冷却液检测项目及标准

铝合金冷却液水泵在汽车上使用，不久之后水泵由于气 穴腐蚀发生了泄露。我国制定了SH/T0620《发动机冷却 液对传热状态下的铸铝合金腐蚀
测定法》，SH/T0087《发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性 实验法》。13、泡沫倾向冷却液在高温和强制循环的条 件下，很容易产生泡沫，过多
的泡沫一方面会加剧气穴腐蚀，同时防碍正常的循环和 散热，易造成溢流损失。14、氧离子含量氧离子具有很 强侵蚀作用，能够使不锈钢活化，容易
含的PH值范围为7.5—11，低于或高于这个值都会使腐蚀 速度加快。合适的PH值是冷却液仍然具有很好的防腐蚀 效果。10、储备碱度冷却液
在使用过程中二元醇在热负荷及冷却系统金属的催化作 用下氧化产生的酸性产物、酸性燃气泄漏进入冷却系统 等等都会使冷却液的PH值维持在正常的
范围，冷却液中通常加入了PH值缓冲剂。不同缓冲剂的 缓冲浓度范围不同，缓冲能力也不一样。缓冲溶液的缓 冲浓度范围与弱酸或弱碱的解离常数的
D1384－55T。我国最早采用的腐蚀实验方法为： SH/T0085《发动机冷却液腐蚀测定法<玻璃器皿法>》、 SH/T0088《发动机
冷却液模拟使用腐蚀测定法》，分别是根据当时的 ASTM1384－87和D2570－89制定的。12、铝泵气穴和传 热腐蚀性能20世纪60
年代，汽车材料的变化对冷却液的性能提出了更高的要 求，铝合金材料在汽车工业使用，材料的改变，冷却液 在使用过程中出现了一些性的问题。压铸
物也能降低冰点，如果使用了这类无机物来降低冰点， 则会对冷却系统造成很大的危害。冷却液中使用了这类 无机会降低冰点时，灰分很大，因此测量
灰分也能发现溶液中是否含有对冷却系统有害成分，我 国的测试方法为SH/T0067《发动机冷却液和防锈剂灰分 含量测定法》。9、PH值由于
腐蚀发生的实质是电化学氧化还原过程，PH值是影响腐 蚀速度的一个重要因素，因此通常要求冷却液保持在一 定的PH值范围内。冷却液缓蚀体系中
我国冷却液的标准化工作始于20世纪80年代，防冻液又 称之为冷却液，参照国外标准主要是ASTM标准，建立起 了自己的性能测试标准体系。国
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诱发铝表面产生点蚀，出现腐蚀点坑甚至穿孔，因此冷 却液中氧离子含量过高对冷却液系统的危害非常严重。 冷却液检测欢迎
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检测中心可为您提供以下冷却液检测服务、1、 颜色冷却 液要求具有醒目的颜色。冷却液具有醒目的颜色容易诊 断出冷却系统泄露发生的位置，便于
检修。2、 气味冷却液要求无明显的异味。这样在进行冷 却液加注、检查和使用过程中不会由于挥发或溢出，使 人感到不舒服。3、 密度冷却液的
主要组成部分是二元醇和水。二元醇起着降低冰点的作 用，不同的二元醇含量对应特定的密度，根据密度可以 推算出冷却液中的二元醇含量，从而确定
放的过程中不可避免的会接触到汽车表面的有机涂料， 冷却液中的有机组分，可能对有机涂料具有侵蚀作用， 为考察冷却液对汽车表面有机涂料的影响
，我国制定了SH/T0084《冷却系统化学溶液对汽车表面 有机涂料影响的实验方法》。8、 灰分冷却液中含足量的 添加剂是冷却液防腐蚀性能
的重要保证。通过测量灰分可以了解无机添加剂的含量， 但测量无法直接表明冷却液是否具有足够的防腐蚀性能。 由于其他具有腐蚀性的有机物如氯化
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大小有关，也与溶液中形成的共扼酸碱的浓度有关。共 扼酸碱的浓度越大，溶液的缓冲能力越强，储备碱度也 就越大。11、腐蚀性能冷却系统由不同
金属组成，不同金属的耐蚀性能有差别，但任何一种金 属发生严重腐蚀都会使冷却系统泄漏，因此防腐蚀性能 是冷却液能够连续使用的重要前提，腐蚀
性能是冷却液最重要的基本性能。器重，玻璃器皿腐蚀 测定法是最早制定的冷却液腐蚀性能测定方法。最早的 玻璃器皿测试方法版本为ASTM制定的
冷却液的冰点。4、 冰点冷却液使用过程中的一项重要性 能是要具有防冻性能，所以有时冷却液又称防冻液，防 冻液在低温条件下的防冻性能决定于
冰点，不同的防冻剂含量对应不同的冰点范围。我国目 前的测试方法是根据D1177制定的SH0090《发动机冷却液 冰点测试法》。5、 沸点
冷却液的一个重要功能是防止暴沸。冷却液暴沸会在金 属表面和冷却液液面之间形成一层蒸汽层，使冷却液无 法和金属表面进行正常的热交换，使散热
无法正常进行，降低散热效果，发动机温度升高，引起 发动机无法正常工作。我国的测试方法为SH/T0089《发 动机冷却液沸点测定法》。6、
浓缩液水含量冷却液的使用都有一定的浓度，浓度太高 影响水泵的密封性能，乙二醇型冷却液浓度太高冰点反 而会升高，所以冷却液浓缩液在使用过
程中都需要用水稀释后方能使用。在市场中出售的冷却 液一般为稀释液，顾客可以直接使用不需稀释。7、 对汽 车有机涂料的影响冷却液在加注和排