重培养学生的学习兴趣和学习习惯，缺乏对学生学习方法的有效指导。 3 、班主任权威绝对化、从班级管理模式上看，由于长期受传统的教育思想影响，班级管理模式多是保姆式、警察式的。过多地强调了班主任的主导地位，忽视了学生主体意识。在班级的实际工作中，甚至把班主任的主导作用变成主体作用、包办作用，班主任“有为”，而学生“无为”。学生完全处于被动状态，班主任说什么，学生就听什么，让做什么，就做什么。对学生管教太严，限制过多，往往把学生造成一个个“小绵羊” 、“木头人”，丧失个性、自主性和创造性，造成多数学生只会服从和循规蹈矩，依赖性强，创造性、独立性差，缺乏自我教育与自我管理能力，同时，班主任自己也容易陷入杂务之中，疲惫不堪，不利于其自身的完善和发展。 4 、班主任工作方法简单化班主任教育方法在很大程度上决定着教育的质量和成果。有的班主任做了很多工作，但效果并不好，出现事倍功半的状况。这主要是因为不注重教育方法。班主任教育方

复学后存在的问题和解决策略

浅谈网课存在的问题及解决策略尊敬的各位领导与老师们大家下午好: 我就是州东中心小学的一名青年教师,也就是一名一年级语文老师,从5月6日我们一年级开学以来,寂静的学校迎来了学生久违的欢笑声,可就是当我们老师复课之后才发现孩子们上完网课之后的弊端通通都表现出来了,特别就是低年级孩子尤为明显。第一首先表现在行为习惯上。上课时不在线,一到上课的时候有的趴在课桌上,有的手撑着脑袋,还有的下滑躺在椅子上,慵懒无比,失去了几分生机与灵气,两眼放空一问三不知。这样的专注力能有高效率的课堂不？第二表现在行为习惯的养成方面。随意丢弃碎纸,不知道校规班规又比如上课发言先举手再发言可她们一张张小嘴叽里呱啦说个不停,没有课堂纪律性早读课像没睡醒的样子,读书声音越来越小以至于最后没有声音了,有的甚至趴在课桌上睡着了,一问才知道最近老就是半夜十一二点睡觉,漫长的寒假养成了她们晚睡的习惯,课堂上经常有孩子睡着了,还有家庭作业经常拖拖拉拉,不能及时完成,出现了散漫的态度。好不容易养成的一些好习惯,一个漫长的寒假随之东流。第三学生人际交往方面也发生了很大的变化。特别就是一年级孩子有些孩子变得害羞了,不会与同学交流,还有的一些孩子平时很懂礼貌,现在见到老师却不会打招呼了。第四很多老师反映在网上上课都用手机电脑或电视,不仅对我们

孩子的视力影响很大,而且对我们老师影响也非常的大,因为我们老师大部分都就是近视眼,除了备课,还有作业都要在电视或手机上完成,特别就是一些年龄大的老教师真的就是非常辛苦。就我们一年级而言很多老师反映,网课上学过的课文不熟,生字都不会写,拼音更就是错一大批,听写更就是一塌糊涂。许多种种弊端让让我们老师苦不堪言。第一网上上课的时候,上课的时间有限,互动也没有在学校灵活,师生间与学生间互动很差,课堂中的学情把控不够精准,低年级的孩子自控能力本来就很差,孩子对着电脑听课就是在认真听讲,还就是发呆,到底学进去多少？如果在学校学习,下课不懂得问题,就可以问问老师,问问同学,可现在上网课下课有问题,不能很及时的问老师与同学了,课后的强化反馈不够及时,平时在学校学习我们会不定期的对学生进行摸底测试,以便更好地了解学生对知识的掌握程度,更好地进行课堂教学。第二一年级学生对适应新事物的能力比较慢,所以有时会对上网课老师的教学方法教学方式比较陌生,需要一定时间的适应,换一位新老师讲课一时半会有点适应不了。师生无法互动,不能及时反馈。第三网课之后好的越好,差的越差,两级分化特别明显,特别就是对我们低年级孩子来说学习习惯的培养与家长如何辅导孩子上网课有很大的关系,很多家长说要上班,没有人可以瞧管孩子学习也没有真正监督她。对一般的自制力较差的孩子来说,在学校里至少还有老师督促同学的互相激励。我记得我们班有一名孩子,已经连续好几天没

交通工程检测技术现状与对策卞军

交通工程检测技术现状与对策卞军发表时间：2017-11-03T15:26:07.473Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：卞军[导读] 摘要：公路交通在现代社会发展中扮演着十分重要的角色，提高交通工程质量不仅是交通建设的必然要求也是交通建设的重中之重。而作为公路建设的重要组成部分，交通工程检测技术会直接影响到公路建设。交通运输部科学研究院交通工程检测中心北京市 100013 摘要：公路交通在现代社会发展中扮演着十分重要的角色，提高交通工程质量不仅是交通建设的必然要求也是交通建设的重中之重。而作为公路建设的重要组成部分，交通工程检测技术会直接影响到公路建设。关键词：交通工程；检测技术；现状与对策引言随着经济建设快速推进，交通工程行业呈现出了快速发展阶段。自然交通工程建设也在迅猛发展，不但建设的规模日渐庞大，对建设检测要求也越来越严格。但是从检测现状来看，检测技术发展依然滞后于交通工程的发展，因此检测过程中还存在很多不足，还需要加强日常监督管理，研究存在的问题及改进措施，才能够全面实现交通工程的质量管控目标。 1我国交通工程检测技术的现状 1.1检测专业人才非常紧缺交通工程检测韩个月的专业人员都要经过考核合格，要具备具有相应的公路水运检测知识与能力，同时还要能够承担公路水运检测业务。但是从检测行业的现状来看，真正能够掌握这方面专业知识的检测人员并不多，很多人都没有参与到继续培训教育，所掌握只水平依然处于陈旧程度，甚至还有倒退现象，所掌握新式标准、高新技术并不多，其能力和交通工程检测任务所需还有一定差距。近些年我国增大了培养检测人员的力度，但是刚刚进入社会，经验不足，理解一些快捷操作不到位，无法灵活运行，缺乏实操能力；加之一些检查人员自身素质不高。敬业意识不强，不重视检测工作技术习惯，一些检测机构甚至未开展业务培训，没及时把最新技术与有关动态传递给检测人员，致使整个队伍信息落后、技术滞步，导致整体水平不高。 1.2检测技术管理存在缺陷在目前的交通工程检测技术中存在的管理问题主要是管理规范问题。不规范的检测技术管理工作就不能很好地发挥检测工作在交通工程管理中的重要作用，甚至还会产生严重的阻碍作用。现阶段来看，检测技术管理不规范主要体现在实验室的建设上以及技术人员在实验室中的操作上。一是没有依据实验室的建设规范进行硬件建设，二是工作人员在实验室的操作没有严格依据相关的规章制度和行业标准进行正确操作，这两方面的因素导致了在检测技术的管理上存在较大的缺陷和漏洞。 1.3检测项目、工程项目没有细化检测技术对于交通工程的质量有着至关重要的影响，要确保交通工程的质量就必须对其进行严格的、全方位的检测和维护。只有做到对各个细节的良好检测，才能最终确保交通工程的质量达到要求。在检测范围上应该首先明确哪些项目需要检测、检测什么等。例如施工中涉及的材料，水泥、钢筋、外加剂等需要依据严格的行业标准进行详细检验，这也是任何项目必须做的检测工作，但是对于一些使用量比较小、应用率较低的材料，如小型钢管、微型导管等也应该进行相应的检测，不能忽视这些检测细节。在工程项目上也应该进行严格把关，对于不符合实际的项目要及时进行整改。但是在调查中发现，上述两方面的问题是许多交通工程建设中普遍存在的问题，没有检测的细化，必然会在实际的操作过程中出现问题，影响施工进度和工程质量。 2交通工程检测技术问题的解决策略 2.1加强对检测人员培训，提高检测人员的专业技能检测人员的检测水平高低关系到检测工作的开展，具备了熟练、高效的检测技能有效加快了检测工作，所以就要加强培训检测人员，传授先进知识技术；其次还要高度重视后续教育重要性，要传授交通工程建设相关的法律法规、检测的最新规范，检测的技术等，聘请专家学者对检测人员进行培训，提倡他们广泛学习，吸收各个方面知识，全面提升检测人员的素质；其三要依据具体情况，针对从事桥梁监控、桩基检测、隧道质量检测等各种特殊交通工程检验人员进行专项技术培训，建立严格的自检制度，加强检测监督的管理；最后还要通过各种培训，提高检测人员自身的质量意识与爱岗敬业观念，要明确各个部门具体分工，各司其职，将检测责任制落到实处。 2.2完善相关的检测技术管理制度目前，我国已经从宏观上对交通工程建设事业的相关标准和规范制度进行了制定和实施，这在根本上为建筑工程检测技术的健康发展奠定了良好的基础。但是还应该对检测机构的专业化发展予以更多的支持和激励，推动专业的检测机构获得长足的发展并积极投入到交通工程建设上来。相关的交通工程施工单位应该在严格遵守国家标准和相关制度的前提下，结合本单位的实际以及工程实际制定出更加细化的、符合实际的检测制度，力求构建一个体系完整的检测技术管理体系，从宏观到微观，从制度指导到实施细节都应该做到有标准可依的状态。健全检测技术的管理制度需要各方面都能够认真对待和积极投入，争取为工程检测技术的持续发展做好保障。 2.3对检测技术的管理进行细化和具化相关的检测技术管理人员应该对工程质量进行全程监控，对于实验室以及建设所涉及的材料应该进行严格的检查，最大限度地保证建设材料与施工项目的质量。做好协调沟通工作，确保检测的准确性和权威性。此外，在对检测结果的处理上应该进行明确的细化，对于不同的检测结果要有不同的反馈机制，注重反馈的时效性，同时做好监督落实工作，工程监理应该加强管理，避免检测人员出于其他目的进行监测数据的谎报、虚报等现象。需要建立起一套完整的检测技术管理办法，对于检测技术的各种细节都应该予以明确规定，这样能够最大限度确保在实际检测中对于检测问题进行及时有效的解决和妥善处理，从而达到确保交通工程质量的目的。 2.4严格管理检测技术的相关数据信息对于检测技术的相关监测数据应该做到科学、准确、客观的搜集和管理，这些数据信息对于工程质量的控制和评价至关重要。依据不同的施工项目由专业的技术人员建立不同的台账，对于不同项目的监测数据应该交由专门的数据处理部门进行妥善的管理和分析。由于交通工程的好坏直接关系到公共交通安全，因此对于检测数据的分析和处理必须准确客观，同时对于完善工程建设资料，提高工程建设质量也是非常重要的。结语

2013年公路工程试验检测人员考试《交通工程设施试验检测》安全设施小抄

这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。

交通工程试验检测工作的重要性桑晋娴

交通工程试验检测工作的重要性桑晋娴发表时间：2018-01-07T19:36:35.813Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：桑晋娴 [导读] 摘要：交通路网是现代化城市文明的窗口，是推动社会经济建设发展的血脉。如东县衡通交通工程试验检测有限公司江苏南通 226400 摘要：交通路网是现代化城市文明的窗口，是推动社会经济建设发展的血脉。近年来，我国交通基础设施建设规模不断扩大化，交通工程试验检测作为检验交通工程施工质量的有效手段，其试验检测数据结果能够对工程建设施工质量产生重要影响。本文以交通工程试验检测工作在交通工程施工中的应用现状为切入点，分析了开展试验检测工作的重要性，并在此基础上，提出了提高交通工程试验检测工作的有效措施，以期为提高我国交通工程建设施工质量有所帮助。关键词：交通工程；试验检测；重要性；前言目前，我国交通工程建设进入了飞速发展阶段，对其工程质量的要求也越来越严格，而交通工程试验检测工作对于工程质量的控制起着非常重要的作用。我国对交通工程建设的力度在不断加大来满足社会的需要，2010 年 3 月《关于公路水运工程试验检测专项治理活动情况的通报》的出台致使我国与交通工程相关的各级部门、科研设计单位以及施工监理单位都相应的建立了交通工程试验检测中心，来开展相关的试验检测工作。在目前交通工程大建设的环境下，检测人员方面的人才仍然非常的紧缺。所以我国交通工程的试验检测体制现如今还存在着诸多问题需要去完善去不断创新，才能够促使我国交通工程的发展拥有更加广阔的发展前景，才能够更好对交通工程质量进行监控，提升工程质量。一、交通工程试验检测工作简介及重要性 1、交通工程试验检测工作的概念交通工程试验检测包括公路工程和水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。试验检测工作在具体工程建设中起着非常重要的作用，其标准试验、工艺试验以及原材料试验都将为工程建设提供最根本的基础。 2、交通工程试验检测工作的目的交通工程的基本功能是为了保证交通运输的舒适、安全和便捷，这就需要道路工程及桥梁工程具有路基稳定性及牢固性好，路面结构坚强耐久以及路面具有良好的平整和抗滑的特性。因此，交通工程为了能够达到这些要求，就必须经过精心的设计，严格的按照设计规范和技术规范进行施工，为了确保工程质量，在整个施工过程中就必须进行试验检测工作，其目的是能够做到：控制施工质量；鉴定新结构；保证新材料及新工艺的质量；评定质量缺陷。 3、开展交通工程试验检测工作必要性对交通工程最为基本的要求就是确保运输的舒适性以及安全性和高效性，通过实践表明，为了能够使得交通工程和上述要求相符，除了需要设计单位加强设计以及施工企业加强施工之外，也需要加强试验检测的实施。这主要是由于交通工程的试验检测的进行不但能够对所需要检测的材料以及工艺进行验证，同时还能够在对相关经验积累的基础上对后期养护策略的制定和加强这种技术的不断创新来奠定基础。因此，可以看出在实际的工程建设中加强交通工程试验检测非常的重要。二、交通工程试验检测工作的主要内容交通工程试验检测工作主要就是要求相关的检测人员按照实际的施工状况，在施工之前就对材料以及半成品的物理性质和化学性质实施检测，并且对其可靠性进行有效分析，这对于交通工程质量的提升以及控制有着非常重要的作用。 1、材料检验工程项目的整体结构是由各类原材料共同组成的，而通常情况下各类原材料的质量参差不齐，所以就必须对原材料进行试验检测工作；选择材料时应遵循因地制宜和就地取材的原则，进入施工现场之前先对其进行检验，进入施工现场后再进行抽样检测，确保其质量过关后方可使用。 2、标准试验标准试验分很多种，其主要是起到标准样板的作用，同时它也能为施工质量的检验提供重要的数据支持，通常其主要包括标准击实试验、集料的级配试验、结构强度试验以及配合比试验等。 3、验证试验业主单位以及监理单位通常都会对施工单位所进行的标准实验进行相关的验证，验证的内容主要有平行试验以及对比试验等，同时将验证试验的相关数据与标准实验进行对比，这样就能准确的判定各项原材料的性能是否符合要求，同时对一些操作步骤以及试验参数等内容也能够进行再一次的审查，一些相关的试验数据只有在业主单位进行过验证试验后并且数据得到了确定后，才能够作为施工过程中的质量控制指标。 4、抽样试验在项目的施工过程中，分项工程的质量以及分批进场的施工原材料要进行抽样试验，路基路面施工的密实度、水泥砼的强度、钢筋原材料的力学性能以及沥青砼的压实度等都是抽样试验的内容，监理单位抽样试验的内容必须是足够全面的，业主单位在此基础上进行对试验内容的监督和补充，同时还应有针对性地对项目中容易出现问题的或是质量较为薄弱的部分进行抽样检测，这样取得的试验结果才是最为准确可靠的。三、交通工程试验检测工作的改进措施 1、严格管理交通工程所需材料的质量在交通工程当中最为基础的就是施工材料。因此就需要加强对于相关施工材料的严格控制，比如，对砂石以及水泥等材料实施定期或者不定期的抽检，采用这种方式能够对工程所需要的材料合格率进行验证，这样对于确保交通工程的质量非常有利。除此之外，交通试验检测当中相关的监理部门也需要加强其监督管理并且提升自身的责任心，实现对检测结果的重视，对试验检测当中各个过程的实施进行确认，对于一些特殊材料也要根据相关的方式进行检测，在工程施工中对于一些需要的新材料以及新技术等也需要加强检测，同时还需要保

存在的问题及解决措施

十.我认为存在的问题： 1、品牌价值低。小米手机生产企业的品牌意识还不是很强烈，没有设置专门部门和专门人员研究品牌价值多渠道进行品牌宣传和品牌提升，在顾客心中没有树立起鲜明、独特的企业品牌形象，没有运用品牌价值来拓展市场的思路。 2、缺少硬件管控经验，小米并非硬件厂商，对于上游成本压缩能力有限，产能的稳定与市场需求的结合是很大的挑战。 3、销售渠道覆盖能力有限，由于网购人群以一线城市为主，其线上销售模式难以对二、三线城市全面覆盖。 4、上网购买手机的前提是基于对手机品牌的足够了解及信任，而现阶段小米的用户以技术发烧友为主，用户群体单一，对大众消费者能否产生足够吸引力仍需观察。整体来看，小米在智能手机的市场表现未必理想，单独依靠手机终端很难赚钱。 5、售后服务。售后服务在国产手机中一直是一个叫较大的问题。小米手机刚开始进入市场，售后服务系统并不健全。十一.对小米手机的发展建议： 1、以发掘用户潜在需求从而更好的服务用户为理念。小米应该更多的关心手机能干什么，而不是手机是什么。单纯的以户为中心的概念已经有点落后了。 2、多样化和用户自定义的MIUI系统是对小米的用户群体是极大的扩充。MIUI能吸引不少用户，小米应该为尽可能多的用户定制他们的适合他们MIUI系统系统界面和操作方式。小米同时可以吸收用户的优秀的设计方案给予一定奖励，再把这些亮点加入自己系统。为用户带来无限的、个性的、自由的、更适合每个个体用户的系统。 ◆问题分析：（1）品牌价值低。小米手机生产企业的品牌意识还不是很强烈，没有设置专门部门和专门人员研究品牌价值多渠道进行品牌宣传和品牌提升，在顾客心中没有树立起鲜明、独特的企业品牌形象，没有运用品牌价值来拓展市场的思路。（2）缺少硬件管控经验，小米并非硬件厂商，对于上游成本压缩能力有限，产能的稳定与市场需求的结合是很大的挑战。（3）销售渠道覆盖能力有限，由于网购人群以一线城市为主，其线上销售模式难以对二、三线城市

交通工程设施试验检测技术试题库及答案

公路工程试验检测试卷库《交通工程设施试验检测技术》试题（第01卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题 1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研究，以寻求_道路通行能力最大、交通事故率最小、运行速度最快的科学措施，从而达到安全、迅速、经济等目的。 2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全、舒适、经济__的功能。 3、交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统_组成，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，快速处理交通问题__。 4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施，（，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物_______。 5、护栏的形式按刚度的不同可分为_柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。 6、对护栏的性能要求有结构适应性、车内乘员的安全性、车辆的轨迹、视线诱导性要求。 7、护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑等几种，其中以_热浸镀锌_为主。 8、波形梁镀锌层附着量测试可采用_三氯化锑法或镀层测厚仪法_，镀锌层均匀性测试一般采用_硫酸铜法，镀锌层附着性测试一般采用_锤击法_。 9、决定混凝土护栏结构的重要因素是___截面形状和尺寸__

10、混凝土护栏的质量检测项目一般包括_外观质量检测、模板质量检测、基层质量检测、强度检测。 11、缆索护栏结构中托架的作用是固定缆索的位置，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻 12、对交通标志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐弯曲性能、抗冲击性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能_、标志面与标志底板的附着性能等。 13、施工阶段，波形梁钢护栏一般分为_放样、打桩或挖基坑、立柱、护栏板安装、护栏板线形调整等几道工序。 14、高速公路的车道分界线，通常是划6米空9米的虚线。 15、警告标志的颜色为_黄底、黑边、黑_图案，形状为_顶角向上的等边三角形 16、视线诱导设施的产品质量检测包括外观质量、几何尺寸、材料性能、防腐层质量四个方面，其中逆反射系数或发光强度系数为重要指标。 17、金属网隔离栅按网片形式可分为_钢板网、编织网、电焊网_等形式。 18、隔离栅网孔尺寸大小的确定主要考虑不利于人攀登、整个结构的配合要求、网面的强度等因素。 19、收费系统按收费形式分类，通常有开放式、均一式、封闭式、混合式等四种类型。 20、检测光纤通信系统的质量指标主要有误码特性、抖动特性、漂移特性、可靠性_。二、单项选择题 1、设置护栏端头的目的是。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护架乘人员的安全 2、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为____________。 A、0.3～0.4毫米 B、0.3～0.5毫米 C、1.5～2.0毫米 3、防眩板在设计时应按照_____________设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 4、交通安全设施的紧固件或连接件一般采用____方式进行防腐处理。

交通工程试验检测工作的论述吴国杰

交通工程试验检测工作的论述吴国杰发表时间：2019-08-08T10:25:50.750Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：吴国杰 [导读] 本文首先提出交通工程试验检测中存在的问题，分析造成试验检测问题的原因，进而提出相应的解决措施，旨在提升交通工程的试验检测质量和综合效益。北京九通衢检测技术股份有限公司北京市 100071 摘要:随着我国社会经济不断发展，当今我国公路网也更加完善，交通工程数量也有所增加。交通工程设计、试验检测与交通工程整体质量有着直接联系，特别是对于试验检测工作来说，试验检测中需要涉及到众多参数，某一个试验检测环节不到位或有差错，都会影响工程质量。因此，为了避免交通工程遗留问题，必须要全面提升公路试验检测工作质量，找出试验检测中存在的问题，针对性提出问题的解决方案。交通工程在建设、运行中的试验检测环节非常多，试验检测包括破坏性试验和无损检测等，但部分试验检测人员习惯采用目测检验、经验检测方法，虽然试验检测效率高、实施方便，但缺点也非常明显，无法发现内部质量问题，所以必须要按照规定标准展开试验工作，确保试验精度，从而发挥试验检测工作的积极效益，推动我国国民经济健康发展。基于此，本文首先提出交通工程试验检测中存在的问题，分析造成试验检测问题的原因，进而提出相应的解决措施，旨在提升交通工程的试验检测质量和综合效益。关键词：交通工程；试验检测；试验检测工作环节引言：交通工程试验检测工作是保证工程质量的重要手段，只有采取科学的试验检测手段，才能够为工程提供科学、精准的判定依据。交通工程试验检测工作中，试验检测作为十分重要的环节，通过对某个样品、工程项目进行检测，根据最终的检测结果，判定工程质量能否达到技术标准，第一时间整改质量问题，确保公路工程的整体效益。 1.交通工程试验检测中的问题 1.1试验检测技术问题在交通工程试验检测当中，试验检测技术是影响检测精度的重要因素，所以正确选择合理的试验检测技术方案是需要重点考虑的内容。根据交通工程试验检测标准，规范试验检测操作流程。但在实际试验检测工作中，依然存在着技术性问题，包括技术不匹配、技术体系不完善、试验检测精度不足等情况时有发生，如路基压实度检测中，压实度检测数据要高于路基整体数据，而压实度不足会提升路基后续使用中的危险因素，给公路工程带来负面影响。 1.2检测方法选择问题新时期交通工程实验检验都采用了新技术、新设备，在一定程度上提高了试验检测精度，但受到多种因素影响，监理人员只进行了局部检测，没有采用整体检测方法，众所周知交通工程都是分段施工，局部检测无法代表整个工程质量，试验检测方法使用不当。虽然交通工程建设的影响因素较多，如交通状况、天气情况等，会给交通工程试验检测带来一定负面影响，但究根结底是检测方法选择不当，对客观事物考虑不周，从而带来了试验检测问题。 1.3试验检测联动性不强交通工程建设划分为多个子项目，并且每个子项目中环环相扣，前期施工项目会被后期施工项目所掩盖，试验检测工作也是如此，也就是前期试验检测工作会直接影响到后期检测。例如，砂石等材料试验检测不达标，就会直接影响路基试验检测和路面试验检测。但试验检测人员由于缺乏沟通，从而导致试验检测工作联动性不强，每位检测人员虽然都是按照行业标准进行试验检测，但试验检测方法或习惯都存在着一定差异，造成试验检测工作产生差异，增加了工程试验检测矛盾。 2.造成交通工程试验检测问题的原因 2.1人为因素从事试验检测工作人员的数量、能力与交通工程试验检测工作不适应，虽然监理第三方近些年大力培养试验检测人员，但是这些工作人员工作经验不足、技术体系不完善，很大一部分工作人员都大学刚毕业或1-2年工作经验的新人，在实际工作中容易出错或考虑不周。虽然当今交通工程试验检测单位非常多，但试验室设施不健全、试验检测功能不足，无法全面保障交通工程试验检测需求。很多试验检测人员存在着“经验主义”，部分检测环节都是以目测为主，在观测到质量问题后再进行试验检测，但目测无法发现内部问题，导致交通工程产生隐藏隐患。 2.2技术因素对于交通工程来说，其施工技术是参建单位重点关注的问题，交通工程技术隐患占据总工程施工隐患比重非常高，如很多交通工程质量隐患都是材料质量不达标造成的问题，这些都是试验检测技术方面的问题。但是在实际检测当中，由于存在着很多不可预见因素和技术因素，从而导致检测方法、检测范围不明确，试验检测技术脱节问题严重。由于缺乏技术标准、规范，导致材料检测精度不高，甚至是部分质量不达标产品应用到工程当中。同时，大部分单位都是使用破坏性试验检测方法，虽然破坏性试验检测方案更加成熟，但也会对工程整体性造成一定影响；而无损检测技术由于前期投入高，很多检测单位并没有采用无损检测方案，试验检测技术体系不够完善。 2.3制度与体系方面交通工程试验检测制度体系作为开展试验检测工作的基础，之所以试验检测工作相脱节，主要是因为制度体系不完善造成的结果。由于制度体系中没有明确规定试验检测标准、方法，没有建立全程试验检测体系，各个试验检测工作小组独立性较强，从而造成试验检测工作相脱节，如事前、事中、事后试验检测联动性不强，每个检测小组只关注个人工作领域。此外，制度体系落实工作也不到位，各个试验检测岗位存在着权责不清等问题，一旦出现试验检测问题相互推诿，无法及时解决问题，这在很大程度上都会对交通工程质控造成影响。 3.加强交通工程试验检测的措施 3.1强化检测技术，控制检测流程在正式开展交通工程试验检测当中，需要根据交通工程建设要求、客观环境情况，明确交通工程检测方法、确定检测流程。试验检测工作要严格按照技术标准进行，如果在试验检测中受到了外界因素影响，则不能盲目遵循试验标准开展工作，要结合实际遇到的情况，编