飞机维修专业术语解释

精心整理
定义和缩略语
1. 定义
1.1. 适航性
是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

1.2. 技术记录本（TLB）
指航空营运人的飞机应当接受局方进行的年度适航性检查，符合CCAR121R2的要求并获得适航证签署或者其他方式的签署后才能继续投入运行。

1.7. 维修
是指对航空器或航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。

1.8. 航线维修
指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行故障和缺陷的处理，包括按照航空营运人机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。

1.9. 定期检修（定检）
指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。

定期检修适用于机体和动力装置
未构成型号合格证及其数据单更改的任何改变，包括任何材料和零部件的替代。

1.15. 必检项目
指在维修工作中，如果某项工作实施不正确或使用了不适当的零部件和材料,则可能会造成工作失效、机械故障或危及飞行安全，这些项目必须由授权的人员实施检查。

1.16. 特殊检查
指飞机在遭受严重颠簸、重着陆、雷击、外来物损伤等特殊情况后所实施的检查工作，一般简称为特检。

1.17. 故障
指飞机、发动机的某一系统附件或零部件不能在其设计规范内正常工作。

1.18. 保留故障（DD）
航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷，因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能在起飞前排除
定的维修决断逻辑和分析程序，又称“航空公司/制造人维修大纲制定文件”。

MSG-3是针对维修工作的分析逻辑，其分析结果是为系统/分系统指定具体的维修工作。

1.23. 维修审查委员会报告（MRBR）
是由制造国当局制定和批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护\检查要求，该报告包含了对航空器、在翼发动机维修方案的初始最低维护\检查要求，但并未包含
对独立未装机发动机的维修方案。

该报告将成为航空器运营人建立自己维修方案的一个基础，其中的要求对相同型号的航空器都是适用的。

1.24. 维修计划文件（MPD）
是由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案，航空器运营人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。

该方案包含了所有制造厂家推荐的、满足制造国
审定后，在某一民用航空器、发动机及其它机载设备上发现的很可能存在于或发生于同型号设计的其它民用航空产品中的不安全状态所制定的强制性检查要求、改正措施和使用限制。

1.29. 服务通告/服务信函（SB/SL）
当某一民用航空产品出现技术问题时，并且很可能存在于或
发生于同型号设计的其它民用航空产品时，由该产品的设计生产厂编写的用以通知客户注意和采取纠正措施，以保证该民用产品符合技术规范要求的技术文件。

1.30. 主最低设备清单（MMEL）
是指局方确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。

主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序，是运营人制定各
等安全水平的情况下，经民航总局批准，可以不执行相应的规章条款，而执行民航总局在作出此项批准时所列的规定、条件或者限制。

豁免是遵守规章的一种替代做法，遵守所颁发的豁免及其条件和限制，就是遵守规章。

1.35. 飞机维修可靠性方案
指营运人制定的对飞机、发动机及机载设备的故障或损坏前
的各种有意义的变化征象（如疲劳、腐蚀、磨损等）进行分析、评估、处理和监控的方案。

1.36. 可靠性
产品能够在一定条件下，按要求功能运作一定时间而不出现故障的概率。

1.37. 工作单
指维修人员对飞机、发动机或零部件实施维修工作时所直接依据的工作指导文件。

8天或8天以上（但故障间隔不超过90天）的系统性故障；
1.44. 维修设施
专指飞机和部件维修场地及为开展维修作业提供支援而在维修场地上装备的其它辅助设备。

1.45. 可用件
指经航材检验合格的新购零部件和经过翻修、重新加工、修理、改装、试验或检验的持续可用的零部件，其中包括飞机
上拆下经检查后可继续使用的零件。

1.46. 适航批准标签（AAC-038表）
指由中国民航总局批准的制造厂家或维修单位签发的用于证明航材适航性状态的合格证明文件。

1.47. 消耗件
只具有一次性使用寿命或寿命有限的器材，一般不能修理。

1.48. 周转件
具有价值高、航线可更换、可修复的部件，即任何经过修理、
1.53. 一般改装
是指除重要改装以外的改装。

1.54. 一般修理
是指除重要修理以外的修理。

1.55. 航空器部件
是指除航空器机体以外的任何装于或者准备装于航空器的部件，包括整台动力装置、螺旋桨和任何正常、应急设备等。

1.56. 飞机和航空器
本手册中出现的“飞机”和“航空器”概念是相同的。

1.57. 湿租
是指按照租赁协议，承租人租赁飞机时携带出租人一名或者多名机组成员的租赁。

1.58. 维修基地
本公司飞机过夜停放的机场且派驻有本公司机务代表的机场统称为本公司的维修基地。

是指由获得欧洲航空安全局设计机构批准书的设计机构批准的修理方法，但未列入型号合格证持有人的持续适航文件中。

1.67. PMA件
指根据测绘复制的航空器持续适航文件中规定部件的替代件。

此类部件是按照适航当局（CAAC、FAA）批准的零部件制造人根据批准书（PMA）制造，但未列入型号合格证/补充型号合格证持有人的持续适航文件中。

1.68. 持续适航性资料
1.68.1. 民航总局或者航空器型号审定当局颁发的适航指令；
1.68.
2. 航空器制造厂家提供的各类手册、规范及其引用的国家或者行业标准；
1.68.3. 航空器制造厂家发布的服务通告、服务信函；
1.68.4. 民航总局颁布的有关法规文件中引用的国家和行业标准；
1.68.5. 其他形式的任何经民航总局批准的修理和改装技术文件。

注：任何航空器制造厂家提供的未经航空器型号审定当
局批准或认可的技术支援类文件、函件等不被视为上述规定的持续适航文件，仅可作为申请民航总局批准时的辅
助资料。

1.69. 易燃物
指闪点低于54.4℃（130 F）的任何材料。

1.70. 静电起火
物体与空气、液体或另一物体相摩擦，或者由于静电感应等
1.75. 全新民用航空器
符合下列条件的民用航空器，被认为是全新民用航空器：
1.75.1. 航空器所有权被制造厂商或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过100小时/1年（先到为准）；
1.75.
2. 航空器所有权未曾被私人拥有、出租或安排短暂使用；
1.75.3. 航空器未曾被任何培训学校专门用作培训驾驶员或参加空中出租业务。

1.76. 进口全新民用航空器
指由中华人民共和国之外的主权国家制造，通过合法方式被中华人民共和国公民或机构拥有或使用，并申请（或已经）在中华人民共和国注册登记的全新民用航空器。

1.77. 国产全新民用航空器
指由中华人民共和国设计制造，通过合法方式被中华人民共和国公民或机构拥有或使用，并申请（或已经）在中华人民共和国注册登记的全新民用航空器。

1.78. 使用过的航空器
对某航空器而言，只要满足下列条件之一即为使用过的航空器：
1.78.1. 航空器的所有权曾经被除制造厂或专门的租机公司之外的第三方所持有；
1.78.
2. 航空器曾经被私人拥有、出租或安排过短暂使用；
形缺损清单
CLB --CabinLogBook 客舱记录本
CMM --ComponentMaintenanceManual 部件维修手册
CMR
--CertificationMaintenanceRequirement 审定维修要
求
CWS --CriticalWorkingStep 部件维修关
键工序
DD --DeferredDefect 故障保留
DDPG
--DispatchDeviationsProceduresGuide 偏差放行指南EMM --EngineMaintenanceManual 发动
更换件
修工
低设
主
维修--MaintenanceProgramOperationSchedule 维修方案
执行计划
MRB --MaintenanceReviewBoard 维修审查委员会
OEM --OriginalEquipmentManufacturer 原生产厂
OM --Overha ulManual 翻修手册
PF --Preflight 飞行前
PMA --PartsManufacturerApproval 零部件制造人批准书
RCB --ReliabilityControlBoard 可靠性管理委员会
RII --RequiredInspectionItems 必检项目
RNAV --AREANAVIGATION 区域导航
导航
推
构修
补TSOA
--TechnicalStandardOrganizationApprovals 技术标准规定项目批准书
TSR --TimeSinceRepair 自修理后时间VTC --ValidationofTypeCertificate 型号认可证
WBD --WeightandBalanceData 载重平
衡数据
WDM --WiringDiagramManual 线路图手册。