路基工程设计总说明

设计总说明

1．工程概况

基设计标高为630.84m，在K5+760~K5+800采用浆砌片石路堤墙某新建一级公路路，挡土墙墙高5m,墙顶宽度1.35m。墙身材料采用M7.5砂浆MU30片石。挡土墙每隔10m设置一道宽为0.02m的沉降伸缩缝。挡土墙基础底面应埋置在地面线以下1m以上。场地为非液化土、非软土地基，无地下水及地表水存在。挡土墙为普通重力式挡土墙，填料为砂性土。

2．设计依据

（1）公路路基设计规范（JTG D30-2015），人民交通出版社；

（2）公路工程抗震规范（JTG B02-2013），人民交通出版社；

（3）公路工程技术标准（JTG B01-2014），人民交通出版社；

（4）中交第二公路勘察设计研究院有限公司，公路挡土墙设计与施工技术细则，人民交通出版社；

（5）公路路基设计手册（第二版），人民交通出版社；

（6）公路工程技术标准（JTG B01-2014），人民交通出版社；

（7）路基路面工程（第四版），黄晓明主编，人民交通出版社。

3．分类等级

（1）公路等级：一级公路。

（2）抗震防设烈度：8度。

（3）支挡结构重要程度：一般工程。

（4）车辆荷载：公路Ⅰ级。

4．主要参数取值

（1）地震水平向动峰值加速度0.30g，竖向0.17g。

（2）地表自然坡度为1:2.1；墙顶以上填土边坡为1:1.5,填土高度为2.2m；墙背和墙面坡度均取1:0.25;墙底倾斜度为0.2：1。

（3）填土为砂性土，重度为19.1Kn/m3,内摩擦角为33.1度，填料与墙背间的摩擦角为16.55度。

（4）地基承载容许力为300千帕，基础与地基摩擦系数为0.4。

（5）墙身材料采用M7.5砂浆砌MU30片石，砌体重度21KN/m3,砌体，砌体容许压应力为630千帕，容许剪应力为147千帕，容许拉应力为63千帕。

5．场地条件

场地条件很好，为非液化土、非软土地基，无地下水及地表水体存在。

6．排水设置

设置墙身排水，泄水孔尺寸采用10cm*10cm，沿墙身和墙高设置泄水孔，泄水孔有向墙外3%的倾斜坡度，其间距为2-3m布置一个，呈梅花状布置。最下排泄水孔底部高出地面0.3m,泄水孔的进水侧设反虑层，厚度不小于0.3m，在最下排泄水孔底部设置隔水层。

道路工程施工组织设计方案

目录一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18

（一）编制说明及编制原则一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。二、编制原则根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均

路基路面课程设计完整版

《路基路面工程》课程设计学院：土木工程学院专业：土木工程班级：道路二班姓名：黄叶松指导教师：但汉成二〇一五年九月

目录一、重力式挡土墙设计第一部分设计任务书 (3) （一）设计内容和要求 (3) （二）设计内容 (3) （三）设计资料 (3) 第二部分设计计算书 1. 车辆换算荷载 (4) 2. 主动土压力计算 (5) 3. 设计挡土墙截面 (9) 4. 绘制挡土墙纵横截面（附图1） (30) 二、沥青路面结构设计 1．设计资料 (12) 2. 轴载分析 (12) 3. 拟定路面结构方案 (16) 4. 各材料层参数 (16) 5. 设计指标确定 (17) 6. 确定设计层厚度 (18) 7. 底层弯拉应力验算 (21) 8. 防冻层厚度验算 (29) 9. 方案可行性判定 (29) 10. 绘制路面结构图 (31)

一、重力式挡土墙第一部分设计任务书（一）设计的目的要求通过本次设计的基本训练，进一步加深对路基路面工程有关理论知识的理解，掌握重力式挡土墙设计的基本方法与步骤。将设计任务书、设计说明书及全部设计计算图表编好目录，装订成册。（二）设计内容 ①车辆荷载换算； ②土压力计算； ③挡土墙截面尺寸设计； ④挡土墙稳定性验算。（三）设计资料 1．墙身构造拟采用细粒水泥混凝土砌片石重力式路堤墙(如草图1)，墙高H =？m ，墙顶宽1b =？m ，填土高度2.4m ，填土边坡1：1.5，墙背仰斜，1：0.25（α=—14°02′），基底倾斜1：5（0α=—11°18′)，墙身等厚，0b =7.0 m 。 2．车辆荷载车辆荷载等级为公路—Ⅱ级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合Ⅰ、Ⅱ，路基宽度33.5m ，路肩宽度0.75m 。 3．土壤工程地质情况

高填方的岩土工程设计方法

高填方的岩土工程设计方法发表时间：2018-06-21T15:18:44.557Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：常松程杨永伟[导读] 高填方岩土工程作为一项非常繁琐的工作，涉及多个方面，且内容广泛。又因为高填方岩土工程的施工具有较强的危险性常松程杨永伟云南云岭高速公路工程咨询有限公司摘要：高填方岩土工程作为一项非常繁琐的工作，涉及多个方面，且内容广泛。又因为高填方岩土工程的施工具有较强的危险性，故必须对其设计引起重视。当岩土工程处于不同阶段时，其设计方法也会发生改变。以下主要是对高填方岩土工程设计方法展开的研究，并对其进行简单论述，目的是为推动工程日后的发展。关键词：高填方；岩土工程设计；方法；分析在公路施工过程中，由于存在高切坡地理的现象，所以，就有必要进行高填方。相比一般岩土工程而言，高填方岩土工程面临的问题更为复杂，必须尽快解决，并做好预防，及时消除安全隐患，尤其是在岩土工程的设计阶段，更应采取合理、有效的设计方法，保证设计符合要求，本文对高填方的岩土工程设计方法进行了总结探讨。 1高填方岩土工程设计的相关注意事项 1.1成本控制在高填方岩土工程的设计阶段，必须综合考虑成本投入问题，而且还不应忽视成本因素带来的影响，尽可能降低费用，减少消耗，当然是在保证设计质量的前提条件下，对其展开评估。在岩土工程设计初期，相关部门必须思考成本问题，避免出现浪费现象[1]。 1.2土方平衡计算当高填方岩土工程进行设计时，必须对土方进行平衡计算。计算公式如下：Vt=[Vw×K1-Qt+Mt）÷K1]×K2=Vw×K1×Ky+（Mt-Qt）×Ky，其中，Qt代表外运抛弃土的体积，Mt代表内运埋土的体积，Vw代表天然密实土的体积，Vw×K1代表场地内挖方的体积，Vt代表场地内的填方体积。在此期间，应注意以下几个方面的问题：（1）铲除土方植被层。在土方的表层，由于存在植被层，故不适宜回填作业的开展，针对上述现象，在工程正式施工之前，必须铲除植被层[2]。（2）明确土方的松散系数。众所周知，回填用的土方其松散系数处于1.0-1.1。但因填土都为虚方，故土方填完以后，还应将其夯实，并控制好松散系数，只有这样，才能顺利完成土方工程的回填。（3）开挖建筑物形成的土方。由于在开挖过程中会出现土方，故设计方案时，必须综合考虑土方的开挖量，以免增加运输成本[3]。 2如何平衡设计高填方岩土工程 2.1尽量少开展填土方作业当高填方岩土工程进行设计时，应提前了解公路四周的情况，尽可能高过建筑设计标高，取值范围为0.5-1.0米。如此一来，不光能保护地基，而且还可以随时调整设计方案。正因为存在预留层，所以，就可以在保证质量的前提下，减少防护施工，同时还能缓解施工压力，降低成本，进而有利于整个工程的发展[4]。最重要的是还可以提前预测出设计问题，降低返工次数，提高施工水平[5]。 2.2提高工程的安全性，积极做好排水工作由于高填方岩土工程大多数都处于地势不平坦的山区，而且还会出现汇水现象，水流湍急，所以，当岩土工程在施工之前，就应积极做好排水工作。比如，可以在坡顶与坡地设置排水沟。这是因为边坡四周的土壤其松散度高，容易出现沟蚀现象，一旦降水量增加时，还会冲刷土壤，给填方工程带来较大隐患。再加上植被层已被铲除，更无法阻挡水土的流失。故必须尽快处理排水问题，保证岩土工程可以正常施工。 2.3绿化坡面在高填方岩土工程中，通常都会采取挂网水泥砂浆的方法进行防护，可若是长时间采取该种方法，会让填土松散，加上雨水的冲刷，势必会流失水土，无法起到保护的作用。故应多种植绿色植被，以此来保护边坡，减少水土的流失量。 3高填方岩土工程设计方法分析 3.1填土加固处理要求因为土石料的压实度与类型无法满足实际要求，故不应过分提高填土加固处理质量。加上山坡土层的含水量少，无法满足含水量的要求，所以，开展回填工作时，根本难以通过洒水来增加土层的含水量，特别是在规模较大的回填工作中，更不应采取洒水的方法。也就是说，填方边坡时，应结合实际情况，制定填土计划，并在此基础上提高工程的质量，保证施工安全。 3.2选取高挡土墙当高档土墙进行施工时，不适宜采用倾斜式挡土墙，这是因为该种土墙边坡所承受的压力大，甚至还会向后方倾斜，致使填土无法被夯实，降低了挡土墙的安全性。所以，必须依照地质条件选取高挡土墙，并合理调整工程数量。依照两米的距离布置泄水孔，就连挡土墙的墙身也应使用C35砼来进行浇筑；采用透水性好的岩石碎块回填挡土墙背；纵向设置挡土墙的沉降缝，且每道缝的长度不超过10米，宽度设置为2米，必要时，还应用沥青进行嵌填；当挡土墙的顶部进行施工时，还应密切关注预留的护栏，依照预留范围来明确护栏的种类，一般来说，设置的长度不超过300米。 3.3采取强夯法处理地基通常情况下，都会采取强夯法处理地基，这是因为该种方法具备多种优点，比如，施工速度快、施工时间短、施工流程简单、施工成本低。当然，也存在不足，具体可通过以下方面表现出来：（1）夯实以后的地基不均匀。经检测，强夯法夯实的地基，其四周土地的承载力明显高于夯实点之间的指标，就连土地的上层指标也高于下层指标。（2）当岩土工程施工时，因为地面表层的土壤必须先挖除，加上夯实的地基其表面指标高，质量优良，但却被铲除，致使施工效率降低。（3）大多数岩土工程都处于山地，且地势高低不平，有时甚至还会出现山体运动情况，而夯实以后的地基有可能会引发沉降问题，所以就应提高地基的稳定性和安全性。（4）因为夯实的力度相似，但若是采用不相同的填方石料，那夯实地基的质量也会发生改变，情况严重的话，还会出现地基下降问题。

路基工程施工组织设计(完整版)

2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表

2.3.3.1.2.路基工点类型本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控

公路路基工程施工组织设计

施工组织设计文字说明一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停臵场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均40天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。二、主要工程项目的施工方案、施工方法路基填方施工（一）、填方路堤施工特点 1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。 2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。 3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。 4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作 1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

路基路面工程课程设计 (长安大学)

长安大学路基路面工程课程设计院（系）公路学院道路工程专业专业土木工程班级姓名学号

导师杜老师 2013年12月20日目录一、课程设计任务书··02 二、路面结构图··02 三、交通分析··04 四、确定路面等级和面层类型··05 五、各层材料抗压模量和劈裂强度··05 六、路面结构方案设计··05 方案一··05 方案二··07 七、方案经济技术比选··09 八、主要参考资料··09

路基路面工程课程设计任务书课程设计分路基设计和路面设计两部分内容。以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定路基路面的设计方案，对路基的稳定性、路面结构厚度的计算和验算。课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基路面设计规范的要求。路基路面的课程设计是对路基路面工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基路面的基本理论，设计理论体系，加深对路基路面设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。高速公路沥青路面设计一、设计目的：通过本设计掌握高速公路新建沥青路面设计的基本过程和方法。二、设计资料东北某地（II4）拟建二级公路，全长40km（K0～k40），均采用新建沥青路面，有关资料如下： 1．公路技术等级为二级，路面宽度为9.0m。 2．交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 4.9%。交通组成表1 汽车参数表2 3．路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。三、设计要求 1．交通分析，计算累计当量轴次； 2．拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数； 3．计算或验算路面结构层厚度； ①沥青路面可采用手工计算或计算机计算两种方式； ②拟定2种路面结构组合和沥青路面厚度方案，进行验算分析比较，确定最优方案； 4．绘制路面结构图，明确标出各结构层的材料、厚度和设计时使用的模量值；

(整理)《路基工程》课程设计-某新建二级公路重力式挡土墙设计

2010-2011学年第一学期《路基工程》课程设计任务书题目：某新建二级公路重力式挡土墙设计专业：交通土建班级：道路071班指导教师：土木建筑工程学院二零一零年十二月

1 课程设计的性质与任务路基工程课程设计是对路基工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基的基本理论，设计理论体系，加深对路基设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。通过设计，培养学生分析问题和解决问题的能力。路基工程课程设计以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定挡土墙的设计方案，并对挡土墙的稳定性进行验算。课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基设计规范的要求。 2 设计要求本课程设计适用交通土建专业。学生完成课程设计后，能够掌握路基工程的基础理论和基本知识，以便使学生具有分析问题和解决路基工程实际问题的能力。具体要求如下：（1）初步掌握路基工程设计的内容、设计计算步骤及方法；（2）设计任务书下达后，应立即着手进行资料的收集和教材、规范中相关内容的复习工作，使设计成果必须符合现阶段相关规范。（3）要求每个学生充分发挥独立工作的能力和钻研精神，合理拟定设计方案，独立完成设计计算和验算，能够分析设计中存在的问题并能加以解决。（4）每个学生的设计成果均不一样，如有雷同，一律计零分。（5）设计开始后，应编排工作计划和进度表，合理安排设计时间，确保设计顺利完成。 3 路基工程课程设计内容路基课程设计是以挡土墙设计为主的设计内容。（一）设计资料某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式挡土墙，具体设计资料列于下： 1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m，路面宽7.0m。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。

岩土工程勘察课程设计重点

泰通小区岩土工程勘察报告一总述（一）工程概述拟建泰通小区位于邯郸市东部东小屯中街与兴华路交叉口东北角。受邯郸市远实房地产开发有限公司的委托，我公司对该工程进行了岩土工程详细勘察。该工程包括1 栋高层、裙楼及地下车库,拟建高层为地上17层, 地下2层，拟采用剪力墙结构，筏板基础，基础埋深约 6.00m,基底压力（标准组合）320k Pa,地基基础设计等级为乙级。拟建裙楼为地上2 层，地下1 层，拟采用框架结构，独立基础，基础埋深约6.00m,基底压力（标准组合）lOOkPa,地基基础设计等级为丙级。拟建地下车库为地下1 层,拟采用框架结构,独立基础,基础埋深约6.00m,基底压力（标准组合）100kPa,地基基础设计等级为丙级。该工程高层部分工程重要性等级为二级,其余建筑物工程重要性等级为三级, 场地等级为二级（中等复杂场地）,地基等级为二级（中等复杂地基）,岩土工程勘察等级为乙级。（二）勘察目的及依据规范依据有关规范,我们制定了详细的勘察纲要,达到了勘察目的。勘察目的及要求如下：判定该场地的稳定性和适宜性，有无不良地质作用。 2查明场地的地层情况、均匀性，软弱下卧层的分布情况，各层土的物理力学性质指标，并对液化可能性做出评价。 3 查明地下水类型、埋藏情况、渗透性及其腐蚀性，地下水位季节变化规律，评价场地土的腐蚀性。

4提供各层土的承载力和压缩模量，对基础设计方案提供建议, 对地基处理方式提出建议，并提供有关参数。 5对基坑工程的设计、施工方案提出建议。 6确定覆盖层厚度及场地土类别。 7满足《岩土工程勘察规范》及《高层建筑岩土勘察规程》的有关要求。勘察依据的主要规范如下：岩土工程勘察规范》GB50021—2001(2009 年版) 建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 建筑抗震设计规范》GB50011—2010 高层建筑岩土勘察规程》(JGJ72--2004) (J366—2004) 建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 建筑地基处理技术规范》(JGJ79--2002) (J220—2002) 建筑基坑支护技术规程》(JGJ120--99) 《河北省建筑地基承载力技术规程》(试行)DB1( J) /T48--2005 土工试验方法标准》GB/T50123—1999 建筑工程地质勘探与取样技术规程》JGJ87—2012 城市规划工程地质勘察规范》CJJ57-94 标准贯入试验》SL237-045-1999

《路基路面工程技术》课程设计指导书

《路基路面工程技术》课程设计指导书一、课程设计的性质和目的 1．课程设计的性质路基路面课程设计是道桥专业的一个重要的实践性教学环节，对培养和提高学生的基本技能，启发学生对实际结构工作情况的认识和巩固所学的理论知识具有重要作用。通过课程设计，培养学生树立正确的设计思想和方法，增强独立运用理论知识，以及技术标准、设计规范，参考资料，分析问题和解决问题的能力，能用通顺的文字和准确的图表系统地完整表达设计成果。 2．课程设计的目的本次课程设计题目为沥青路面结构设计，通过本次课程设计，主要应达到以下的目的：1掌握沥青路面结构并找出各结构层的回弹模量； 2.计算路面厚度和层底弯拉应力； 3.绘制路面结构图并计算工程数量。二、课程设计的题目某地区高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。表1 某路段混合交通组成表2 代表车型的技术参数

三、设计依据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《路基路面工程》，栗振锋主编，2005.8 四、设计方法与设计内容（1). 根据自然区划、路基土类型和地下水位高度，确定土基回弹模量值；（2). 计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值；（3). 根据设计资料，确定合适的面层类型(包括面层材料级配类型)；（4). 拟定2种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数；（5). 根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构。五、课时分配六、课程设计要求设计文本要求文图整洁，完成设计图表后，装订成册，所有图表格式应符合工程设计要求。七、成绩评定根据课程设计报告内容（占60%）和出勤等（占40%）成绩分为：课程设计成绩根据平时考勤、设计成果质量按五级记分评定方法评定。成绩评定标准： 1、优秀完成了全部设计内容，符合有关技术和经济有求；设计过程中善于发现问题并解决问题，表现出较强的独立解决问题的能力；计算过程无误，图纸质量较好。 2、良好完成了全部设计内容，符合有关技术和经济有求；设计过程中能够发现问题并解决问

路基路面课程工程设计

广东工业大学华立学院本科课程设计任务书课程名称路基路面工程课程设计系部城建学部专业土木工程班级10土木5、6班㈠、课程设计的目的（1）本课程设计为路基挡土墙设计和沥青路面设计，是《路基路面工程》课程的主要教学环节之一。本设计要求根据所给资料，分析工程的特点和当地实际情况，综合运用所学的专业技术知识，完成相应的重力式挡土墙设计和新建沥青路面设计。（2）通过本课程设计，达到掌握上述涉及内容的步骤和方法，巩固所学的理论知识，培养分析和解决工程路基路面设计中的技术方面的能力。㈡、课程设计的内容与要求设计一重力式挡土墙设计 1、设计基本资料某二级公路重力式路肩墙设计资料如下：（1）墙身构造：墙高5m，墙背仰斜坡度为1:0.25（=14°02′），墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如下图所示；

（注：h 1=190mm,H 1 =4810mm,墙高H=5000mm,b 1 =980mm）（2）土质情况：墙背填土重度γ=18kN/m3，内摩擦角 =35°；填土与墙背间的摩擦角δ=17.5°；地基为岩石地基容许承载力[σ]=500kPa，基底摩擦系数 f=0.5；（3）墙身材料：砌体重度γ=20kN/m3，砌体容许压应力[σ]=500kPa，容许剪应力[τ]=80kPa。 2、设计内容与要求（1）车辆荷载换算；（2）挡土墙后土压力计算；（3）稳定性验算； ①抗滑稳定性验算； ②抗倾覆稳定性验算；（4）基底应力及合力偏心距验算；（5）墙身截面强度验算；（6）施工图绘制：挡土墙立面图、平面图、断面图（要求绘图使用A3图纸）。设计二新建沥青路面设计 1、设计基本资料（1）交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表1；公路等级为一级；

路基路面工程课程设计

设计说明书设计任务一、设计资料：设计路线K58+070—K58+130，傍山路线，设计高程为1600.50，山坡为砾石地层，附近有开挖石方路堑的石炭岩片石可供作挡土墙材料。 1、设计路段为直线段，横断面资料见附。 2、山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f=0.4，基本承载为[σ]=520KPa。 3、填土边坡为1：m=1：1.5，路基宽度为7.0米。 4、墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ =18.6KN/m3，计算内摩阻角 ?=35?。 5、墙体用5号砂浆砌片石，容重为γ=22.5 KN/m3，容许压应力 ?=17.5?。 [σ]=2450KPa，容许剪应力[τ]=862.4KPa，外摩阻力δ=/2 6、设计荷载为汽-20 7、稳定系数：滑动稳定系数[kо]=1.3，倾覆稳定系数[kс]=1.5 二、设计成果 1、详细的设计计算书： ①分析确定挡土墙设计方案，选择挡土墙形式（最好以两个墙型工程量比较后确定）； ②挡土墙基础与断面设计：确定基础形式与埋置深度；拟定墙身断面尺寸；计算荷载换算土层厚；主动土压力计算。 ③稳定性验算。 2、按横断面资料绘制等高线地形图（比例1：200），路线横断面图（1：200），路基外侧边缘地形图（1：200）并在其上进行挡土墙布置，得出挡土墙平面图、横断面图和立面图。三、参考文献 1、《公路设计手册-路基》 2、《路基路面工程》课本设计步骤（供参考）一、设计说明：（抄任务书有关内容）二、绘制平面图及横断面图（见任务书附）三、确定设计方案： 1、阐述设挡土墙的理由； 2、选定挡土墙的类型（路堤、路肩、路堑），要有比较； 3、选定挡土墙的形式（仰斜、俯斜、衡重等），最好选两种分别计算。四、初拟断面尺寸 1、确定分段长及路堤的衔接方式； 2、确定基础埋深、墙高及墙背倾角； 3、绘出挡土墙的立面图； 4、初拟其它部位的尺寸（按各部分对尺寸的基本要求拟定）。 h 五、计算换算土层厚

路基工程挡土墙课程设计

《路基工程》课程设计单位：土木工程学院专业（方向）：铁道工程班级：铁道08-2（土0801-2）姓名：王康学号：20080045 指导教师：舒玉二0一二年二月

《路基工程》课程设计一、课程设计的思想、效果及课程目标路基的课程设计是对路基工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基工程的基本理论，设计理论体系，加深对路基设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。二、课程设计内容此次路基工程课程设计是以混凝土重力式挡土墙（仅线路左侧一侧进行设计）为主的设计内容。 1.1 设计资料 1.1.1 主要技术文件 1) 《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025-2006(2009局部修订版) 2) 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 3) 《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006(2009版) 4) 《铁路路基设计规范》TB10001-2005 5) 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 6) 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 7) 其他现行铁路建设相关技术标准、规范、规程、规定等技术文件； 1.1.2 线路资料 1) 铁路等级：I级 2) 轨道类型：重型 3) 直线地段：双线路堤 1.1.3 地基条件 1) 工点位置：邯郸丛台区 2) 地基为级配良好中密中粗砂，基本承载力=210Kpa。 1.1.4 路堤填料自行设计

1.1.5 墙身材料：混凝土。 1.1.6 挡墙横断面布置及挡墙型式 1) 路肩设计高程：76.8m。 2) 路堤边坡坡率：1:1.5 3) 天然地面高程：67.5m。 4) 重力式挡土墙平面布置无限制，横断面型式自行确定。三、具体要求本次课程设计主要进行挡土墙横断面设计计算（不进行挡土墙的平面、立面等设计），大致步骤如下： 1) 挡土墙横断面布置，并拟定断面尺寸； 2) 凡本指导书中没有提供的设计参数，均自行查询上述技术文件，按其中规定的设计参数或经验数据自行选定。 3) 挡墙土压力计算； 4) 验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性； 5) 验算基底应力及偏心距； 6) 验算墙身截面强度； 7) 抗震条件下挡墙土压力计算； 8) 抗震条件下验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性； 9) 抗震条件下验算基底应力及偏心距； 10) 抗震条件下验算墙身截面强度； 11) 挡土墙排水设计； 12) 绘制挡土墙横断面图； 13) 编写设计计算书五、计算过程选用参数：挡土墙混凝土等级采用C15，,γ=23KN/m，中心受压[]cσ=4.0Mpa，弯曲受压和偏心受压[]bσ=5.0Mpa，弯曲受拉[]1bσ=0.35Mpa 《铁路路基支挡结构设计规范》

岩土工程勘察方案及报价

岩土工程勘察方案及报价 Prepared on 22 November 2020

陕西永塬矿业股份有限公司 100万吨活性石灰建设项目岩土工程勘察方案及报价信息产业部电子综合勘察研究院 2017年07月13日目录一、报价单二、企业简介三、勘察技术方案附图：勘探点平面布置图一、报价单对陕西永塬矿业股份有限公司100万吨活性石灰建设项目岩土工程勘察工作，我方布置勘察工作量为：534延米。最终报价为人民币：元（大写：陆万元整）。 1、详细工作量清单如下：钻孔38个，其中：15m/28个、12m/10个。钻探进尺：534延米。 2、工期：自进场之日起，30个日历日内提供正式的岩土工程勘察报告，25个日历日内可提供岩土工程勘察报告电子格式快报。

3、服务与承诺：保证勘察报告质量优良、在地基基础方案论证上提出经济可行、施工简易的方案；如业主需要，我院将免费为业主提供技术咨询服务；免费参加验槽、验收、技术论证等各种后期服务。信息产业部电子综合勘察研究院 2017年07月13日二、企业简介信息产业部电子综合勘察研究院于1953年成立，先后被国家计划委员会及建设部首批审查批准为甲级勘察单位（现为综合类甲级勘察单位），全国先进勘察单位，全国第一批质检达标单位。在50多年的发展中，共承担各类勘察项目20000余项，其范围遍及全国30个省、市，先后获得勘察金质奖一项，银质奖六项，省部级优秀勘察成果奖50余项，工程优良品率达93％以上，无一例工程出现过任何质量事故。我院在50多年发展中，除了不断完善传统勘察专业的工艺手段外，从八十年代初扩大了工程测试、岩土工程施工及治理、环境监测、岩土工程设计等专业的研究及施工，经过努力及工程实践，取得了岩土工程施工的国家壹级资质证、国家建设部颁发的地基动测检测证、国家环境总局颁发的环保甲级监测资质，是陕西省人工地基第二质量检测站（现更名为陕西中电建设工程质量检测有限公司），为我院在岩土工程发展方面起到了推动作用。在技术发展方面，我院参与国家级的规范、规程等11种标准的编制，并获得全国科学技术大会奖，尤其是勘察、岩土设计及施工方面，我院始终处于国内发展前列。我院是容科研、勘察、设计、施工、监测治理为一体的综合性勘察单位。现有工程技术人员397人，其中：教授级高工16人、高级工程师53人、工程师162人。各种勘察仪器设备

某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)

施工组织设计目录第一章主要工程项目施工方案、施工方法 1.1、路基土石方工程 1.2、桥涵工程 1.3、排水、防护工程第二章各分项工程的施工顺序 2.1、各分项工程施工总顺序 2.2、各分项工程的施工顺序第三章确保工程质量和工期的措施 3.1、确保工程质量的措施 3.2、原材料质量控制 3.3 确保工程工期的措施第四章保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施 4.2、安全保证体系、管理措施 4.3、环境保护、水土保持保证体系、管理措施 4.4、文明施工、文物保护保证体系、管理措施第五章项目风险预测与防范，事故应急预案 5.1项目风险预测与防范 5.2事故应急预案第六章其它应说明的事项 6.1、文明施工措施 6.2、施工道路及施工后期的场地恢复第七章附表

顺利进行。（6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。（8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。 1.1.2填方路基的施工方法：路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。（1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。（2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。（3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试

路基路面工程课程设计(+心得)

《路基路面工程》课程设计

沥青路面设计方案一：（1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组2000 2 日野KB222 50.2 104. 3 1 双轮组1000 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组2000 4 解放CA10B 19.4 60.8 5 1 双轮组1000 5 黄河JN163 58. 6 114 1 双轮组1000 设计年限12 车道系数 1 序号分段时间(年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07 公路等级二级公路公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm) 层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 .28 2 粗粒式沥青混凝土.8 .21 3 石灰水泥粉煤灰土.8 .3 4 天然砂砾（2）新建路面结构厚度计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)

路面设计层层位: 4 设计层最小厚度: 10 (cm) 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa) (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.2 2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .8 3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .4 4 天然砂砾? 250 250 5 土基32 按设计弯沉值计算设计层厚度: LD= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度: 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求. 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 3 cm 粗粒式沥青混凝土7 cm 石灰水泥粉煤灰土25 cm 天然砂砾85 cm 土基（3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息 (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力

路基课程设计--单线铁路

路基工程课程设计姓名：任闯闯学号：09232054 班级：土木0911 专业：土木工程（铁道工程）指导老师：冯瑞玲

目录第一章概述............................ 错误!未定义书签。一、设计任务 ........................ 错误!未定义书签。二、基本资料 ........................ 错误!未定义书签。第二章路基断面设计............ 错误!未定义书签。一、绘制设计断面处的地形图错误!未定义书签。二、路基横断面各部尺寸拟定错误!未定义书签。三、路基面加宽量计算 ........ 错误!未定义书签。四、绘制路基横断面图 ........ 错误!未定义书签。第三章路基边坡稳定性验算错误!未定义书签。一、路基面上的载荷 ............ 错误!未定义书签。二、进行初步设计断面的边坡稳定性验算错误!未定义书签三、最终设计断面边坡稳定性验算错误!未定义书签。四、填土沿天然地面滑动稳定性验算错误!未定义书签。五、绘制路基横断面设计图错误!未定义书签。

第四章施工方法及程序........ 错误!未定义书签。一、基床表层和基床底层及下部填土的填料选择 ............................................ 错误!未定义书签。二、施工方法及主要机具设备错误!未定义书签。三、质量检验方法及主要设备错误!未定义书签。第一章绪论一、设计任务和目的：本课程设计的目的是培养同学们在课堂上已获得的知识和参阅其他文献的基础上，根据已有资料。设计曲线地段路基的横断面及验算边坡稳定性的能力，以及确定施工程序。通过本设计，可以培养同学们在已学知识的基础上，查阅文献，进行独立设计的能力。二、基本资料： 1、线路资料铁路等级：I级单线铁路路基设计时速：160km/h 曲线半径：R=5000m 设计路肩标高：H=194.6m

岩土工程勘察方案及报价

陕西永塬矿业股份有限公司100万吨活性石灰建设项目岩土工程勘察方案及报价信息产业部电子综合勘察研究院

2017年07月13日

、报价单、企业简介三、勘察技术方案附图：勘探点平面布置图

一、报价单对陕西永塬矿业股份有限公司100万吨活性石灰建设项目岩土工程勘察工作，我方布置勘察工作量为：534延米。最终报价为人民币：60000.0元（大写：陆万元整）。 1、详细工作量清单如下：钻孔38个，其中：15m/28个、12m/10个。钻探进尺：534延米。 2、工期：自进场之日起，30个日历日内提供正式的岩土工程勘察报告，25个日历日内可提供岩土工程勘察报告电子格式快报。 3、服务与承诺：保证勘察报告质量优良、在地基基础方案论证上提出经济可行、施工简易的方案；如业主需要，我院将免费为业主提供技术咨询服务；免费参加验槽、验收、技术论证等各种后期服务。信息产业部电子综合勘察研究院 2017年07月13日

二、企业简介信息产业部电子综合勘察研究院于1953 年成立，先后被国家计划委员会及建设部首批审查批准为甲级勘察单位（现为综合类甲级勘察单位），全国先进勘察单位，全国第一批质检达标单位。在50 多年的发展中，共承担各类勘察项目20000余项，其范围遍及全国30 个省、市，先后获得勘察金质奖一项，银质奖六项，省部级优秀勘察成果奖50 余项，工程优良品率达93％以上，无一例工程出现过任何质量事故。我院在50 多年发展中，除了不断完善传统勘察专业的工艺手段外，从八十年代初扩大了工程测试、岩土工程施工及治理、环境监测、岩土工程设计等专业的研究及施工，经过努力及工程实践，取得了岩土工程施工的国家壹级资质证、国家建设部颁发的地基动测检测证、国家环境总局颁发的环保甲级监测资质，是陕西省人工地基第二质量检测站（现更名为陕西中电建设工程质量检测有限公司），为我院在岩土工程发展方面起到了推动作用。在技术发展方面，我院参与国家级的规范、规程等11 种标准的编制，并获得全国科学技术大会奖，尤其是勘察、岩土设计及施工方面，我院始终处于国内发展前列。我院是容科研、勘察、设计、施工、监测治理为一体的综合性勘察单位。现有工程技术人员397 人，其中：教授级高工16 人、高级工程师53人、工程师162 人。各种勘察仪器设备1842台套。尤其是岩土工程勘察设备是目前陕西地区台数最多、设备最新、配套最齐全的单位。

路基工程施工组织设计

路基工程实施性施工组织设计 1.编制说明 1.1 编制依据（1）依据施工设计文件和施工设计图。（2）国家、交通部、广东省、潮州及揭阳市对本项目相关行业工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准。（3）通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形地貌、水文气象、料源料场、道路交通、水电供给，以及风俗民情等基础资料。（4）历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。 1.2 编制原则 ①确保工期的原则潮揭高速公路工期紧张，按确保工期的原则编制本工程的施工计划，科学组织，合理安排施工顺序，确保工期目标的实现。并依此原则配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，并不断优化资源配置。 ②确保施工质量、安全的原则（1）严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求；（2）配备充足的先进设备以满足施工需要，同时配套我单位类似工程的成熟技术，努力降低工程造价；

（3）积极推广和应用新技术、新工艺、新材料，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合本标实际情况，不断优化施工方案；（4）安排施工经验丰富的专业施工队伍进场施工，配备充足的技术干部及技术工人，坚持专业化施工； ③统筹兼顾、均衡生产的原则实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，做好工序衔接，组织连续，均衡生产。 ④文明施工的原则潮揭高速公路跨越潮汕公路和潮州市郊，该地段交通繁忙，人口密集，施工中应尽量减少施工对当地交通、居民生活及生态环境的影响，做到文明施工，树立文明施工，树立企业良好形象。 2.工程概况及特点、难点 2.1 工程概况本标段潮州至揭阳高速公路施工里程。标段内共设有互通式立体交叉工程1处(含互通立交桥1座、匝道桥2座)、主线桥3座、分离式立交桥3座、桥式通道5座，其它箱形通道及涵洞26道。