改革开放30年天津交通快速发展概要

改革开放30年天津交通快速发展

改革开放30年来，天津交通运输、仓储及邮电业取得了辉煌的成就，基础设施不断完善，服务质量全面提升，规模效益年年都有新增长。2007年，全市各类交通运输企业累计完成客运量7104万人，是1978年的1991万人的3.6倍，旅客周转量183.80亿人公里;完成货运量5.13亿吨，是1978年0.92亿吨的5.6倍，货物周转量15221亿吨公里。全市年营业收入500万元以上的主要交通运输、仓储及邮电业企业资产总计已达1723亿元，营业收入1020亿元，实现利润总额219亿元，全行业完成增加值370亿元，是1978年4.8亿元的77.2倍。天津已经形成以海港、空港、铁路、公路、管道为骨架的综合立体交通体系和遍布全市的邮电网络，使天津成为联系南北方、沟通东西部的综合交通枢纽，为建设北方国际航运中心和国际物流中心，推进滨海新区开发开放和全市社会经济发展提供了坚实的保障。

一、铁路建设大发展

改革开放的30年是天津铁路建设大发展的30年，为全市各类物资的进出提供了坚实的运输保障。在基础建设上，铁路交通网延伸至我国大部分地区，天津站、天津西站、天津北站、天津南站承担着全市大量客货运输任务。随着京津城际、天津站改扩建、蓟港铁路扩能、津秦客运专线、京沪高速铁路、天津西站至天津站地下直径线等重点项目的建设完工，截止2007年，天津铁路总延展里程超过4400公里，比1978年净增1100公里。在运输效率上，2007年，铁路机车日产量达147万吨公里，比1978年的120万吨公里提高27万吨公里；铁路运输年全员劳动生产率达到每人240万吨公里，是1978年93万吨公里的2.6倍；铁路客运正点率接近100％，为99.4％，比1978年的90.4％提高9个百分点。在运输总量上，2007年，天津国家和地方铁路累计完成货运量1.13亿吨，是1978年0.19亿吨的5.9倍，货物周转量354.89亿吨公里；完成旅客运输量1573万人，比1978年的1458万人增加115万人，完成旅客周转量102亿人公里。铁路运输扮演着不可替代的重要角色。

二、发达的公路网使道路客货运输地位凸现

改革开放30年来，天津一大批公路交通设施项目相继竣工，为增强区域辐射起到了巨大带动作用。公路网架起了天津与各地流通的桥梁，使人流、物流进出天津的步伐不断加快，道路运输业呈现繁忙景象。在道路建设上，积极筹措资金进行公路建设，高速公路、干线公路和农村公路三个层次路网建设全面推进。1993年9月25日，历时6年建设的京津塘高速公路全线通车，标志着我国公路建设登上了新的高度，此后，唐津、京福、京沪、京沈、津蓟、津晋、威乌、津滨等多条高速公路也相继建成并通车，使天津公路通达“三北”和华东各地区，服务环渤海和滨海新区的现代化大交通体系已经形成。截至2007年，全市公路里程11531公里，是1978年的近4倍，其中等级公路10839公里，高速公路682公里。拥有公路客运站28个，开通长途客运

线路近900条，是1978年68条的13倍，客运线路通车里程超过18万公里，是1978年7698公里的23倍，客运线路辐射东北、华北、华东、华中等地区。在客货运输上，2007年，全市道路运输完成客运量5253万人，是1978年533万人的9.8倍，旅客周转量44.7亿人公里,是1978年2.43亿人公里的18.4倍，平均运距由1978年的45.6公里增至2007年的85.1公里，净增39.5公里，有力地分流了铁路客运量。2007年，全市道路运输完成货运量2.35亿吨，是1978年0.64亿吨的3.7倍，货物周转量88亿吨公里，是1978年8.40亿吨公里的10.5倍,平均运距由1978年的13.1公里增至2007年的37.5公里，净增24.4公里，道路运输成为短途运输的重要方式。在城市公共交通上，由改革初期只拥有公交车和极少量地铁运输，发展到目前公交车、轻轨、地铁、出租车共同构成的完善的城市公共交通体系，截至2007年末，市区快速路发展已近200公里，全市拥有出租车31939辆，运营公交车7000余辆，完成公共交通客运量10.6亿人次，比1978年的6.4亿人次增加4.2亿人次,平均日载客量达291万人次,比1978年的175万人次增加116万人次，公共交通的大发展有力地促进了城市功能的提高。

三、水上货物运输增长迅猛，天津港跻身世界十大港口之列

天津地处渤海湾中部，经济辐射西北、东北、华北中东部，这些地区的煤炭、金属矿石、钢材等散货通过天津港装船运往国内外各地区，为天津发展港口经济和远洋运输提供了得天独厚的发展空间。

随着世界上最大的散货运输船队“中远散货运输有限公司”落户天津，为天津航运业发展带来前所未有的发展机遇，货运量从1978年的701万吨发展到2007年的15671万吨，增长21.4倍，平均运距由1978年的5593公里，增长到2007年的9427公里，净增3834公里。

天津港是我国重要的综合性港口，在集装箱、煤炭、金属矿石、石油制品等多方面都具有相当优势。在港口建设上，经过几十年的发展，特别是随着滨海新区开发开放步伐加快，天津港30万吨原油码头、25万吨航道工程、国际贸易与航运服务区、南散北集两个物流中心、东疆保税港区首期、北港池集装箱码头三期、南疆港区神华煤炭码头等重点工程相继完成，为天津港新增大量吞吐能力。回顾发展历程，1978年改革开放初期，天津港码头长度仅为4423米，港口泊位27个，其中万吨级以上泊位8个，到2007年，天津港码头长度已发展到27320米，港口泊位142个，其中万吨级以上泊位71个，停泊船舶总载重量已达1.79亿吨，其中集装箱船舶0.52亿吨，平均每艘船载重量达1.78万吨。1978年，全港库场总面积仅38万平方米，集装箱库场容量仅2896TEU，到2007年，库场总面积达到816万平方米，是1978年的21倍，集装箱库场容量41.8万TEU,是1978年的144倍。

在港口服务功能上，天津港围绕建设北方国际航运中心和国际物流中心，适应国家产业政策和出口政策的不断变化，积极调整港口结构，面对环渤海地区诸多港口生产能力增强的市场变化，以及环渤海港口间货源争夺日益激烈的局面，加快港口建设和发展，不断改进服务，充分发挥集聚功能，在依靠腹地货源的同时，大力拓展国际中转业务，走国际枢纽港口之路，发挥了天津港的辐射和带动区域经济发展的作用，航线通达世界180个国家和地区的400多个港口，随着《北方12省市区大通关建设协作备忘录》和《建设内陆无水港合作意向书》的签署，电子口岸与物流信息平台成功启动运行，建立了乌鲁木齐、石家庄、郑州等内陆无水港，开辟了通往腹地的绿色通道，实现了