现代物流对区域经济的影响

以河北省为例

摘要: 区域经济一体化的大背景促使现代物流发展成为新世纪重要产业和新的经济增长点。区域物流对区域经济增长影响作用的研究己被广泛关注。河北省具有十分重要的地理位置和交通优势,研究河北省区域物流产业发展演变，深入论证区域物流对河北区域经济增长的影响作用，将具有十分重要的理论价值与现实意义。本文以河北省为研究对象，在梳理和综述国内外相关研究的基础上，提出制定适合河北经济发展需要的物流产业政策，实现河北区域物流与区域经济的协同发展。

关键词: 物流区域经济发展

一,导论:

当前世界经济一体化步伐正在加速，区域经济己发展成为全球范围的新趋势。世界各国和地区之间依地理位置、资源秉赋、经济社会发展水平等综合条件，在产业发展上的分工更加明确，各国之间、地区之间通过联合与协作，发挥各国或地区的比较优势，促进区域经济的发展，己成为一种普遍的共识。区域经济理论越来越重视区域内及区域间的经济联系及相互作用规律。伴随着这种转变，人们对物流的认识也不断深化。

在学术界和业界普遍认为现代物流己成为企业继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉，甚至被称为经济增长的“加速器”。特别是近年来，物流业在优化区域资源配置等方面的综合作用

效果十分明显。物流作为区域经济的重要子系统，与区域经济关系密切。物流能给区域经济提供舒畅的流通体系，进而促进区域经济发展;区域经济的发展反过来会产生更大的物流需求与创造良好的物流条件，促进物流的发展。

物流是专业化分工的产物，已成为区域经济增长的重要因素。物流是区域内部及区域之间的物流活动，它是指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，将区域内外的各类物品从供应地向接收地进行有效的实体流动，提高本区域的综合经济实力，并辐射其他区域。区域物流通过对区域内各物流要素的优化组合和合理配置，实现了区域物流活动效率的提高和社会总成本的降低。随着区域物流产业的逐渐形成和发展，对区域物流产业的界定引起学者关注，进而区域物流产业的概念也不断完善。

二,流系统建设对区域经济发展影响分析

基于河北省区域经济合作与交流向更深、更广层次发展的需要物流系统建设与发展已经成为推动区域经济发展的重要力量,对有效推进更深层次的区域产业分工与优势资源整合,服务区域产业结构升级以及专业化、规模化生产,推进区域经济一体化,促进区域经济发展,增强区域整体竞争力,均具有重要的基础性支撑作用.区域物流系统是区域经济的主要构成要素,是区域经济系统形成与发展的主导力量之一,以区域中心城市为依托的区域物流系统,具有完整性和开放性两大显著特点。物流系统提供经济区域内各个部门之间的相互联系,经济区域的内聚力在一定程度上靠物流系统来维系,区域物流系统不断从外界获取

商品和信息,同时又及时向外界传递商品和信息,以维持经济区域内以及不同经济区域之间的相互联系。物流系统建设与发展,可以有效促进区域在享受分工协作与资源流通中的比较优势发挥对提高区域生产领域、流通领域的效率和经济效益,改变区域生产力布局和生产方式都发挥着积极的能动作用。区域物流系统建设与发展,还可以有效解决当地就业问题,增加地方税收,带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚,促进交通运输、商贸、金融、信息和旅游等多种产业的发展。区域物流系统建设与发展有利于发挥物流自身的规模经济效益、聚积效益、专业化效益、优化效益.

1,规模经济效益

构筑系统化、网络化和专业化的区域物流系统,通过扩大生产规模,完善服务平台,拓展服务功能,可以让物流企业从单项的、低水平的服务功能向以满足客户需要为目的综合性、高水平的功能转变,同时有效实现物流服务范围的扩展。首先,在区域物流系统中,当众多物流企业构筑形成产业化物流服务时,物流生产规模与物流服务市场需求扩大,客观要求大型先进的物流设备充分发挥规模经济效益规模化.物流服务进一步促进生产设备的更新换代,进而促进更大幅度的物流服务生产规模的扩大,形成物流规模化良性循环发展。然后,大规模的物流生产,直接导致物流分工的细化物流生产效率的提高。同时,随着物流服务产业化的形成,虽然物流生产规模扩大,但可以在不增加管理人员的情况下增加生产,从而提高管理效率。而且在大规模物流生产中,物流企业可以对加工、包装中产生的大量副产品进行再加工利用。此外,物流规

模化生产,物流企业在购买物流生产要素和销售物流产品与服务等方面也将更加有利,可以更有效地扩展和占领市场。

2,物流集聚效应

区域物流系统规划建设,其一,可以有效促进物流生产要素的最佳组合和稀缺资源的优化配置。比如推动以城市为中心的物流园区或城市物流中心的发展而城市物流中心或物流园区,作为商品物资的集散地将促进以城市为中心的人流、资金流、商流和物流的集散交换,从而促使资源向低投入高产出的地区和产业集中,实现物流资源的优化配置和整合利用,提高物流基础设施利用率。其二,可以有效提高物流效率。加强物流系统规划建设,利用现代化的物流设施、先进的信息网络进行协调和管理,有利于对分散的物流活动进行集中处理,从而促进现代化物流大生产效率的提高。另外,通过以城市为依托的物流园区建设,使得各种物流服务企业、物流服务设施和物流企业向物流园区相对集中,一方面,通过物流业务流程的良好衔接、物流管理服务职能的简化、联合办公优势的加强,可以有效提高物流运作与组织效率,另一方面,也可以在一定程度上缓解城市交通压力,疏导城市交通。

3物流专业化效益。

随着经济全球化进程加快,工业企业、商业企业和流通企业间的融合与联盟日趋频繁,比如通过供应链管理方式,建立相关企业的战略联盟。适应工商及流通企业融合与联盟发展的需要,随着物流分工和专业化发展,加强区域物流系统建设,促进区域物流企业的整合和战略联盟,整合区域运输、包装、流通加工等物流业务,达到区域物流业务流程的

专门化和系统化,可以有效发挥物流业务的核心竞争力,更多获取物流专业化效益。而且,加强区域物流系统建设,形成系统化、专业化和网络化的物流服务,不仅能够在长期物流服务中积累物流生产经验,获取经验效应,而且通过网络化的物流战略联盟,可以获取范围经济效益。所谓“经验效应”,是指在长期的物流生产过程中,物流操作人员、管理人员等可以积累物流生产、管理方面的经验从而有效降低物流服务的人工成本,最终实现物流运作成本的长期下降“范围经济”是指物流企业通过采取联合生产的方式,使多个物流客户共同分享物流生产设备或其他投入而获得物流产出或物流成本方面的好处。

三河北省区域物流产业发展现状(SWOT)分析

“十七大”提出推动区域协调发展的战略，大力促进中部地区崛起。在区域经济战略发展格局改变的形势下，河北形成了具有发展特点的局部区域物流系统.河北省政府和企业也抓住发展契机，积极变交通区位优势为具有完善的局部区域物流系统优势。本文将采用SWOT 分析方法，从优势、劣势、外部机会和外部威胁四个方面对河北省区域物流现状做全面系统的分析。

1,优势分析((S)

河北省区域物流的发展不但具有交通区域优势，还具有经济区位优势和产业发展优势。政府的高度重视，为河北区域物流发展提供契机。河北省全省内环首都北京市和北方重要商埠天津市,承东启西，连贯南北，是全国最重要的陆路交通枢纽之一，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明

显。

经济区位优势表现在:环京津地区已经成为河北经济发展的重要成长区，所属７３个县（市）去年完成生产总值１０１４３．６亿元，占全省的５９．６％；实现财政收入１１５５．８亿元，占全省的５７．３％.全省已基本形成新能源、电气、纺织、建材、化工、机械、电子、石油、医药等优势产业。工业中的一些行业和产品在全国居重要地位。(2)外资金融业、跨国公司大量进入为我省外资利用的增加与对外贸易额的增长，为我省物流产业的发展提供了新的契机。

2劣势分析((W)

据统计，目前全省有标准化物流企业986家，但大型运输企业和以运输为主的物流企业中实力较强、市场占有率高和有活力的也只有5-7家运输企业。物流企业普遍发展较慢，存在“小、散、乱、差”现象。这说明河北物流业的发展还存在严重的地区割据现象，缺乏有效率的科学整合。政府引导下的大型物流园区建设也是刚开始起步，没有形成自己的竞争优势。河南的物流基础设施建设存在重复建设、层次低、功能单一等特点，造成资源的浪费和物流运作效率的低下。河北地处航运自然条件较差，这也是河北区域发展存在的自身劣势。物流信息化、标准化程度不高,效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作，也难以与国际物流活动接轨.

3外部环境的机会分析(0)

我国经济平稳快速发展给物流行业提供良好的外部发展环境。从发展趋势看，我国社会物流需求将呈持续高速增长态势，市场前景

广阔。随着国家逐渐认识到物流产业发展的重要性，国家在物流产业发展政策方面倾斜，从专项资金、税收、土地使用、行政手续等多方面给予物流项目、物流企业以优惠和支持，扶持他们发展壮大。可见现代物流业的重要性与发展已得到充分认可，引起政府的高度重视。4,外部环境的威胁分析(T)

缺乏行业标准和物流管理体制，法律不健全。由于物流管理存在部门分割，缺乏配套法律政策支持，急需进一步完善物流发展法律环境。缺乏高素质物流从业人员。当前尤其缺乏实用型物流人才，缺物流管理师和物流工程师。另外，随着中国物流行业逐渐解除限制，河北优越的地理位置和巨大的需求吸引了国外物流企业的投资，这对河北省区域物流企业品牌的塑造造成了冲击。

结合SWOT分析法理论，由以上分析可知:河北省区域物流发展的机会大于威胁，优势与劣势同在，根据SWOT分析法基本原理，应积极采取扭转型经营策略，改变目前河北省区域物流产业的状况，对其进行规范整合以适应经济对现代物流的需求。

四,河北省区域物流与区域经济协同发展政策建议

河北区域物流产业处于快速发展的成长阶段，区域物流对区域经济有明显的拉动作用。二者之间的互动关系是建立在匹配的基础上的，匹配可以促使二者的良性互动，不匹配则可能导致资源的浪费或者经济发展的制约瓶颈。因此追求二者的协同效应，实现协同发展，达到物畅其通和适度规模均衡发展才是经济的做法。结合河北省的具体情况，1,首先把握河北区域物流产业所处的生命周期是处于快速发展的成长

阶段，此时最明显的特征是集群规模的迅速增长。在河北已经形成食品、建材、化工等不同行业的物流集群，并且逐步呈现规模化态势。这是物流产业发展的黄金时期，在此阶段战略的关键是保持产业的增长速度以及遏制成熟阶段可能出现的“搭便车”、“无序竞争”等负面效应。此时政府的引导尤为重要，比如在合理的区域物流规划前提下鼓励物流资源在各个行业的合理分配及合理的空间布局等等。研究区域物流发展的政策体系及保障措施，合理引导区域物流的健康、快速发展。

（2）其次明确河北区域物流对区域经济的拉动作用地位。河北区域物流的发展仍处于规模经济发展时期，需要鼓励和强化。因此相关部门制定河北物流产业中长期发展规划，坚定发展区域物流并提到战略发展的高度是政府和社会各界都应该持有的一种基本态度，也应该加强鼓励引导和积极参与。

（3）引导物流企业进行兼并重组，打造一批具备综合服务功能的大型物流企业，发挥其行业示范作用。目前河北区域物流资源相对丰富，但存在散、乱、缺乏行业规范等问题，促进物流产业结构升级和优化，实现河南区域物流与区域经济互相促进，协同发展已迫在眉睫。一是鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育具备核心竞争优势的品牌物流企业；二是推进传统国有流通企业改组改制，增强适应市场竞争的能力，支持国有流通企业进行跨行业、跨地区、跨所有制的资产重组；三是鼓励国外专业的第三方物流企业参股，同时要注重产业安全的调研工作，防止个别

国外企业趁机扰乱市场价格秩序，预防产生新的市场波动风险；四是基于大型物流企业的示范作用，带动我省物流业的规范化、诚信化和现代化，维护良好的市场秩序，依法打击操纵价格、车辆超载、恶性竞争等行为。

（4）优化北南区域物流产业发展的政策环境。在清楚了河北区域物流产业处于成长阶段与明确了对河北区域经济拉动作用的前提下，大力扶持区域物流产业企业的发展，积极营造良好的发展环境。一是建立适应现代物流发展的税收征缴。试点推行“差额纳税”制度，物流企业母公司被征收营业税后，其子公司参与的有关运输及仓储等业务不再征收营业税，同样，企业外包的运输及仓储业务在计征营业税时，可以扣除这部分外包支出费用；建议结合物流业内部的利润率，将企业普遍反映的仓储、配送税率与运输业税率统一调整为 3%；对于大力推行物流科技创新的企业，适当给予减、免税收的优惠，鼓励企业向现代物流企业转型。二是解决大型物流企业的土地使用问题，降低重点企业的土地出让条件，及时满足企业建设物流设施的需求，减少企业新建项目的难度。三是逐步取消省内政府还贷二级公路收费，重点做好决定物流效率的高速公路收费工作，加快省内短途运输的速度。四是取消不符合国家和省规定的各种收费、集资、基金和罚款项目，对于运输车辆市区通行、轿车与运输车型的标准、车辆停靠与卸货等反映强烈的现实问题，应当及时妥善解决。

结论: 本文在相关的区域物流与区域经济理论基础上，从定性角度，

对区域物流对区域经济发展的影响作用进行分析.物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。21世纪是经济全球化的时代,经济全球化实际上就意味着分工、合作和竞争的激烈化。面对经济全球化带来的企业地域属性、空间属性的模糊，流动性的增强，城市化发展必须大力推广和普及物流管理理论。

参考文献：

[1] 万腾飞现代物流对区域协调发展的作用分析[A]物流管理2012/10/31 ；1-3

[2] 王文斌/马祖军/武振业现代物流业与区域经济发展 [F]商贸经济 2012/10/31；1-3

[3] 唐建民区物流在区域经济发展中的作用 [F] 2012/10/31；1-3

《现代物流发展趋势分析》论文

现代物流发展趋势分析 1、引子新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。2、企业物流服务的现状对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大

我国经济增长的地区差异分析

我国经济增长的地区差异分析摘要：区域经济差异是世界各国特别是大国经济发展过程中的重要现象。地区经济发展不平衡是我国的基本国情之一。改革开放以来，我国各地区经济飞速发展，经济发展总体水平有了很大幅度的提高，但是在经济快速发展的过程中，各地区经济发展速度和收入水平却呈现出显著的差异性，并且这种区域经济发展的差距呈现出不断扩大的趋势。这不仅不利于资源合理配置，而且会影响到社会安定和国家政治、经济的统一。因此，坚持区域经济协调发展，逐步缩小地区差距是当前以及今后相当长的一段时期的主要任务。关键词：地区差异，经济发展，缩小差距一、经济增长的地区差异现状十一届三中全会以来，我国实施改革开放政策，对沿海的部分重点地区和城市实行对外开放，引进外部资源，加快地区经济发展。总的发展思想是：鼓励先富、带动后富、东西联合、共同富裕、因地制宜、合理分工、各展所长、优势互补、共同发展。经过改革开放以来近三十年的发展，我国各地区的经济增长有了明显的差异。总的趋势就是：沿海地区经济快速发展，中部地区经济又了明显发展，西部地区经济发展还比价缓慢。各地区经济差距呈拉大的趋势。以下通过对经济增长率、人均GDP的分析，围绕经济增长下的地区差异现状，分析历史因素、经济发展规律、区位资源、文化意识、思想观念、人力资源、国家政策等因素造成的地区差异的影响。地区的差异直接影响着我国的经济增长和社会的稳定。所以，促进地区协调发展，是我国现代化建设的重大问题。要通过各种途径缩小地区差异，形成东西互动、优势互补、共同发展的新格局。（一）经济增长率 GDP被认为是衡量国民经济发展情况最重要的一个指标。通常GDP的定义为：一定时期内（一个季度或一年），一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和提供

兰州市现代物流的现状、问题及对策

内容摘要现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来兰州市的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。一些企业物流观念薄弱，对物流不够重视，对现代物流的认识有待提高；社会化、市场化程度低；企业经营管理水平不高；物流行业的管理机构不太健全；物流信息系统建设比较滞后。本文在对现状分析的基础上提出了企业在现代物流的发展中发挥主体作用；政府部门为实现物流的发展创造有利条件；注意循序渐进，防止一哄而起；学习借鉴先进经验，结合实际开拓创新；加强宣传引导，加强研究探索，加强人才培养等建议。关键词：现代物流发展现状存在问题发展对策目录

一、兰州市发展现代物流的意义 (1) 1.物流的概念 (1) 2.对现代物流的认识 (1) 3.兰州市发展现代物流的必要性和紧迫性 (1) 二、兰州市现代物流的发展现状 (2) 1.商贸中心建设成效显着 (2) 2.信息服务体系逐步完善 (3) 3.网络基础设施逐步健全 (3) 4.物流行业的管理机构不太健全 (3) 5.物流企业逐步发展壮大 (3) 三、兰州市现代物流发展存在的问题 (4) 1.物流观念薄弱，企业对物流不够重视 (4) 2.社会化、市场化程度低 (4) 3.企业经营管理水平不高 (4) 4.物流行业的管理机构不太健全 (5) 5.物流作业效率不高 (5) 6.物流信息系统建设比较滞后 (5) 四、发展现代物流的对策 (5)

1.正确处理现代物流同传统物流的关系 (5) 2.兰州市发展现代物流的对策 (6)

浅谈现代企业物流管理的创新

浅谈现代企业物流管理的创新随着经济全球化步伐的加快和中国经济的快速发展,全球商品贸易规模逐渐不断扩大,物资空间移动的深度和广度也随之扩展,因而对于物流的快速反应能力、物流信息化、物流活动的效率都提出了更高的要求。同时,物流需求高度化、个性化、多元化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,提升物流服务,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现,有的中途陨落,有的历经坎坷仍生生不息?纵观中外名企,现代化物流管理极其重要,尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。据相关机构统计,近年来,我国每年新增物流企业以超百分之十的速度增长,目前全国已有82万家物流企业或者物流相关企业和机构,但从网络、管理、功能、业绩、服务等方面综合评价,具有现代物流竞争力的企业却少之又少,规模以上物流企业更是凤毛麟角。物流管理是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的科学方法和基本原理,对物流活动进行指挥、计划、组织、协调、监控,使各项物流活动实现最佳配置,从而达到提高物流效率和经济效益,降低物流成本的最终目的。

尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在,即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡,并由此提升企业的战略优势。按照这个目标,物流管理要需要面对的根本问题,就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。降低物流成本,优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求,传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式,已没有办法适应需求,加强企业物流管理水平,缩短产品开发到流通的周期,降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本,已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。 1.现代企业物流概念和特征分析随着时代的进步和发展,企业物流的概念也不断地发展和完善,不仅物流活动的功能范围不断扩大,物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征: 第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲,它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合;从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户,而且要考虑自己的供应商;不仅要考虑到客户的客户,而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致

浙江区域经济差异比较与分析

浙江区域经济差异比较与分析摘要:改革开放以来浙江各县市都获得了迅猛发展，但区域差距也迅速扩大，沿海与非沿海、沿海内部区域差异都构成了浙江省区域差异的主要内容。影响区域差异的因子是多方面的，历史基础、中心城市规模、地理环境与自然资源、市场发育程度、全球化程度、信息化程度、区位和交通、人口数量与素质和区域发展策略等均对浙江沿海区域经济差异有不同程度的影响。通过多元回归分析各因素的影响，得出实际使用外资、产业结构、社会固定资产投资是浙江沿海经济差异的主要影响因素。关键词：区域差异 agdp 发展不平衡面板数据根据对有关资料分析，浙江经济在原有区域经济水平静态不平衡的基础上，经过动态不平衡发展，20世纪90年代中期形成广泛的新增长极，区域间经济水平的差距经历了先有所扩大又逐步收敛的过程。总体上是一种非极化性不平衡发展。2010年浙江省实现生产总值27100亿元，增长11.8%。2010年全省城镇居民人均可支配收入达到27359元，年均实际增长8.2%；农村居民人均纯收入达到11303元，年均实际增长8.4%。浙江省2010年的gdp总量和人均gdp均列全国各省、自治区和直辖市第4位，特别是人均gdp列各省之首。但浙江是地域小省、人口小省、自然资源小省，而且省内地域差异明显，山地丘陵、盆地、平原等地貌类型复杂，山区面积约占70%。各区域在经济发展条件与发展水平上存在很大差异。1997

年消灭了贫困县，2001年消灭了绝对贫困乡镇。但是过去的贫困县和贫困乡镇，在今天仍然是欠发达地区或相对落后地区。2009年杭州市的人均gdp达到74924元，而温州市的泰顺县只有9554元，前者竟是后者的7.6倍之多。区域经济差距的存在，是经济发展过程中普遍存在的一种现象。区域经济差距的存在有其合理性和积极意义，但过大的区域经济差距将会产生诸多消极的影响，这已经是不争的事实。本文首先对人均国内生产总值（agdp）采用了极值差率和标准变异系数进行分析地区经济之间的差距。然后对影响nich的因素（历史基础、中心城市规模、地理环境与自然资源、市场发育程度、全球化程度、信息化程度、区位和交通、人口数量与素质和区域发展策略等）进行分析和比较，最后，通过建立多元回归分析找出产生区域差异的主要影响因素。 1 浙江经济区域经济差异的描述分析一般来说，区域经济差异可以划分为绝对差异和相对差异。绝对差异是用绝对表来衡量区域之间经济发展的差异，它反映的是区域经济发展的实际差距，是一种等级水平的差异；区域经济的相对差异是用某指标的变动率来衡量区域之间经济发展的差异，它反映的是区域之间经济发展的速度差异。这两种指标对于区域经济差异的研究同等重要，二者所包含的意义不一样，不可能相互替代。因此，研究区域经济差异必须同时重视绝对与相对差异的研究。为了能全

区域经济增长差异影响因素

区域经济增长差异影响因素现阶段国内经济发展大形势是积极上扬的，经济一直在大幅度增长，产业结构也能做到去旧迎新，不断调整，各个区域的经济差异已经在不断缩小，因此经济增长有质量保证。但是不能否认的是，我国的经济增长还呈现一种区域间不平衡的状态。影响区域经济发展的资本、劳动力、技术、制度等很多方面的因素也处于不平衡状态，使这种不平衡逐渐变大。国内生产总值与总量的差异、国内生产总值增长率的差异与人均国内生产总值的差异是中国的区域经济增长中差异的具体表现。 1区域经济增长差异影响因素分析 1.1资本因素。资本因素本身就是一个难以进行概念界定的因素，但它对区域经济的增长差异有着重要的影响作用。这一因素的概念有广义与狭义之分。从广义的方面来看，资本要素包含很广，人力、物质、土地等资本都是资本要素的一部分。但是一般意义上都用这一要素的狭义概念，抛去其他内容，仅留下物质这一个因素对经济增长的差异所产生的影响。物质资本又可以进行划分，其中可以划分出流动性的资本与固定化的资本两种。一般在进行研究时，常常需要用“资本形成总额”这一概念进行衡量，这个数值是取存货增加额的数量与固定资本的形成总额累加而得来。这个概念指的就是这两种计算因素的变动值相加带来的总数在某一地区某一时间的表现。1.2劳动因素。劳动因素也是干预区域经济增长的一个重要部分，对差异也产生较大影响。现阶段的研究一般都是采用就业人数的权衡和分析进行对劳动因素的衡量。实际生产过程中所投入的劳动力数值是计算劳动力因素的现实数据。就业人数的计算，一般来说，不仅包括了现阶段有城市中的在岗职工与个体业主、再就业离退休的人员，也包括乡村中的农村就业人员、乡镇企业就业人员等就业人员。这些具体有工作就业人员的数量相加，可以比较准确地表现一个地区一定时间内的劳动力具体实际使用情况。1.3技术因素。技术因素是我们国家现在经济得到不断发展的一个非常有用的推动力量，它不仅促进现阶段国内的产业升级和经济结构调整，而且很大程度上推动着我国经济增长方式的转变。根据这一地区经济增长出现差异的调查研究，然后根据技术这一要素本身具有的特征，可以完整的知道这一要素本身内容的广泛性和可以

中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 - 副本

经济与管理学院学年论文中国现代物流发展对我国国际贸易的意义专业：国际经济与贸易姓名：冯乐学号：指导教师：贾杉完成时间：2011年8月28日二〇一一年八月

题目：中国现代物流发展对我国国际贸易的意义摘要：物流是由物和流两个基本要素组成，物是一切可以进行物理移动的物质原料，由这句话就可以判断出，物流的包涵范围的广阔，发展前景的远长，大多数的发达国家由于生产资料市场经过发育，现已形成了适合本国的国情的现代化物流体系，而且与国际发展也已达到了相互紧贴的密切的关系，针对现在物流市场的重要性，现在不止是发达国家重视，发展中国家也正在寻找一条适合自己本国国情的发展道路。国际物流的发展和完善始终伴随着国际贸易对其的催化作用，同时国际物流的发展也反作用于国际贸易的发展。在二者的交互促进作用下，国际物流的发展对我国的对外贸易也起到了举足轻重的作用。以中国为例——现在物流的发展与我国国际贸易。关键词：物流发展本国国情国际贸易国际贸易与国际物流；国际物流与我国对外贸易正文绪论现代物流覆盖了原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。这也是和国际贸易紧密结合的一个结果，而国际物流是物流活动和物流构成体的国际化延伸，国与国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现，很多国际商业超额利润都是通过物流业的延伸服务来实现的。从宏观上看，当代物流的内涵与外延，随着跨越国界和新兴业务的生成处于不断演进之中，而对于一个发展中国家而言，随着开放程度的提高和向国际化迈进，物流的观念和方法也在不断扩展。现在的中国目前已成为全球第四大贸易国，钢、铁、铜全球消费量第一，原油进口量全球第二，是许多世界制造业产品、整机、零配件的最大生产基地，物流量在国际物流中占有重要位置，如果加上国内体量，在世界上数一数二。而当前中国物流业的发展水平同这一地位并不相称。除了内资制造业的扩张，跨国公司也纷纷把其制造业部分移向中国，我国制造业产出的增长位居世界前列，21世纪我国成为世界制造业的基地是完全有可能的。但我国的交易成本很高，这使得我国企业的总成本并不低。这就需要中介服务特别是物流服务来帮助降低交易成本。物流业越发达，物流成本就越低，物流总成本在GDP中的比例就会越低，这个国家的制造业就会显著地降低成本并提高客户的满意程度。因此为了保持自己的竞争力，中国必须集中精力建立高效、快速的现代供应链管理体系，否则中国的制造业将丧失自己的顾客和原本光明的未来。

浅谈现代物流状况与发展趋势

浅谈现代物流状况与发展趋势【摘要】本文通过对现代物流的概念以及现代物流的发展状况进行分析，讨论了我国物流业发展的趋势，并且指出了我国加入WTO之后，企业及其产品更多地走向国际市场，面临这一趋势，需要大力发展现代物流。【关键词】现代物流；物流发展趋势中图分类号：F27 文献标识码A：文章编号：1006-0278（2014）03-043-01 一、现代物流概念现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、

保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明中国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。二、现代物流的发展现状随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。我国政府有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期，也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流：我国经济体制改革的目标，是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制，必须发展社

现代物流六大发展趋势

现代物流六大发展趋势任*星北京物资学院随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性

区域投资环境差异对我国民族地区经济发展的影响

区域投资环境差异对我国民族地区经济发展的影响随着我国改革开发的逐步发展，我国市场经济取得良好的发展成果，但是由于我国区域存在较大差异，不同区域的经济发展有着很大差别，主要是西部地区、少数民族地区与东部地区之间的经济差距显著。导致我国民族地区经济发展滞后的主要原因是区域投资环境差异，因此，分析区域投资环境差异对我国民族地区经济发展的影响具有重要意义，以此为缩小区域地区的经济差距奠定基础。标签：区域投资环境；区域差异；民族经济要想实现我国民族地区经济的良好发展，分析区域投资环境差异对我国民族地区发展的影响十分有必要，将区域投资环境的优势与劣势找出，进而采取有针对性的措施。影响区域经济发展的因素包括地理位置、自然资源、人口数量、技术条件等，本文主要从这四个方面就区域投资环境差异对我国民族地区经济发展的影响展开研究。 1自然资源对民族地区经济发展的影响（1）区域经济发展规模与自然资源数量有着密切联系。越丰富的自然资源，可能会扩大利用该自然资源发展生产的规模。比如，内蒙古成为我国畜牧业的主要生产基地，就是与该地区的自然资源有关。反之，较少的自然资源数量，将会限制区域生产发展规模的扩大。（2）自然资源的质量及开发利用条件给区域生产活动的经济效益带来一定影响。产品质量、产品竞争力是建立在资源的质量及开发利用条件的基础上，比如，我国西部地区虽然土地资源广阔，但是由于沙漠与黄土高原较多，森林覆盖率较低，较差的土地资源质量给该地区的经济发展带来不良影响。（3）区域产业结构的形成受到不同自然资源的组合影响。产业发展需要依靠自然资源，通过对某种自然资源的开发利用，就有可能发展起相应的产业部门。所以，不同的自然资源，都会形成以这些自然资源为基础的产业部门发展，也就是所谓的资源结构会影响产业结构。 2人口因素对民族地区经济发展的影响在劳动生产率水平相同的情况下，区域劳动人口的数量较多，区域市场规模将越大，区域经济的发展越好。这是因为区域人口数量越多，消费的产品就越多，由此带动了消费市场的发展，进而实现区域经济规模的扩大。总之，区域市场规模与生产模式会受到人口因素的影响，比如，我国中下游地区、珠江三角区的人口密度较高，因此经济发展较好；而少数民族区域的人口数量相对较少，所以县域经济发展滞后。人力资源数量较多的区域，劳动力与劳动力价格的优势有助于发展为密集型

加大发展农村现代物流的意义和作用

加大发展农村现代物流的意义和作用（一）发展农村现代物流，能够带动农村基础设施建设，促进相关技术的革新和改造。改革开放20多年来，特别是近10几年来，我国国民经济的基础设施建设，由其是在大中城市的基础设施建设取得了突飞猛进的发展。然而，广大农村地区的基础设施建设却还相当落后。其中，主要表现在乡村公路、运输工具、通讯网络、商品储存及保管技术等方面。于是我们看到这样的现象：农产品在农村十几公里甚至几公里运送范围所用的时间，远长于几百公里甚至上千公里的两个城市之间的运送时间；由于储存保管不当，农副产品在农民手中浪费的程度远大于其出售后直到消费者手中整个运输储存流通过程所浪费的程度。因此发展农村现代物流，以物流产业为突破口，利用现代物流的带动作用，有助于引导农村基础设施建设投资，有利于提高农业生产经营的技术水平，从而为农村经济进一步发展奠定坚实的物质基础。（二）发展农村现代物流，能够带动农村信息化建设，提高农村信息化水平。现代物流要求强有力的信息流作保障。现代物流的迅猛发展，从某种角度说是现代计算机技术、通讯技术、网络技术和信息技术发展的客观必然。因此发展农村现代物流，不仅能更好地解决农业生产中农副产品的运输和储存、保证农用物资的及时供应，通过加工提高农产品的附加值，还能够促进和提高农村的信息化水平，使广大农民能

够像城市的人们一样，通过网络及时获取农用物资、农产品的市场信息，利用网络完成交易等。（三）发展农村现代物流，有助于推动我国农村经济结构调整。目前，我国农村经济发展不平衡，为农业生产经营服务的配套企业体系还不完善，影响和制约了农村经济的发展壮大。发展农村现代物流，在农村形成现代物流产业，特别是大力发展专门为农业生产和经营服务的农村物流企业，对目前存在于我国农村的相互独立的具有物流特征的企业进行资源重组，将极大地促进这些支农企业的重生和发展。如将过去在我国广大农村地区起主要作用的供销合作社根据现代物流的要求进行改造，将目前独立存在、还缺乏现代物流特性的种子公司、化肥公司、农药公司、生产资料公司、农产品贸易公司、农业信息公司、国家粮食收购部门等进行资源或资产重组，使其迅速发展和壮大，这不仅能更好地为农业生产经营服务，还能够提高农村第三产业的比重，促进农村经济结构的调整。据2002年统计，我国农村第三产业的产值只占农村国民总产值的11.5%，发展第三产业在我国农村潜力巨大。在农村出现的以现代物流企业为代表的大批新型现代企业，不仅将成为第三产业的主力，还必然引发信息流、资金流以及科技服务等需求增长，从而带动交通、运输、信息、通讯。甚至石油供应、修理修配、饮食服务等行业的形成和发展。（四）发展农村现代物流，能够促进和带动高效的农业社会化服务体系的建设和完善，提高农村市场流通的现代化水平。目前，我国农业生产经营仍然较为粗放，农业生产率和专业化水

浅谈现代物流的发展趋势

浅谈现代物流的发展趋势时间:2015-08-04 来源:未知作者:1025 点击:1904 摘要:随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。关键词:物流;发展;趋势物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。 1物流作业一体化现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。 2物流管理信息化物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。 3物流管理自动化在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。 4物流管理智能化

现代物流管理的发展趋势

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f18942057.html, 现代物流管理的发展趋势作者：姜淼来源：《活力》2011年第09期 [关键词]物流管理；发展；趋势现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。物流是物资实体物理流动过程及其有关活动的总体，物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的、存货需求预测、采购、生产计划管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的趋势。

中国区域经济差异的统计分析

中国区域经济差异的统计分析摘要：改革开放30多年来，中国以年均超过9%的经济增长速度创新了人类经济增长史上的“奇迹”，目前已经发展成为世界第二大经济体。但由于国土面积辽阔、区域发展条件差异性较大、资源分布不均衡等原因，导致中国的区域经济差异不断扩大。区域经济差异的不断扩大对国民经济和社会发展产生了不容忽视的影响，正在引起越来越引起人们的广泛关注。本文对改革开放后中国区域经济差异进行了统计分析，运用了计算相对差异和绝对差异的标准差、极差、变异系数、极值比率等多种方法，统计分析结果显示，自1978年之后，中国的绝对差异一直呈扩大趋势。从人力资本、资本投入、产业结构、地理区位、市场化程度和政府政策六个角度探究了我国区域经济差异产生的原因，并就缩小各地区经济差异，实现区域经济协调发展提出了相应的对策和建议。关键词：区域经济；区域经济差异；协调发展；统计分析

Statistical Analysis on Regional Economic Difference of China Abstract: Since the reform and ope nin g-up policy was put into effect in 1978, China had developed into the sec ond largest economy in the world with an econo mic growth rate of more tha n 9%, which is regarded as a miracle in the huma n econo mic growth history. .But because of vast territory, the differe nee of area developme nt con diti ons, the imbala need resources distributi ons, the regi onal econo mic differe nee has become eve n more serious. The in flue nee of enlarging regi onal econo mic differe nee on economy and society can not be n eglected. This paper carries out statistical an alysis to the regi onal economy differe nee after China's reform and opening-up policy, uses many kinds of methods such as coefficient of standard deviation, extremely bad, coefficient of variation, extreme value rate. The statistical an alysis in dicates that the absolute differe nee has eon ti nu ous enlarging since 1978. The thesis an alyzes the reas ons from six aspects, and also gives some suggestio ns on how to reduce the gap. Key words: regi onal economy; regi onal econo mic differe nee; bala need developme nt; statistical an alysis

区域经济差异-文献综述

区域经济差异的理论综述区域经济差异一直是区域经济学研究的核心问题之一，也是世界各国经济发展过程中的一个普遍性问题。本文将对主要的区域经济差异理论做简要的综述。 1.1 区域经济差异关于区域经济差异的概念，学术界主要有三种观点：第一，认为区经济差异是各区域之间经济增长总量上的差异。如区域之间在国民生产总值、国内生产总值、国民收入、工农业总产值方面的差异；第二，把区域经济差异视为各领域之间的经济增长总量及其增长速度方面的差异，不仅研究了区域之间某一时间的经济差异状态，还研究了其变化的过程；第三，认为区域经济差异应包括各区域之间在经济增长总量、增长速度、相关人均经济指标、经济结构乃至经济发展条件方面所存在的差异，这种观点企图全面反映区域之间在经济发展中所存在的各方面的不相同的现象。目前较为一致的看法就是认为，“区域经济差异是指一定时期内各区域之间人均意义上的经济发展总体水平非均等化现象”。从以上的几种观点不难发现，它们所涉及的几乎都是区域经济发展的某个或某些时点的状态或结果，而对于区域经济发展来说，更重要的是要找出形成这些状态和结果的原因，以及如何改变和缩小这些差异，区域经济差异理论在这方面研究了许多现实的问题。总结起来，区域经济差异的形成有以下几方面的原因，第一，是资源察赋的差异，资源禀赋包含了丰富的内容，包括自然资源和社会资源，自然资源又包括地理位置、土地资源、水资源、矿产资源、气候资源等，社会资源包括劳动力、科学技术发展水平等；第二，是制度的差异，包括经济制度、政治制度、法律制度等；第三，是历史和文化。事实上，区域差异理论多是从这些方蕊来分析差异形成的原因，分析和总结这些差异变化的趋势和规律，从而提出如何缩小差异的建议。 1.2 重要的区域经济差异理论（一）区域均衡发展理论区域均衡发展理论是在新古典区域经济增长理论的基础上发展起来的，新古典区域经济增长理论认为，区域之间要素报酬的差别将会通过要素流动趋向均衡，其中市场机制起到了关键性的作用，它通过供求和价格的变化最终消除区域之间人均收入的差别，导致经济增长的均衡。

区域经济差异及措施

我国东中西部三大地带的区域差异主要表现在哪些方面？我国缩小区域发展差异的主要措施有哪些？一、自然地理条件的差异一是天然资源的差异，如矿产资源、煤炭资源、深林资源、水资源、甚至是旅游资源等。这些都是能够进行生产的基本的先天的保证，也是能够造就未来潜在发展可能性的条件。东南地区相对西北地区来说，有很大的自然资源上的优势，如东北地区和南方地区的森林资源，东北及中原地区的煤炭资源，南方地区的水资源及有色金属矿产资源。西北地区相对来讲则资源十分贫瘠，尤其是水资源的缺乏使得农业生产几近困境。有一些条件随着科技的发展是可以改变的，比如小规模的交通问题，但是资源问题始终是难以依靠人力解决的，因此这成了一个区域经济发展的致命伤。不可弥补的缺陷不仅仅使得一些地区的发展具有的先天性的困难和不足，还有碍于未来长足的发展，没有待开发的可能就不可能吸引人力、无力和财力的投入。这样，本身的先天条件不足和后天的可发展的缺陷，成了西部地区相较东部地区的巨大经济差异的原因之一。二是气候物候环境差异。东南地区的气候以温暖湿润为主，年温差较小，热量充足，降水量丰富，土地肥沃，农作物种类繁多，一年两熟或三熟。西北地区的气候以大风干燥为主，年温差大，热量不足，降水量少，土地贫瘠，农作物种类少，多为一年一熟。比较可知，东南地区比西北地区更适合农作物生产，更何况干旱问题严重的影响着西部地区的农业发展，甚至是本地人口的温饱问题。第一产业的发展差异标志着地区之间生产能力的差异，这必然影响到第二、三产业的发展，因而进一步影响到地区的经济发展。三是地形地势的差异。东南地区多丘陵，但大体地势较平缓；东北、华北地区以平原为主；西北地区则以高原为主，多荒漠；西南地区则多是喀斯特地形，崎岖不平。从而造成造成的交通问题，东南及北方地区交通发达，交通网密度大，而西南西北地区交通条件差。东南地区靠海，海陆运输交汇，面向东南亚，市场广阔。近代史上又有很多海岸城市和内河航运枢纽城市成为通商口岸，较内地城市发展的早。我国中西部地区地质地貌复杂, 自然灾频繁。我国中西部地区地域辽阔, 国土面积占全国的60%以上, 但其中不易利用的沙漠戈壁和海拔6000米以上的高寒地区占60%。我国西部贫困地区主要分布在高原山区、沙漠荒漠地区、喀斯特区、黄土高原水土流失严重地区。地质地貌复杂、自然灾害频繁发生、生存环境条件极为恶劣, 生态环境脆弱也是西部贫困地区自然环境的基本特点。

大力发展现代物流业的重要意义

大力发展现代物流业的重要意义大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。近年来，我国物流业总体发展取得了可喜的成绩。一是物流业规模快速增长。二是物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储等企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。三是物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。四是物流业发展环境明显好转。相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

但是，我们也要清醒地看到，当前我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些问题。一是全社会物流运行效率偏低；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。当前，大力发展现代物流业面临着难得的发展机遇。一方面，随着我国经济规模进一步扩大，居民消费水平进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了新的更高要求。另一方面随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。具体要做好以下几方面工作。一是推动重点领域物流发展体系建设。应加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设，建立健全石油、煤炭、重要矿产品物流体系。应加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花

浅谈现代物流的发展趋势及发展建议

2010年09月内蒙古民族大学学报Sep.2010第16卷第5期Journal of Inner Mongolia University for Nationalities Vol.16No.5 浅谈现代物流的发展趋势及发展建议王永胜（通辽市科尔沁区公路管理段，内蒙古通辽028000）〔摘要〕随着信息技术的普及应用和电子商务的发展,在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时,物流业也被提到了前所未有的高度,同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。通过对现代物流产业发展的趋势,结合本国实际情况,提出了我国物流产业发展的发展建议。〔关键词〕物流发展；物流产业；发展建议〔中图分类号〕F25〔文献标识码〕A〔文章编号〕1008-5149（2010）05-0035-02 1现代物流的定义现代物流（Modern logistics）是将信息、运输、仓储、库存、装卸、搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，它体现的是一种集成的思想，它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，充分体现出物流的现代性〔1〕。 2现代物流的重要性现代物流的诞生使得原来在经济活动中“处于潜隐状态的物流系统显现出来”，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。物流之所以受到如此重视，是因为它对现代社会的经济发展具有重要意义。1998年美国的物流总成本为8000多亿美元，相当于美国国民生产总值GNP的10.6%。在欧洲工业化国家，其社会物流总成本，虽因国家不同而忽略有出入，但一般相当于国民生产总值的11%—14%。在从原料到生产制造再到市场销售，最后到用户的物流供应链中还有大量的产品、原材料、零部件的库存和积压，同发达的国家相比，比例肯定比较高，还有很大的改进空间。如果我们能在物流合理化方面进行改进，降低物流总消耗，对经济的贡献将是非常客观的，所以现代物流被称为创造价值的“第三利润源”。 3现代物流发展的主要趋势现代物流将极大地改变目前的商务、生产模式，最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和日本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业的重视下也得到了较大发展。美国的经济模式具有将信息通讯领域里的新技术有机融入到社会之中的灵活性，因而能在世界上率先实现高度的物流信息化与集成化。美国的生产流通率非常高，这使企业的利润和投资收益能持续增加，从而诱发新的研究开发投资，这种投资进一步提高了劳动生产率，形成良性循环。美国专家litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易、运输费用、减少存货等方面的管理性节约，如在制造业里，成本降低为1％～2％。信息化程度与中国相当的法国通过大力发展现代物流应用软件技术，追求高起点的信息化建设水平，已经取得了显著成效。法国kn公司在全球98个国家、600个城市开展物流业务。在没有自己的轮船、汽车和飞机的情况下，该公司通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，使其空运业务做到了世界第五，每周运输量1.9万次，其海运业务更是位居世界第一。经济史学家angusmaddison通过对过去1000年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是由通信和〔收稿日期〕2010-06-05 〔作者简介〕王永胜（1970-），男，内蒙古通辽市人，经济师。 35